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榮耀標識為什么CEO“御駕親征”的項目都黃了？
在大型科技互聯網公司，CEO“御駕親征”但最終折戟的故事并不鮮見。為什么往往這樣的御駕親征的項目最終都會夭折，這當中有著什么樣的魔咒？本文一同來探索當中的邏輯，一起來看看。
- 米哈游CEO蔡浩宇親自帶的項目解散，扎克伯格擔綱的元宇宙業務巨虧之后大裁員。此前，劉強東帶隊的社區團購和陸兆禧負責的來往App，也以折戟告終。
- CEO的“御駕親征”通常有三種：真正親自帶隊、象征性的掛帥以及隱形的CEO項目。
- “CEO親自帶的項目必死”并非鐵律，而是忽略特定背景和聚光燈效應的情況下，對表象的簡單歸納。
米哈游CEO蔡浩宇親自帶隊研發的游戲項目關停、團隊解散；Meta創始人扎克伯格冒險all in元宇宙，卻讓公司凈利腰斬、股價暴跌，自己的身家也縮水了超5000億元。
最有權勢的一號位“御駕親征”，能調動最多的資金和資源，但在大中型公司里，CEO親自帶隊沖鋒的項目卻往往折戟。
魔咒背后，藏著什么樣的商業邏輯？
一、CEO項目必死？
2019年就已公開立項的游戲項目Project SH（以下簡稱PJSH），曾是蔡浩宇嘗試“挑戰米哈游天花板”的野心之作。
為了研發出一款3A（高成本、高體量、高質量）級別的大作，蔡浩宇親自帶隊，投入重兵，不但在全球范圍內為PJSH招兵買馬，還將著名游戲《戰神》的首席關卡設計師招入麾下。
有業內人士估計，PJSH團隊規模在1200人以上。作為對比，米哈游頭號產品、經常蟬聯海外游戲收入榜首的《原神》，研發規模不過400人左右。2021年11月，米哈游發布招聘公告稱，將在蒙特利爾成立百人級工作室，用于研發一款3A級開放世界動作冒險射擊游戲，被外界視為服務于PJSH。
蔡浩宇還曾是《原神》的總制作人
然而，這款被寄予厚望、盛傳將在2023-2024年面世的游戲，最終在這個冬天流產。
近日，多家媒體報道稱，PJSH項目已關停，相關團隊將解散。蔡浩宇投入千人團隊和3年多時間，沒能等到結果，員工們卻等到了一條簡短的內部通知：“做項目歷來成少敗多，走著對不對勁大家都有感覺。既然這條路走不下去，就果斷點，把它埋了?！?/p>
作為Meta最有權勢的人，帶領全公司all in元宇宙的扎克伯格似乎也陷入了“CEO項目必黃”的魔咒。
自2021年底宣布公司改名以來，扎克伯格多次在公開場合為元宇宙站臺，并為此大手筆花錢，迄今投入超過150億美元。2020年和2021年，Meta共計增加超2.7萬名員工，今年前三季度又新增超1.5萬名員工，不斷大規模擴軍。
真金白銀砸進去，加上公司一號位的全力投入，Meta的元宇宙不但沒能繼續拓展邊界，反而加速坍塌。
不久前，扎克伯格上傳了在自家元宇宙游戲《Horizon Worlds》中虛擬形象的自拍，但呈現出來的效果讓人大跌眼鏡。人物動作僵硬、表情呆滯，畫面粗糙，建模簡陋，被網友吐槽是“十幾年前的QQ秀水平”。
扎克伯格發在Facebook上的元宇宙游戲自拍
被嘲諷為QQ秀
財報數據顯示，2022年三季度，Meta凈利潤同比下滑52%至43.95億美元，這是Meta近10年以來首次連續4個季度凈利潤下滑。元宇宙業務堪稱拖累凈利的“罪魁禍首”，Reality Labs收入2.85億美元，虧損高達36.7億美元。
11月初，Meta公布裁員計劃，扎克伯格直言“自己錯判行業發展趨勢”。有1.1萬名員工為他的錯誤買單，“消失”在了Meta的元宇宙中。離去的不只是員工，還有投資人的信心。自投入元宇宙業務以來，Meta股價較高點跌超七成，扎克伯格本人身價也蒸發了超5000億元。
在大型科技互聯網公司，CEO“御駕親征”但最終折戟的故事并不鮮見。
2020年底，京東成立京喜事業群，劉強東親自帶隊，投入重兵，誓要”拿下下沉市場“。但據36氪報道，2021年，京喜拼拼內部人士估計GMV在150億元上下，而美團優選和多多買菜的GMV分別為1200億元和900億元。
今年6月，京喜事業群解散。7月，劉強東在內部大會上承認京喜失利，并呼吁公司高層“仔細回顧，吸取教訓”。
2013年，時任阿里CEO陸兆禧親自組建團隊，做了一款名為“來往”的社交App，甚至宣稱“阿里愿為來往付出任何代價”。阿里也確實曾為來往提供各種資源傾斜，但注冊用戶剛超過1000萬，來往便很快沒了動靜，兩年后改名為點點蟲，主打年輕人社交，如今早已下架，消失在了互聯網的煙塵中。
此外，貝索斯、張朝陽等國內外知名公司的CEO都有親自擔綱項目，但最終付之東流的經歷。
二、真真假假的“御駕親征”
有錢有權有資源的大公司一號位“御駕親征”，為何屢屢以失敗告終？
公司一號位“御駕親征”，并非一定要事無巨細、親力親為地參與到具體項目中。通常情況下，CEO帶隊有三種情況：真正親自下場、象征性的掛帥以及隱形的CEO項目。
真正親自下場帶隊的CEO并不多，這種情況大多出現在初創期或成長期的公司。此時公司體量不大，業務條線也不復雜，CEO往往要在重大的新項目中親力親為。
比如，米哈游CEO蔡浩宇既是《原神》的總制作人，也是整個公司的一把手；理想汽車CEO李想經常自稱產品經理，參與到理想ONE的設計和品控細節中；蔚來CEO李斌既要把握公司整體戰略，還要帶隊自研自動駕駛芯片。
從這個意義上來說，幾乎所有處于初創和發展階段的公司，CEO都需要“御駕親征”。
還有一種情況，在公司某項重要業務不達預期時，CEO也會下場擔任救火隊員。B站CEO陳睿近日被曝將掌管游戲業務，快手CEO程一笑要帶隊公司電商業務。
除此之外，在成熟的大公司中，所謂CEO帶隊某個業務條線，更多的是象征性的掛帥。此類項目大多與公司主體業務無關，但未來有很大的增長空間，或在公司戰略層面有特殊意義。
比如，陸兆禧親力親為做來往，是因為彼時的阿里不滿于只做B2B的龍頭，想在社交領域也分一杯羹。阿里認為，社交是移動互聯網時代的流量入口，CEO掛帥更多的是表明切入萬億蛋糕的決心。
劉強東掛帥京喜，同樣是為了宣告京東殺入下沉市場。隨著移動互聯網流量紅利期結束，下沉市場成為最后一片藍海。面對拼多多和淘特的猛烈攻勢，入局晚一步的京東急需CEO親自下場提振士氣。
更多的時候，大公司CEO日常事務繁忙，不會將精力投注到具體的產品或業務條線，而是聚焦于大的戰略方向或關系到公司命脈的戰略級別業務。這些很少大張旗鼓宣傳的“隱形”項目，才是CEO們關注的重點。
美國《哈佛商業評論》曾追蹤過近30位公司平均年營業額131億美元的CEO，研究發現，CEO們25%的時間花在他人及人際關系上，25%的工作是業務和功能性部門評估，21%的時間用在戰略上，只有4%的時間被用于具體的經營計劃。
換句話說，財報中為公司貢獻主要收入的業務，或尋找下一個增長點，才是大公司CEO們最關心的事：一個是公司的當下，一個是公司的未來。
三、魔咒的真相
CEO親自帶的項目必死——事實上，還沒有權威的統計數據可以證明這個判斷的準確性和適用范圍。但我們可以試著分析一下，為什么這個判斷如此盛行。
一方面，由于CEO的特殊身份和光環，他們的一舉一動都被放到聚光燈和顯微鏡下，被外界所關注和解讀。CEO直接參與的項目如果失敗，也更容易引發市場和媒體的討論。換言之，人們更容易記住那些CEO親自帶隊的失敗案例。
在殘酷的商場上，項目失敗并非新鮮事，CEO親自擔綱的也不例外。心動網絡CEO黃一孟曾在社交媒體上討論過類似問題：“CEO欽點要做的項目失敗，實在是太正常不過的事情了。簡單回顧了一下，包括我和身邊的很多朋友，做失敗的項目都不在少數?！?/p>
另一方面，CEO親自帶隊的項目往往對公司有重大的戰略意義，這通常意味著更大的挑戰。
以陸兆禧做來往為例，社交并非阿里擅長的領域，且阿里切入社交賽道，不可避免地與已經橫亙多年的巨頭騰訊正面對抗。阿里推出來往時，微信月活已超過4億。一個根基薄弱，一個強勢多年，兩者抗衡，結果不難預見。
京東切入下沉市場的時機也晚了一步。京喜拼拼布局之際，多多買菜和美團優選的日單量已超過2500萬單。為了追趕已經搶跑多時的對手，京東只能選擇砸錢，但仍未能有效提振增長，最終難以為繼。2021年，包括京喜在內的京東新業務虧損106億元。
此外，CEO親自帶隊的項目，也不乏探索和創新之舉，不一定是最急迫、最重要的項目。這意味著，即使有CEO從中協調，但在具體落地過程中，新項目也不一定次次都能在內部資源的分配上得到優待。
總之，“CEO親自帶的項目必死”并非鐵律，而是忽略特定背景和聚光燈效應的情況下，對表象的簡單歸納。
但在人們看不見的陰影里，CEO們的頭頂不只有聚光燈，還有一把由業績要求和股東期望鑄成的達摩克里斯之劍。
它可能隨時掉下來。
作者：閆學功
來源公眾號：雪豹財經社（ID：xuebaocaijingshe），faster、deeper and wiser
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