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編輯導語：設計師要如何搭建一款滿足用戶需求、符合市場需求、且體驗感滿滿的HMI設計系統？也許，你需要先對HMI行業中的同類產品做好競品分析，進而做好HMI系統的設計策略。本篇文章里，作者就如何做好HMI競品分析做了總結，不妨一看。

一、前言

為了輸出這篇競品分析文章，我也是夠拼了，利用周末的休假時間，預約這四家4S店進行試駕，并進行對車輛的拍照，和銷售對話的錄音等獲取到一手資料，再去做分析、總結這一次的探索。

大家很好奇我為什么想做一份HMI的競品分析呢？ 因為我想做第一個發表實戰演練的HMI競品分析報告，大家可以去搜索一下站酷、百度、知乎都沒辦法搜索到直接可用的信息，人人都是產品經理更是搜不到任何信息，只有別的行業的競品分析，站酷平臺只有3年前Pursuer設計發表了一篇僅有空調一個模塊的競品分析。

我在寫每一篇文章的初衷，就是想彌補HMI行業的內容，將繁瑣的知識通過我寫的文章，能夠讓我的讀者們通熟易懂，能夠敢于跨入這個行業中去。

這篇文章的主要的核心就是實戰演練為主，有關于競品分析的基礎認知我這邊就不過多和大家闡述了，競品分析的方法論等等內容，我就不一一列舉，我會直接穿插到這篇文章中去，作為實戰演練的一部分。如果大家想看基礎知識可以關注一下站酷中的 「斜杠7濕兄」、「郝小七」、「幺零三」這三位作者。

剛開始我和大家一樣，想要做一份競品分析報告但由于實戰經驗不足，就會打開各大網站搜索相關的信息，但關于車載HMI的競品分析少之又少，根本毫無頭緒，因此我就立馬轉換策略，先從競品分析基礎知識開始學習，再去結合HMI的內容去實施，輸出報告。

我想很多設計師也有一個這樣的需求，就是想做一份側重點在于設計的競品分析報告，而不是長篇大論什么用戶體驗五要素，戰略層和范圍層這些都是我們沒有話語權去定奪的，只能去參與會議聽取內容而已，但不代表它們對于我們設計師不重要，除非你不想當“將軍”。所以這篇文章實戰演練的側重點會偏向于站在設計師的角度去考慮做一份 HMI 競品分析報告，本文將從表現層、框架層、結構層出發。

我的宗旨就是：所謂一份好的競品分析報告能夠達到易讀易懂、簡單直接即可，能說明問題就行。

那就開始吧～ 給我可愛的小讀者們直接上干貨，走ni ???～

二、設計師需要做的任務

我們來看一下設計師是在那個階段需要參與到競品分析中去，設計師的競品分析和產品經理輸出的競品分析側重點會有所不同，除了確定好競品，了解他的商業背景后，設計師會從用戶路徑拆解和交互維度分析，最后再視覺層分析，就是所謂的?#用戶體驗五要素#?中的表現層、框架層、結構層。

產品研發過程：一般是項目開始立項后 ??? ?接下來是項目需求輸出（PM???♂?） ??? ?再到后來就是產品設計（UX/UI?） ??? ?后續就是研發開發上線（程序?） ??? ?最后安排期 HMI系統升級迭代（OTA升級）。

三、競品分析注重點

先打個預防針，一開始做競品分析報告，我們應該更注重的是有針對性和目的性的對比。

在做對比內容的時候，就是要帶有強力的目的性的，然后在針對功能和界面進行分析。做競品分析報告切記不能在沒有目的的情況下去做分析，如果這樣去做分析，最后分析的內容深度會相對比較欠缺些。

所以分析競爭對手產品的整體定位、產品策略，找到新的切入點，切入點也可以從產品架構、交互設計、視覺表現等方面來進行，讓自己的產品有著合理的規劃。

注意點：既然我們選擇去做了分析，那必然就要去得出結論。不能將競品分析寫成產品分析或者是說明書。

我在后半段競品分析實戰演練中，會加入很多結論和個人的想法。

四、競品的選擇

就是和自己做的產品產生直接競爭關系，在使用場景、產品的功能點和目標用戶群體一致，這次競品分析報告中就著重做介紹，直接競品就是一些車廠比如特斯拉、小鵬、蔚來、理想、比亞迪等頭部的新能源汽車品牌。

間接競品

產品在功能方面與你是一個互補的關系狀態，市場的目標用戶群高度類似，后續可能會搶占你的市場份額，所謂敵人的敵人就是朋友，因此在你的項目進行中也可以選擇與他達成合作關系，在HMI行業中有很多就是這樣的一起創辦一個聯合研發中心。

舉個例子?：V2X領域（車用無線通信技術）。

這是國內TOP ?? ?梧桐車聯的TINNOVE V2X、東軟集團的VeTalk V2X、中科創達的C-V2X等

V2X是我第一次提到，那我就簡單的介紹一下，所謂V2X，vehicle to everything，即車對外界的信息交換。

車聯網通過整合全球定位系統（GPS）導航技術、車對車交流技術、無線通信及遠程感應技術奠定了新的汽車技術發展方向，實現了手動駕駛和自動駕駛的兼容，通俗易懂來說，搭配了該系統的車型，在自動駕駛模式下，能夠通過對實時交通信息的分析，自動選擇路況最佳的行駛路線，從而大大緩解交通堵塞。

除此之外，通過使用車載傳感器和攝像系統，還可以感知周圍環境，做出迅速調整，從而實現“零交通事故”。比如：如果行人突然出現，可以自動減速至安全速度或停車。

五、如何收集車載競品資料

又到了我強項的領域了?！八焉獭避囕d的競品分析收集的數據、行業資訊與其他的會往往不同，由于他的深度比較廣想要精通一個內容，需要搜尋很多資料作為參考依據，這個我深有體會，假設我想了解輔助駕駛這塊內容，搜索出來的信息甚至比我大學讀過的書還多，好了，介紹一下我搜索的信息的好辦法。

1. 預約4S門店試駕

想要拿到一手資料，體驗最新OTA升級相關內容，那么你就跟我一樣去預約4S店去試駕，這是最簡單最直接，效果也是最好的，但是需要復盤的內容和前期準備工作會比較繁瑣。

文章前面也有提到，一定要帶有目的地去做事情，所以在去4S店的時候，提前要做好需要體驗的內容的記錄，別到店里面毫無頭緒地去體驗。

4S店銷售員也是一個突破口，他們要完全了解汽車才能創造銷售額，因此他們對于銷售的汽車肯定你比還要了解透徹，可以通錄音那道你想到資源（被逮到，別說我教你們的，可別出賣我?。?。4S店還有拿到資料的地方就是他們的使用手冊。

2. 汽車測評視頻

查看專業的測評人對于車輛的測試，他們會通過駕駛過程中做出自己的理解，站在用戶角度反饋問題，對于可用性測試也提供很多數據參考價值。國內想了解更多的測評可以在B站進行檢索，甚至連抖音也是一個不錯的選擇。國外相對較為資深的測評Chris Harris 、 Grand Tour 、 TopGea。

3. 下載相關——APP

這個不難理解，首先把車廠發布的app都下載下來，為啥？因為他們有社區，本身車廠在推出OTA升級或者新品發布的資訊都會第一時間會發送，還有很多用戶會通過社區進行交流、碰撞出很多東西，他們也會寫很多關于駕駛的體驗報告，這些都是你值得你去拿去做分析報告的。還有第三方的app，比如：#新出行 ?#蓋世汽車 等。

4. 其他獲取途徑

汽車官網都會將該品牌全系列在售車型內容都展示出，從車輛信息參數、亮點功能介紹、再到設計細節都有展示，還可以在官網咨詢客服小姐姐，她們也會為你解答一些內容，親測有效。最后別忘記給人家五星好評。還可以參加車展，這是能收集到很多素材的重要關鍵點。

其次就是就是國內做的相對較好的平臺知乎、人人都是產品經理、站酷等一系列。最后就是微信公眾號，這邊我推薦幾個不錯的賬號，# HMI設計 #Apollo智能駕駛體驗設計中心 #普修科技 #screens德國 #未來出行實驗室 #智能座艙與自動駕駛 # ?#King設計研究所（哈哈哈 這是我的賬號）。

六、從設計師角度做競品分析

進入今天的主題，根據上訴所講內容，我們設計師要做的競品分析內容已得到明確的方向。

明確競品選擇

我們將選取的四臺車是新能源車領域最有代表性、關注度也最高的特斯拉、蔚來、理想以及小鵬四個品牌各自的代表車型。分別是特斯拉 Model 3 、蔚來 ES6 、理想 ONE 以及小鵬 P7。

另一方面，目前在座艙車機在屏幕規格上也分為兩大派，分別是橫屏布局和豎屏布局。這次選擇競品的4款車型中。特斯拉、小鵬和理想采用的是橫屏的布局，唯獨蔚來采用的是豎屏的布局。

特斯拉老款的Model S/Model X車型 小鵬新款P5、老款G3也均為豎屏，這次分析主要選擇熱門車型來作為競品分析，其余車型的話就不做過多分析啦??? 接下來我們順便介紹一下熱門車型屏幕的分辨率：

• 特斯拉Model 3 中控屏：1920×1200
• 蔚來 ES6中控屏 ：1600×1400 ?/ ?儀表盤：1920×720
• 理想 ONE中控屏：2608×720 / 儀表盤：1920×720 / 副駕駛娛樂屏：1920×720 功能控制屏：1280×720
• 小鵬 P7中控屏：2400×1200 / 儀表盤：1920×720

車型屏幕種類案列通過Yes/No 羅列出熱門車型屏幕的分類，儀表盤、中控屏、副駕駛娛樂屏、HUD、后排娛樂屏、功能控制屏（俗稱中控臺屏）。

說句題外話，新款的Model S / Model X是真好看，他們的屏幕也該為橫屏，還增加后排的娛樂屏… 比?13還香。

七、競品交互分析

車機交互體驗這個部分，建議只分析核心功能的交互體驗。如果想要詳盡到各個模塊，應該與交互設計師協作完成。通過分析，看看競品的在交互設計上有沒有值得我們借鑒的地方，我們是否可以做到更好。

我是交互/設計/動效都要做，下面我就撿一些比較重要的功能給大家分析一下。

1. 空調交互方式 VS 大比拼

車輛中空調是我們最常操作的一個功能，我們把Model 3 、 ES6 、P7 、理想ONE 這四輛車空調的操作交互方式拿出來做一下對比，結合中控屏幕中的交互、語音交互、方控操作三個維度來綜合進行分析。

2. 中控交互分析

針對于大屏觸控來說，我們怎么才能把空調的交互方式做的既安全還便捷呢？ 一定要記住安全是考慮的第一要素。

通過上車操作對比發現，這四輛新能源汽車在空調控制設計上面都是相同的想法，就是在首頁都有相對應空調控制區域，針對這種交互的設計方式非常的贊同，因為這不需要進入二級菜單就可以直接操作空調，并對其進行滑動操作調節溫度變化。

我們看一下這四輛車空調的具體的實際情況，Model 3 、 ES6的中控都是有固定的空調快捷操作區域，理想ONE則是放在中控屏幕下方的控制屏上，小鵬的P7 是做在屏幕的左側，這也是方便駕駛員的一個操作便捷性，也是符合我們一開始所說的便捷。除了小鵬P7外 其余三個車還可以直接對其進行前后風擋進行加熱（專業術語 ?? 前/后除霜）

接下來再針對中控屏幕交互手勢進行做一個對比???。

Model 3 溫度 和蔚來ES6 交互方式一致在溫度圖標區域進行左右滑動，dock欄的風量就不好直接操控了，需要點擊后再空調彈窗頁面進行增減調節，再中控操作便捷性就不如蔚來ES6和理想ONE了。

ES6 空調手勢操作 調節溫度和調節風量都是左右滑動，這邊就有人問了，在同一區域不會重復手式操作么？蔚來ES6 的解決方案是 ?? 在需要調節功能的圖標觸碰區域不松手對其進行橫向左右滑動，如需要再進行對風量調節，就需要松開手再觸碰風量圖標區域進行滑動即可。

小鵬 P7 空調中的溫度調節交互方式，是通過長按左側的調節溫度的區域后，出現調節溫度滑塊的區域進行上下拖動， P7 風量調節在左側dock就沒辦法進行調節，只能在方向盤進行控制風量的增減（這個在后面方控會細致的提到這邊就不做過度解讀）。

理想ONE 的空調溫度調節和風量增減在這四款車型中是我最為喜歡的，為什么這么說呢，因為它可以在任意區域進行盲操，交互方式也很清晰，上下滑動是溫度調節，左右為風量調節，并且還有增減時候的聲響，這是觸控給予反饋很好的交互點，所謂的及時反饋感。

針對中控的交互體驗的感覺我給Model 3 、 ES6 、P7 、理想ONE做一個排名：

1. 最佳 NO：1 ?? 理想ONE （操作區域大，在安全和便捷性都排名四款車第一）；
2. 還行 NO：2 ?? 蔚來ES6（調節溫度和風量 都可以在dcok 滑動完成 操作區域可觀）；
3. 其次 NO：3 ?? 特斯拉Model 3（調節溫度在dcok 滑動完成 操作區域可觀，風量則需要再其他頁面完成）;
4. 最后 NO：4 ?? 小鵬P7 （需要長按再進行操作溫度的滑動，長按的交互方式在車機是一種相對不好的交互方式）。

文章中如有不足之處，歡迎補充交流，我們下期見 。

下期文章預告：HMI 競品分析- 實戰演練（下）。

本文由@設計界的影帝 原創發布于人人都是產品經理，未經作者許可，禁止轉載。

題圖來自Unsplash，基于CC0協議嗎