中文字幕无码av不卡一区,亚洲综合AV永久无码精品一区二区,黑人巨大白妞出浆,黄色高清无码免费看,久久久久免费精品国产,久久无码人妻丰满熟妇区毛片,欧美日韩国产综合草草,久久福利网站,亚洲一区二区三区中文字幕在线,av国内精品久久久久影院

油價不斷上漲，令不少司機在每次加油的時候都感到肉疼。目前也有一些產品，能夠看到就近有優惠的油站，團油App就是其一。作者對團油App進行了測評分析，來看看這個產品的發展脈絡及服務有哪些吧。

團油成立于2016年，原名車主邦，作為互聯網加油頭部產品，從微信公眾號“車主邦“發展到如今的“能源行業基礎設施提供者”。它一直致力于實現“零碳能源”，在經歷14次融資后，躍身一變成為中國能源行業的獨角獸產品。

在受新冠疫情影響，全球經濟不景氣的情況下，據公開資料顯示，團油在一年的時間內（2021.01-2022.01），完成了5輪融資，累計融資金額超50億元人民幣。這家成立7年的公司，為什么能在如此短的時間內迅速融資崛起？整個行業的發展現狀是怎么樣的？

本文將借分析團油的視角，帶你深入了解這家公司（團油隸屬于能鏈集團）及能源行業的運行邏輯。

本文將從以下幾個方面進行分析：

1. 行業分析
2. 產業布局
3. 產品架構
4. 核心能力
5. 運營分析
6. 產品困境
7. 總結

一、行業分析

互聯網加油，是指以互聯網平臺為載體，將油站拉入平臺，并對交易訂單收取一定數量的服務費?；ヂ摼W加油呈現方式主要為前期掃碼加油，后期一鍵加油兩種模式。

能源行業內的互聯網加油業態始發于2014年的”易加油“，受當時的行業政策、“互聯網+”、“新零售”等概念影響，能源零售企業也主動擁抱變化。加油平臺業務從簡單的微信公眾號掃碼加油，逐漸產生了一批早期參與者，比如，易加油、車主邦、車到加油、加油寶、油團團等。

那為什么從2016年開始互聯網加油行業迎來爆發式增長呢？由于互聯網加油行業是一個深受宏觀因素影響的行業，所以接下來我們使用PEST模型來探討背后的原因。

1.政策（Politics）層面

2015年7月，中共中央、國務院頒布《國務院關于積極推進“互聯網+”行動 的指導意見》提出，“互聯網+”智慧能源。通過互聯網促進能源系統扁平化，推進能源生產與消費模式革命，提高能源利用效率，推動節能減排。

2019年8月，中共中央、國務院頒布《加快發展流通促進商業消費的意見》指出，要擴大成品油市場準入。取消石油成品油批發倉儲經營資格審批，將成品油零售經營資格審批下放至地市級人民政府，加強成品油流通事中事后監管，強化安全保障措施落實。

2020年4月，商務部發布《關于促進石油成品油流通高質量發展的意見（征求意見稿）》表示，推進智慧加油站建設，結合互聯網、大數據、云平臺等技術運用，推行自主結算、掃碼支付、刷臉支付、ETC支付等支付方式，提高服務效率，改善消費體驗。

政府通過對行業政策的放松與門檻的降低，有利的促進了行業內服務型企業的發展，促進行業多元化發展。

2.經濟（Economy）層面

截止2020年12月，中國機動車保有量已經達到3.72億左右，汽車保有量2.81億左右，為互聯網加油行業構成了基數龐大的潛在用戶。全國居民人均可支配收入32189元，漲幅8.9%。根據CNNIC統計，中國移動互聯網用戶規模由2014年的5.6億人提升至2019年的8.7億人，預計2023年將增長至10.6億人。

中國移動互聯網用戶規模持續增長，與汽車保有量的日益增加，為互聯網加油行業的發展奠定堅實的經濟基礎。

3.社會（Society）文化層面

一邊是隨著車輛保有量的上升，用戶側對快捷加油和高性價比油品的需求越來越旺盛。另一邊是煉油產能過剩，油價浮動變化大，導致汽車使用成本高。

線上展示油站信息，優惠加油、快捷加油、品質加油成為市場增長需求，“互聯網+能源”成為解決此問題的有效手段。

近兩年由于新型冠狀疫情的爆發，許多企業延遲復工，職工假期延長，加之外出受限制，人們更愿意借助在線加油的方式來提高無接觸加油。

4.技術（Technology）層面

互聯網加油服務主要依賴互聯網平臺的搭建，以吸納大量商戶提供服務與海量活躍用戶加油消費。技術的持續發展進步，為互聯網加油行業興起與快速發展奠定了扎實基礎。

• 2012年開始移動互聯網逐漸普及，伴隨著相關通訊技術的升級，高效的信息數據傳輸有利于用戶在各個場景下隨點隨用，無需預下載及儲存等繁瑣操作。
• 網絡支付的迅速發展為基于互聯網平臺的電子商務企業提供了即時有效的付費方式，奠定了互聯網加油的技術基礎。

以上種種因素一起合力推動了最近幾年互聯網加油市場的火爆。那未來幾年該行業的發展趨勢是什么樣的呢？是否還有足夠的市場空間？

《加油站行業分析報告 2022年加油站行業發展前景及規模分析》數據顯示，2017年全球加油站行業市場規模為2.03萬億美元，2021年全球加油站行業市場規模為2.48萬億美元。所以，可以看到這個市場還存在很大的市場空間，未來幾年依然會保持持續增長。

二、產業布局

1.行業歷史

先說說行業歷史。能源行業經過多年發展，先后經歷了4個版本演化：

1. 1.0版的能源生產型和資源壟斷型模式，這時期的宗旨之一就是尋找資源，實行計劃內外資源統籌平衡，促進合理分配，保證當地能源市場的供應，獲得企業利益。
2. 2.0版以構建能源銷售網絡為核心，市場朝標準化探索，獨與壟斷和限制逐漸打破，并有品牌化建設勢頭。
3. 3.0版是行業開啟擁抱“互聯網+數字化”，通過平臺數字化、SaaS網絡化等手段將不同類型用能用戶及企業綁定，擴大產業高價值服務環節。
4. 4.0版是融入物聯網、區塊鏈、大數據等新要素，并在生產、運輸、分銷、零售等環節落地，能源行業進入專業化、智能化、聯網化時代。

2.產業結構性矛盾

行業的演化必然伴隨著升級與矛盾，升級是每個行業的發展規律，從1.0到4.0是升級，是行業從重實到重虛的過程，也是行業服務業態演化的規律?，F階段突出的結構性矛盾主要體現在生產端、運輸端、消費端三方面。

1. 生產端：供給產能過剩壓力趨于嚴重，轉型迫在眉睫。
2. 運輸端：物流節點分散與缺乏統一信息管理。
3. 消費端：加油站數量與服務車輛數量雙雙持續增長，充電基礎設施快速崛起，但仍存在利用率過低的矛盾。

3.行業方案

行業有矛盾，就會催生出相應的方案來，結合新技術是解決問題的有效方式之一。在專業化、智能化的行業趨勢下，中石化以產業全鏈條數字化方案就是不錯的解題思路。不過，這不是我們分分析的重點，下面我們來看下團油，這種三方行業外的入局者，有無新的解題思路，來打破常規。

團油的北極星目標是，實現“零碳能源”。圍繞此目標，在產業上設計上采用了三級火箭模型的手段。

• 第一級火箭，是加油網絡的團油、充電網絡的智電。這兩個是高頻、高流量場景的產品，是為了打造火箭的底座而設計。
• 第二級火箭，就是沉淀能源行業商業場景的能鏈云SaaS、綜合能源港、便利店、企業服務。
• 第三級火箭，是完成產業鏈上游布局能鏈物流。拉通產業鏈條，完成產業互聯網布局。

通過以上分析我們可以發現，這種由下向上做的方式，是典型的產業互聯做法，做流量分銷，擴大品牌影響，然后利用數字化技術深度服務產業中上游，來解決行業中發生的結構性矛盾。這也是團油得以快速發展、不斷壯大的原因。

三、產品架構

在分析完團油的產業布局后，我們來看下其產品架構，從整體上看可粗略分為油、電兩個大產品線，油的產品線上主要有團油APP、能鏈云SaaS、能鏈物流（油品），電的產品線上為能鏈智電，還有兩者都有的企業服務、綜合能源港（中能鏈）、能鏈便利。下面我們來重點分析下油的產品架構，能鏈智電產品我們以后有時間再分析。

1.團油APP

團油作為能鏈在產業布局上的流量底座型產品，前期洞察到的機會點是主做B端市場。冷啟動階段主要是為物流車隊、貨運平臺等提供覆蓋全國的加油網絡。具體戰略落地手段就是，左手拉油站，形成加油網絡。右手整合輸出給B端為其提供服務。

這個策略有點像美國的FleetCor，其出發點也是為物流車隊提供服務，只是方向更多是金融支付。

后期逐漸為網約車合作伙伴（嘀嗒出行、神州專車、首汽約車等平臺）、汽車后市場合作平臺（比如懂車帝、平安好車主等）提供加油服務。為互聯網基礎設施平臺、LBS應用服務廠商、企業、車聯網、主機廠提供能源底層大數據及交易服務。

從其前期的合作平臺及用戶分布宣傳上就可見一斑。下面是2018年合作的平臺數據，平臺合作超過140家，覆蓋車主超2億人次。

現在合作企業已經超3000家，用戶超4億人次。民營油站覆蓋率30%左右，覆蓋1800城鎮。已成為事實中的行業頭部產品。

加油作為剛需高頻（平均加油周期為8.5天）產品，特別適合作為合作平臺的引流品。比如，2億用戶規模騎士卡平臺的引流品就是優惠加油，其優惠價可以做到7折，其核心是在團油提供的服務上實行平臺補貼。

在形成B端合作平臺覆蓋后，為擴大產品影響力和吃掉長尾用戶流量，在2021年開始發力C端市場，請了岳云鵬，賈乃亮做品牌代言來破圈，但從后期觀察的效果并不是很理想。

作者因品牌名稱與團油相近，還經常被朋友問，是不是我們公司做的電梯廣告。

團油APP的產品形式為“一鍵加油”，定價方式為“全網統一價格”。合作模式一下三種。

1）店中店模式，主要是為合作平臺提供能源服務。業務形式為API+H5或H5，資金采用托管方式，也就是資金流到團油APP。

這種模式本質是“業務連接型”SaaS，是用戶活躍度和用戶黏度比較好的方式，商業模式也比較清晰。

這個模式下它對企業方連接了車隊、商品、ERP系統，另一方面對外連接了各種能源零售企業、支付、發票、資金等。平臺本身也可以承擔一部分企業系統的功能（比如，交接班、資金對賬等），同時建立加油大數據、加油業務規則等，向企業內部系統提供數字化服務。

2）旗艦店模式，業務形式為自營APP。

3）B2B模式，主要是為物流車隊提供服務，方便車隊能源管理。產品形式為團油企業版。

2.能鏈云

能鏈云定位于油站行業SaaS系統。加油站行業在前期快速發展的同時，也導致了內部軟件系統的單一化，信息系統孤島化嚴重。油站系統基本上以零管系統的收銀+進銷存為主，然后，再結合財務軟件記賬為輔。

油站行業SaaS的定位首選是解決行業適配性問題，然后才是解決系統數據聯通問題。

適配性問題的解決需要適配行業業務流程。具體來說就是，適配從前庭快捷支付、智慧大屏、智慧加油機，到會員營銷系統、零管系統、智慧數據分析、再到財務系統、安全生產系統，追求的是業務財務一體化。為此能鏈提出了八大信息化解決方案（數字化系統）。

行業適配和數據聯通后，進步要解決的問題就上升到了運營能力的提升，其包含品牌包裝、新媒體營銷、經營數據分析，這也就是能鏈的六大運營服務解決方案。

現在能鏈云SaaS系統，逐步已成為團油這家公司的“產品中臺”。前端的團油APP是解決油站銷售問題，流量大，但是無法沉淀更多場景和數據。

中端的SaaS系統是其核心，所有油站的產品、經營數據都會沉淀在此，典型的就是大數據+ Ai的應用場景。依據算法訓練好模型后，就可以用來指導業務經營，不斷激活增強回路。

能鏈云SaaS產品在質量方面，采用了“可用”，“好用”的設計思路。具體如下：

1）可用

第一點是解決業務痛點。比如，會員營銷系統解決的就是數字化時代油站營銷問題，零管系統提供的是高效率的中臺場景。

第二點是實現業務閉環。比如，零管系統的油品和非油品的聯動掛單、聯動營銷、分單核算功能。

2）好用

第一點是免培訓。油站的員工大多數為初中文化水平，但是他們只需要經過十幾分鐘的簡單培訓，就可以在SaaS產品的幫助下，正常完成工作。這背后體現的是“傻瓜式操作”的設計。即假設一個小白在使用我們的系統，他能不能獨立、順暢的完成整個流程。

第二點是高效的操作性。SaaS軟件的操作效率對油站來說是非常關鍵的點，特別是在客流量比較大時，高效率的零管系統收銀功能，節省了無必要的流程和步驟，為員工工作帶來了效率的增長。

3.能鏈物流

能源生產端現階段的主要問題是產能過剩。在政策、市場、煉油技術的共同作用下，國內煉油能力不斷提升。隨之帶來的問題是有產能，但是，觸達零售的通路并不是很高效。

依賴于層層貿易的模式帶動產能的消化，這種方式已經不可取！

短路效應成了行業降本增效的必答題！

從上圖中可以看出，生產端急需產業鏈的拉通，來釋放成品油的產能。

接下來，我們再看下物流運輸端與零售采購端有那些問題亟待解決。

物流運輸端主要矛盾是節點分散與缺乏統一管理。在煉廠、油庫、油站之間存在鐵路、公路、水路、管道等多種運輸方式，這些方式已經成熟穩定，各自都有其優缺點。但是，每種方式之間及上下游的調度上存在節點分散、缺乏統一調度方案。

在這種行業背景下，智慧物流平臺可能是比較好的解題方式。如：能鏈物流、66快車就是其中的參與者。

能鏈物流的定位是使用數字化工具重構生產、物流與零售環節，讓成品油市場真正回歸零售本質。

生產端解決成品油運輸車貨匹配、按需一鍵發貨、物流全程可視化。

物流運輸端實現成品油運輸車貨匹配、智能調度、降低空駛率、物流全程可視化。

零售采購端實現油品實時比價、規模集采、一鍵叫油、產品可溯源、物流全程可視化。

4.能鏈企服

銷售通路在B端、C端市場開拓后，為完成增長目標和行業覆蓋率，團油又在企業服務市場開辟新渠道。這次站的角度是數字能源產業融合賦能，從“人、財、物”視角來為企業提供一站式能源數字化管理解決方案。

能鏈企服是一款SaaS產品，是為解決企業費用管控、財稅管理、公車公用、私車公用、企業福利等場景的能源管理方案。

能鏈企服本身更注重與其它系統集成和融合，可以說其是一款融合性產品。插件方式融合是其主要方式，有H5、API兩種開放形態。

企業福利方面的能源禮品卡是其主要特點，可依據企業來設計不同額度。

四、核心能力

說到核心能力其實說的是團油構筑的護城河。作者認為團油的核心是以下兩點。

1.橫向資源整合能力

細分的話，分為油站商戶整合和合作平臺整合兩方面。

1）油站商戶整合

主要體現在民營油站網絡的整合上，也就是23500家合作的油站，這也是團油業務發展的基本盤。這里要強調下，商戶的開拓沒有捷徑可以走。比如，美團餐飲商戶的開拓，其做法就是掃街式拉商戶入平臺。因為不這樣做，會導致以下問題。

第一點是商戶對平臺缺乏信任。你都不花力氣來告訴我，為我帶來的價值，我憑什么相信平臺，這對初創的平臺尤為重要。

第二點是無法構筑有效護城河。只有合作足夠多的油站，才能快速擴充源頭直采的產品品類，以分攤龐大的基礎設施成本比如平臺研發成本、維護成本等，從而做到在“高質量和低價格”的基礎上，仍能夠實現整體的盈利。這樣才能建立對后來入局者的有效壁壘。

這里可以說個行業案例，云油加油。云油加油是全國500強企業光匯石油旗下的優惠加油平臺，業務覆蓋全國23個省、4個直轄市、5個自治區。號稱覆蓋110000座油站，可實現全國油站通用。

但是仔細分析后發現，其核心做法是利用銀行來撬動業務發展，實現了合作油站數量第一的突破。這種非良性的發展，也為后期埋下了隱患。就在2022年5月份，云油加油就宣布平臺停止服務。

2）合作平臺整合

得益于產品冷啟動的撬動B端市場策略，團油在合作平臺方面可是下足了功夫，從物流車隊、貨運平臺、網約車、汽車后市場，到互聯網基礎設施平臺、LBS應用服務廠商、企業、車聯網、主機廠等超過3000家，不管是SMB還是KA平臺，都是其提供能源服務的合作方向。

除了業務策略與競品的差異化外，其鏈接型SaaS也是其重要的開拓方式。在企業數字化轉型的趨勢下，內部業務系統的SaaS化走的相當困難，但是，為企業提供外部鏈接行產品確是容易的多。左邊為企業業務系統提供能源服務，右邊鏈接能源網絡、管理發票等功能。

其它競品，比如，易加油，滴滴加油在合作平臺數量和范圍上差了就不止一個數量級。

從開放平臺上就可以看出其開放程度，其它競品只提供商務級對接方案。

還有一點就是，其完善的代理商分銷體系。行業利潤率決定了其代理商體系不能是多層，但是產品的剛需高頻特質反而是其另外的助力點。

2.縱向產業上下游協同

由于具備行業Know How的能力，同時也具備加油網絡產品的成功經驗，所以，同領域的業務擴展，無疑已具備成熟條件。

上游做煉廠到油站的原油采購，物流運輸業務。協同上游煉廠、物流企業共同服務下游油企業。去除中間多級貿易商，直接對接供給需求端。這是為行業上游降本增效。

中游為油企提供行業SaaS服務，前端是會員數字化營銷、智慧支付系統，這是解決流量和流量效率問題。中端是智慧零管系統、智慧大屏，解決數據整合提供中臺服務。后端是財務、安全生產系統，是業務的數字化全鏈條閉環。

下游為油企打造加油網絡，解決業務銷售問題。

同時，“中能鏈”智慧油站及便利店服務，又為行業下步發展提供了新的落地思路。這也是對上中下游的有機組合和協同。

這也是垂直產業互聯網典型的做法，先自我協同上下游，走通后再開放，拉入更多的產業環節和上下游企業，不斷去增厚產業平臺。這種“深挖井”的做法值得其它行業借鑒學習。

五、運營分析

所謂“產品負責生孩子，運營負責養孩子”，這句話也從側面反映出產品和運營的緊密關系。那團油APP是如何運營這款產品從而在短時間內快速成長的呢？下面按照團油APP的B端運營、C端運營兩方面進行分析。

1.B端運營-開放性

業務形式決定產品形式，相比與其它競品，團油在B端合作平臺的開放性上確實有很大的差異化。

其一是產品形態差異化。競品基本都是商務型產品，其主要是作為業務的拓展或附加值，而不是產品核心部分。團油是以開放平臺的形式對外提供服務，這就有點像聚合數據類型的平臺，把B端合作平臺看成是其產品不可缺少的一部分。

其一是合作形態多樣化。從物流車隊、貨運平臺、網約車合作伙伴、汽車后市場合作平臺、到互聯網基礎設施平臺、LBS應用服務廠商、企業、車聯網、主機廠等都為其提供能源服務。

渠道運營上，采取了合作共贏的模式。合作渠道用戶加油享優惠，合作渠道享受團油的渠道返點，油站獲得銷量，平臺得資源和交易流水。

2.C端運營-精細化

極光大數據的報告顯示，2021年App流量價值總榜中，團油App用戶流量價值達9億元，位列總榜第79位，在能源及車后服務行業排行第一。

從數據上可以看到團油App的用戶運營還是很有價值。前期營銷方面主打加油有優惠，對用戶的宣傳是“加油省大錢 上團油App”，在用戶心智方面不斷強化加油有優惠。

活動運營上不斷通過節假日、明星代言、短視頻直播等形式來和用戶互動及品牌的曝光。

“周末加油節”的活動運營是團油為加油站行業打造的營銷活動IP。統計顯示，活動期間，參與“周末加油節”活動的油站，單站平均曝光人數增加 51%，單站日均流水提升33%、到站轉化率提升19.1%、利潤率提升61.7%。

用戶運營上前期采用群運營策略，在群中發送最新活動及內容，與用戶及時互動。

作者加入了團油的私域運營群，目前群內有160人，社群主要負責發送最新活動、行業資訊、解決用戶問題等。

實際體驗下來發現社群活躍度很低，70%的消息都是團油工作人員通過企業微信發送的，偶爾還會有不知名品牌商在群內做活動推送。

六、產品困境

德勤數據顯示，能鏈過去三年的收入增速達5777%，月復合增長率超20%。易觀千帆最新數據顯示，能鏈團油APP在用戶活躍度、行業滲透率等方面，均保持行業第一，能鏈年化GMV超千億，今年以來，能鏈集團已經連續獲得5輪超50億元融資。

能源服務接口技術服務費和商家流水傭金是團油APP主要的收入來源。由于行業毛利率剛性約束及燒錢補貼營銷，商家流水傭金一直處于虧損狀態。同時，因合作平臺數量受限，接口技術服務費也一直未能覆蓋成本。

從數據來看，合作商戶對平臺的服務并不是很買賬。其表現特征是：

1. 23500家商戶近年來沒有持續增長。
2. 5公里范圍內的客戶重疊效應。

如果在盈利模式上，轉換下思維方式，是不是可能還有些突破點。比如，供應鏈思維。也就是把加油產品轉換為加油券形式，通過渠道以貿易的形式去銷售加油券。

據說納斯達克上市未成功的原因是，市場估值只有30億美金導致，而后謀求香港上市，其又要求盈利，這就導致了互聯網加油頭部產品團油APP的上市兩難。

造成團油APP困局的根因是：加油更多是搭建場景的產品，而非盈利產品。

在合作15000座油站，2000+油企，覆蓋30個省的能源行業SaaS頭部產品的行業格局下，能鏈云SaaS通過兩個方式來以點破局：

1. 通過”中能鏈“合作油企全鏈條使用SaaS系統。
2. 通過低價策略，快速跑馬圈地。

SaaS訂閱服務費和商家解決方案是主要的收入來源，整體上盈利模式比較單一。沒有形成規?；?，成本負擔比較重。

隨著時代的進步，油站對SaaS產品質量的要求也隨之發生了變化，能連云的“可用”，“好用”已不能完全滿足需求，“好看”也成了產品質量要求。

如果一個SaaS功能交互設計雜亂無章，且顏色無標準，那么也會影響到用戶使用的效率。

在SaaS產品的“一致性”和“簡潔性”方面，能連云完全可以制定一套組件規范。不但產品在設計產品的時候要遵循這套規范，研發在交付產品頁面時，也要遵循這套規范。

這樣，就可以用很低的成本，實現能連云SaaS產品整體程度上的“好看”。

七、總結

從最初的車主邦公眾號，到團油APP上線，從優惠加油、油站SaaS的推出，到智慧物流的布局，我們可以看到團油APP清晰的發展脈絡：從搭建加油網絡場景切入，向深度服務油企場景發展，團油APP對零碳能源的堅持，也讓他們在能源市場建立起了難以替代的門檻和優勢。而對于用戶來說，不管是物流車隊、貨運平臺，還是主機廠，都能通過團油平臺提供的服務，在能源不斷變化的今天獲得一個油品優惠服務平臺。