2016年互聯網進入所謂的資本寒冬，ETCP卻在8月1日宣布完成15.5億元B輪融資。他在智慧停車領域的玩法是怎樣的？給用戶提供的產品又如何？今天就來聊聊其客戶端“ETCP停車”，全文將分成體驗環境、產品概述、用戶需求分析、產品結構與核心功能分析、產品商業模式、用戶意見、總結等七個部分，全文約4500字，14圖，閱讀時間約12分鐘。

一、體驗環境

體驗產品：ETCP停車

系統版本：360 OS V2.0.087（基于安卓android6.0）

產品版本：V4.2.1

體驗時間：2016年12月09日-12月13日

二、產品概述

1、市場背景

前瞻產業研究院《中國立體停車場行業市場需求與投資分析報告》顯示，去年我國汽車保有量已達到1.72億輛，同比增長11.35%。預計今年我國汽車產銷量將超過2600萬輛，新增汽車保有量在2000萬輛左右，到2017年，汽車保有量將突破2億輛。而從缺口來看，我國停車位缺口保守估計超過5000萬個，并且正持續擴大。

有人測算，假定每輛車每年行駛2萬公里，時速50公里，則全年的動態交通行駛狀態只有400小時，而靜態停放狀態達8000多小時，占95%以上。根據有關部門公布的數據，截至2014年底，北京市共有機動車559.1萬輛，機動車保有量與停車位缺口量達到250萬個；深圳、上海、廣州、南京等城市的停車位缺口均超過150萬個。而在城市中心地帶，平均泊位供給數更是僅為0.17個/輛。

停車具有高頻剛需的特性，也是汽車后服務市場的最佳切入口，停車所能連接的市場份額更達到上萬億。面對如此龐大的發展空間，各個公司紛紛涌入，爭相推出自己的手機停車應用。

僅在去年，國內“互聯網+停車”行業內公司數量從數十家上升到近百家，不少業內人士把2015年定義為中國智慧停車的元年。2015年資本涌動，停車大崛起；2016年上半年則資本走向理性，創業者們也探入深水區，尋找新動向。

未來誰能在中國社會供需關系、城市格局、市場當中起到提高效率、緩解矛盾的作用，誰就將在五年或更長的時間內注入足夠大的商業模式。因此，可以提高社會效率的交通基礎設施建設與投資將成為未來的發展重點。

2、產品簡介

ETCP停車是一款提供停車費在線支付服務的APP，用戶通過綁定信用卡或停車費在線支付就可以享受停車優惠，體驗不排隊、不等待、更優惠的服務。官方的slogan是：全球領先的智慧停車平臺。

通過深入的體驗發現，ETCP停車以提供尋找停車場、導航及自動收費服務為主，再輔以違章查詢、會員服務、車位長租等功能。

3、產品定位

ETC停車旨在為廣大車主提供方便快捷的停車收費服務，主要產品特色是找停車場、導航車位、不停車電子支付功能。

4、產品數據表現

圖1 ?ETCP百度指數趨勢

圖2 酷傳安卓客戶端下載量

由圖1的百度指數可知，在2015年8月初，ETCP百度指數突然斷崖式上升，而后一直保持比較高的搜索量。這是因為ETCP在15年的8月1日宣布完成5200萬美元的A輪融資，也是互聯網停車最大的一筆融資，突然受到各路媒體的大量報道。

由圖2的總下載量數據可知（用的是11月前的數據），在11月17日國內幾個主要的應用商場ETCP安卓客戶端的總下載量接近了45萬，保守估計ETCP停車（包括安卓和IOS）的總用戶數已超100萬。

在圖2中，總下載量有兩個比較異常的數據：

1. 在9月30日酷傳加入了應用寶的數據，導致統計數據出現比較大的增長。實際上，每個應用商場的下載量是比較穩定的，這和ETCP方面不做大范圍的營銷活動有關。
2. 11月17號總下載量的大幅度下降，是因為這天還沒有計算華為、應用寶和360三個主要應用商場的數據。由圖2不難發現，ETCP停車的總下載量呈穩定上升的趨勢。

三、用戶需求分析

1、需求調研

如下圖，通過“網絡問卷”對有車一族的停車需求做了一個調查，雖然調查的用戶基數不是很高，但也有一定的代表性。我們可以根據問卷的發放路徑（互聯網）認為：參與問卷的車主對互聯網都有一定的認知。由調研數據可知，參與調查的車主共188人，有效問卷共188份，年齡區間為31-40歲的車主占據了53.72%，其余年齡段車主只有46.28%。其中，值得注意的是：一直被認為消費能力較低的30歲以下的年輕人占據了25%，超過了41歲以上的車主總數。

根據問卷統計，由第2題可知駕車出行的車主因尋找停車位而困擾；由第3、4、5三題可知大部分的車主愿意嘗試手機停車APP；由第6題可知車主對查看車位信息、導航、定位、智能推薦停車場、預定車位等常用功能都比較在意，其中對預定車位的功能更為看重，查看車位圖片則相對不太重視；另外，由第8題看出71.81%車主愿意提前付費預定車位?？偟膩碚f，愿意使用手機停車軟件的車主是有一定經濟能力的相對年輕的青年。

圖3 停車APP需求問卷調研

2、用戶畫像

明顯地，ECP停車的目標用戶是有停車需求的廣大車主，用戶集中在車輛較多、停車資源供不應求、對停車收費效率要求高的一二線城市。

典型用戶為月收入處于中上水平的白領車主，年齡在28-45歲之間，性格比較沉穩，對新事物不會很排斥，同時對出行效率要求比較高。其中，很大一部分已成家，平時工作壓力比較大，工作日在公司的時間比較長，周末會到大型商場購物逛街或其他戶外活動。主力用戶代表如圖4：

圖4 主力用戶畫像

3、用戶場景與痛點

在停車領域，車主最大的痛點是找不到合適的停車位，經常出現花半小時到一個小時的時間找停車位的情況，進一步地加劇交通堵塞。為解決這個問題，ETCP停車提供附近停車場、查找停車場和導航功能，并且可以提供停車場的位置、收費標準、空余車位等信息。

另一方面，日前大多數的停車場使用人工收費的管理模式。用戶在入口需要領取停車卡，出口需要使用現金支付停車費，收費時間比較長，過車效率非常低。而ETCP可使用電子錢包自動支付，車輛不停車收費，提高過車效率。

四、ETCP產品結構與核心功能分析

1、產品結構

ETCP停車使用宮格導航的設計模式（如圖5），核心功能有找停車場（包括附近停車、目的地停車、導航）、電子錢包自動支付兩大功能。其中，自動支付功能雖為核心功能之一，但重在“自動”二字，用戶操作次數很少且默認用戶使用該功能，故在界面上沒有明顯的提示。ETCP停車的功能結構請看圖6。

圖5 APP首頁

圖6 產品結構圖

2、核心功能的體驗分析

（1）核心功能流程圖

ETCP停車為車主提供尋找停車場和不停車收費的核心功能，流程如圖7所示：

圖7 找停車場和不停車收費流程

（2）核心流程走查

下面，我會根據圖7的流程步驟，采用任務走查法，在需要經歷的頁面中逐個去走一遍。

• 第一步，初次使用或已退出登錄，使用手機驗證碼登錄APP。

圖8 驗證手機

如圖6，打開APP后，手機號輸入框直接獲取焦點并調用數字鍵盤，節省了用戶點擊輸入框的步驟。登錄頁面只提供了手機驗證碼登錄（未注冊的手機號自動注冊）的方式，而且必須登錄后才能進入APP首頁。

“注冊”和“登錄”二合一是否會給用戶帶來疑惑？ETCP停車使用“驗證手機”的功能代替了“注冊”和“登錄”，將兩個功能合并為一個，而且也無需提供“忘記密碼”的功能。這種設計簡化了注冊和登錄的功能操作，但用戶已經習慣傳統APP的注冊、登錄功能，難免對“驗證手機”產生疑惑，而且目標用戶是35歲左右的車主，相對比較嚴謹，容易由此對產品產生不信任感。

可以在現在的”驗證手機“頁面增加類似于“未注冊的手機將自動安全注冊”的溫馨提示，或首次登錄時彈出提示框以告知用戶注冊情況。另外，只提供短信驗證碼可能會出現手機沒有及時收到驗證碼的情況，可以通過增加語音驗證碼的方式減少這種情況的出現。

為什么必須登錄后才能進入APP首頁？就新用戶而言，沒有看到實際的功能界面就強迫其注冊登錄是十分令人反感的事，但ETCP停車主要通過地推的方式推廣拉新，經過地推人員的簡單介紹，用戶在安裝APP時已對主要的功能有大概的了解，直接登錄是最為快捷也不會引起用戶反感的方式。若先進入APP再注冊，則用戶下載APP尚需找到登錄入口，甚至需要地推人員的引導，不僅增加了用戶因流程過長而放棄登錄的概率，還增加了地推人員的工作量。

• 第二步，進入APP首頁，可選擇附近停車場和搜索目的地停車場。

圖9 首頁

如圖9，ETCP停車在首頁中部非常貼心為用戶展示車牌號和停車狀態，沒有綁定任何車輛的情況下，提醒用戶并提供綁定車輛的鏈接，若綁定了多輛車，還可以通過拖動或點擊切換按鈕切換車輛。在找停車場方面，首頁中部提供“附近停車場”的入口，同時頂部導航欄提供了“搜索停車目的地”的入口。

為什么車輛的停車狀態占據首頁如此重要的位置？我們從用戶的心理來分析，把車停在某個陌生的停車場，擔心的是什么？當然是車輛的安全。通過APP實時展示停車狀態，告知用戶哪輛車停在哪停了幾個小時，可給予用戶一種安全感和可控感?？梢哉f這是非常符合用戶心智模型的功能設計。

但是，在只綁定一輛車的情況下，車輛信息不可拖動，也不提供切換按鈕，而且還不可點擊。在頁面中部留出一大塊不可點擊的區域，不僅沒有滿足移動端“處處皆可操作”的原則，還浪費了一個良好的入口?？梢钥紤]讓用戶點擊后查看車輛詳細信息或完善車輛信息。

為什么提供“附近停車場”和“目的地停車場”兩個功能？ETCP停車在首頁提供了這兩個功能的入口，實際也是為了滿足用戶的兩個場景：1、已到達目的地，需要在附近停車；2、還沒出發，希望提前規劃目的地的停車地點。這兩個都是比較高頻的需求，很難說得準哪個更為重要，不如就直接提供了兩個入口。

在找停車場的操作體驗方面，點擊首頁頂部導航的“搜索停車目的地”，后跳轉到地圖頁，約300ms后再自動跳轉到搜索輸入頁（如圖10），一次操作卻跳轉兩個頁面，給人的感受是挺疑惑的，不禁會想：怎么這樣跳轉？是不是自己操作不對？其實，這兩個頁面完全可以合并，減少頁面的跳轉?！案浇＼噲觥焙汀澳康牡赝＼噲觥钡捻撁婵梢允峭粋€頁面（如圖10左側），根據用戶場景簡單區別一下：“搜索目的地停車場”則在頁面進入時直接將焦點設置在頂部的搜索框，并在搜索框下方顯示歷史搜索記錄，而“附近停車場”則展示圖10左側的地圖，精簡圖10右側的搜索頁面。

圖10 搜索停車目的地

• 第三步，選擇停車場，查看其概況或收費詳情，導航。

圖11 選擇停車場

進入地圖頁，將顯示當前位置或目的地附近的停車場，點擊相應的圖標即從頁面底部彈出該停車場的簡介。值得稱贊的是，停車場圖標顯示了停車小時單價，考慮了很大一部分對價格比較敏感的用戶。

為什么停車場簡介頁和詳情頁都提供了明顯的“導航”按鈕（如圖11）？大部分用戶根據位置、空余車位、距離和收費情況即可選定停車場，接下來就是使用導航引導車輛到達停車場，所以停車場簡介頁提供導航功能符合多數用戶的使用場景。也有部分用戶比較嚴謹或有點“強迫癥”，需要了解停車場更為詳盡的信息才能決定停車場，但無論如何接下來的操作都是導航?？梢哉f，這兩個頁面及導航功能的設計完美地滿足了這兩類用戶的需求。

• 第四步，導航到達停車場，道閘自動升起，不停車過車。

到達停車場后，APP返回到首頁，主要起到為車主用戶展示停車狀態的功能。進入停車場時，若APP已綁定車牌號，則停車場車道系統識別車牌后自動抬桿放行，無需取停車卡，否則由車道工作人員處理或車主自行綁定車牌號。這一步節省了用戶停車取卡時間，提高了過車效率，實際的用戶體驗得以提高。

• 第五步，離場，不停車收費。

離場時，車主開車到達出口車道，車道系統讀取車牌號并計算停車費用。若車主APP已開通自動支付功能（默認開通)或支付寶、信用卡快捷支付，將自動扣取停車費，否則通過APP手動確認繳費。用戶無需停車，也無需現金付費，直接開車離場即可。

五、產品商業模式

ETCP停車為停車場免費提供全套軟硬件系統、免費終身維保、免費終身升級的三免服務進行市場拓展， 走的是重資產模式，通過不斷燒錢，業務規模在中國已首屈一指。

ETCP正在不斷地更新迭代中，產品功能日趨完善，商業化也在不斷地嘗試。道閘可以是流量的一個入口，基于停車位置和后車服務市場的商業玩法可以有很多?；谕＼囄恢?，面向購物廣場的停車可以有周圍購物推薦、實時優惠券等， 基于后車服務市場可以有洗車、維修、車輛配件等，可以說停車的商業想象空間是比較大的。

目前，ETCP的商業模式主要有首頁輪播廣告、ETCP會員、E米商場、二手車買賣四種。

1、首頁輪播廣告

在首頁上部提供廣告入口，目前提供的廣告是一個APP的注冊鏈接。雖然廣告是常用的變現的模式，但也要控制好“度”的問題，最好對廣告的類型有一個選擇，更多地選用與汽車、交通相關的廣告，同時對廣告商的資質有一個考查，防止虛假廣告。

2、ETCP會員

這也是一個比較常見的商業模式，用戶購買會員即可享受相應的會員福利，目前包括停車費優惠、專享活動、尊貴身份標志和專享客服。

3、E米商場

用戶在APP的一些操作（如完善個人信息、首次綁定車牌、邀請好友、車主認證、搖一搖抽獎等）可獲取E米，E米可換取抵扣券或實物禮品。

4、二手車買賣

為用戶提供二手車估值、賣車和購車服務。

六、用戶意見

截取了360手機助手的部分用戶反饋（如下圖），可以看出：用戶對產品的總體評價不錯，導航、電子不停車收費等功能解決出行不方便、停車收費麻煩的痛點，優惠活動也給了用戶驚喜。但，部分用戶對自動扣費的模式依然有所誤解，用戶的使用習慣尚需繼續培養，程序的部分BUG也亟需解決。

七、總結

總的來說，停車不便、收費麻煩是目前一二線城市廣泛存在的問題，是用戶出行高頻剛需的痛點所在。

在停車市場的角逐中，ETCP無論是停車場覆蓋率還是公司規模都已遠遠領先于其他玩家。

同時，ETC停車也是中國目前最大用戶規模、融資金額遠超其他停車公司的堪稱“停車獨角獸”的公司。當用戶數量和用戶數據積累到一定的程度，其必定向出行周邊、車后O2O市場拓展，這也是其發展的想象力所在。

作者：星期九，個人公眾號：產品這活兒（tan-designing)

本文由 @星期九 原創發布于人人都是產品經理。未經許可，禁止轉載。