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榮耀標識緊抓未來趨勢，為汽車之家設計VR展廳
在VR發展初期，有非常多的應用場景可以想象，幾乎涉及到我們生活的方方面面。這里我們就來聊聊汽車市場，設計一個VR版本的“汽車之家”，看看VR在汽車領域可以有怎樣的發展！
一、汽車之家為什么要做VR版？
1. 趨勢
先來聊一下趨勢，我們說起VR，很多人估計又要開始唱衰，但我覺得有必要在文章的開始來糾正一下大家對VR的誤解。
第一點，VR是否涼了？
我們可以看看最近的數據——2019年1月份Steam月活躍玩家達到了1.1億，累計月活頭顯超過104萬，比2018年12月份增長了17萬（映維網）；在Indeed的報告中我們知道，從2018年2月18日至2019年2月19日，在美國每百萬就業崗位中的AR/VR人才需求比例增加了21.86％。
在同一時期，AR和VR的求職比例下降了13.48％；2018年上半年全球AR/VR領域的風險投資金額已經超過了70億人民幣，相比2017年上半年的26億人民幣增長了170%（映維網）。
還可以看看市場對未來的判斷，市場分析機構IDC在最新報告中預測：全球AR/VR頭顯出貨量在2019年將達到890萬臺，同比增長54.1%。他們相信全球出貨量將在2023年突破6860萬，而2019-2023年預測期間的五年復合年增長率為66.7％，AR/VR頭顯出貨量可以繼續保持強勁的增長（映維網）。
數據還有很多，就不一一舉例了，大家可以自己去查閱，但都充分說明VR并沒有遭到冷遇，而是在穩步前進中。但其實我是一個討厭用數據來做判斷的人，事后諸葛亮誰都會做，但如果你真的對VR有所了解，就知道趨勢不可替代。
第二點，VR不會取代智能手機。
可以說，VR和智能手機是解決問題的兩個方面：一個是效率、一個是體驗，這是完全不同的方向；無論是使用場景和交互方式都有非常大的差別。所以在未來，這將是兩個互相獨立且互補的平臺。正確地理解這兩個平臺的優勢和不足，將會幫助我們更好地開發產品。
還有一點，現在VR的發展時期有點像智能手機出現之前的階段——技術不斷地進步，硬件水平不斷提高，但還處于穩步積累的階段，直到這個量變出現質變，才有可能出現爆發期。
2. 搶占平臺先機
這就要從平臺說起了，汽車之家是一個始于PC平臺的網站，在趕上了PC互聯網大潮后，也和大多數產品或網站一樣，在移動平臺上得到了良好的發展。
我們都知道PC互聯網時代解決了信息聚合的問題，而在移動互聯網時代則主要解決信息傳播效率的問題，那在即將來到更為多樣化的時代，VR主要解決什么問題呢？
那就是信息傳播的體驗問題！
VR是將信息作為一種真實可見的介質進行傳播，沉浸感是VR區別于其他平臺的最大特點。
打個比方，如果以前我們在手機上和朋友聊天，是可以隨時隨地通過文字語音視頻進行互動。那VR時代將打造一個虛擬空間，提供一種類似于真實體驗的方式讓用戶進行互動；一個朋友坐在你身邊跟你說話，和他用手機打字的體驗幾乎是不能同日而語的。雖然這個體驗的效率可能不會太高，但在感受上確要大大地超過其他的溝通方式。
那在汽車領域，以前我們用手機看圖片、看視頻、看文字獲取信息。那如果有個類似于真實的汽車體驗，又可以足不出戶，這樣的體驗方式試想一下有什么不好嗎？
所以無論如何，一個VR的汽車體驗中心隨著VR市場的不斷擴大，一定會有越來越多的用戶，這部分市場會是類似于汽車之家這樣的平臺可以錯過的嗎？
答案顯而易見！
二、怎么做
作為國內汽車媒體的巨無霸，汽車之家是包含了從購車、用車、養車、賣車的全領域平臺，在汽車之家上幾乎包含了車主、廠商、經銷商、媒體等所有參與汽車領域內的角色?？梢哉f，無論你是哪個角色，都可以在這個平臺上完成自己與車有關的任務。那我們能從哪里入手開始設計這個VR展廳呢？
這就可以從一個用戶買車的流程來說起：
上圖是大多數用戶購車所需要的一個流程，可以分為以上五步。
在查閱媒體資料這個流程中，又包含了對汽車外觀、性能、配置、駕駛感受、新聞、論壇、價格等信息的了解。通過這一步去形成一個初步的購車意向，而在試駕流程中再去進行一次深度體驗，以完成最終的購買意向。
可以看到，查閱媒體獲取相關信息和線下的看車試駕會占用用戶大量的時間和精力。特別是看車試駕這個點，用戶必須到4S店體驗。要是用戶購車意向明確還好，如果用戶的選擇面比較大，這個流程就變成一個非常痛苦的經歷了。這個有過買車經驗的人可能都能夠理解。
雖然可以肯定地說，關于購車的流程，以上步驟幾乎都是必須且無法省略的環節，但VR展廳可以大大提高用戶的體驗和節省一部分時間。為什么這么說呢？
三、VR汽車展廳具體能解決什么問題
1. 沉浸感
用戶在瀏覽汽車媒體的時候，只能通過文字、圖片、視頻評估一個車的所有信息。但是當一輛真車停在身邊的時候，所帶來的感受是大大不同。就好像一個視頻測評媒體，無論用鏡頭怎么解釋車內飾設計得多好，都不如用戶自己坐在車內看一下直觀。
2. 節省大量時間
在大城市里，時間成本是非常昂貴的。在奔走于各個4S店的看車試駕過程中，用戶會耗費大量的時間和物質成本。VR展廳可以大大節省去4S店的時間，這將為用戶創造非常大的價值。
3. 超過線下的體驗
雖然線下4S店提供實體車進行試乘試駕，但用戶經常會遇到需要試駕的配置車型沒有，需要的顏色也看不到等等問題。這些在VR里都不是問題，用戶幾乎可以看到廠商提供的任意車款試乘試駕、顏色配置可以任意選擇，這種體驗是線下的實體店遠遠不能提供的。
以上只是針對購車用戶來說的VR優勢，具體的針對汽車品牌、經銷商等等優點，會在后面構建產品形態的時候進行說明。
四、產品形態
1. 行業分析
在聊具體產品之前，我們先要對當前的市場環境和產品目標做一個判斷和規劃，以避免無效的生產和資源浪費。
現在，中國VR的C端環境幾乎處于這幾年的低谷期，開發者都轉移到了行業用戶的方向去了，C端能夠接觸到的用戶也是極少數的核心向玩家。
那在這個時期，進行VR開發可以盡量偏向產品基礎形態的打磨，不追求大而全的產品體驗，而是讓核心功能和體驗達到行業內的一個高度。在運營層面也盡量靠口碑傳播即可，慢慢在行業形成影響力，這一時期估計會有1～2年時間。
由于VR技術正在快速迭代進步、VR產品的價格也在不斷下放。C端用戶會有一個長時間的增長期，那產品也需要配合這個時期做好用戶增長的準備。需要在完成較好核心體驗基礎上，實現功能的不斷疊加，以滿足用戶的正常使用需求。結合VR行業的發展，這個時期應該有3～5年。
在這之后就是產品的成熟期了，就和現在的汽車之家在行業中的地位一樣，這時的VR展廳應該已經涵蓋了汽車行業大多數角色的使用場景，成為整個生態內不可或缺的一部分。
下面我們來看看具體這幾個時期的核心目標在哪里。
2. 產品計劃
第一階段
這個階段只需要打造一個初級形態的VR展廳，展廳內提供真實比例的3D汽車模型，讓用戶可以近距離體驗。
這里包括車門正常開啟，真實內飾、最好是按鍵功能都可以交互，座椅可以調整放倒；如果可以，車內的車載系統也能正常使用。反正就是除了不能開，盡量做得真車的體驗一樣。
這就是VR汽車展廳最基礎也是最重要的需求，只要這一步做得足夠好，當用戶希望看車的時候，第一個想到的可能就是這個應用，而不是跑到4S店去或者去等待一個幾年一次的車展。
當然，展廳還需要有個空間，這并不是用戶的核心需求，只要設計得簡單大氣，符合品牌調性即可，盡量不要占用太多系統資源。
在第一階段還有個重要任務就是不斷得積累車款的數量，這也是當應用在品牌數量和車款數量形成一定規模的時候，行業壁壘也就形成了，別人想追趕也就更困難了，越早做越好！
第二階段
這一階段就開始讓產品的可用性得到大幅提高，用戶粘性也會相應提高。產品的功能需要逐步增加，以滿足用戶對產品的更多期待。
比如可以增加試駕環節，讓用戶可以真正體驗汽車開出去時的狀態，包括車內的動態行駛（不同路況）和車外的動態行駛觀察；還可以加入時間因素，可以感受夜間燈光和車內照明的的情況等等。
隨著車款數量的增多，汽車廠商也將引入到產品中，為他們打造一個良好的品牌宣傳渠道。
和傳統媒體品牌只是一個分類不同，這里允許廠商可以打造自己的品牌空間，提供新車預告、品牌新聞、促銷活動、品牌歷史等等。不但拉近了用戶和品牌的距離，還因為有這個重要的PGC加入，產品的活躍度可以得到提高，產品屬性由工具型向媒體型轉變。
最后，這么多車，如果用戶有心儀的車輛，是否可以關注呢？
當然！產品為用戶打造一個專門的車庫，用戶可以把喜歡的車輛收到車庫中，這輛車的價格、新聞、以及任何動態都可以通過這個車庫獲取。
還有一個重要方面就是汽車媒體的加入，結合用戶購車流程我們知道——汽車作為生活中僅次于房產的大件商品，購買中的決策過程是漫長和謹慎的。
那汽車媒體在這個流程中起到的作用非常關鍵。如果要增加用戶的粘性和頻率，可以給予媒體一個空間。通過這個空間，媒體可以有新聞、測評、談話類等等形式的展示。當然產品也要給予媒體端一個便于制作VR內容的平臺，減少媒體制作內容的成本。
第三階段
當用戶、品牌商、媒體都加入后，就可以往更全面的汽車生態方向發展。
產品由媒體型轉向平臺型，經銷商的加入應該是這一階段最重要方面，用戶在產品中不但可以查看汽車的各方面信息，還能真正地參與到購買環節。
產品提供給經銷商自己的專有空間，讓他們可以將價格、促銷信息、市場活動、試駕等加入到專營的VR 4S店中。當然，這些也需要產品給予經銷商可以自定義的銷售空間，讓經銷商可以隨時方便地管理自己的線上4S店。
五、總結
以上只是對這個產品進行了一個方向性的描述，具體在開發過程中將會遇到非常多技術和細節方面的問題。
比如：如何解決VR初期用戶眩暈感帶來的試駕體驗問題；如何讓傳統媒體在VR平臺進行測評和試駕；如何解決VR與手機平臺的聯動問題等等。
VR技術在快速進步，有些技術會被長期得到應用，也有一些應用會被市場淘汰，時刻關注這方面的變化，才能正確評估產品方向。
無論遇到多少問題，VR在汽車領域里都會有自己的立足之地，現在很多大的汽車廠牌都開始在設計、生產、培訓、銷售等諸多環節開始引入VR了。
比如：奧迪已經開始在全球的經銷商處部署VR設備，幫助銷售；福特也在設計汽車階段開始使用VR，大大幫助了設計開發效率。
大趨勢就是這樣，VR/AR必將到來，作為全球最大的汽車媒體，也應該從現在開始有所行動了，越早越好。
本文由 @?不二飛 原創發布于人人都是產品經理。未經許可，禁止轉載
題圖來自Unsplash，基于CC0協議
有了這個產品，可以去體驗一把豪車了，哈哈
科技感十足，讓我們不能去車展的也能過眼癮
你質疑VR在汽車行業的應用反過來也可以質疑家裝行業啊 VR就是增強體驗的一種方法，只不過你只看到了家裝行業已經成立的案例，看不到汽車行業的案例而已。我當然知道線下體驗重要了，但是為什么有一大幫人晚上回了家要看測車視頻，刷汽車之家、懂車帝??？難道你說他們不該直接去4S店看車嗎？直接問銷售好了。
相比汽車行業，家裝在這塊走的更早一點，現在很多品牌都已經能給客戶在線上呈現3D展廳，甚至直接根據客戶戶型做好全裝修方案。通過方案邀約客戶進店體驗。但家裝給客戶看方案是為了獲客和邀約進店。但4s線上體驗店解決了客戶什么問題呢？節約時間？增強體驗？
要知道在線體驗和實車體驗完全不同，實車的空間感，質感，甚至視覺都需要親自體驗。
而且大宗消費本來就是一個強線下體驗屬性的事情，這不是點外賣或者超市購物，消費者在大宗消費上更謹慎，更投入也更愿意花時間。
線上展廳的最大意義在經銷商和主機廠。通過用戶的訪問路徑和數據為經銷商提供精準的客戶需求，為廠家提供更清晰的消費者偏好，服務于營銷和產品，這是VR展廳比較實際的立足點
你質疑VR在汽車行業的應用反過來也可以質疑家裝行業啊，VR就是增強體驗的一種方法，只不過你只看到了家裝行業已經成立的案例，看不到汽車行業的案例而已。我當然知道線下體驗重要了，但是為什么有一大幫人晚上回家了要看測車視頻，刷汽車之家、懂車帝？難道你說他們不該直接去4S店看車，直接問銷售好了。
家裝行業有一個不能解決的問題，你沒法親臨自己的家，看看設計師給你做的新家是什么樣的。而汽車行業不存在，至少絕大多數的車在展廳里你都能體驗到真車，而且效果比看VR更好。更重要的是經銷商更愿意讓客戶到店體驗。
從獲得信息的質量看來，文字+圖片不一定比VR要弱，但VR并非一無是處，我也提到了更多的意義在于對經銷商和主機廠。消費者對是否VR體驗車和展廳，不能算是強需求。
而且要重申一下，你說的家裝行業的3D展廳，那不叫VR，如果那叫VR，以前我們在PC，手機上打的游戲都是VR。
目前家裝行業的vr技術更新和應用發展很快，不確定你說不算VR是指哪塊？
我覺得之前已經說過了，以你的理論，現在的車媒也不用做了，因為都不如去去店里看一下直觀，我如果晚上下班想看車了，直接去4S店里敲門好了。