打車軟件路在何方
打車軟件為用戶帶來了不少方便,一上市就為被用戶追捧。下班前叫個車,下班下去剛好,多省時省力啊??墒牵驮诖蜍囓浖茝V進行的如火如荼的時候,政府出臺一系列政策禁用打車軟件。然而,騰訊、阿里卻入手了滴滴打車和快的打車兩款目前國內應用最多的打車軟件。新年伊始,兩家巨頭掀起了一場“燒錢”式的打車軟件市場占有大戰。
打車軟件,雖然為用戶帶來了方便,而且“燒錢”模式的推進,市場占有率迅速大幅提升。但是…圍繞著移動支付展開的打車軟件補貼大戰呈現退燒跡象??斓拇蜍囈言谝恍﹨^域下調出租車補貼標準,嘀嘀打車也傳出10天后停止發放補貼的傳言。近日,上海又出了打車軟件“三禁”以及有媒體報道,深圳手機打車軟件被相關部門緊急“叫停”。不少網民與出租車司機對此表示惋惜。人們不禁疑問:打車軟件被叫停背后的原因究竟是什么?打車軟件真是命運多舛,究竟未來路在何方呢?人人都是產品經理3群的小伙伴們將展開一次深有體會的討論……
討論開始前,我們做了一個小調查: 1、? 參與討論的人,有多少用過打車軟件?(共計15人) 用過的:7人 沒用過(下載了沒使用和使用過,因為不好用沒用了):8人 2、? 你會不會因為“微信”或“支付寶”付出租車錢低廉,而改變出行方式選擇打車? 會:0人 不會:15人 通過上面的小調查,我們可以看出,大家其實在使用打車軟件的時候還是有更多考慮的。不然,也不會那么多人沒用過。那么,究竟是哪些原因會導致這樣的狀況呢?下面就開始我們本期的討論。 自從打車軟件推出以來,社會上叫好叫罵的聲音此起彼伏。打車軟件在帶給我們便利的同時,也存在著眾多不可避免的問題。那么,用戶在使用打車軟件的時候,究竟有怎么樣的體驗呢?普通用戶的叫車時間、等待時間、付款方式等等的操作感受如何?出租車司機的使用體驗又是怎么樣呢? A、 針對普通用戶的用戶體驗: 1、? 地圖有時候定位不精準; 2、? 付費經常不能成功(此處主要是嘀嘀打車),或者上次付費成功了,下次進去還在付費頁面; 3、? 有的司機根本不知道乘客地址在哪兒就在搶單,所以等車問題比較嚴重; 4、? 司機因為已經搶單,由此造成的拒載現象非常嚴重; 5、? 對大齡用戶或者不會使用智能設備的人來說不公平; 6、? 上下班高峰期的時候,基本叫不到車,而且必須加價到比較高的車費才能叫到; 7、? 晚上叫車比較方便,而且速度快; B、 針對出租車司機的用戶體驗: 1、? 可以適當增加收入,尤其是在非高峰期的時候,這樣可以避免沒有目的的放空; 2、? 經常有人叫車了,但是沒有遵守信用,打其他車走了; 3、? 一邊開車一邊搶單很危險,而且有時候還可能被交警逮?。ㄟ@個是要扣分罰款的); 4、? 不用再擔心會收到假錢了(嗯,看來以前經常收到假錢)。 從上面的總結來看,打車軟件是個好產品。但是有可能會擾亂一定的市場秩序,尤其是在誠信不足的情況下,如何保證普通用戶和出租車司機的利益呢?其實產品經理們可以仔細想想,解決的辦法有很多。比如用戶叫車后,沒有上被叫的出租車,放了司機的鴿子。這樣的情況其實可以用押金來處理,當然這個押金最后會計算在最終付款里。 打車軟件的市場效應來源于阿里和騰訊的“燒錢”大戰。用巨額資金推著打車軟件前行,這終究不是長久之計。但是,阿里和騰訊也不傻,這樣做肯定是有他們的戰略考慮。 那么燒錢結束后,打車軟件靠什么持續盈利? 1、打車軟件一旦積累足夠用戶,可以收集用戶信息。從而實現精準消費,以及大數據相關的盈利模式(其實,現在移動互聯網都是在做積累用戶的事情); 2、被BAT并購,認個“干爹”,或許這也是一種盈利模式,但也不是長久之計; 3、最后可以生產類似于汽車導航的硬件,從而固化到汽車上,實現硬件銷售; 4、跟司機進行分成(這個難度比較大); 5、? 做廣告推廣(這個貌似不太可取,因為使用環境的特殊性); 6、? 另外,打車軟件可以加入本地生活服務,提供特色線路以及線路上的名小吃等等為切入點。進軍消費市場,這樣可能在盈利方面路會比較寬,尤其在旅游城市。 其實對于打車軟件來講,如果單純只做打車應用,作為工具要想盈利,真的難度會比較大,畢竟贏利點太少,但是如果把工具積累的數據拿出來進行挖掘應用,那前景應該會非常不錯。 打車軟件外的用戶將會面臨打車困難,他們不會使用智能手機等移動設備,為此相關部門需要做相應的調整,所以打車軟件多次被叫停,那么未來打車軟件的路在何方呢? 1、 政府叫停打車軟件,可能出于對出租車市場的干預。因為在前期,很多人使用打車軟件根本打不到車,然后就使勁加價,這樣的結果導致了很多人不能正常使用出租車。 2、 因為不會使用智能設備的人,打車軟件帶來的社會不公平現象,導致他們的打車之路異常艱辛等等。 未來打車軟件的出來到底是怎么樣的狀況?我們在討論的時候也曾談到: 1、? 打車軟件轉型,向消費市場轉型; 2、? 打車軟件和出租車公司進行戰略層面的合作,在保證普通用的前提下更多重視高齡用戶、老齡用戶等等特殊社會群體的感受; 3、? 和汽車研發廠商進行合作,向硬件轉型,訂制出租車,這樣既能解決出租車司機搶單時可能發生的危險,也能解決轉型后的盈利問題; 4、? 打車軟件和地圖應用深度整合,進行線路訂制等操作。 對于打車軟件未來的路,充滿了變數和未知。在現有資源的整合下,打車軟件也可以走出自己的特殊之路。預測以后,希望打車越來越貼近老百姓,這樣才是一款真正的好產品。 感謝參與本次討論的親們:騎狼d羊-PM-成都 蘭若-運營-BJ 草帽-學僧-西安 笑天涯-PP-北京 汪汪-運營-北京 生命旅程-PM-BJ 石頭-策劃-福州 豪-學習-湖南 待業-pm-深圳 三文-pm-深圳 麗娟-PM-深圳 阿浪-PM-武漢 邊緣-pm-哈爾濱 小雪-PM-深圳 Alex-策劃-成都 邊緣-pm-哈爾濱 土豆-待業-深圳 夏陽-UI-深圳 本文由人人都是產品經理原創,轉載請注明出處(本文由騎狼d羊整理發布)一、 打車軟件的用戶體驗?
二、打車盈利模式是什么、打車軟件燒錢結束后,怎么辦?
三、打車軟件多次被叫停,未來路在何方?
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