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編輯導(dǎo)讀：隨著互聯(lián)網(wǎng)和科技的不斷發(fā)展，各行業(yè)都開展了互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)，智慧停車的出現(xiàn)讓人們的出行變得更加方便。本文選取了智慧停車領(lǐng)域的兩個代表產(chǎn)品：捷停車和ETCP停車進(jìn)行競品分析，希望對你有幫助。

據(jù)國家統(tǒng)計，2020年3月，全國汽車擁有量達(dá)4億。車位的增加量與車輛增加速度不成正比，車位緊張，在城市繁華地段顯得尤為突出。開車堵，停車難成為當(dāng)下社會普遍的問題，下面將就兩類停車系統(tǒng)進(jìn)行競品分析。

一、體驗環(huán)境

二、市場宏觀分析（PEST）

2.1 P政策環(huán)境

馬路邊停車主要用于臨時停車，不能長時間的停留，違章亂停收費只是一種輔助手段。馬路邊的整改現(xiàn)在也是為了安全的考慮，規(guī)范停車,安全第一位。

2.2 E經(jīng)濟(jì)環(huán)境

在高新技術(shù)加碼下的智慧停車有了全新的變化，行業(yè)邊界完全打開，從線上到線下出現(xiàn)了單一服務(wù)到多元服務(wù)場景的改變，與此同時，智慧停車場孵化出新的場景入口，如支付寶生活號、微信公眾號、小程序、APP等觸點可以更好觸達(dá)用戶。

另外，停車APP通過海量的數(shù)據(jù)畫像為用戶提供更為精準(zhǔn)的運營服務(wù)，從停車中的場景，不斷延伸拓展至停車前、停車后的場景應(yīng)用，如汽車金融、加油、美容、維修養(yǎng)護(hù)等場景的深化滲透，形成線上線下渠道的融合貫通。

2.3 S社會環(huán)境

在有車族越來越多的今天，停車問題已經(jīng)成為一個大難題。如下圖，大部分的有車族認(rèn)為在機(jī)場、火車站等場所會遇到停車難的問題，而有79%的有車族在商場會遇到停車難的問題。與此同時，上班族所在公司、外出時的大型廣場等地是主要停車?yán)щy的地方。

數(shù)據(jù)來源：市場調(diào)研

2.4 T技術(shù)環(huán)境

1. 車牌識別技術(shù)：車牌識別是利用采集車輛的動態(tài)視頻或靜態(tài)圖像進(jìn)行車牌號碼、車牌顏色的自動模式識別技術(shù)。
2. 車位誘導(dǎo)技術(shù)：車位引導(dǎo)技術(shù)是智能停車發(fā)展相當(dāng)重要的一環(huán)，它能幫助車主快速找到停車位，避免盲目駛?cè)?，有效提高交通道路利用率、緩解車輛擁堵。
3. 無人值守技術(shù)：依靠停車場智能前端硬件搭建與運維平臺遠(yuǎn)程托管功能的開發(fā)，無人值守技術(shù)已廣泛應(yīng)用于智慧園區(qū)停車管理，一方面極大減少了管理人員的工作負(fù)擔(dān)，提升管理效率；另一方面降低了基礎(chǔ)工作人員配置，減少運營成本。
4. 無感支付：在”互聯(lián)網(wǎng)”停車的環(huán)境下，很多停車場都通過鋪設(shè)智能設(shè)備，對停車場的停車流程做升級改進(jìn)，引導(dǎo)用戶線上支付。這樣一定程度上節(jié)約了停車時間，對停車場管理也帶來了便捷。
5. 大數(shù)據(jù)管理結(jié)合遠(yuǎn)程思維：基于對管理方與車主日常運營數(shù)據(jù)的不斷積累，通過智能管理平臺，將客戶硬件系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)，生成大數(shù)據(jù)平臺，客戶可遠(yuǎn)程維護(hù)系統(tǒng)硬件，極大提升客戶的管理效率，同時大數(shù)據(jù)平臺分析車流、客流、信息流，為客戶的經(jīng)營決策提供數(shù)據(jù)支持，促進(jìn)客戶經(jīng)營轉(zhuǎn)型，運營增收，大數(shù)據(jù)平臺業(yè)務(wù)尤其適用大型聯(lián)網(wǎng)的集團(tuán)物業(yè)管理。

用戶群體分析：以下圖片通過“網(wǎng)絡(luò)問卷”對有車一族需求做了一個調(diào)查，參與調(diào)查的人一共有188人，有效問卷188份，雖然用戶的基數(shù)不是很高，但是也有一定的代表性。

年齡區(qū)間為31-40歲的車主占據(jù)了53.72%，這個年齡段的人正值事業(yè)的上升期，需要經(jīng)常開車出門上班，應(yīng)酬，旅游，所以停車位對他們來說是必不可少的必需品。

值得注意的是：一直被認(rèn)為消費能力較低的30歲以下的年輕人占據(jù)了25%，超過了41歲以上的車主總數(shù)，對于剛踏入社會的年輕人來說，在家里支持的情況下都會考慮先買一倆車練練手，這也間接性的增加了停車位的需求。

由圖可見，74.47%填寫問卷的用戶都被停車位所困擾，占比總?cè)藬?shù)的3/4，這也側(cè)面說明了隨著現(xiàn)在汽車保有量跟不上停車位的需求量，不能滿足人們的日常需求。

由3、4、5這幾題可以看出，當(dāng)有選擇時用戶更希望通過手機(jī)軟件去找停車位，都愿意去嘗試手機(jī)停車APP，相比較與傳統(tǒng)導(dǎo)航系統(tǒng)，它能更加符合用戶們對停車位的需求。

從這題可以看出71.81%的人希望可以通過手機(jī)提前支付停車費用，以此來更加確定停車位的歸屬感，總的來說，隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，越來越多的人習(xí)慣于通過線上支付來尋找停車位。

2.5 總結(jié)

我們把目標(biāo)群體定位于有車一族，這部分群體本身對方便停車的軟件使用有所需求，同時其收入屬于中上水平，有一定資金空余，特別是經(jīng)常出差的群體，對于軟件中可以解決停車麻煩問題的部分收費項目有較大的接受空間；

其次，這一群體相對來說更為新潮，經(jīng)常接觸手機(jī)軟件等，對于新興產(chǎn)品有較大的興趣，借此停車軟件可產(chǎn)生很大吸引力；

另外，這一群體之間的信息流動量巨大，尤其是網(wǎng)絡(luò)信息的流動，當(dāng)停車APP可以較好地滿足用戶的需求、擁有一定用戶量時，用戶群體的宣傳潛力將不可估量。

三、需求分析

3.1 傳統(tǒng)停車場需求分析

3.1.1 需求結(jié)構(gòu)分析

傳統(tǒng)式停車場目前占據(jù)中國停車場的主導(dǎo)地位，占比高達(dá)90%左右，其貫穿于停車場建設(shè)的所有領(lǐng)域。但是隨著中國機(jī)械式停車庫的發(fā)展，城市住宅小區(qū)以及很多單位都已經(jīng)陸續(xù)建設(shè)立體式停車庫，以此來節(jié)省更多的占地空間。

3.1.2 需求趨勢分析

從中國需求來看，截至2015年末，全國民用汽車保有量達(dá)到17228萬輛，如果按照每輛車匹配1.4個泊位的國際通行標(biāo)準(zhǔn)來計算，那么目前國內(nèi)汽車停車位總需要量約2.42億個。

3.2 智慧停車發(fā)展趨勢分析

未來幾年，智慧停車市場規(guī)模將以20％左右的速度繼續(xù)增加，并有望在2020突破154億元。目前智慧停車行業(yè)水漲船高，業(yè)內(nèi)大部分都是新三板公司，但從立方、藍(lán)卡、道爾等企業(yè)2017年的財報來看，凈利數(shù)據(jù)增長并不理想，甚至出現(xiàn)了下滑近4成的情況。

作為實現(xiàn)凈利潤2.09億的領(lǐng)頭羊捷順，以及2018年預(yù)估營收達(dá)到5億以上的實力派科拓來說，未來兩強(qiáng)競爭的態(tài)勢逐漸明朗化，市場也或?qū)⑾蜻@兩家企業(yè)看齊，打造健康發(fā)展的智慧停車生態(tài)圈。

數(shù)據(jù)來源：七麥數(shù)據(jù)

總之，市場在增長，技術(shù)在創(chuàng)新，政策在支持，面對這樣的大背景，智慧停車行業(yè)未來的發(fā)展將會充滿無限想象。由勇生智，將之不同，敢于挑戰(zhàn)，則必得上智。想在智慧停車的游戲里激流勇進(jìn)，趁勢而上，沒有一點實力，終是難以令人信服。

四、用戶需求

4.1 購物停車

（1）節(jié)假日為購物停車高峰期：一般來說，節(jié)假日是人們購物停車的高峰期，原因有兩個方面。首先，“上班族”周末才有時間逛街購物其次，商家在周末的時候促銷活動力度大，吸引消費者

（2）購物停車時間有限：據(jù)統(tǒng)計，商業(yè)區(qū)購物停車時間一般在2h內(nèi)的比例較大，尤其是超市購物的目的性較強(qiáng)，停車時間較短。

4.2 接送學(xué)生上下學(xué)

（1）停車時間集中：一般來講，人們接送中小學(xué)學(xué)生上下學(xué)時間較為集中，尤其是上學(xué)前的時間集中現(xiàn)象非常明顯，下午放學(xué)由于某些學(xué)校各年級放學(xué)時間不同，故而時間集中現(xiàn)象得以緩解。

（2）多為臨時停車：接送學(xué)生的車輛一般將車輛停放在學(xué)校門口附近，讓學(xué)生上下車，在這個過程中，由于學(xué)校周邊停車泊位緊張，短時間內(nèi)無法容納大量的停車需求，并且由于停車過程較短，導(dǎo)致大部分接送學(xué)生車輛選擇占路臨時停車的方式。相比而言，由于接學(xué)生的時間較為隨機(jī)，因此接學(xué)生放學(xué)的停放時間一般比送學(xué)生上學(xué)的停車時間要長。

4.3 居住停車

（1）夜間停車集中：一般來講，普通“上班族”具有早出晚歸的特點，因此，居住區(qū)也具有該特點，早晨居民駕車離開居住區(qū)，下班歸來車輛停放在居住區(qū)內(nèi)，這就導(dǎo)致居住區(qū)夜間停車需求集中，停車矛盾更加突出。

（2）停車地點較為固定：居住區(qū)內(nèi)一般為長期居住人口，即使是租住居民也會在簽約時間內(nèi)固定居住，因此，居民停車具有一定的規(guī)律性。對于購買或者租用專用停車位的居民來說，停車地點是固定的，即便是居住區(qū)內(nèi)沒有固定停車位，一般也會將車輛停放較為固定的區(qū)域內(nèi)。

4.4 醫(yī)院就醫(yī)停車

（1）上午時間較為集中：從病人就醫(yī)心里考慮，都希望早點掛號就診，尤其是外地就醫(yī)患者，擔(dān)心半天時間不夠，會耽誤第二天時間，且有些化驗是需要空腹進(jìn)行，因此醫(yī)院就醫(yī)一般都選擇在上午就診，也是在這段時間停車需求更為集中

（2）對停車便利要求較高：醫(yī)院就診病人中大部分患者行動不便，為了減少患者就醫(yī)的步行距離，就醫(yī)車輛停放最好能距離門診較近，能夠保證就診病人較為方便地出入門診。因此，就醫(yī)停車在停車步行距離和停車地點的便利性方面要求較高

五、用戶場景與痛點

隨著經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，居民生活水平提高，汽車保有量日益增加，停車難、行車難已成為各大城市的大難題之一，在停車領(lǐng)域，車主最大的痛點是找不到合適的停車位，經(jīng)常出現(xiàn)花半小時到一個小時的時間找停車位的情況，進(jìn)一步地加劇交通堵塞。為解決這個問題，ETCP停車與捷停車提供附近停車場、查找停車場和導(dǎo)航功能，并且可以提供停車場的位置、收費標(biāo)準(zhǔn)、空余車位等信息。

另一方面，日前大多數(shù)的停車場使用人工收費的管理模式。用戶在入口需要領(lǐng)取停車卡，出口需要使用現(xiàn)金支付停車費，收費時間比較長，過車效率非常低。而ETCP和捷停車可使用電子錢包自動支付，車輛不停車收費，提高過車效率。

對車主而言，使用停車APP可能發(fā)生在以下場景：前往陌生地方時尋找車位，可能在始發(fā)地查找直接導(dǎo)航，也可能在目的地查找；不同車主對車位查找的需求不一致，有些車主需要的只是免費的停車場，有些車主需要的只是停車場；找到停車場后，用戶需要的是快捷進(jìn)入停車場的方式，便捷的支付停車費用的方式，以及在停完車后能夠方便地找到車離場。

六、智慧停車盈利模式

1. 平臺收益：平臺收益是共享停車位開發(fā)項目的基本收益。它的收益部分主要表現(xiàn)在：擁有停車位的雇主可以在共享停車位APP上發(fā)布相應(yīng)的租賃信息賺取停車費用。這個停車費用，一半歸分享車位的所有人，另外一半則由平臺和停車場協(xié)商分成。
2. 廣告收益：廣告收益主要是指線上廣告收益。這是指，隨著使用共享停車位APP的用戶人群不斷增多，自然會吸引相應(yīng)的廣告商在APP上做廣告。這就能賺取相應(yīng)的廣告收益。
3. 周邊產(chǎn)品收益：作為共享停車位開發(fā)項目的投資人，除了可以賺取平臺收益和廣告收益外，周邊產(chǎn)品的經(jīng)濟(jì)收益也是一個重要的收益部分。這部分收益表現(xiàn)在，平臺投資人，可以在共享停車APP上售賣相應(yīng)的周邊產(chǎn)品，或是和相關(guān)的公司合作賺取收益。

七、智慧停車場的優(yōu)勢

• 多種收費模式：包括支持大型停車場慣用的集中收費模式和通行的出口收費模式。
• 多種停車憑證：ID、IC、條碼紙票、遠(yuǎn)距離卡，滿足國內(nèi)各種用戶需求
• 多種付費方式：支持現(xiàn)金交費，還支持城市一卡通、銀行IC卡電子錢包、手機(jī)錢包交停車費。
• 多重保障措施：脫機(jī)功能、手機(jī)收費功能等保障措施，達(dá)到車輛由進(jìn)出、系統(tǒng)不停息
• 高等級系統(tǒng)運行維護(hù)：系統(tǒng)軟件自動升級、故障自動報警、運城維護(hù)，降低系統(tǒng)運營成本。
• 出入口靈活切換：在高峰期，通道入口或出口可以靈活變換，以解決高峰擁堵問題。
• 支持嵌套系統(tǒng)、支持通道授權(quán)功能：大停車場中嵌套小停車場，并支持對停車場卡進(jìn)行嵌套通道。
• 多種防范盜車措施：車牌識別、圖像對比、雙卡認(rèn)證防止盜車
• 強(qiáng)大的報表生成器：靈活生成貼近用戶需求的多種規(guī)格報表
• 車位引導(dǎo)：停車場空車位引導(dǎo)功能、空余車位顯示、可與城市級/區(qū)域級車位誘導(dǎo)系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)。安裝在每個停車區(qū)域中

八、競品分析（淺談捷停車與ETCP停車）

6.1 競品選擇

通過國內(nèi)七麥數(shù)據(jù)分析的下載量統(tǒng)計，排名比較靠前的為ETCP停車跟捷停車，因此選擇此倆款軟件來進(jìn)行競品分析。

數(shù)據(jù)來源：七麥數(shù)據(jù)

6.1.1 產(chǎn)品迭代信息對比

捷停車這款停車APP，它從最開始的基本功能一步步衍變成一個專業(yè)停車系統(tǒng)，它對于停車的準(zhǔn)確性不斷升級，調(diào)整室內(nèi)地圖設(shè)置，提高室內(nèi)定位精確度，同時它又通過不斷優(yōu)化地圖跟導(dǎo)航來提高用戶的體驗感，最重要的是開通了無感支付，優(yōu)化了支付系統(tǒng)，使得操作更加便捷。

ETCP停車更新更加全面一些，其中還包括了天氣，違章查詢，電動車充電，自行車等方面，從它這最近的更新中可以發(fā)現(xiàn)，ETCP停車屬于多方面發(fā)展，多維度更新，它包括很多車用功能，能夠更好的完善用戶對它的體驗。

總結(jié)：從倆個產(chǎn)品迭代更新中可以看出來，捷停車更傾向于垂直發(fā)展，將停車服務(wù)做到最好，但是ETCP停車更傾向于多方面發(fā)展，它從停車出發(fā)，不斷發(fā)展，包含了一些其他的應(yīng)用功能，能夠更加全面的多維度服務(wù)用戶。

6.2 戰(zhàn)略層

捷停車與ETCP停車產(chǎn)品定位與盈利模式：

6.3 范圍層

6.3.1 捷停車基礎(chǔ)功能

租車位、無感支付、找車位、停車記錄、查看附近停車場、商城等功能。

捷停車在更新了4.1.1版本之后，除了界面修改外，又增加了反向找車功能；該功能設(shè)計得較為精細(xì)，包括了反向找車的圖片，拍攝時間，樓層，地圖，備注等信息，但該功能沒有集成室內(nèi)地圖的情況下，對于地下停車場并不太實用。

6.3.2 ETCP停車基礎(chǔ)功能

ETCP在更新了新版本之后，除了強(qiáng)化車費支付之外，還在首頁突出了找車位功能，當(dāng)用戶選擇停車位拍照之后，會在首頁上半屏現(xiàn)實拍攝的車位圖片，但是拍攝的操作按鈕又放在了并不明顯的二級界面當(dāng)中，該功能的設(shè)計略微奇怪。

6.3.3 捷停車與ETCP停車主要功能功能對比

總結(jié)：

從這倆款產(chǎn)品的功能結(jié)構(gòu)清單中可以發(fā)現(xiàn)，在目前工具屬性很強(qiáng)且以支付為主要使用場景的情況下，倆款停車APP各有各的特點：

• 捷出行的無感支付包括一網(wǎng)通，支付寶，工行，同時專注于停車數(shù)據(jù)的收集，ETCP停車的支付方式為傳統(tǒng)的第三方端口轉(zhuǎn)接，為微信支付寶，同時還有免密支付，但是它更注重多向發(fā)展，限號，天氣，自行車，電動車，充電與一體的多功能APP，同時應(yīng)用內(nèi)也均建立起了自己的帳戶體系，可關(guān)聯(lián)賬戶進(jìn)行余額充值和支付；
• 在進(jìn)行停車費支付推廣時，各個應(yīng)用采取的主要即是停車券抵扣支付的方式，這和其他O2O類型的產(chǎn)品并無二致。當(dāng)然如何贈送停車券則各有不同，或推薦有獎，或注冊完善資料，或有某些活動可贈送停車券等等。
• 但是在找車位功能上，捷出行收集的數(shù)據(jù)更加全面一些，導(dǎo)航與百度地圖，高德地圖，內(nèi)置導(dǎo)航相結(jié)合，使用戶更加能夠精準(zhǔn)的找到目的地，而ETCP停車，著重于細(xì)節(jié)的劃分，將停車點劃分為地上地下，停車樓，路側(cè)等4個方面，但是它的導(dǎo)航里面只含有高德地圖跟百度地圖，從這點上面也能看出來捷停車更加注重停車服務(wù)著方面。

6.4 結(jié)構(gòu)層

6.4.1 捷停車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)圖

產(chǎn)品結(jié)構(gòu)圖

6.4.2 捷停車核心功能流程圖

6.4.3 ETCP停車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)圖

ETCP停車結(jié)構(gòu)圖

6.4.4 ETCP核心功能流程圖

總結(jié)

在用戶停車這個主要功能上倆個APP沒有太大的差別，基本上都是一樣的，除了一些小的功能，比如說停車違章，天氣預(yù)報，預(yù)約車位。

但是在功能結(jié)構(gòu)上，由于停車應(yīng)用的工具屬性，主要以找車位功能和車費支付功能為區(qū)分，信息結(jié)構(gòu)上，字段主要包括內(nèi)容為個人信息和找車位信息。在個人信息當(dāng)中以賬戶體系當(dāng)中的支付為主要內(nèi)容，包括賬戶余額、停車券、會員卡等內(nèi)容；在停車場信息中包括了停車場名稱、圖片、地址等內(nèi)容。

同時ETCP包含的內(nèi)容更加全面，其中包括查違章，用車百科，天氣提示，限號提醒，二手車商城，從這些都是車主們時時關(guān)心的比較重要的事情，因此感覺ETCP更加全面一點，捷停車跟其相比，很顯然把全部的精力都放在了停車服務(wù)上面。

6.5 框架層

6.5.1 “首頁”頁面對比分析

捷停車 ETCP停車

• 捷停車首頁，主要進(jìn)行信息展示，主要進(jìn)行信息展示，包括租車位，省錢小秘，月卡續(xù)費，無感支付，優(yōu)惠卷等5個子頁面的分類菜單，往下翻是一些商城推薦，用戶可以根據(jù)自己的需求進(jìn)行車用物品的選擇。
• ETCP停車首頁則將此APP的主要功能放置在首頁，同時還有天氣，限號，違章查詢，二手車買賣市場，提醒附近停車場數(shù)量。

總結(jié)：通過這倆個停車APP的首頁對比，可以發(fā)現(xiàn)，ETCP停車更加注重用戶的體驗環(huán)境，首頁直接可以查看停車位跟距離，能夠讓用戶更加簡單的知道此款A(yù)PP的作用，增加用戶的體驗感。

6.5.2 “停車”頁面對比分析

捷停車 ETCP停車

捷停車與ETCP相比，地圖內(nèi)容更加詳細(xì)，地標(biāo)更加清晰，同時捷停車能夠提醒車位剩余數(shù)量，而ETCP停車只顯示車位緊張，捷停車導(dǎo)航欄包括找車位，租車位，預(yù)定車位等功能子頁面，捷停車自帶導(dǎo)航，還有第三方接口。

ETCP停車導(dǎo)航欄可以通過語音或打字來進(jìn)行目的地的輸入，同時在地圖上面清晰的將停車場的圖標(biāo)標(biāo)示出來，可以讓用戶更加清楚的了解停車場所在的位置，ETCP停車將停車場的類型進(jìn)行了分類，用戶可以通過選擇來找尋不同類型的停車場，ETCP停車只與第三方百度地圖，高德地圖有合作，沒有自帶的導(dǎo)航地圖。

6.5.3“我的”界面分析對比

捷停車? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ETCP停車

捷停車的界面則將眾多功能列舉于此，同時還有賬單查詢跟收藏車場，可以讓用戶更加方便的找到自己經(jīng)常停車的車場，讓用戶更加方便快捷的找到自己需要的功能。捷停車的支付方式包括一網(wǎng)通、支付寶、工行無感支付，讓用戶可以不停車直接停車出場。

EPCT停車頁面則非常簡潔，每個頁面都含有天氣提示，讓用戶隨時知道天氣的情況，EPCT停車的錢包支付功能只有微信支付跟支付寶支付，可以開通免密碼直接付款，讓用戶更加快捷的付款，同時付款功能連接加油，違章查詢能夠讓用戶清晰的了解當(dāng)前車輛的情況。

總結(jié)：

在周邊停車場顯示領(lǐng)域，其實各個應(yīng)用之間大同小異，有采取底部顯示停車場模式的，也有采取圖標(biāo)上顯示停車場模式的，除了設(shè)計之外，不同APP的功能依舊大同小異，只有些許不同。

在停車場詳情界面，ETCP停車當(dāng)中增加了個試停員推薦功能，通過招募用戶進(jìn)行試停的方式增加和用戶的互動，捷停車當(dāng)中在詳情中還提供了周邊汽車生活服務(wù)推薦功能，最核心的功能即包括：停車場名稱、類型、時間、位置、圖片等信息。

但是ETCP停車則將首頁做得更極致，首頁可見的其實只有兩個功能，包括附近停車場數(shù)量和停車?yán)U費按鈕，點擊分別可進(jìn)入地圖查找周邊停車場和進(jìn)行停車?yán)U費；首頁上半部分的背景部分，在停車位拍照之后會出現(xiàn)拍攝的停車照片，至于其他功能，則放在側(cè)滑的二級菜單當(dāng)中。

可以很容易地看出停簡單和ETCP在功能界面設(shè)計上闡釋的理念的不同，看到ETCP停車對停車?yán)U費功能的重視。

6.6 表現(xiàn)層

ETCP停車位，為了強(qiáng)化反向找車功能，結(jié)果選擇直接將用戶拍攝照片放在了主頁，和默認(rèn)狀態(tài)下藍(lán)天白云的的圖片不太搭得上，至于進(jìn)入停車場入口和繳納停車費入口的選擇倒還可以。但是二級界面及三級界面的設(shè)計上，與首頁的風(fēng)格似乎有較大的差距。

捷停車同樣選擇將功能直接在頁面上展現(xiàn)，但和ETCP相比較而言可知，捷停車的界面設(shè)計上沒有足夠的重點。同時將找車位放入二級界面，只是在界面上稍有突出的選擇仍舊值得商榷，因為也沒有足夠明顯的支付入口。與此同時，捷停車也有二三級界面同首頁風(fēng)格的統(tǒng)一問題。

九、總結(jié)

總的來說，停車不便、收費麻煩是目前一二線城市廣泛存在的問題，是用戶出行高頻剛需的痛點所在。相信在不久的將來，所有停車APP的功能都將趨于一致只是在一些細(xì)節(jié)跟資源上面有所不同，但是停車APP的主要功能就是尋找空車位，只要此功能能夠更加完善。

隨著中國小汽車日益增加，停車場的供不應(yīng)求，市場還是很有遠(yuǎn)景的，當(dāng)用戶數(shù)量和用戶數(shù)據(jù)積累到一定的程度，其必定向出行周邊、車后O2O市場拓展，這也是其發(fā)展的想象力所在。

本文由 @奈何花顏 原創(chuàng)發(fā)布于人人都是產(chǎn)品經(jīng)理，未經(jīng)作者許可，禁止轉(zhuǎn)載。

題圖來自Unsplash，基于CC0協(xié)議