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榮耀標識樂車邦產品分析報告
本文從需求、戰略、用戶、產品、營銷等方面對“樂車邦”進行了簡單分析，對產品的亮點和可能不完善的地方，做出了相應的分析和優化建議。
根據艾瑞咨詢整理的數據統計：
汽車后市場2017年市場規模7385億，預計2018年將達到8130億元，而且行業還處于快速增長階段，未來是一個真正的萬億級市場。
市場規模雖大，但是競爭激烈，出現嚴重的供過于求，只有少數的企業能夠盈利。而“樂車邦”就是激烈競爭中跳出的一匹黑馬，它利用互聯網將4s店和用戶連接起來，為4s店提供客戶，為用戶省錢，獲得了用戶和4s店的依賴。
本文從需求、戰略、用戶、產品、營銷等方面對“樂車邦”進行了簡單分析，對產品的亮點和可能不完善的地方，做出了相應的分析和優化建議，以下是分析內容。
一、產品簡介
樂車邦，是一個聚焦于整合4S店售后服務網絡的O2O交易平臺，簡單說，就是汽車售后界的“美團”。
通過互聯網，對傳統汽車售后模式進行改造，利用不同時段不同收費的方式，線上下單、線下消費。避免了傳統汽修行業中、低效、相互不信任、欺詐現象，滿足了車主對價格、品質、時效的需求，也讓4s店廠商得到不斷的訂單，填補了空閑時段。
二、需求分析
人有一個永恒的需求，就是低價。作為現在的車主，曾經的汽車修理工，我覺得樂車邦做的這個服務，需求也是普遍在的，至少我有這個需求。
很多車主放棄4s店的售后轉而選擇快修店，主要原因是因為：4s店的價格不親民，價格普遍比快修店貴30%到50%。其實大家都知道，快修店不管是在規模、品質、專業程度、服務，甚至環境都比不上4s店，但是很多時候4s店真的高攀不起。
那如果現在告訴你，花快修店的錢，享受4s店的服務，更低的價格，更好的品質和服務，相信大部分人都會使用，所以我覺得這個需求存在。
三、戰略分析
說到樂車邦的戰略，應該沒有誰會比樂車邦的CEO林金文更在行了，所以我們就從鋅財經對林金文的采訪中，來看看樂車邦未來的方向。
1. 4s店和用戶贏，我才能贏。
目前汽車售后市場處于供遠大于求，4s店內有大量的空閑人員和設備。樂車邦從4s店拿到低價的閑時工位，再低價賣給給用戶，讓雙方都能獲利。
不僅如此，樂車邦還顛覆了4s店傳統的維修保養方式，做到跨品牌維修、保養。豐田的車，可以在本田的4s店保養和維修。因為4s店都有保養和維修資質，即使跨品牌仍然可以享受保修，極大的降低了用戶的顧慮。
跨品牌保養，不僅讓用戶選擇更多（不同4s店價格不同），更重要的是可以均勻的分布用戶，不會出現平臺上豐田用戶多，豐田4s店就忙不過來。本田用戶少，本田4s店就閑著，真正的做到了4s店和用戶都贏。
2. 面對競爭，大家要雙贏
面對其他公司的競爭，林金文選擇逼死自己的BD團隊。要求從4s店拿到比競爭對手更低的折扣，用更低的價格和競爭對手談判，讓對手為其提供流量入口，從競爭關系變成了共贏的合作關系。
3. 托管，才是新的機會
目前的4s店集中度很低，長尾很長。對于中小型經銷商，沒有強大的人才團隊，沒有供應鏈集中采購優勢，沒有強大的信息系統、管理系統、融資渠道匱乏，融資成本高。這讓他們面對強者，毫無競爭力。
樂車邦要做的，就是接管4s店的售后，輸出專業團隊，充分利用平臺采購優勢、信息系統、管理系統等優勢，幫助企業經營到行業中比較好的水平。
最后，林金文對樂車邦未來發展做了總結：
以汽車售后服務電商這種新模式切入市場，把線下的4s店服務搬到線上。再啟動4s店托管，樂車邦輸出團隊、管理系統、資金等，把線上的流量再帶到線下。最后，搭建起一個自循環的生態，線上線下能夠無縫對接。
以上是林金文接受鋅財經的大致內容，查看原文請點擊鏈接：https://mp.weixin.qq.com/s/0Vkp4FI394ZRw1eLOnffZQ
四、用戶分析
4.1 用戶畫像（數據來源于易觀千帆）
用戶性別：如下圖（圖1）所示，男性用戶占比74.82%，女性用戶占比25.17%。基本也驗證了市場規律，單身男女中，男車主占多數，家庭中多數也是男方負責車輛日常維護。
圖1 用戶性別分布圖
年齡分布：考慮到汽車維保是低頻消費，某個月的用戶數據不夠準確，汽車保養一般是半年一次，下圖（圖2）是樂車邦過去六個月內的對應年齡的用戶活躍情況。
圖2 用戶年齡分布圖
從圖中可以看出，有車一族基本都是目標用戶，主要集中在24歲以上（24歲以下的車主少），其中24歲到30歲，和36歲到40歲用戶占比比較多。這也間接的驗證了，對低價的需求是不分年齡層次的。
地域分布：樂車邦有超過80%的用戶，是一線城市和超一線城市車主，這些城市人口多而且集中，互聯網接受程度高，教育市場成本低等特點，很多產品都選擇這些城市推廣。（圖3是用戶地域分布圖）
圖3 用戶地域分布圖
消費能力：從下圖（圖4）中可以看出，使用人群最多的是高消費人群，占比33.5%。我的分析是，中高級車的保養維修費高，而使用樂車邦打折后省的錢也更多，用個軟件動動手指能省上千塊，土豪也不會再任性了，所以高消費人群反而成為需求最大的用戶。
圖4 用戶消費能力分布圖
品牌分析：從下圖（圖5）中可以看出，從品牌來看，蘋果用戶居多，達到34.2%。但從系統上來看，安卓用戶仍然超過60%，占多數。
圖5 品牌分析圖
從上述分析可以看出，樂車邦主要用戶應該是：在一線和超一線城市、男性居多、24歲以上，各個階層的有車一族，其中高消費人群對產品需求更大，更依賴產品。
五、產品分析
5.1 體驗環境
- 手機：iPhone6s plus
- 系統版本：iOS 11.3.1
- 網絡環境：4G
- 產品版本：4.7.0
5.2 產品結構
5.2.1 ?產品核心功能
產品主要分為五個模塊，分別為“首頁”、“4s店”、“評價”、“頭條”、“我的”。其中核心功能主要都集中在主頁，而且位置顯眼，見下圖（圖6）：
圖6 ?樂車邦首頁圖
- 4s店保養：是根據用戶的車輛信息，推薦合適的保養項目；
- 鈑金噴漆：用戶可以在車模型上選擇對應位置的噴漆服務；
- 清洗養護：是根據用戶的車輛信息，推薦合適的清洗項目；
- 4s店維修：提供一些通用零件的維修，比如剎車片，四輪定位等。
5.2.2 ?產品框架
下圖（圖7）是樂車邦的產品框架圖：
圖7 ?產品框架思維導圖
5.3 核心功能分析
5.3.1 首頁——保養分析
樂車邦提供的核心服務就是4s店低價保養，低價是主要的特點，所以在保養頁面中，每個項目的價格對比都有，原價多少，現價多少，使用過程中處處都能感覺到樂車邦的低價。
除了增加價格對比，還減少了操作的流程。從流程能看出，為了保證保養流程的流暢性做了很多優化。
下圖（圖8）為這個核心服務的操作流程圖：
圖8 ?保養流程圖
如圖所示，產品自動根據用戶填寫的車輛信息，推薦合適的保養項目，而且是默認選擇最少但又必須的項目，減少用戶決策難度。
說起默認選項這點，途虎養車就有待優化。明明只是想去做個保養，預算幾百塊，但是途虎會給你默認選擇非常多的項目，總價需要兩千多，不僅不符合用戶的預期，甚至超出用戶的預期，用戶瞬間就會特別警覺，內心開始防御。
接著仔細看看途虎推薦的保養項目，發現很多不合理的地方（其實保養這么多項目，本身就覺得不合理），就會對這個產品的印象不好，放棄的幾率更大。
再說回樂車邦的保養流程，操作流程中最有特點的是輸入車牌號，自動識別車的品牌型號，用戶直接選擇版本即可，免去了用戶去列表中找的麻煩，極大的降低了用戶的行為門檻。
但可能是因為樂車邦戰略上的取舍，有些功能沒有優化。我覺得還是有必要說說，以下是我的看法：
（1）輸入車牌號，自動識別車品牌型號，但是用戶還是需要選擇版本，比如：領先版:、精英版、豪華版等等版本，請見下圖（圖9）。
這其實讓很多用戶都很糾結，很少有車主記得自己車的版本，而且用戶不確定選錯型號會不會對車有影響。其實曾經是汽修工的我看到的時候都猶豫了一下，發動機明明都是一樣的，為什么還要我選擇版本？難道其他版本的車發動機不一樣？
所以這個選項其實是一個很高的門檻。
從下圖已經可以看出，能自動識別車的排量，手動擋還是自動擋。而對于基礎保養，能區分這些就夠了，所以這個選項是可以取消的。而對于一些特殊車型，再單獨提供選擇。我個人覺得不能因為這種小眾需求，影響大眾的體驗。
圖9 ?自動識別車型圖
（2）關于“填寫購車時間”的操作，我認為也是可以省略的。輸入車牌號已經能查到具體是哪一年，哪一款的車了，請見上圖（圖9）。對基礎保養而言，購車時間影響不大。
如果是為了獲取用戶車輛信息，可以引導用戶填寫違章查詢信息，用戶提供行駛證數據，就能查到車輛具體上牌時間?？赡苓€有其他的原因不得不增加這個功能，但還是需要盡量減少用戶的行為門檻。（圖10是購車時間示意圖）
圖10 ?購車時間示意圖
（3）關于“選擇4s店”頁面中的4s店的排序。進入選店頁面后，發現不是之前看到的528元，而是561元（見下圖，圖11）。這可能就傷害了用戶預期，用戶可能覺得被加價了，實際上528元的那家4s店在列表中的第三位。
所以我的建議是，既然主打低價4s店保養，而且保養項目頁也是以最低價呈現給用戶，那么4s店列表的排序最好以價格排序，從低到高。即使最便宜的被預定完了，只要引導用戶去看看其他日期，或者看看其他價格的4s店，會對用戶的體驗更好。
圖11 ?價格前后不一致圖
（4）“預約保養”選項中，時間的顆粒度是5分鐘，用戶預定保養的時間要精確到5分鐘，我覺得這應該也算是一道門檻，請見下圖（圖12）。
有些用戶比較隨意，對遲到可能不太在意，覺得4s店也會安排。但有些用戶覺得自己沒把握確定時間時，就會猶豫，就會擔心，萬一不安排怎么辦，萬一不安排還退不了款怎么辦，因此放棄的可能也會更大。即使不放棄，還是傷害了用戶的體驗。其實如果可以放寬預約時間的顆粒度，我個人覺得還是要放寬。
圖12 ?預約時間顆粒度圖
至于線下的4s店保養的體驗，因為我的車近期不需要保養，沒有體驗過，就不做分析了。不過通過產品的評論區可以看到，大多數用戶說的是和往常一樣的4s店服務，甚至有些用戶評論說，去別的4s店保養，服務更好了，所以相信線下的體驗也不會太差。
其他核心功能，如：鈑金噴漆、清洗養護、4s店維修等，流程與保養功能類似，都是選擇服務的項目，再選擇服務的4s店，再在線支付完成，就不做過多分析。
以上是我對這個核心功能的一些思考和分析，可能考慮的建議不夠周全，但我覺得用戶的體驗還是要放在首位，必須要保證核心功能的流暢性，這是其他功能的前提。
5.4 非核心功能分析
5.4.1 “4S店”模塊分析
“4S店”模塊比較簡單，根據用戶的地區和車品牌推薦的附近的4s店。列表中會顯示4S地址、距離、折扣力度支持的項目等，詳情頁會出現保養、維修、清洗、鈑金噴漆的服務入口。
比如：見下圖（圖13）。
圖13 ?“4s店”模塊圖
這個模塊不是主要功能，而且我覺得這個模塊存在的意義不大，可能是出于某個戰略需要而做的。但即使不是主要功能，出現在產品中，還是應該要做好用戶體驗，以下是我思考。
點擊詳情頁中的4s店保養后，跳轉到的是首頁的“4s店保養”，并沒有針對我選擇的這個4s店進行優先排序，4s店的排序依然是系統推薦的排序，還是需要用戶去列表中尋找剛剛選中的4s店。
這是一個很容易發現的問題，可能是資源有限，還沒來得及補上，但這會影響用戶的體驗，用戶覺得這個功能有點多余的同時，還有可能會覺得這個產品蠢或者爛。
5.4.2 “評價”模塊分析
評價在產品中的比重是比較大的，不僅在首頁放置了評價展示列表，而且還在導航欄中間的位置，專門預留了一個模塊來展示用戶評價。
兩個評論展示區不同的是：首頁展示的都是精心挑選過，不僅帶圖，而且評價質量也比較高的評論。而“評價”模塊是根據用戶的地區和車品牌，推薦相應的高質量帶圖評論。
預留這么多位置來展示用戶評價，或許是為了給用戶造成一種羊群效應的引導，讓用戶覺得已經有很多人用樂車邦在4s店保養了，讓用戶對樂車邦建立一種規模感，大平臺的感覺。
“評價”模塊中最特別的是在評論列表上，還增加了使用前后省錢的對比，見下圖（圖14）。樂車邦為用戶提供的核心服務就是“4S店低價保養”，通過價格前后的對比，能讓用戶很直接的感覺到樂車邦提供的核心價值。
圖14 ?首頁評價列表圖
樂車邦還激勵用戶積極評價。用戶下單保養，現場拍照，曬單評價就有機會獲得積分和20元養車金。
對用戶評價的如此重視，我的分析是：為了提高保養的購買轉化率，無論是顯眼的評論展示區，還是展示的內容，還是省錢的對比，都是想降低用戶的決策成本，提高新用戶購買的轉化率。
如果是為了購買轉化率，前面提到的優化保養下單流程就有必要了。除了優化流程，還可以考慮收集用戶故事，用合適的方式展示給其他用戶，或作為推廣展示給新用戶。
比如：在快修店保養被坑了，回家不爽的向媳婦吐槽的時候，媳婦說下次還是去4s店吧，你接著吐槽4s店貴。媳婦說他們公司的同事都是用樂車邦在4S店保養的，聽說比外面還便宜，然后從此用樂車邦后，一發不可收拾的故事等等。
用戶故事，不但能引起用戶的共鳴，又能給用戶一種參考，還可以給用戶留出想象的空間，是一種比較好的推廣方式，其實基本上也就是內容電商的套路。
總的來說，樂車邦目前的主要還是聚焦在新用戶的購買轉化上，我個人覺得這是非常有必要的。用戶都是懶惰不想嘗試新東西的，如果門檻太高，或者收益太小，他們就沒有動力去改變，跨出第一步很重要。
以上是我對“評價”模塊的思考和分析。
5.4.3 頭條模塊分析
頭條中的內容，主要是與車相關的文章，不是核心功能，但是是樂車邦增加用戶粘性的功能，所以也比較注重文章質量。文章雖然都是來自于網絡，依然能夠感覺出來，是精心挑選過的。
不管是從實用性的角度，還是從滿足人好奇的角度，都是不錯的內容。但從文章的閱讀量來看，并不可觀。閱讀量在3萬以下的文章超過半數，5萬以下閱讀量的文章，超過90%，見下圖（圖15）。
根據樂車邦向外界提供的數據，有超過1400萬的注冊用戶，這個打開率是比較低的。
圖15 ?“頭條”模塊圖
我分析的原因如下：
（1）文章和用戶的目標沒有關聯。比如：我是來保養的，下單后到處逛逛，發現了頭條這個功能。但是頭條的文章說的都是一些網絡文章，甚至一些標題黨文章，特別吸引人的文章可能會點擊看看，但畢竟和任務無關，不會停留太久。
而如果我看到了“保養需要這幾個流程，你應該看看”，即使不是標題黨，我相信只要不是特別熟悉流程的用戶，都很有可能點擊進去看看。
所以我的建議：在支付完成的頁面中，推薦與用戶任務相關的文章。下單了保養項目，就推薦保養相關文章。下單了噴漆，就推薦噴漆類文章。用戶處在任務中，點擊的可能性就會大很多。
（2）有時候用戶不看，是因為看的太多。文章沒有特色，一看標題就知道來自于網絡，而對于標題黨文章，用戶一般都是失望或者沒有收獲，看到的時候已經判了它死刑，所以就選擇直接忽略。
如果引導用戶多看幾篇質量非常高的文章，或許就能改變用戶對你的文章的看法。
所以我的建議：如果可以，還是應該自己生產內容。因為如果是原創文章，用戶本身就會區別對待，加上看過幾次后，就基本形成預估。樂車邦的文章都不差，用戶對你形成好的預期，就是好的開始。
有一個公眾號，叫“備胎說車”?；径际窃瓌搩热荩瑑热蓦m然不多，但每篇文章的汽車問題都有去探究過，結果就給用戶真實的感覺，用戶覺得靠譜，而且建立了預期。
備胎說車的文章大部分是靠譜有收獲的，所以幾乎每篇主推的文章，閱讀量幾天就能突破10萬+，一些標題有趣的文章，半天就能破10萬。目前中國2億的車主，不是沒有需求，是對次品沒需求。
雖然沒有網絡效應的護城河，但如果能貼近汽車這個高頻話題，也是值得考慮的。如果一說到車相關的知識，就會上樂車邦搜搜，對產品本身也是一種推廣。況且，單純的砸廣告，只是為了讓用戶半年來保養一次，這個廣告費用的就有點低效了，如果還能為頭條文章引流，我個人覺得是很好的選擇。
以上是我對“頭條”模塊的分析。
5.5 場景分析
5.5.1 ?場景一：聽到廣告，下載APP打開首頁
（1）用戶是聽到廣告才知道這個產品的，所以廣告中的內容就要讓用戶能夠輕易找到才行。
（2）雖然看到廣告后下載了APP，但可能沒有需求。所以使用路徑可能是這樣的：進入首頁——4s店保養——填完信息——保養項目頁看到了價格，發現確實非常便宜——暫時沒有需求，于是退出APP。
此時的用戶對價格形成預期，下次用戶真正來購買保養時，價格就不能相差太遠。因為只看到價格后就退出了，后面的流程沒有體驗過，所以后面的流程不能太復雜，也應該滿足用戶的預期，給用戶提供一種確定性：這個價格就能在4s店保養。
我第一次使用樂車邦時，看到價格就退出了，等到我需要保養時，發現4s店全部被訂滿，根本無法保養，我當時都覺得這是樂車邦的搞得什么饑餓營銷，就給我造成了非常不好的體驗。
5.5.2 ?場景二：場景一的延伸
接著場景一的延伸，看完保養價格之后很滿意，但是沒有沒有退出APP，而是回到首頁，看看其他功能。最后發現洗車還挺便宜的，合作的商鋪也挺多，就購買了洗車券。本以為會像美團一樣，過期免費退，結果不能退，限期1個月。這會讓人聯想到這個產品不支持退款，對保養和其他項目就會特別謹慎。
這其實也是我的一次體驗，但我相信這類場景，很多用戶都會出現。鈑金噴漆、清洗養護等等功能，消費頻率都是非常低的，所有服務中，只有洗車的頻率高。所以購買的幾率大，遇到這種場景的幾率也大。即使后來我看到保養項目支持退款，還是會猶豫，因為不清楚退款流程。
5.5.3 ?場景三：朋友介紹一番后，用戶下載APP并打開
這個和場景一類似，區別在于，聽到廣告人們會更高要求來對待產品。用戶都是知道廣告會夸大的，用戶下載APP，一方面是被廣告吸引；另一方面也是想驗證下廣告的真實性和自己的判斷，存在一種找茬的心理。
所以如果能滿足廣告用戶，也基本能滿足人們介紹的用戶。
5.5.4 ?場景四：到時間保養了，打開APP預約保養
這種場景說明用戶已經用過了保養服務，知道大概的操作流程，可能存在的需求是去上一次保養的4s店，人們對熟悉的事情總是比較傾向的。
如果能展示上次保養的信息，里面有上次保養的4s店，保養的項目和金額，以及保養的公里數等信息，可能會給用戶更好的體驗。
5.5.5 ?場景五：車壞了，4s店維修評估后發現費用很高，打開APP看有沒有優惠
這種場景需要清晰的功能展示，讓用戶能夠清晰的看到自己的目標。這點我覺得樂車邦做的不錯，首頁的導航簡介明了。
見下圖（圖16）：
圖16 ?首頁功能圖
5.5.6 場景六：看到產品的推送，發現有活動，點擊推送，或者打開APP
這種場景比較常見，通常的做法，如果是點擊推送，直接打開APP跳轉到活動頁。單獨打開APP，那就要讓用戶能輕易找到。但即使這樣簡單的做法，很多產品依然做不好，找活動內容幾乎要翻遍整個APP。這一點上，樂車邦首頁最頂端的活動展示區，應該可以非常好的做到這點。
總體來看，樂車邦對用戶場景的考慮是比較好的，局部需要優化的功能可能正在完善中，以上就是我對使用場景的分析。
六、營銷推廣分析
6.1 線上渠道分析（數據來源于易觀千帆）
根據數據統計：
樂車邦蘋果手機用戶最多，達到34.2%，其次是華為、榮耀、OPPO。
從下圖（圖17）可以看到，除蘋果商店外，通過華為應用市場下載樂車邦的用戶達到82.44%，其次是OPPO，下載量占12.08%。下載渠道和用戶手機品牌重合度高，基本可以反映出線上渠道主要通過應用市場推廣，只要推廣平臺是華為和OPPO應用平臺。
而蘋果手機用戶，主要通過線下推廣。因為樂車邦的用戶都是車主，有一定消費能力，蘋果手機用戶偏多，下面會分析到。
圖17 ?用戶線上渠道圖
6.2 線下廣告分析（數據來源于易觀千帆）
根據數據統計，過去6個月，除上海（樂車邦總部）之外的超一線城市，都出現了大幅度的波動，見下圖（圖18）。一線城市也存在不同程度的波動，這基本可以反映出樂車邦的推廣策略——大規模的廣告轟炸一個城市，讓用戶都知道這個產品之后，讓其自然發展。
因為汽車保養始終不是高頻次的服務，用的少，聊的也少，口碑傳播還是有一定困難，所以會出現用戶上升后大幅度下滑。在合適的時機，再投放一波廣告，再次出現大幅上升。
其實這也是非常好的投放策略，對于這種低頻次的應用，最重要的占領用戶心智，讓用戶想要保養得時候，首先想到你。
占領心智最直接的方式就是大規模的長期廣告投放，但因為樂車邦幾乎壟斷了4s店低價保養這個市場，加上對于保養這種需求，廣告是不能增加消費頻次的，消費者不會因為多聽了幾遍廣告就多保養幾次，所以根據場景投廣告，一波一波的慢慢占領用戶心智。
廣告語也是簡單粗暴，4s店低價保養，一句話就說清楚能給用戶帶來什么利益，用戶的接受程度非常高。加上投放策略好，選擇在用戶有需求的時候投放，所以增長幅度非常大。
圖表可以看到：17年12月的深圳用戶占比0.77%，到了18年1月份（春節前）占比達到9.35%，增幅達到1100%。之后的2月份迅速下跌，到了3月份（春節后）又一次暴增。
圖18 ?用戶城市分布圖
從前面提到的戰略看，樂車邦的產品目標還是很明確的，目前主要聚焦在汽車售后服務電商平臺的建設。從產品的框架和功能的設計，細節的優化中都能體現這一點，即使產品可能還存在一些優化，但是在朝著目標走。
最后，祝愿樂車邦能夠在后面的長跑中堅持住，為用戶創造更多的價值。
以上，是我對“樂車邦”產品的思考和分析，文中可能會有考慮的不全面或不正確的地方，歡迎指教。
作者：唐家豪，目前從事傳統硬件產品經理，有意向互聯網產品和營銷相關方面發展，覺得合適的可與作者聯系。
本文由@唐家豪 原創發布于人人都是產品經理。未經允許，禁止轉載
題圖作者提供
17521035241，現在負責樂車邦項目，認識下哦～～～
作者的減法做的好，現在感覺確實比較復雜。尤其是選擇車型。
是的，最好確保下單流程的流暢性，不要調動用戶的意識，更不要設置門檻，意識即防御，門檻即阻攔
2015年曾做過類似的低價保養APP。很可惜，該項目始終無法獲取4s店的資源。所以，有如下幾個問題，筆者可否幫忙解惑：
1、4s店的低價及折扣資源如何獲取的？（在2015年時，我的項目接觸的4s店相當抗拒提供空閑時段，或者是想著保持價位或抽成）。
2、修車對于普通用戶來說技術含量頗高，用戶購買養護套餐后，如何保障4s店在低價下，完成了相關的保養步驟沒有偷工減料?；蛘哂炘p用戶加增保養項目？
3、最近剛做過一次2w公里的保養。使用的是4s店提供的保養套餐，平均價格比起我使用樂車邦的推薦價格略低一些。感覺超過2w公里后，使用4s店的套餐更合適一些。所以，樂車邦是否提供套餐疊加等優惠？讓我能更便宜一些呢？
感謝aog的回復，有問題共同交流，以下是我的看法：
1、關于這點，不知讀者當時的切入點是什么？其實文中的鏈接——對樂車邦CEO林金文的采訪有提到：2015年整個行業競爭激烈，都是燒錢的重資產模式。大部分企業都是自己先掏錢購買4s店低價工位，以此為切入點，撬動4s店，然后再加價賣出。
對于這種重資產模式，想必讀者當初肯定也想過不是長久之計。可是在競爭之初，占領市場也很重要，市場占有率和用戶數直接影響到后面的融資，雖然比較冒險，但是大部分企業都選擇這種模式。
關于不冒險，其實也有成功和失敗的案例。易到是全球第一家做網約車的企業（比Uber還早），有先發優勢，但因為易到的CEO周航覺得燒錢不靠譜，拒絕了很多融資機會，最終沒有等到資本寒冬就落寞了；美團的王興當時也覺得燒錢不靠譜，沒有參與當年百團大戰，融到的5000萬美金在資本寒冬時，幫助美團挺過難關。
所以關于燒錢的重資產模式，還是要看對市場的判斷和預測，真的是技術，也是藝術，當然還有運氣。
2、關于這點，讀者果然是內行，考慮的比較全面，用戶確實需要一個比較完整的反饋和評價系統。針對不同的養護項目，有不同的評價選項。這點是我忽略的，我只考慮到了提供養護項目的相關文章，帶動“頭條”模塊的活躍。相信樂車邦和讀者一樣，也考慮到了關于評價系統的優化，可能目前的資源只能滿足核心功能，所以期待樂車邦進一步完善，為用戶提供更好的體驗。
3、關于這點，不知讀者是什么車，4s店推薦的機油和樂車邦推薦的機油是否一樣，所以不好做出回復。因為不同品牌，不同等級，全合成的還是半合成的，都會影響機油的價格。
但我在使用過程中，分析過幾款車的保養價格，就如文中分析的那樣，越高檔的車，因為利潤越大，所以讓利的空間越多，用戶省的越多。而價格低的車，利潤本身就不大，相對來說，折扣力度也就小，省的也少。這也是為什么高消費人群是占比多的原因。
但不管怎樣，保養套餐的價格比4s店還貴，那就失去了存在的意義，所以樂車邦應該要重視這一點。
以上是我的看法，歡迎交流。
謝謝回復。 之前參與的項目，以修車鋪和4s店的空閑資源為雙向發展，確實是存在資金匱乏的情況，4s店的幾次合作，最終都沒形成實際訂單。
2、關于第二點，我記得上門維修的一些項目，是以機師隨時講解，全程拍攝和售后監管來保障的。4s店本身不具備讓用戶全程旁觀的條件，所以，很多時候用戶都是有此類疑惑的。期待以后會有改善。
最后請教一下，我發現樂車邦中的4s店匹配，會把豐田的4s店匹配給福特用戶，標注為“支持福特保養”。我個人有過一次上門保養的經歷卻是：跨品牌的汽修師傅似乎不太能完成保養任務。這個不會有問題嗎？
關于最后一點，根據讀者的描述，我選擇了福特品牌，分別選擇在北上廣深、成都、重慶等城市保養，基本都是福特4s店優先，唯獨北京地區是大眾4s店優先，但我發現列表中并沒有福特4s店。由此我推斷：可能因為讀者所在的地區，福特車主太多，但樂車邦合作的福特4s店有限，或沒有，所以采取其他店分流的方式滿足用戶需求。
至于跨品牌保養的能力，我覺得問題不大。筆者當年在汽修廠做學徒時，主要工作就是保養，每天能保養20臺，各種品牌車型都有。雖然4s店接觸其他品牌車不多，對于零件的位置不熟悉，但汽車發動機都是大同小異，保養的能力肯定是有的。所以估計讀者遇到的可能是個別4s店自身存在的問題。以上是我的看法
謝謝解惑。
很棒