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本文總結(jié)了6個(gè)互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式，就出行行業(yè)的商業(yè)模式給出了3點(diǎn)自己的建議。

隨著互聯(lián)網(wǎng)紅利逐步消退，只談情懷不談賺錢的公司越來越少，也越來越無法生存。

而越來越紅海的慘烈競爭之下，用戶會在貨比三家后，選擇一個(gè)性價(jià)比最高的平臺來進(jìn)行最終的購買行為，從而進(jìn)一步壓榨企業(yè)的賺錢空間。

但由于部分（融資型）巨頭的存在，往往真正提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的公司反而會被“劣幣驅(qū)良幣”。因?yàn)槿谫Y型公司的商業(yè)模式是非常粗暴的“用戶-流量-市場占有率-講故事-融資-廣告-用戶”無限循環(huán)法；通過融資來的錢賠本賺吆喝、吸引用戶，從而提升自己的市場占有率，進(jìn)而繼續(xù)講故事融資。

對于用戶而言：性價(jià)比一定是此類公司更高，至少更便宜。

在筆者看來：以曹操、T3、享道為首的全合規(guī)新型出行公司就處于這樣的一個(gè)尷尬情況——滴滴海量融資后，繼續(xù)保持超高的市場占有率，且因其合規(guī)性不強(qiáng)以及商業(yè)化模式的選擇，故此價(jià)格上一定比這些傳統(tǒng)車企投資為保證全合規(guī)，而導(dǎo)致成本上升的公司更具吸引力。

而受制于滴滴及其他砸錢型公司，他們通過服務(wù)用戶收取車費(fèi)的利潤非常非常低，似乎陷入了做一單虧一單的泥潭（又無法加價(jià)，畢竟大環(huán)境下，你加價(jià)了就代表著用戶流失了）。

那么，目前的情況下，如何出淤泥而不染？又如何實(shí)現(xiàn)盈利？如何走出自己的商業(yè)化模式？

總不見得賴皮到強(qiáng)行利用背后整車廠的品牌優(yōu)勢背書，強(qiáng)買強(qiáng)賣，打穿國資背景所有企業(yè)的企業(yè)級出行場景吧？

一、互聯(lián)網(wǎng)主流商業(yè)模式簡介

1. 廣告變現(xiàn)：運(yùn)營自身的大流量優(yōu)勢。與廣告主合作，進(jìn)行廣告投放，從而賺取利益（代表：今日頭條、墨跡天氣等）。
2. 電商變現(xiàn)：同樣運(yùn)用自身的流量優(yōu)勢。不管是傳統(tǒng)的B2C、C2C、B2C2C，還是抖音和淘寶視頻新推的主播帶貨，都屬于此類型（代表：淘寶、抖音等）。
3. 增值服務(wù)變現(xiàn)：增值服務(wù)變現(xiàn)是指通過開通常規(guī)服務(wù)以外的服務(wù)來收費(fèi)變現(xiàn)。比較常見的是：視頻免廣告、直播打賞等（代表：愛奇藝、陌陌等）。
4. 內(nèi)容變現(xiàn)：內(nèi)容變現(xiàn)平臺主要有兩種用戶，內(nèi)容輸出者和內(nèi)容接收者。主要模式為輸出者掙錢、平臺分成、接收者付費(fèi)。近幾年比較火的知識付費(fèi)和直播就是比較典型的模式（代表：知乎、虎牙、喜馬拉雅）。
5. 游戲變現(xiàn)：游戲變現(xiàn)一般主要形式就是游戲中的道具銷售（代表：王者榮耀）。
6. 數(shù)據(jù)變現(xiàn)：運(yùn)用大數(shù)據(jù)來為企業(yè)或者第三方提供服務(wù)收取費(fèi)用，比如現(xiàn)在很多為房地產(chǎn)企業(yè)服務(wù)的智能選址、智能營銷；還有一些做成第三方平臺，打破信息孤島，讓數(shù)據(jù)在平臺不同用戶之間傳遞，然后收取服務(wù)費(fèi)。

二、商業(yè)模式的一點(diǎn)探討與建議

上述了6種互聯(lián)網(wǎng)主流的商業(yè)化模式，那么哪種適合這些標(biāo)準(zhǔn)合規(guī)的出行企業(yè)呢？

筆者認(rèn)為：應(yīng)該走的是一種多管齊下的復(fù)合型綜合商業(yè)模式。

1. 低頻業(yè)務(wù)場景內(nèi)嵌高頻業(yè)務(wù)場景

以享道為例：目前其注冊用戶將近800萬，但因?yàn)榇蜍嚨臉I(yè)務(wù)模式以及其他的一些歷史原因，目前的日活用戶并不多。

假如想個(gè)辦法將日活提升至注冊用戶的70%，日活用戶就與人民日報(bào)app相同，屆時(shí)變現(xiàn)會具有非常多的可操作性。

那么，如何將日活提升到注冊量的70%呢？

我們可以來看個(gè)數(shù)據(jù)——目前日活較高的幾個(gè)品類——游戲、娛樂（文學(xué)、短視頻）、wifi連接工具（花生地鐵、wifi萬能鑰匙）。

我們需要在app中，選擇其中某個(gè)品類嵌入并通過一定的運(yùn)營手段讓用戶使用，即可達(dá)到從低頻的出行app變身高頻app。這就好比，賣車是一個(gè)特別低頻的行為，相對而言打車是個(gè)高頻的行為，所以這些整車廠才會一窩蜂的投資出行行業(yè)。

當(dāng)然，整車廠投資出行也是為無人駕駛進(jìn)行基礎(chǔ)儲備，畢竟目前整車廠所有的功能體驗(yàn)都是為司機(jī)服務(wù)的，而無人駕駛時(shí)代來臨后，乘客體驗(yàn)才是第一位的；更何況出行可以通過前置攝像頭實(shí)時(shí)采集道路信息，遠(yuǎn)比購買更合算。

而在這幾個(gè)品類中，筆者認(rèn)為：游戲是最合適的嵌入對象。

因?yàn)閣ifi鏈接工具不甚合規(guī)、娛樂類的日常審核及維護(hù)投入特別大，只有游戲是可控且收益巨大的奶牛型品類；而如何讓打車的用戶去玩內(nèi)嵌的游戲，這種方式就太多太多了。

2. 聚集海量用戶的“免費(fèi)”噱頭

當(dāng)我們擁有了高頻的業(yè)務(wù)場景，可以每天甚至?xí)r時(shí)刻刻的擠占住用戶的碎片時(shí)間，那么我們就需要盡可能多的籠絡(luò)用戶，畢竟用戶量才是流量的根本。

那如何才能吸引用戶？

最佳的手段莫過于在剛需的“衣食住行”中，號稱自己免費(fèi)。

可以通過游戲設(shè)定各種目標(biāo)，然后使用游戲幣/道具來兌換享道出行的打車禮金——極限用戶可以通過一直玩游戲以及完成各種要求的目標(biāo)，來實(shí)現(xiàn)免費(fèi)打車出行；而車費(fèi)則通過其他方式來進(jìn)行補(bǔ)回甚至盈利。

此處的重點(diǎn)就是為app引流，并通過游戲和利益粘住用戶，讓用戶把碎片時(shí)間都貢獻(xiàn)出來。

3. 羊毛出在豬身上的高頻變現(xiàn)模式

有了用戶有了高頻場景，而且還補(bǔ)貼出去了大量的車費(fèi)，那就不得不好好考慮一下如何變現(xiàn)盈利賺錢了。

上文說到過：用戶都是猴精猴精的，直接讓用戶付費(fèi)，其一定會貨比三家、戒心百倍什么都不愿出，最后雞飛蛋打。所以我們要走一個(gè)羊毛出在豬身上的變現(xiàn)模式——在高頻業(yè)務(wù)場景下，投放廣告進(jìn)行盈利。

剛才說到過，我們要把用戶的碎片時(shí)間都用來打游戲勾引他們賺車費(fèi)免費(fèi)打車。好比毛驢腦袋前面放個(gè)胡蘿卜他就會主動(dòng)不知疲倦的往前走。所以我們可以在游戲的各種原本需要付費(fèi)需要加速的地方，設(shè)置合理不引人反感的廣告投放，業(yè)內(nèi)做的非常好的比如“我功夫特牛”；并根據(jù)用戶標(biāo)簽及表現(xiàn)，給他推送對應(yīng)的廣告。

游戲作為一個(gè)非常成熟的業(yè)務(wù)產(chǎn)品，其可以插播廣告并不引人反感的地方就太多了。比如：看廣告獲得寶箱鑰匙、看廣告獲得體力值、看廣告獲得雙倍收益、看廣告復(fù)活等，這里就不再累述。

4. 中高端用戶的“增值”需求

自從有了人，就會有階層。

對于那些有追求的“有錢人”，我們可以通過增值服務(wù)來提升他們的體驗(yàn)，并賺取更多的利潤。例如付費(fèi)升艙、付費(fèi)飲料等各種各樣的增值服務(wù)，甚至游戲內(nèi)也可以有付費(fèi)道具租賃等。

三、結(jié)語

通過這一系列組合拳，就可以圈到大量貪便宜的“免費(fèi)用戶”。并通過游戲讓他們主動(dòng)為企業(yè)打工，成為廣告肉雞，賺取廣告費(fèi)用；并通過所謂的增值服務(wù)，拆分人群，讓人有攀比，賺取更多的錢。

本文由 @黃貓熊 原創(chuàng)發(fā)布于人人都是產(chǎn)品經(jīng)理，未經(jīng)許可，禁止轉(zhuǎn)載。

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