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這是個人人都可以有創業夢的年代，但真當創業者擼起袖子真干時，創業項目又常常被質疑、不受待見?，F在，我們來看看Twitter、Instagram、Uber、Pinterest這幾家大佬級公司當年遭遇過的各種炮轟。

隨便在TechCrunch上翻一翻關于Twitter、Instagram、Uber和Pinteres的文章，鋪天蓋地的都是炮轟吐槽。正如所有初創公司在起步時都會遭遇無數質疑，如何面對批評也成為公司成長路上的必修課。批評者總認為“干公司可不是這樣的”，甚至還會言辭激烈地說“想法愚蠢幼稚，除了浪費時間、燒投資人的錢以外沒有任何意義”。

當然，我們也不能責怪這些批評者。老實說，當你第一次聽到Twitter時，你會料到它將是一個市值200億的大公司嗎？或者再舉個例子，當你在兩個學生創辦的搜索引擎上看到自己排名17時，你會想到未來雅虎要壟斷市場？

因此，所有初創者在聽到質疑時，都應該重新問自己：為何拋棄安逸生活，為何愿意為這些“瘋狂”的想法去冒險。

正如所有的百億級大公司的誕生都少不了一個瘋狂的idea，Twitter、Instagram、Uber、Pinterest也是如此。這四家公司在達到百億級噸位之前，個個都是炮轟重災區。

Twitter：與其在這燒錢不如去辦燒烤趴？

2006年7月15日，Techcrunch上發表了一篇關于Twitter Odeo版本的調侃文章，批評者列出產品一萬個可笑的理由，湊吧湊吧，幾乎可以就此出本《愚蠢Twitter的十萬個為什么》：

吐槽叢中走一遭，吾最愛的數這條：

Dom：“永遠也不會成為爆款?！?/p>

注意，一號吐槽選手使用了一個很要命的詞“NEVER”。嗯，看著這個沒有展開的“NEVER”，好奇如你一定忍不住問“Why”，別急，還有下一條吐槽做注釋。

AJ：“沒有創意沒有亮點，Twitter聽起來就是個災難。比較之下，我看別推提到了pluggd，正好也是我的最愛。我們可以關注下這個播客空間…人家有完成的交互界面和圈子里最高效的搜索引擎?！?/p>

Twitter的批評聲從未間斷，有時甚至一天一個準，其中有個惡搞評論說：

Michael：“Odeo是Twitter最糟糕的版本，尤其是它連盈利模式都沒有。我問他們的風投——CRV（Charles River Ventures）：‘一年前的盈利模式是什么’，他說：‘非要說盈利模式，那或許就是——不斷向別人安利，對他們說——嗨，相信我，Twitter會更強大的’。好吧，或許在Web1.0時代Twitter這樣子還行得通，但在如今這個Web2.0時代，這樣一個沒有盈利模式的玩意兒根本就是個‘愚蠢創意’。我打開腦洞，認為CRV與其投資Twitter還不如舉辦燒烤派對燒錢玩，因為至少派對上的人會比玩Twitter的多?！?/p>

Instagram：誰能告訴我一個持續盈利模式

前谷歌員工創立的Instagram，最初是一款基于定位的手機應用。這里是TechCrunch（2010年7月20日）上一篇Instagram的發布新聞：

下面我們來看兩條吐槽逗樂一下：）

Shayne：“雖然Instagram的濾鏡效果很美，但我們有必要專門下個app就為了讓照片兒變得更有意思么？這根本不算是個可以“曬生活”的社交app，就連產品聲明都透著硅谷的營銷銅臭味兒。我倒認為硅谷的風投們應該只投資給有真正盈利模式的產品，這樣一來，能真正活下來的企業都是可以持續盈利的?！?/p>

唔，這個想法真真是極好的，但請問誰能夠找到一個持續的盈利模式，如果有這樣一個人請告訴我，我先替風投向你表示感激。

另外還有人不服Instagram（Instagram表示它感受到了滿世界的敵意）：

zippydirtbag：“聽說某產品帶了濾鏡就值五十萬昂？某公司說要做一款能提供各種濾鏡的相機插件，某公司還說產品已經做出來”。

正如評論所述，某些人確實正在制造一款帶濾鏡的相機插件——這個手機插件就叫做“Instagram”。但這里忍不住要補充一下，在大部分用戶都覺得這款相機插件用起來不錯。

Uber融資：“注意，汽車是個零售業啊”

再說說Uber，關于Uber的唱衰文章正遍布大街小巷，而且隨著Uber的發展，每次批評諷刺的槽點都還不同。

下面這個是我找到的TechCrunch上面最早的(2010年7月5日)一篇關于Uber的報道，彼時還是Ryan Graves還是Uber的CEO。

這位仁兄提醒大家說Uber的壟斷地位終將結束（此評論寫于2012年）：

“Uber，你的壟斷地位即將不保?。?！連競爭者都沒有，Uber很快就拿到了話語權。但真正的玩家要進場了，恐怕Uber很快就要被淘汰出局了！”

7個月后，出現另一個批評聲音：

Erok54：“要給汽車服務估值簡直就是自找麻煩，因為對有些人來說，開汽車就是他生活的全部。我們家族的汽車生意做了30年，每年接單量上千，幸運的話還能得到3到4倍的EBITDA（稅息折舊及攤銷前利潤）。世界上最大的豪華轎車公司是carey（carey.com），每年營業額也約在3億作用。然而，現在汽車行業幾乎已經飽和，邊際效益也越來越低。但我祝Uber幸福，盡管我覺得它是個小作坊似的生意，你靠它頂多是溫飽而已。但你要說Uber是個科技公司的話，我們就聊聊Limores.net（將科技和汽車服務整合），它每年營業額是兩千萬，groundtravel.com每年八百萬，它們都為用戶提供了技術。萬一Uber有什么秘密武器呢，但你也別期待它會是個百億級別的公司，我堅信它們在瞎忙活。”

業內人士Erok54認為Uber估值過高，他從出租車市場角度擺事實講道理，言語之間幾乎大有一種要抓起電話告訴Travis（Uber聯合創始人兼CEO）——“汽車是個零售業啊”的架勢。

另一個評論就短得多：

Brucegolensteinberg：“哇！一個叫車公司都值一千一百萬美元！這根本不可能好嘛！”

Uber等同于打的業務？未必吧——至少我從來沒在Uber/Lyft上打過出租車。

Pinterest：海量書簽系統？

Pinterest成立于2010年3月。2011年中旬首輪融資1000萬，同年10月完成另一輪融資2700萬，2011年，公司的估值2億美元左右。

評論也越來越有檔次，TechCrunch在Facebook上評價了Pinterest，文章痛心疾首地說Pinterest公司的想法真愚蠢，這家初創公司的風投有沒有意識到這回投資簡直就是在冒險?。?拿的是段子手的錢，操的是管理者的心啊

Darth Doccoro：“Pinterest是Quora以來最蠢的網站，這個梗我們五年前就玩兒爛了，但是仍然有風投愿意投資。真真是白白糟蹋錢！”

下面又是一條短小的評論。他吐槽Pinterest就是個“繁瑣的書簽系統”，但無論怎樣，這條評論還蠻經典的。

Vincent Kinon：“Pinterest就是一個海量書簽系統！”

跟著興趣和直覺走

今天，人們才發覺這?四個百億級創業公司的規劃與謀略。雖然我們可以花式調侃它們，但別忘了在每年都有無數創業公司誕生的泡沫下，真正能做到百億少之又少。

這些都告訴我們要創業之路上要不斷審視項目，不斷反思到底什么是最重要的。跟隨你的興趣，相信你的直覺，然后努力踐行它們，最后結果會詮釋一切。忘記那些謾罵者，做自己想做的，執著于自己的看法和興趣，專注于你的產品和品牌理念。

（最后原文作者感謝?@danscalcofor對文章的幫助和啟發。）

來自Medium，原文題為《Four Billion-Dollar Startups That Were Told Their Idea Was Stupid》，原文作者Benjamin Hoffman，虎嗅編譯。

譯文地址：http://www.huxiu.com/article/124190/1.html