把單車說的作用這么大，那為什么不自己買一輛呢？價格也不貴，便宜的話200-300就行，還不用擔心沒車可用的問題。

共享單車盛行的原因

你要問：現在什么互聯網項目最火？答案應該是共享單車。公開資料顯示，摩拜單車和ofo已經累計融資了數億美金，各家背后都有大風投的支持。

看到摩拜和ofo的融資，我們又可以說好項目還是會融到錢的，誰說風投沒有錢了，你看看那些知名的風投出手還是很闊綽的，這樣案例的一個影響是又讓大家對行業更加樂觀了。

出行真的是一個很好的領域，有社會大背景做支撐，城市道路擁堵的問題難以解決。特別是一線城市擁堵現象嚴重，不論你坐公交車還是打車，如果遇到堵車，停上半個小時很正常，這時候你會感到無助和無奈。如果是下班還好，最難過的就是上班路上，遲到又要扣錢，這時候你會覺得自行車或許真的是最適合的交通工具。

城市公共自行車，之前也已經存在，很多城市的政府都在大力推行，不過原來都是需要一些固定的自行車樁，停放不靈活。除非你經常出行的路線起點和終點都有車樁，要不很難有實際用處，而且自行車的數量不夠，經常會碰到沒車的情況。

自行車的使用靈活性和高密度真的很關鍵，這也是摩拜一出來就大受歡迎，瘋狂受追捧的原因。有利于培養大家的使用意識，這種意識的作用會使用戶提前做好騎車的準備，不會提前打車，利于提高騎車的概率，只是當你發現沒車的時候會很失望。

分析使用場景

場景一：上下班

在一線城市你會發現單車聚集最多的地方就是地鐵站，地鐵是重要的出行方式，上下班自不必說，周末去比較遠的地方，也需要乘坐地鐵。從家里騎車到地鐵站，然后再從地鐵站把車騎回家。你會發現在上班高峰期的時候，地鐵站沒車，因為被騎到公司了。下班高峰期地鐵站的車就會比較多，因為很多人從公司把車騎車到了地鐵站，不過這時候恐怕你也已經不需要了。

當然我上面說的情況是假設地鐵站周圍以寫字樓為主，如果某個地鐵站周圍全是居住樓，情況正好相反。

有的人可能會想，既然我們公司地鐵站有了摩拜單車是不是就可以依據自行車的時間來測算我從地鐵站到公司的時間，這樣會省幾分鐘，也就是說可以晚起幾分鐘了。現實情況是不行的，因為第一你得保證有車，第二你得保證車沒有被人預約，第三你得保證車沒有壞。

場景二：逛街

逛街的時候你有沒有遇到這樣一種情況，去了某個店后發現要買的東西沒了，還想去附近的另外一家店看看。距離又不是太遠，坐公交車可能只有一站地感覺不值，如果走著又感覺有點遠，這時候你面前要是出現一輛自行車，一定會讓你欣喜。所以我們也看到商場和咖啡店的門口也會停靠很多摩拜單車和ofo。

場景三：旅游

這里要舉一個典型的例子就是北京的胡同游，為此筆者還親自去北京的南鑼鼓巷體驗了一次，騎著單車逛北京的胡同還真別是一番情調。以前逛胡同，只能是做人力三輪或者電動觀光車，有了摩拜單車自己可以隨地租一輛，想騎到哪就騎到哪，走走停停完全由自己掌控。特別適合喜歡攝影的朋友，途中看到喜歡的美景，可以隨時停下來拍照。

不僅是北京，還有很多城市也有這樣適合騎自行車游逛的地方，例如天津的五大道。只是不知道原來在這些地方搞自行車租賃生意的老板對摩拜會不會很反感。

場景四：農村

我回老家的時候有個感觸，單純從需求的角度講摩拜單車應該發展一下農村市場。主要是因為農村鄰里之間互相串門的頻率比較高，而且村與村之間的距離比較近，活動范圍比較小，適合自行車出行。再者農村的公共交通不是很好，使用自行車的需求更強一些。

當然考慮到村民對app使用的學習成本比較高，自行車受破壞的風險比較高，建議還是不要考慮了。

場景五：校園

在校園中騎單車是個很廣泛的需求，由于校園特定的環境，對很多人來說騎車不僅意味著方便，還是一種浪漫。單車在校園中的市場需求就不必多說了，ofo就是從校園起家的。

我想說的是除了校園內，校園外很多學生放學回家也會用到單車，不過這更多的是初中和高中生了。

由第四條的旅游景點和第五條的校園我們可以推斷一個標準，只要是用戶的活動范圍相對固定，且范圍內無法使用步行完全解決那就非常適合單車，所以還包括生活社區，例如北京的回龍觀和天通苑。

好像關于共享經濟的商業模式都是先從一線城市起步的，對于出行來說不僅是因為一線城市人流密度大，更重要的是大家在出行這件事上的痛點更強。

共享單車現存問題

現在共享單車最大的問題還是車太少，我經常會碰到找不到車的情況，但一味的增加車的數量，可能又會造成過度浪費。我想等著有了足夠的數據運營支撐和對一個地方人流量的分析，摩拜和ofo一定能找到一個適合一個地方投放車輛的數值。

論用戶體驗，ofo要好于摩拜，后者最大的問題就是太重了，騎著費勁。雖然很難騎，但是這個車做的還是很有技術含量的，內置GPS芯片，靠著騎行增加電力，整車都高度定制，看得出團隊還是很專業的。不知道ofo最初把車做成這樣是故意的還是出于成本考慮，因為要做成摩拜這樣，對團隊也是有一定的要求。

這背后反映了兩家公司做產品的思路不同，摩拜單車考慮的更多的是降低車子的維護難度，不過從用戶的角度講，顯然ofo更受歡迎。我本來還想看一下在同樣密度的情況下哪種產品思路會贏得這場仗，但是摩拜已經意識到了這一點，最近推出了摩拜輕騎。

小結

上文把單車說的作用這么大，那為什么不自己買一輛呢？價格也不貴，便宜的話200-300就行，還不用擔心沒車可用的問題。

說的也對，我考慮了一下可以用三個因素解釋：

1. 因為人們很多需要自行車的時候都只是出于偶然，這個頻次就連自己都無法估算；
2. 很多時候即便沒有單車，很多人走路也可以接受；
3. 騎單車所能承受的行駛距離，如果是打滴滴快車或Uber的話估計在10塊錢左右，這個價格很多人能夠接受，當你攜帶的東西比較多而天氣又不好的時候畢竟還是打車更合適，而且還更省力。

#專欄作家#

云瑞，微信公眾號：馬虎眼，人人都是產品經理。片刻產品經理，五年產品人，走在內容社交產品路上，死磕產品設計，喜歡玩各種APP，玩桌球，打羽毛球，歡迎與大家交流。

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