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最近在研究汽車后市場這個行業，給自己定了個添加“年檢代辦”功能的設計“任務”，為此寫了一份競品分析，拋磚引玉，歡迎大家拍磚交流。

注意：此文不是方法論，也不是模板，僅供各位客官“娛樂”。

一、分析目的

憑著個人拍腦袋的想法，需要在APP接入年檢代辦業務，因此本次競品分析的目的在于以下幾點：

1. 通過參考競品獲取思路，設計年檢代辦功能點；
2. 通過參考競品獲取思路，設計年檢代辦業務流程、交互方式。

二、市場概況

1. 汽車、駕駛人規模

截止至2017年底全國機動車保有量3.10輛，其中汽車2.17輛；機動車駕駛人3.85億人，其中汽車駕駛人3.42億人；2017年新注冊登記的機動車3352萬輛，其中新注冊登記汽車2813萬輛，均創歷史新高。但從銷量增速逐漸放緩，表示我國汽車市場已經進入存量時代。對汽車購買后的服務需求逐漸增加。

截止2012年底，全國機動車保有量為1.09億。按汽車每年年檢1~2次，并將6年內免檢汽車除外，在2018一年內仍有1億次以上的需要上線檢測。

截止至2018年6月底，汽車保有量2.29億輛，其中私家車保有量達1.8億輛。隨著時間地推移，需要上線年檢的汽車越來越多，年檢代辦需求也越來越大。

數據由公安部交管局公布消息中整理得出

2. 政策法規影響

2018年6月28日，公安部推出《公安部推出20項交通管理“放管服”改革新舉措》，并將于2018年9月1日開始實施，其中涉及年檢的內容有：

通過解讀政策可以得出一下幾點：

1. 機動車可以直接跨省異地車檢，無需再辦理異地委托車檢手續，即不再需要開具異地委托書；
2. 6年內免檢車輛，可直接上申請申領免檢標志，無需到車管所使用身份證原件申請，也無需提供舊的行駛證、交強險副本。

由于政策法規的影響，年檢代辦的流程也會隨之發生很大的改變。這需要評估此功能的上線時間和上線后的收益，避免一上線就已經“落后”一代，先刨除這個因素（實際工作中可不能刨除~?。?，進一步去做競品分析。

三、 競品分析：年檢代辦

1. 確定競品

對于多數普通小轎車車主而言，年檢次數一般為1年1次，但又是強制性的，因此年檢代辦屬于低頻、剛需型需求，為此將年檢代辦嵌入違章模塊是比較常規的做法。

通過七麥數據（ASO100）搜索關鍵詞排名（2018年7月13日，iOS平臺），得出違章相關競品，取Top 5位。接著按照其產品定位，綜合考慮后對競品分為核心競品、重要競品、一般競品。

1. 車輪（車輪查違章）：2012年上線，支持400個城市違章查詢，在iOS總版排名在競品中最高。其將違章作為核心賣點，在違章的基礎上拓展其他汽車后市場服務，并在2018年4月份升級為“車輪”，搭建一站式車生活交易服務平臺，與我們違章模塊的規劃方向相似，因此定義為核心競品。
2. 全國違章查詢：木倉科技（駕考寶典）旗下的APP，2012年上線，服務車主人數超過3億，擁有豐富的車主數據。其主要是通過違章查詢作為引流入口，接入金融類廣告，從而盈利，在車務工具上投入相對較小，因此定義為重要競品。
3. 車行易：2013年12月上線，提供全國300多個城市的違章查詢服務，目前平臺并不大，但占有一定市場覆蓋率，并且公司位置為廣州，存在一定的地域競爭關系，故定義為重要競品。

2. 戰略層

產品目標：

1. 通過提供年檢代辦服務，完成用戶與待辦服務商之間的連接，并向用戶收取手續費，從中獲取利潤。
2. 通過年檢提醒，能夠加強用戶對產品的印象，提升用戶使用粘度。

用戶目標：用戶需要通過產品，輕松完成對車輛的年檢。

年檢代辦為低頻、剛需性需求，對于絕大多數競品，均將其定位為拓展功能。

3. 范圍層

（1）年檢代辦流程

（2）需求定義

優先級：

1. 為必須有；
2. 為有更好。

（3）競品功能列表

從結構層功能對比中可以看出以下幾點：

1. 在選擇車輛時，車輪、車行易都能夠直接讀取存量用戶已綁定的車輛，無須用戶在次輸入車輛信息，體驗較好；
2. 在年檢代辦中，車輪、車行易均無法添加新車輛。這是因為年檢代辦太低頻，較少有用戶初次使用APP，就是為了年檢代辦而來；
3. 在添加新車輛后，車行易可以調用接口直接讀取到車輛注冊日，無需用戶手動設置；
4. 用戶選擇車輛后，告知用戶年檢開始/截止日期，可以增加用戶的使用印象；
5. “車輪”通過注冊日期、座位數和無事故確認后，自動確定車檢的模式，并針對性呈現該模式下的信息，減少多余的信息；
6. 由于上線驗車的風險性較大，只有車行易支持部分地區；
7. “車輪”針對異地車牌，可以通過填寫資料幫用戶代開異地委托書；
8. “車輪”提供了年檢預約優惠券，主要是基于運營需要，增加用戶付費欲望；
9. 在支付渠道上，主要支持微信、支付寶兩大平臺，車輪額外支持招行一網通支付；

功能對比總結：

車輪：

1. 優點：用戶填寫資料較少，且支持了購車6年內但發生過事故的車輛；能根據年檢類型進行信息呈現，減少不必要的信息。支持年檢預約，提醒用戶年檢，可提升用戶轉化。
2. 缺點：不支持上線檢車，卻在上線檢車模塊呈現開具異地驗車委托服務，造成用戶混亂。

全國違章查詢：

1. 優點：支持添加車輛；
2. 缺點：不能自動讀取已綁定的車輛，計算距離年檢天數的呈現有問題，需要填寫注冊日期和檢測有效期，兩者不匹配時會出現BUG。

車行易：

1. 優點：大部分車輛無需用戶填寫注冊日期，支持部分城市上線檢車，是其他產品缺少的，支持上門取件服務。
2. 缺點：無法支持購車6年內但發生過事故的車輛。

4. 結構層

信息架構對比：

1. 競品信息架構主要都包含了車輛信息、年檢代辦流程詳細說明、支付信息，這也是年檢代辦需要呈現給用戶必要的信息。
2. 車輪、車行易，將年檢政策、年檢簡易流程對比、年檢所需資料、常見問題等納入年檢攻略中，使用戶能夠在一個H5中快速了解年檢相關的必要信息。降低用戶學習成本，同時又能突出年檢代辦的優勢。
3. 車輪在年檢代辦的信息架構中，加入的訂單信息，使用戶可以在年檢代辦頁面找到訂單記錄。在用戶需要查詢代辦結果時，用過熟悉的路徑即可觸達，而不用回到APP首頁，再到APP全部訂單中去找到年檢訂單。
4. 車輪APP將異地委托書辦理納入上線檢車中，引起了信息混亂，讓用戶不理解上線檢車與辦理異地委托書之間的關系。
5. 全國違章查詢中，在用戶下單時還需要讓用戶填寫姓名、上傳行駛證等資料后才能下單，同時在免檢代辦時又不需要使用這些信息，導致下單信息冗余，不可取。

交互設計：

（1）車輪

1. 車輪APP在首頁的車輛列表中，在車輛為進入年檢周期時，下發的“查違章”按鈕會變為“年檢”，稱為年檢代辦的入口，用戶點擊后，進入年檢代辦頁面。
2. 切換車牌時，車輪APP采用點擊+彈框的方式進行切換，操作步驟為2步，不夠便捷。
3. 無論是切換車牌還是修改車牌信息，頁面均會根據車輛數據，自動判斷年檢類型。當前是否進入年檢周期，并以此確定下發頁面的呈現內容，可以減少多余內容對用戶的干擾。
4. 車輪APP在用戶補充車輪信息時，只需要輸入注冊日期，精確到月份，無需在輸入額外的日期，減少了用戶輸錯的概率。
5. 用戶點擊需準備的資料時，彈窗顯示資料示例圖，為用戶提供參考。

（2）全國違章查詢

1. 在用戶已經綁定車輛的情況下，進入年檢代辦頁面時，仍需用戶重新添加車輛信息，增加了用戶使用成本。
2. 用戶修改車輛信息時，需跳轉至新的頁面進行修改，交互體驗不佳。
3. 用戶需要同時填寫車輛注冊日期、年檢日期，在填寫時存在兩者發生沖突的情況，會出現刪除已填寫的年檢日期、或者提示注冊日期錯誤，造成用戶困惑。

（3）車行易

1. 首頁的車輛列表通過識別車輛違章信息，是否進入年檢區間，自動變換樣式，與用戶進行了深度交互，給予用戶明確的任務。
2. 年檢代辦首頁，可以通過滑動來選擇車輛，減少用戶操作成本。
3. 用戶在修改車輛信息后，并非返回原來頁面，而是打開了新的保存信息確認頁。在交互上會對用戶帶來困惑，我保存后原來的有沒有發生改變？
4. 用戶在修改車輛注冊信息后，系統會自動修正車輛的檢驗有效期，減少用戶的輸入成本。但出現非小型車、小型車發生過人員傷亡事故時，不能手動修正日期。

5. 框架層

（1）導航設計（此處是指頁面內的導航，范圍很?。?/strong>