起點課堂會員權(quán)益
職業(yè)體系課特權(quán)
線下行業(yè)大會特權(quán)
個人IP打造特權(quán)
30+門專項技能課
1300+專題課程
12場職場軟技能直播
12場求職輔導(dǎo)直播
12場專業(yè)技能直播
會員專屬社群
榮耀標識人工智能并非萬能，智慧停車能否解決城市停車難題？
隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展，人民生活質(zhì)量的提高，以及汽車的快速普及，民眾對停車位的需求也日益增長，?在市場需求的推動下，智慧停車應(yīng)運而生。
根據(jù)公安部交管局公布的數(shù)據(jù)顯示：
截止2017年底，中國機動車保有量達3.10億輛，其中汽車占2.17億輛，隨著汽車數(shù)量的增加，停車位缺口已超過5000萬個。
以車主一年3000元的停車花費測算，停車收費的靜態(tài)市場空間已達到約6510億元。從該數(shù)據(jù)可以看出：泊位不足引發(fā)的城市停車缺口問題，并未影響城市停車行業(yè)的市場發(fā)展空間。
隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展，人民生活質(zhì)量的提高，以及汽車的快速普及，民眾對停車位的需求也日益增長，停車位的供應(yīng)跟不上汽車保有量的快速增長，不僅困擾著駕駛?cè)说某鲂?，也困擾著城市管理者，制約著城市的發(fā)展。在市場需求的推動下，智慧停車應(yīng)運而生。
傳統(tǒng)停車弊端凸顯，智慧停車成未來趨勢
傳統(tǒng)的停車方式正在逐漸被市場詬病。研究表示：在所有城市車道上行駛的機動車中，一輛正在尋找停車位的機動車對于交通堵塞的影響是正常行車機動車的5倍。
此外，我國目前大型停車場數(shù)量正在逐漸攀升，車位數(shù)越來越多也就意味著車主花在找空車位的時間也會越來越多，再加上國內(nèi)各大城市停車逃費和亂停的現(xiàn)象較為普遍且屢禁不止，導(dǎo)致國內(nèi)停車市場秩序紊亂。
這些問題的出現(xiàn)均表明：傳統(tǒng)的停車方式已滿足不了人們的日常停車需求。在此背景之下，智慧停車優(yōu)勢逐漸顯現(xiàn)。
- 一來，改善城市停車難，緩解城市交通擁堵問題。利用智慧停車app提高車輛入場前的服務(wù)，確保提供車主相關(guān)停車信息，提前預(yù)知車位信息，加快車主尋找到停車點的速度。智慧停車通過對車場信息打通來實現(xiàn)車輛引流，有效的提升了車位使用率，加快了停車與找車的速度，從而節(jié)約大量社會時間成本。
- 二來，完善信用體系建設(shè)，提升城市公共安全。智慧停車可以通過車主畫像、停車軌跡、支付行為和LBS數(shù)據(jù)幫助政府建立停車場征信體系，并將車場征信納入國家整體信用體系。智慧停車將實現(xiàn)對停車場內(nèi)所有車牌全覆蓋式記錄，如：遇刑事案件，可以通過公共安全視頻監(jiān)控聯(lián)網(wǎng)，輔助公安部門識別套牌車、偵破嫌疑案件。智慧停車通過連接互聯(lián)網(wǎng)，能夠有效的遏制停車逃費和犯罪現(xiàn)象的發(fā)生。
- 三來，推動現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，助力智慧城市規(guī)劃。智慧城市建設(shè)中，交通出行是重點領(lǐng)域。智慧停車可以打通停車產(chǎn)業(yè)上下游，提供共享單車、充電樁、電子發(fā)票、生活服務(wù)以及其他新興服務(wù)。智慧停車系統(tǒng)集停車場信息管理、查詢、車位預(yù)約、繳費、誘導(dǎo)、設(shè)施共享等功能為一體，即優(yōu)化了停車管理環(huán)節(jié)，又降低的車主的停車時間成本，是解決城市停車問題建設(shè)智慧城市的發(fā)展趨勢。
智慧停車是各地政府、企業(yè)和民眾多方共贏的最佳選擇，也是優(yōu)化社會資源配置、提升城市形象、推動產(chǎn)業(yè)升級和促進生態(tài)文明城市建設(shè)的重要途徑。
暗疾難除，智慧停車面臨發(fā)展難題
發(fā)展智慧停車已經(jīng)成為全國各大城市的共識，構(gòu)建全新、高效、透明的“互聯(lián)網(wǎng)+人工智能”停車服務(wù)及監(jiān)管體系，破解停車難、停車亂等問題，是未來停車行業(yè)的發(fā)展趨勢。但目前，盡管智慧停車已逐漸成為停車行業(yè)發(fā)展的重心，但由于發(fā)展時間較晚，市場并不完善，導(dǎo)致行業(yè)仍舊面臨著不少發(fā)展難題。
其一，智慧停車相關(guān)APP各自為陣、互不兼容。
互聯(lián)網(wǎng)將原本閉塞的信息實現(xiàn)了資源的優(yōu)化配置，各類停車APP雖如雨后春筍數(shù)量急速增長，但使用率卻并不高。
香港《世界華人》雜志編委和靜鈞指出：
“智慧停車APP最大和突出的問題是系統(tǒng)不兼容，導(dǎo)致信息共享遇到技術(shù)與資本壁壘，違背了智慧停車盤活存量市場的初衷，形成人為的信息孤島。”
由于互不兼容，各類智慧停車APP覆蓋的停車場范圍不盡相同，操作方式也各有特點，給使用者造成不小麻煩，導(dǎo)致一些停車場拒絕合作，也遭到了不少車主的棄用。
其二，智慧停車在部分情況下并不“智慧”。
在交通供需矛盾日益突出的當下，利用智能化手段是最好的停車疏導(dǎo)方式，但是目前我國在這方面還存在著亟待解決的難題。
例如：刷卡停車、藍牙停車、車牌識別等方式，但都依然存在弊端。IC卡刷卡離不開人工的操作，臨時車輛要人工確認才能放行，對人對卡的依賴性依舊很大；藍牙停車雖不用停車刷卡，節(jié)省了大量時間，但如果有多輛車在藍牙范圍內(nèi)，會有誤識別，造成擁堵；車牌識別是目前應(yīng)用最廣泛的停車場管理方式，但偶爾也會因為識別速度、光線影響等問題給車主和停車場造成困擾。
由此可見，智慧停車要實現(xiàn)真的“智慧”還有很長一段路要走。
其三，停車位短缺，出現(xiàn)城市內(nèi)有車無處停的現(xiàn)象。
私家車數(shù)量急速增長，導(dǎo)致核心城區(qū)街道車滿為患,停車位短缺現(xiàn)象愈發(fā)嚴重。
據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院數(shù)據(jù)顯示：
2017年上半年北上廣深四城平均停車位缺口率為76.3%，每城至少有超過200萬的車輛無正規(guī)車位可停，而全國停車位缺口則高達5000萬個。
當前我國大城市小汽車與停車位的平均比例約為1:0.8，中小城市為1:0.5，相比國際通行標準城市的機動車保有量與停車泊位總數(shù)的比例1:1.2-1.4，差距頗大。這也說明，停車位短缺依舊是我國智慧停車難以快速發(fā)展的主要原因之一。
總的來說，種種暗疾依存不僅折射出我國智慧停車APP體系不健全、停車不夠智能化、停車位短缺等多種瓶頸導(dǎo)致行業(yè)發(fā)展速度被制約，還說明了中國發(fā)展智慧停車的必要性和緊迫性。智慧停車作為智慧交通最重要的一隅，當下最緊要的事情就是找到突破口，解決現(xiàn)有的交通痛點。
舊病難醫(yī)，智慧停車如何對癥下藥？
停車作為生活的高頻+剛需事件，解決停車難問題迫在眉睫，而智慧停車則是城市治堵的最佳解決方案。但是，我國目前的智慧停車產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)還處于初建階段，面對智慧停車市場的尚未成熟時的種種弊端，智慧停車未來的路應(yīng)該怎樣走？
首先，新增供給，解決資源不對稱的問題。
根據(jù)交通部《交通運輸業(yè)智能交通發(fā)展戰(zhàn)略》預(yù)測：
2020年我國汽車保有量將超過2億輛。
隨著汽車保有量增加，未來我國停車場增建的空間巨大。
北京市智慧停車產(chǎn)業(yè)龍頭企業(yè)ETCP政府事務(wù)部總監(jiān)雷禹表示：
“著眼當前、惠及長遠，增加基本車位供給，通過智慧停車統(tǒng)籌優(yōu)化各類停車資源盤活地區(qū)停車位，解決資源不對稱問題，是實現(xiàn)車輛-道路-停車泊位動態(tài)平衡的有效手段”。
目前，國家及各級地方政府紛紛將停車納入統(tǒng)籌規(guī)劃，給智慧停車行業(yè)的發(fā)展帶來了新的機遇。
其次，存量改造，促進行業(yè)轉(zhuǎn)型升級。
目前，大部分停車位管理仍然是簡單粗獷狀態(tài)，滿足的只是小部分人群的停車需求，依舊有許多車主有車無處停。而存量停車場的管理系統(tǒng)改造升級和停車場增建及產(chǎn)業(yè)模式創(chuàng)新，將推動智慧停車行業(yè)擴張至千億規(guī)模的市場空間。
具體方式可以效仿海外，對存量停車場進行集約化的改造，比如：向上可搭建立體停車樓增加容積，向下則挖潛立體停車庫，硬件化改造實現(xiàn)單位面積的停車位增加等等，將存量改造推向日程，將會減緩城市停車壓力。
最后，依托互聯(lián)網(wǎng)提高車位利用率與停車速度，實現(xiàn)高效停車管理。
借助互聯(lián)網(wǎng)，智慧停車可以通過串聯(lián)各車場車位信息，從而盤活停車資源存量，充分配置現(xiàn)有車位資源。車場信息打通實現(xiàn)車輛引流，將繁忙車場需要停車的車輛引流到周邊閑置車場的車位。
除此之外，通過安裝智能化停車設(shè)備實現(xiàn)一站式停車也將最大化的的提高停車管理效率。
總的來說，我國停車市場需求量大，智慧停車行業(yè)有很大的發(fā)展空間，雖然目前相應(yīng)的各項機制仍待完善，但智慧停車已然成為智慧城市在交通領(lǐng)域的一個重要的突破口。
解決停車難是一個不斷探索、不斷試錯的過程，智慧停車只有通過各行業(yè)密切溝通合作，將智慧停車APP合理規(guī)范化，將停車泊位與停車需求對稱化，利用“互聯(lián)網(wǎng)+人工智能”優(yōu)勢，去不斷摸索前進的道路，智慧停車才有可能解決城市停車難題，實現(xiàn)真正的“智慧”。
#專欄作家#
劉曠，微信公眾號：liukuang110，人人都是產(chǎn)品經(jīng)理專欄作家，海南三車網(wǎng)絡(luò)科技有限公司董事長、購團邦資訊創(chuàng)始人、知名自媒體。國內(nèi)首創(chuàng)以禪宗與道學(xué)相結(jié)合參悟互聯(lián)網(wǎng)，把中國傳統(tǒng)文化與互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合，以此形成真正具有中國特色的互聯(lián)網(wǎng)文化以及創(chuàng)新精神。
本文原創(chuàng)發(fā)布于人人都是產(chǎn)品經(jīng)理，未經(jīng)許可，不得轉(zhuǎn)載。
題圖來自 Pexels，基于 CC0 協(xié)議
如作者所說，停車難的癥結(jié)可能在于周邊空置車位的信息互通。但現(xiàn)有的APP在改善這一點上效率提升極為有限。
從業(yè)主方角度來說，我并不需要停車APP來幫我引流客戶到其他停車場去。同時若是真有需求的業(yè)主，周邊方便停車的地方也很輕松通過線下溝通完畢。APP的介入并不能提升效率。
而所謂的無人停車節(jié)省崗?fù)さ馁M用，在實際的情況下統(tǒng)統(tǒng)也沒有用?？倳霈F(xiàn)這樣那樣的意外導(dǎo)致現(xiàn)場必須有個人，這個人通常被樓上物業(yè)的保安兼任，這樣的效率提升也同樣很低