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本文將橫向對比“共享汽車”的兩大產品：“GoFun（版本號3.2.7.1023）”及“盼達用車（版本號2.5.3）”，在給出參考意見的同時，也可以提升自己對產品的敏感性。

一、調研背景及目的

1.1 調研背景

2015年，ofo、摩拜相繼成立，“共享“一詞正式出現在廣大群眾的眼里，“共享經濟”也成為了16年的搜索熱詞。但是共享經濟的大潮來得快去的也快，2017年6月悟空單車、小藍單車、町町單車，三家共享單車明星相繼倒下。同時由于共享單車的數量越來越多，負面輿論層出不窮，大爆了兩年的“共享經濟”終于回歸理性。

同一時間“新能源汽車”再次刷爆了朋友圈，2017年8月8日，交通運輸部和住建部發布《關于促進小微型客車租賃健康發展的指導意見》更是促使了16年及17年的兩大熱詞合并成為一款新的產物——“共享汽車”。

1.2 調研目的

不怕不識貨，就怕貨比貨。只有對比才有好壞，只有分析才有結論。

本文將橫向對比“共享汽車”的兩大產品：“GoFun（版本號3.2.7.1023）”及“盼達用車（版本號2.5.3）”，在給出參考意見的同時也可以提升自己對產品的敏感性。

二、競爭格局分析

在目前政府對新能源汽車各項補貼的政策下，以及越來越多的城市執行限行限售的政策，導致市場上主流的共享汽車類型，均為新能源汽車。在如此利好的大環境下，這兩款產品的市場表現又是如何呢？

2.1 產品背景（數據來源國家企業信用系統）

GoFun公司全名為“北京首汽智行科技有限公司” ，公司注冊資本857萬，周恩來總理親自命名的國有企業，可以說是非常有背景了。

盼達用車全名為“重慶盼達汽車租賃有限公司”，公司注冊資本整整1億元，后續的出資信息中企業法人為“力帆”，力帆相信不用過多介紹，市值66億元，資本雄厚。

這兩家企業有著非常相似的共同點：

1. 不是獨角獸明星企；
2. 在汽車行業深耕多年；
3. 企業目前處 于瓶頸期急需突破。

通過這幾點可以看出這兩家企業創立產品的初衷，就是希望能夠通過推出有概念的新產品突破現有瓶頸，有著政府補貼的新能源汽車加上共享的“東風”還沒停，共享汽車無疑是最好且最合適的產品。

2.2 產品規模（數據來源艾瑞指數）

從數據看出：目前GoFun的用戶數要比盼達用車高，這得益于GoFun的推廣工作及車輛的投放數量，盼達于今年加大曝光及市場投放，增長勢頭還是較為迅猛的。

三、產品用戶分析（數據來源艾瑞指數）

3.1 用戶屬性

通過艾瑞指數的兩款產品的用戶人群數據，可以看出這兩款產品的用戶使用人群非常相似。

性別方面：比較意外的是，女性用戶占到將近50%（看來女司機還是很多噠），其實女性有這么多還有一個很重要的原因，會使用共享汽車的人群，年齡都在25歲以上，以都市白領為主。

這類人群，絕大部分已經成婚或是已在戀愛中，APP擴散人群很重要的方式就是推薦新用戶會返還優惠卷。對于使用者來說，肯定會讓自己的伴侶幫忙注冊，使自己獲得優惠卷，這也是女性用戶比重較高的很大原因之一。

年齡方面：30-35歲的人群最多，這與產品定位是密切相關的，使用人員大多是公司白領，為了滿足因為大城市限牌限行的問題，用于通勤或是短途郊游使用。24歲以下人群多為在校大學生，因為大學校園基本都在遠郊，滿足學生出行或是購物使用。

（GoFun）

（盼達用車）

3.2 使用人群畫像

產品使用大體分為個人用戶和企業用戶兩類，對個人用戶做細分，結合場景可發現有以下幾類：

1. 社區短途：商圈內溝通出行為主，近郊旅游為輔。
2. 白領上班族：限行日的出行；無車但有一定經濟基礎；因牌照問題無私家車的上班族，可通過長租的方式。
3. 高校學生：思想前衛的年輕人，對價格敏感，由于現在很多高校遠離市區，學生出行旅游或購物。
4. 酒店住客/機場客：可以和酒店、ota、航司合作，在酒店、景點、機場提供車輛，并可和酒店和機票進行打包銷售或作為頭等艙、貴賓房的增值服務。
5. 業務需求客：銷售、中介、保險、攝影、記者等一天周轉多地的人群。

四、產品頁面與功能分析

4.1首頁

GoFun風格明亮，風格更為活潑，整個頁面有兩處GoFun的標志，產品風格明顯。

盼達用車的整體風格偏暗，綠色的車輛顯示標志給人穩重帶皮的感覺。

需要注意的是：兩個產品的默認頁面地圖的比例是不同的，GoFun顯示的可視地圖面積比盼達更小，區域地圖也同樣如此。GoFun比較尷尬的是如果想了解附近有哪些停車點，稍微把可視地圖積放大一點，就會很容易出現縮略圖，對于區域找車和了解附近的停車點不是很方便。

功能方面：GoFun功能鍵布局是均勻分布左右各兩個，而盼達一共6個鍵，左側占到了4個，右側只有一個，上半部分均為要另外彈出頁面的功能鍵，下半部分則為用車的功能鍵。

最大的區別就是：GoFun把刷新鍵和定位鍵合在了一起，而盼達是分開設計，這個就有些見仁見智了。

GoFun想到的是大部分人用車或許都是就近使用，所以融合到一起也不會影響使用，但是對于想要在別的地方取車的使用者來說碰到就很尷尬了。

盼達就是分開設計避免了一些不必要的麻煩，但是不得不說盼達位于中間的立即用車簡直被GoFun的GoFun鍵完爆，GoFun點擊的功能是尋找最近一輛可用車，也就是說如果最近的點沒有車，他會選擇一輛別的點離你最近的一輛可用車。而盼達點擊立即用車只是選中最近的停車點，如果沒車，就需要客戶自己找車了。

總體來說首頁設計上個人更傾向GoFun的活潑風格。功能鍵上兩者都有需要改進的地方，GoFun的地圖可視范圍，盼達的立即用車功能，都需改善。

4.2 尋車頁面

兩則不同的功能布局，就不多說了，見仁見智吧，需要一提的就是GoFun提供了找車的路線圖以及停車場的入口照片這兩點非常棒，對于路盲或是到一個新的地方的人來說非常有幫助。

盼達也有找車路線圖，需要點擊倒計時右邊的箭頭，再根據提示打開百度地圖或是高德地圖的APP才能實現，較為麻煩。

4.3 駕駛頁面

GoFun的駕駛頁面信息全面，最上面的模塊是預估車費，中間為還車點功能，可以根據情況隨時更換還車點，并且提供了導航功能。導航需要轉移至百度地圖或是高德地圖，最下面的模塊為車輛信息，提供了臨時停車鎖車功能，比較實用。

盼達的駕駛頁面非常簡潔，能看到車況以及也具備了實用的臨時鎖車功能，點擊查看詳情還能看到車輛狀態，相對于GoFun缺少了還車點這一功能，這個功能幾乎貫穿了GoFun的所有用車環節但是盼達卻省去了還是較為遺憾的（還車點功能后續產品功能流程會詳細介紹）。

4.4 頁面總結

兩款產品相比較來說，個人比較傾向GoFun的整體設計風格以及功能的完善度特別是還車點功能，非常好用，如果細節方面能夠做的再細致一點就更好了。

盼達在功能性方面確實還需要更為貼心一點。

五、產品流程分析

從兩項產品的產品流程圖中可以看出，大致的用車流程最主要的流程為：登入—驗證—預約車—找車—行駛—鎖車—結算。

但是細節方面主要有3個不同點，就來詳細分析一下：

（1）在登入模塊中，GoFun在輸入驗證后無需點擊任何按鍵系統就直接判定登入，盼達則是常規的點擊進入鍵才能開始判定，顯然GoFun的更為簡便。

（2）保險選擇，GoFun的不計免賠服務10元，為可選項。盼達則為默認選項，只要用車就必須購買，由于用車如出現損傷成本較高，這樣的方法，也是保障用車安全的方法，對于企業來說也能增加營收。但是對于消費者肯定還是希望能夠選擇來增加好感度，GoFun的10元保險較高，可以降低費用且與盼達用車一樣改為默認收費，在不會影響消費者厭惡的情況下，從企業的成本來講還是默認收費為好。

（3）還車點功能，該功能貫穿了GoFun從預約車開始到鎖車的主要功能階段。對于客戶來說，能夠幫助客戶預約好停車場的停車位，不至于到了后出現無車位可停的尷尬情況，并且在預約車階段選好了停車位后，找到車輛后可以直接點擊導航功能鍵，非常方便。對于產品公司來說，也能更為方便的調度各區域的用車數量，達到一定的平衡。

反觀盼達，因為沒有還車功能，會出現導致上車以后，再自己通過移動地圖來搜尋停車點，較為麻煩，也不利于公司調度。但是得益于盼達的強大運營能力，目前杭州每個盼達的停車點都有專門的停車位，這些停車位只能停盼達的車，而GoFun雖然能夠預定停車位，但是因為沒有專門的停車位。

所以如果是碰到人流量很高的區域，比如：大型綜合體，那還是會有出現找不到車位的情況。

六、實際用車體驗

6.1 可用車型及價格（杭州地區）

GoFun 目前在杭州只有一種車型可用，車型為奇瑞eQ，車為雙門設計，雖然有后排，但是空間非常局促，后面坐一個人還勉強可以，如果是4人可想而知有多擠了。

GoFun的用車價格為：0.25元/每分鐘+10元保險（可選）。

押金：699元（芝麻信用700以上可免）。

價格方面還是很劃算的，一個小時也就15元，比打車那是劃算很多的。另外要注意的是如果換車后，車輛未在指定停車點停車，需要額外支付200元的調度費及相應的停車費哦。

盼達用車目前在杭州也是只有一種車型可用，車型為力帆330EV2，車為4門設計，后排相對GoFun要舒適許多，4人乘坐也還算舒適。

盼達用車的價格為：19元/每小時+2元/小時保險費用（必選）。

押金：1000元（芝麻信用650分以上可免）。

價格是按照小時計費，不足1小時按照1小時計算，也就是說如果開了1個半小時價格為（19+2）*2=42元，這個價格在共享汽車里來說還是屬于較高的，不過提供了日租服務價格為129元/24小時，折合每小時5.3元，對于需要長期用車的，還是不錯的選擇。

6.2?用車體驗

在實際用車后發現：盼達用車因為進入杭州地區較早因此車型會相對老舊一些，中控也全實體按鍵并無顯示屏，GoFun的車型較新，中控類似特斯拉為一款整體的全面屏控制，實際體驗不錯，只是系統開機較慢，需要稍等一會，才能打開空調。

根據各家公司公布數據表示：GoFun在杭州投放車輛300-400輛，還車點有120左右。盼達用車在杭州投放車輛1000輛，還車點共165個。但是根據實際用車情況來看，雙方在投放車輛的數量上均有夸大成分。根據長期用車體驗來說，只要在工作日早晚高峰根本是約不到車的，GoFun預估車輛在200左右，盼達實際可用車輛預計在100左右。

總的來說，GoFun的用車體驗要好于盼達，不管是APP的使用貼心度，以及車輛的使用，包括性價比，都更為推薦使用GoFun?？上У氖荊oFun在筆者家樓下沒有停車點（盼達有），導致真的對他一言難盡。如果你的附近有停車點，而且打算進行短途行駛（市區范圍內），那GoFun無疑是優先的選擇。

七、未來與展望

共享汽車這個概念注定了不會成為共享單車那樣掀起全民熱潮，畢竟對于使用門檻還是有一定要求的，并且目前沒有非常有效的手段能夠監測到負責人，加上維持車輛行駛的充電，需要大量人力，車輛刮擦的情況也較為頻繁，因此運營成本非常高。但是作為汽車行業的一個細分領域，還是充滿了無限的可能，較為看好這個行業的未來的發展。

說回對比的兩個產品，GoFun目前整個APP的使用，較為完善，各項功能也齊全，需要繼續再完善某些細節，比如：首頁的地圖放大功能、刷新鍵以及定位鍵的不好用，另外線下的車輛也過少，阻礙了發展，建議可以與某大型電動車廠家達成合作，比如“比亞迪”、“奇瑞”等，也可以開發高端車輛。

盼達目前相比GoFun存在的問題還是比較多的，APP方面需要完善的也很多，線下的車輛過于少，但是對于“力帆”這種自己能夠生產車輛的企業來說，相信不會是太大的問題，需要增強的是自己互聯網基因。

最后的最后千萬要注意“開車不喝酒，喝酒不開車”，安全才是最重要的。

八、結束語

本文章，全為個人主觀臆斷，或許沒有結合公司實際情況，還請海涵~

本文由 @hi_whj 原創發布于人人都是產品經理。未經許可，禁止轉載

題圖來自Unsplash，基于CC0協議