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在汽車產(chǎn)業(yè)鏈中，將近 70%的利潤都是由流通和售后服務(wù)環(huán)節(jié)貢獻的。作為汽車流通價值鏈上的重要一環(huán)，二手車的交易規(guī)模在美國、德國等發(fā)達國家往往能是新車銷售的2-3倍。但在中國這個新興市場，目前二手車與新車的銷售規(guī)模還有著不小的差距。當然，這也意味著國內(nèi)二手車市場有著廣闊的前景。伴隨著國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)的飛速發(fā)展和“互聯(lián)網(wǎng)+”的理念，二手車市場儼然已經(jīng)成為資本的紅海。

國內(nèi)傳統(tǒng)二手車行業(yè)存在幾大痛點：買賣雙方信息不對稱缺乏誠信機制，售后服務(wù)不到位，優(yōu)良二手車源供應(yīng)不足導致二手車行業(yè)依然是賣方市場，市場交易不成熟一輛車甚至經(jīng)過多個環(huán)節(jié)車商倒車。

在這樣的市場背景下，多種新興模式下的平臺應(yīng)運而生：如C/B2B 競拍模式的車易拍、C2C 寄售模式的大搜車、C2C 虛擬寄售模式的人人車、B2C賣場模式的車王、第三方估值模式的車300、垂直搜索以及二手車交易資訊平臺模式的二手車之家等。

今天我們要聊的是致力于個人二手車交易C2C模式的人人車，從一個普通用戶的維度來體驗這款產(chǎn)品。

體驗環(huán)境

體驗時間：2015/09/28

APP版本號：V1.8.1

手機型號：iPhone6

手機系統(tǒng)：IOS 8.4.1

主屏尺寸：4.7英寸

用戶分析

用戶特征分析

從使用人群的地域分布上來看，主要集中在東部沿海地區(qū)和經(jīng)濟較發(fā)達地區(qū)。

圖1. 百度搜索指數(shù)地域分布分析

從使用人群的屬性上來看，主要的年齡段是中年，且男性占據(jù)了絕大多數(shù)?？梢婈P(guān)注、買賣二手車的絕大多數(shù)為男性。

圖2. 百度搜索指數(shù)人群屬性分析

用戶需求分析

想要買車的用戶因為缺乏車輛信息追溯機制因而信息不對稱和傳統(tǒng)二手車交易缺乏完善的售后保障服務(wù)而不敢輕易買二手車。此類用戶需要的是價格公正、信息透明的二手車交易和完善放心的售后服務(wù)保障。

想要賣車的用戶在二手車交易市場因得不到公允的價格而放棄出售。此類用戶需要的是公允的價格，降低因二手車商販壓低車輛的收購價而帶來的利益的損失。

產(chǎn)品分析

產(chǎn)品主體結(jié)構(gòu)

人人車APP產(chǎn)品整體架構(gòu)上非常清晰，頁面簡潔，Tab bar導航欄以用戶需求為導向，分為首頁、我要賣車、我要賣車、我的共四個主要板塊。

? ? ? ? ?圖3. 人人車APP 功能結(jié)構(gòu)圖

產(chǎn)品功能點分析

首頁

圖4. 人人車APP首頁

首頁模塊展現(xiàn)了城市選擇、搜索、熱門關(guān)鍵詞、活動banner、全城幫您挑車、0首付分期購車等功能。首頁的功能點展現(xiàn)比較全面的覆蓋了想要買車的用戶的信息索引需求。

在首頁中，向上拖拽能夠跳轉(zhuǎn)到登錄頁面，能用一定程度上引導用戶登錄，但是對于不想登錄的用戶，這個功能點可能會使得操作不便捷。

我要買車

列表頁

圖5.人人車APP車源列表頁type1

? ? ? ? 圖6. 人人車APP車源列表頁type2

車源列表頁提供兩種車源展示type可切換，type1可在一屏中展示更多車輛，type2的車源大圖可以左右滑動查看，用戶在不進入車源詳情頁的情況下也可以查看每一輛車的圖片展示（左側(cè)，正前，右側(cè)，正后），使得用戶在更淺的層級，更多的獲取車輛的展示信息，增加操作的簡易性。

詳情頁

? ? ? ? 圖7. 人人車APP車源詳情頁

? ? ? ? ? ? 圖8. 人人車APP車源詳情頁功能結(jié)構(gòu)圖

在詳情頁最頂端的車輛圖片模塊里，這個大致的排序是外觀—內(nèi)飾—發(fā)動機艙和底盤，車源的照片可以從第1張向第X張滑動，但是不能從第X張循環(huán)滑動到第1張，設(shè)想這樣一個場景：小明滑動查看完了30+張照片，但是想再看一下排序在較前的車輛的外觀的照片，就需要往左滑動20+張自己并不想重復看的照片，增加了用戶的操作負擔。

在頁面尾端有一個功能點是同價位車推薦，為用戶在不滿意自己所查看的車的情況下提供了更多的選擇，可以很好的進行APP內(nèi)的用戶瀏覽車源的導流。建議增加同車系/同車型車推薦，和同價位車推薦作Tab頁切換，把用戶體驗做到更好。

我要賣車

? 圖9. 人人車APP我要賣車頁

我要賣車頁面以卡片式模塊將賣車頁面的幾個功能模塊條理性的區(qū)分開，用戶瀏覽起來一目了然，頁面不會過于冗雜。Q&A模塊將問題的答案折疊起來，使得頁面更加整潔，用戶可以自主選擇查看某個問題的答案，也就避免了展現(xiàn)大段的用戶自己并不想要閱讀的文字在賣車頁面上。

人人車賣車的移動端和pc端都非常簡便高效，在APP中，過多的需要輸入并提交的字段會引起用戶的反感并降低用戶體驗。人人車APP中，無論用戶的狀態(tài)是登錄還是未登錄，只需要提交手機號就可以預約賣車。

賣車流程的說明和人人問答都能夠有效的幫助用戶解決賣車過程中一些常見的困惑。平臺優(yōu)點的圖文介紹突出描繪了人人車C2C模式的優(yōu)勢。

我的（個人中心）

圖10. 人人車APP個人中心頁和瀏覽記錄頁

圖12. 批量刪除原型圖

?個人中心頁包括設(shè)置、收藏、訂閱、瀏覽、我的優(yōu)惠券、為你推薦和用戶反饋。

從個人中心的瀏覽入口點擊進入我的收藏、我的訂閱和瀏覽記錄頁面，這些頁面可以一鍵清空所有的記錄或逐條刪除，建議換成批量刪除（且可以全部刪除）用戶體驗會更好。

產(chǎn)品商業(yè)模式分析

人人車致力于二手車市場的C2C模式，作為一個二手車平臺連接個人二手車買賣雙方這兩個重要節(jié)點，平臺擁有249項車輛專業(yè)檢測并出具檢測報告，旨在呈現(xiàn)給買家真實的車況信息并杜絕事故車、泡水車以次充好流入平臺，降低傳統(tǒng)二手車市場的買賣雙方的信息不對稱。傳統(tǒng)二手車行業(yè)的一大痛點就是買賣雙方信息不對稱且缺乏誠信機制，包括人人車在內(nèi)的二手車電商想要真正建立一個通過200+項完善的檢測而逐漸確立的信息對稱的車況標準及價格機制，200+項專業(yè)檢測的執(zhí)行度的口碑將會成為影響用戶信賴度和平臺發(fā)展的一個重要因素。

人人車平臺保障買賣雙方交易0差價只收取車價的3%的服務(wù)費作為傭金也是人人車C2C模式的一個核心優(yōu)勢所在。傳統(tǒng)二手車行業(yè)里，二手車商業(yè)鏈上的流通環(huán)節(jié)太多，所以流通成本很高。而在這個冗長的價值鏈中，賣車人和買車人兩個終端環(huán)節(jié)的需求往往被嚴重忽視。車商和車販會努力壓低車輛的收購價，抬高整備后的車輛的銷售價。賣車人得不到公允的價格，并且很大一部分賣車人因為得不到公允的價格，就會放棄出售，也就從客觀上造成了整個二手車市場的低效運轉(zhuǎn)以及優(yōu)良車源的嚴重緊缺。

在二手車這片紅海市場里，多種互聯(lián)網(wǎng)模式都在摸索著前進，搶占市場份額。但是，相比于國外C2C模式所收取的8%左右的傭金比例，在國內(nèi)二手車C2C模式重，效率低，成本高的情況下，所收取的3%的服務(wù)費用是否能夠?qū)崿F(xiàn)平臺持續(xù)的自我盈利，我們還需要帶著疑問拭目以待。

總結(jié)

人人車C2C模式去中介化，減去傳統(tǒng)二手車商業(yè)鏈各環(huán)節(jié)車商的抽成，為買賣雙方創(chuàng)造更多價值，成交價格實現(xiàn)雙贏；作為第三方提供車況檢測和報價有助于打破信息不對稱，建立一個通過200+項完善的檢測而逐步確立的信息對稱的車況標準及價格機制，實現(xiàn)更透明的交易環(huán)境。

然而，人人車的C2C平臺目前的買車流程是評估師上門驗車，再由銷售陪同看車，最后再代辦過戶。這一過程中，人力成本、時間成本、交通成本是非常高的，所以這必然導致了目前的C2C模式成本高、效率低的現(xiàn)狀；相對其他模式而言，C2C模式所面對的用戶是不集中、輻射在全國各地的，隨著時間的發(fā)展，必然需要大規(guī)模的線下鋪設(shè)，也會帶來極高的成本。美國領(lǐng)跑C2C模式的Beepi的交易是能夠完全線上完成的，是建立在美國成熟的二手車交易管理和車輛全部事故、交易、保養(yǎng)信息追朔機制上的，這在國內(nèi)短期內(nèi)是非常難以實現(xiàn)的。所以如何能夠?qū)崿F(xiàn)成本的降低，也是人人車的一個重要的門檻。

本文由車300產(chǎn)品經(jīng)理 @吉倩倩 原創(chuàng)發(fā)布于人人都是產(chǎn)品經(jīng)理?，未經(jīng)許可，禁止轉(zhuǎn)載。