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編輯導(dǎo)語：隨著大屏逐漸成為新勢力車企標(biāo)配，各大車企也開始布局MR體驗，為顧客提供更絕妙的車內(nèi)體驗。這是否說明，車內(nèi)元宇宙時代要到來了？感興趣的小伙伴們一起來看一下吧。

去年年末蔚來NIO DAY宣布新車型ET5，并在座艙內(nèi)加入與Nreal合作的NIO Air AR Glasses和與NOLO合作的NIO VR Glasses以望能夠消滅車上屏幕，來豐富ET5乘客在座艙內(nèi)的娛樂體驗。在大屏逐漸成為新勢力車企標(biāo)配的同時，各大車企也紛紛開始布局MR體驗。

在元宇宙概念不斷火熱的當(dāng)下，不禁讓我們思考，車內(nèi)元宇宙時代是要到來了嗎？

01 先來理清概念

AR =Augmented Reality = 增強現(xiàn)實。AR是真實世界和數(shù)字化信息的融合，它把虛擬的信息帶入到現(xiàn)實世界中。人們看到的場景和人物一部分是真一部分是假，能區(qū)分虛擬物體和真實物體。

VR =Virtual Reality = 虛擬現(xiàn)實。VR是純虛擬場景，即看到的場景和人物全是假象，把人的視覺和意識帶入一個虛擬的世界。本質(zhì)上，虛擬現(xiàn)實是一種可以創(chuàng)建和體驗虛擬世界的計算機仿真系統(tǒng)，例如《黑客帝國》、《頭號玩家》就是VR類影片的代表作。

那么，什么是MR？MR =Mixed Reality = 混合現(xiàn)實。它是合并現(xiàn)實和虛擬世界而產(chǎn)生的新的可視化環(huán)境，虛擬物理和真實物體很難被區(qū)分。在新的可視化環(huán)境里物理和數(shù)字對象共存，并實時互動。

02 設(shè)備應(yīng)用場景

兩款眼鏡對應(yīng)著不同的用戶和不同的使用場景，相比于AR眼鏡VR眼鏡更偏向于沉浸娛樂，AR眼鏡傾向于與車機的真實環(huán)境相結(jié)合。

如果說車載地圖是連接汽車座艙與用戶的唯一入口，那通過AR/VR眼鏡打通了新的車機與用戶的連接或許會開啟新一輪戰(zhàn)場。VR在2D圖像的基礎(chǔ)上，更進一步創(chuàng)建了3D虛擬空間，提供了更絕妙的沉浸式座艙體驗，為乘客在枯燥乏味的路途上增添樂趣。

03 現(xiàn)實應(yīng)用案例

1. Audi x VR

蔚來其實早就不是第一家在這個領(lǐng)域布局的車企，在CES 2019國際消費電子展上，奧迪展示了最新的科技成果：全新沉浸式車載娛樂技術(shù)。乘客在佩戴VR眼鏡后，車輛會根據(jù)行駛路線、路況，實時匹配逼真的電競類影片效果反饋給乘客，從而使乘客充分享受競技游戲帶來的樂趣，大幅降低長途乘車過程中的乏味感。

據(jù)悉，奧迪計劃將全面商業(yè)化這項娛樂形式，未來會為所有汽車制造商和內(nèi)容開發(fā)商提供服務(wù)支持。

奧迪e-tron的全部移動都將被實時同步并映射到虛擬體驗空間中。例如車輛右轉(zhuǎn)彎時，虛擬現(xiàn)實體驗中的宇宙飛船也會隨之右轉(zhuǎn)；如果奧迪e-tron加速，虛擬宇宙飛船也會加速；當(dāng)汽車停下來時，奧迪想象騎手可以與虛擬世界互動。

奧迪旨在將 VR 作為一種基于數(shù)據(jù)的娛樂體驗帶入汽車，通過將導(dǎo)航和汽車數(shù)據(jù)與MR相結(jié)合，將日常旅行轉(zhuǎn)變?yōu)槌两襟w驗。到目前為止，身臨其境的VR體驗主要是視覺的，也包括所在車輛的實時物理反饋，使體驗更加強烈。

同時奧迪提供了車內(nèi)VR娛樂系統(tǒng)，供乘客在旅途之中體驗到沉浸式游戲。根據(jù)官網(wǎng)宣傳片，車輛將化身為動畫汽車、太空飛行器等，而乘客將作為玩家進行不同的體驗。此外用戶會感知動畫車道等等，以實現(xiàn)車輛真實反饋。

2. BMW x VR

無獨有偶，2020年寶馬也已經(jīng)介紹了如何在 VR 技術(shù)和體驗中使用眼動追蹤來了解用戶在查看新車設(shè)計時會關(guān)注哪些要素，以對車輛設(shè)計做出改進。

【建造BMW i賽車虛擬車庫】汽車不僅僅是設(shè)計和銷售，更應(yīng)該考慮消費者的參與。Virtual Viewer 體驗具有教育意義，BMW 也有興趣以更個性化的方式參與其中。

最近，BMW i Motorsports 希望找到一種方式，不僅可以將 BMW 車迷與車輛聯(lián)系起來，還可以縮小車迷與愛車的距離。據(jù)悉，該 VR 體驗使用 Pico Neo VR 頭顯，體驗中將由寶馬工程師向體驗者介紹技術(shù)概念，體驗者可以透視查看不同車型和參數(shù)，甚至還可以坐上 BMW i8 繞賽道行駛一圈，感受逼真的乘坐感受。

04 暈上加暈怎么辦

需要指出的是，要提供十分強烈的沉浸式體驗，需要將現(xiàn)實生活中的移動和虛擬世界的移動結(jié)合在一起，而Oculus Quset 2 采用的 Inside-Out Tracking（內(nèi)向外追蹤技術(shù)）， 目前技術(shù)并不成熟，精準(zhǔn)度和延遲相對落后，容易產(chǎn)生眩暈。

而以 HTC VIVE 所用的 Lighthouse 為代表的 Outside-In 定位技術(shù)，具有定位精度高、可分布式處理等優(yōu)勢，且?guī)缀鯖]有延遲、不怕遮擋。

有很多用戶擔(dān)心一邊坐車一邊戴著 VR 眼鏡會不會加重暈車的情況。暈車的生理機制，簡單來說是身體內(nèi)的兩個重要的器官：調(diào)節(jié)平衡的內(nèi)耳前庭和感知速度的視覺，在傳遞給大腦信息的時候出現(xiàn)了矛盾。

他們一個認為在運動狀態(tài)，另一個則認為在靜止?fàn)顟B(tài)。這種信息矛盾是導(dǎo)致暈車的原因，看手機更暈也是這個原因。

具體而言，車載VR系統(tǒng)可呈現(xiàn)出虛擬圖像，使乘客感覺置身在一個虛擬場景中，乘客還可以根據(jù)需要選擇不同的主題場景。除了視覺方面，系統(tǒng)還將為乘客提供其他感官方面的體驗，比如車內(nèi)的溫度及音效都將根據(jù)選定的主題做出改變。

如果可以通過 VR 技術(shù)將車輛的移動的速度同步映射到虛擬場景中，以此匹配眼睛所見和身體的實際感知，就可以在一定程度上會緩解暈車。通過沉浸式體驗，乘客將感到更加舒適、安全，甚至意識不到自己坐在車上，從而降低暈車的可能性。

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