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在聚集流量和養(yǎng)成用戶習(xí)慣的內(nèi)容平臺(tái)也跨界的旅游業(yè)，OTA平臺(tái)如何面對(duì)行業(yè)外以及行業(yè)內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)，打造差異化產(chǎn)品呢？旅游業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)又該如何轉(zhuǎn)變角色，從銷售平臺(tái)轉(zhuǎn)向賦能用戶旅游出行的助手？本文對(duì)旅游產(chǎn)品的新方向進(jìn)行了探索，一起來看一下吧。

一、背景

旅游詞條下，第?關(guān)聯(lián)熱詞為旅游攻略；旅游攻略關(guān)鍵詞中top5的App，內(nèi)容平臺(tái)vs OTA平臺(tái)呈現(xiàn)3:2的格局。

圖 旅游攻略App top5（2021.11-2022.11）

以小紅書、馬蜂窩為首的內(nèi)容平臺(tái)動(dòng)作頻頻，意在通過內(nèi)容引流，行程預(yù)定閉環(huán)。日前看到消息，小紅書科技有限公司全資持股的璞真鄉(xiāng)里（上海）旅游文化有限公司正式成立，經(jīng)營(yíng)范圍包括露營(yíng)地服務(wù)、游覽景區(qū)管理、景區(qū)小型設(shè)施娛樂活動(dòng)、旅游開發(fā)項(xiàng)目策劃咨詢和票務(wù)代理服務(wù)等。若干舉動(dòng)，暗示著旅游出行市場(chǎng)中仍有空間。

市場(chǎng)空間探索，需要再次回顧互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的發(fā)展。其實(shí)過去十年互聯(lián)網(wǎng)對(duì)生活的改變，大部分停留在購(gòu)買動(dòng)作從線下搬運(yùn)到了線上平臺(tái)而已。要說互聯(lián)網(wǎng)改變生活還為時(shí)尚早，線上旅游行業(yè)亦如是。用戶從過去的線下買機(jī)票門票、電話訂酒店等等，轉(zhuǎn)為在平臺(tái)上購(gòu)買，而互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)線下的履約服務(wù)卻僅限核銷券、票。

如果OTA仍然保持產(chǎn)品現(xiàn)狀，其面對(duì)的市場(chǎng)是增速放緩的。研究報(bào)告顯示在2019年，在線旅游的交易規(guī)模增速相較于2018年就已經(jīng)放緩，2020年受疫情影響呈現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。疫情常態(tài)化下，用戶出行會(huì)更謹(jǐn)慎更挑剔，因此也需要更多的實(shí)時(shí)信息輔助決策；同時(shí)，市場(chǎng)的頭部玩家趨于穩(wěn)定。面對(duì)逐漸消失的流量紅利，疫情下用戶的心態(tài)變化，以及內(nèi)容平臺(tái)的跨界布局，OTA平臺(tái)需要及時(shí)借力產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，探尋新的增長(zhǎng)點(diǎn)。

那么在聚集流量和養(yǎng)成用戶習(xí)慣的內(nèi)容平臺(tái)也跨界的旅游業(yè)，OTA平臺(tái)如何面對(duì)行業(yè)外以及行業(yè)內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)，打造差異化產(chǎn)品？旅游業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)又該如何轉(zhuǎn)變角色，從銷售平臺(tái)轉(zhuǎn)向賦能用戶旅游出行的助手？

本篇報(bào)告首先從用戶側(cè)論述市場(chǎng)目前的供需情況并尋找機(jī)會(huì)點(diǎn)、從產(chǎn)品側(cè)暢想形態(tài)及其供應(yīng)鏈建設(shè)，最后從平臺(tái)側(cè)論述OTA定位發(fā)展和階段規(guī)劃。通過上述三個(gè)層級(jí)，希冀聚焦年輕群體，探究如何用產(chǎn)品為他們的旅途增“味兒”。

二、用戶側(cè)—聚焦年輕群體的長(zhǎng)途旅行行為

1. 需求分析

說走就走去旅行，是當(dāng)代年輕人彰顯個(gè)性的標(biāo)志之一。尤其是長(zhǎng)途旅行往往涉及多個(gè)目的地，周期長(zhǎng)且情況復(fù)雜。因此，對(duì)于長(zhǎng)途多目的地旅行，互聯(lián)網(wǎng)用戶通常會(huì)花費(fèi)?定時(shí)間搜攻略，做攻略。比如一條用戶決策中可能的鏈路如下：

圖 內(nèi)容&攻略&門票&游記

①種草：小紅書、抖音②做攻略?OTA/內(nèi)容平臺(tái)③消費(fèi)?OTA④出行?行程?具指引，本地實(shí)時(shí)推薦⑤旅行結(jié)束：撰寫游記，分享社交平臺(tái)。

年輕群體的旅行目的和偏好是多元化的，從過去的單純吃喝玩樂，提出了更多小眾、個(gè)性的訴求，比如偏好攝影，喜歡拍美照，美食打卡，極限探險(xiǎn)?？傮w上，年輕群體注重調(diào)性>品質(zhì)問題。而要完成一個(gè)符合調(diào)性的行程，通常規(guī)劃耗時(shí)不短。

相信我們多少都體驗(yàn)過做一個(gè)旅行規(guī)劃，即使花費(fèi)時(shí)間做了，仍有很多問題。比如不確定因素多；線上線下存在信息差；效率低……

因此，我們觀察并體驗(yàn)到對(duì)于一次旅行，其用戶行為始終圍繞著一個(gè)核心，并且貫穿始終，即行程規(guī)劃：從出發(fā)前的搜索行程攻略——到行程中的按照行程規(guī)劃行動(dòng)—再到行程結(jié)束的游記。

洞察現(xiàn)狀—需求側(cè)，我們發(fā)現(xiàn)不同人群的旅行規(guī)劃是有需要并且呈現(xiàn)聚集的個(gè)性化。

2. 供給分析

那么市場(chǎng)供給現(xiàn)狀如何呢？目光聚焦到OTA平臺(tái)。

早期在尚未進(jìn)入互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，人們旅行往往是在旅行社預(yù)訂，或者到了當(dāng)?shù)卦僮龃蛩?。旅行社不僅提供資源，通常會(huì)引導(dǎo)用戶跟團(tuán)旅行，而利用信息差售賣含全程資源+全程服務(wù)的模式成為旅行社變現(xiàn)的手段。隨著互聯(lián)網(wǎng)的興起，旅行社所涉及的資源、服務(wù)等模塊被打散。我們按用戶參與規(guī)劃的程度和費(fèi)用（這里指用戶對(duì)服務(wù)的付費(fèi)意愿金額）做劃分，目前市場(chǎng)的供給有完全用戶自主的自由行，完全外包給團(tuán)隊(duì)的跟團(tuán)游，以及介于兩者中間的落地團(tuán)、拆分出的單品如包車、導(dǎo)游等等。

這些供給品類，在滿足用戶個(gè)性化出行訴求上各有優(yōu)劣，比如OTA上有個(gè)性化定制服務(wù)，但用戶不?定接受費(fèi)用；跟團(tuán)游是組合成品，個(gè)性化程度不高，服務(wù)質(zhì)量不穩(wěn)定（用戶缺少信任感）。同時(shí)，雖然OTA向內(nèi)容延申，但供給較分散，有效信息密度低。例如雖然攜程也有官方攻略，但存在長(zhǎng)篇大論，用戶往往要自己整合信息，輸出一份自己的出行筆記。

互聯(lián)網(wǎng)年輕群體的供給和需求適配現(xiàn)狀，形成兩種極端模式：其?為高度個(gè)性化的自由行，完全由用戶搜尋碎片化信息，自行定制，存在時(shí)間成本和信息差導(dǎo)致效率；其?為相對(duì)標(biāo)準(zhǔn)化的旅行團(tuán)，以跟團(tuán)安排為主，存在不定服務(wù)費(fèi)用和體驗(yàn)雷點(diǎn)。ps：落地團(tuán)/一日?qǐng)F(tuán)嵌入上述兩種模式中。而介于自由行和跟團(tuán)游的中間態(tài)，供給呈現(xiàn)散點(diǎn)狀，即使在同一個(gè)平臺(tái)購(gòu)買，用戶也需要自行將服務(wù)、資源模塊和行程串聯(lián)。

洞察現(xiàn)狀—供給側(cè)，用戶不選擇有溢價(jià)的跟團(tuán)游時(shí)，市場(chǎng)上尚未有能貫穿旅行全程、覆蓋資源和服務(wù)的產(chǎn)品形態(tài)。

3. OTA供需適配現(xiàn)狀

上兩個(gè)小節(jié)分別闡述了市場(chǎng)需求、供給（主要是OTA）的情況，本節(jié)圍繞OTA平臺(tái)在供需方面的展開探討。

在用戶完成一趟旅行的全鏈路有效行為中，大部分OTA的發(fā)力點(diǎn)主要集中在購(gòu)買資源/服務(wù)環(huán)節(jié)。

市場(chǎng)OTA的頭部玩家比如攜程、去哪兒，較早注意到了問題并試圖破圈，主要表現(xiàn)在向上嵌入內(nèi)容模塊；而同程、飛豬在內(nèi)容模塊的搭建較為落后。打開攜程和去哪兒可以看到，其首頁是有單獨(dú)的旅行板塊，拆分為景點(diǎn)POI的信息、UGC&PGC的內(nèi)容攻略、售賣的資源產(chǎn)品；而飛豬和同程主站小程序則仍是圍繞資源銷售，內(nèi)容模塊不見蹤跡（ps：2021下半年同程旅行成立內(nèi)容與度假平臺(tái)，負(fù)責(zé)整個(gè)app產(chǎn)品，可見也在轉(zhuǎn)變定位）。

各大OTA首頁：

從首頁點(diǎn)進(jìn)去哪兒的旅游模塊，分別匯集了景點(diǎn)、攻略和游記部分，其旅行團(tuán)、門票等售賣資源的模塊是交叉引流的。產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上，能夠形成以景找票，以票尋景的邏輯鏈路，并在游記部分支持用戶內(nèi)容創(chuàng)作。但OTA雖然搭建了游記板塊，但大部分用戶在平臺(tái)分享游記的動(dòng)力是不足的，這里暫不展開分享欲的相關(guān)探討。在OTA平臺(tái)上搜索景點(diǎn)，大搜調(diào)度召回結(jié)果也反映了各平臺(tái)架構(gòu)底層的供給情況。

攜程&去哪兒：

不過要說明的是，在OTA行業(yè)像攜程這樣的頭部玩家，于用戶旅行鏈路上的延申（特別是內(nèi)容供給模塊），最初的出發(fā)點(diǎn)應(yīng)該是服務(wù)更大范圍的用戶。

如果只賣資源，那大部分情況下?lián)渥降降氖怯忻鞔_目的的用戶；如果用戶沒有明確出行目的，只是有出行的動(dòng)機(jī)，那么內(nèi)容就能很好的承接用戶，進(jìn)而完成一次性轉(zhuǎn)化。此外，出行是相對(duì)低頻的，而內(nèi)容是可以提高用戶打開頻次，在產(chǎn)品矩陣上能很好的以高頻帶低頻。因此，內(nèi)容雖然不能直接變現(xiàn)，但能對(duì)流量體系形成包圍圈。

即使有內(nèi)容模塊的搭建，OTA平臺(tái)滲透到上游的舉動(dòng)也仍只是停留在線上。用戶在不同平臺(tái)的消費(fèi)，形成的最終體驗(yàn)差異不大，就會(huì)導(dǎo)致忠誠(chéng)度不高。要想解決這個(gè)痛點(diǎn)，就需要OTA平臺(tái)進(jìn)行定位的改變：從營(yíng)銷/銷售平臺(tái)、內(nèi)容消費(fèi)平臺(tái)的線上，拓展到線下發(fā)生聯(lián)動(dòng)，并致力于成為用戶的旅行助手，全方位為用戶的旅行賦能。

Ps：這里需要補(bǔ)充說明，之所以沒有聚焦內(nèi)容平臺(tái)做跨界，是因?yàn)楣P者認(rèn)為OTA是供給決定需求的行業(yè)，單論酒店就有非常長(zhǎng)尾的上游商家，機(jī)票有掌握話語權(quán)的航司和機(jī)場(chǎng)，要想獲得優(yōu)勢(shì)資源，其所需管理能力的建設(shè)就非常的復(fù)雜，更不論BD地推商務(wù)等能力的團(tuán)隊(duì)構(gòu)建，這些內(nèi)容平臺(tái)短期內(nèi)很難完成。所以相對(duì)容易的是，OTA平臺(tái)可以依托其優(yōu)勢(shì)資源能力，完成定位的轉(zhuǎn)變。

三、 產(chǎn)品分析

上一節(jié)我們討論市場(chǎng)的供需情況，需要OTA平臺(tái)做供應(yīng)鏈上下的延申和定位破圈。而定位的轉(zhuǎn)變，需要產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上完成調(diào)整。本節(jié)將暢想旅行助手的線上產(chǎn)品形態(tài)，以及線下供應(yīng)能力的建設(shè)。

1. 線上產(chǎn)品形態(tài)

圖：從左往右依次為?具類代表—?六番、內(nèi)容類代表—?蜂窩、OTA類代表—攜程

馬蜂窩、攜程可能大家會(huì)相對(duì)熟悉，工具類的比如十六番相對(duì)更小眾些，對(duì)于頻次不高的用戶群體可能相對(duì)陌生。工具類產(chǎn)品以功能為主，但少資源（前面提到搭建OTA平臺(tái)的資源能力是很復(fù)雜和長(zhǎng)期的）；內(nèi)容平臺(tái)也缺少資源，雖然馬蜂窩早幾年就有了資源接入，但攜程這類OTA平臺(tái)的體量是遠(yuǎn)超馬蜂窩的；而攜程的工具性還沒那么強(qiáng)，雖然在底部單獨(dú)開設(shè)了行程規(guī)劃板塊，想到用、會(huì)用、用的好的用戶還不多。對(duì)此，設(shè)想了以下兩類主產(chǎn)品和副產(chǎn)品。

產(chǎn)品1：改變散點(diǎn)模式，提供?站式行程助手（主）

在用戶出行前、中、后對(duì)平臺(tái)和?戶產(chǎn)?價(jià)值。整體上改變產(chǎn)品曝光模式：當(dāng)前OTA搜索推薦模式，部分品類需要通過內(nèi)容推動(dòng)，否則?戶缺少消費(fèi)動(dòng)機(jī)。

行程前——通過行程規(guī)劃，在節(jié)點(diǎn)進(jìn)?資源精準(zhǔn)推送。比如先呈現(xiàn)景點(diǎn)地圖（可以了解每個(gè)景點(diǎn)明細(xì)），規(guī)劃?戶從出發(fā)地到多目的地的最有完整大交通方案，ota資源直接接入；規(guī)劃單個(gè)景點(diǎn)?交通和?宿，從機(jī)場(chǎng)到定酒店，到第?個(gè)游完的景點(diǎn)交通資源（包車順風(fēng)車打的等等），景點(diǎn)導(dǎo)游資源和服務(wù)資源（跟拍，講解，從跟團(tuán)游中拆解的單品，還能實(shí)時(shí)當(dāng)?shù)爻蓤F(tuán)），注意事項(xiàng)和玩轉(zhuǎn)重點(diǎn)，再到美?；提醒?戶出行前申請(qǐng)?維碼做地鐵等。

行程中——行程規(guī)劃提供個(gè)性化向?qū)Ш途皡^(qū)聯(lián)動(dòng)（線下能力搭建.見3.2），支持語音記錄。比如拍照/美?點(diǎn)位標(biāo)記；景點(diǎn)講解；落地線上拼團(tuán)；突發(fā)情況提供救助方案等；便捷生成游記：平臺(tái)內(nèi)容創(chuàng)作者激勵(lì)。同時(shí)還能提高使用頻率：當(dāng)前行中用戶對(duì)平臺(tái)依賴程度低。

行程后——按?程規(guī)劃節(jié)點(diǎn)上傳語?和圖片，生成單次旅游?冊(cè)/視頻/圖?等等，便于對(duì)外分享和平臺(tái)內(nèi)容留存?？萍夹螒B(tài)：以視頻形式和?戶交互，互動(dòng)點(diǎn)擊和選擇，最終完成攻略規(guī)劃。如何對(duì)商家產(chǎn)?價(jià)值：利?平臺(tái)的?戶?程規(guī)劃，對(duì)?戶畫像收集反向?qū)崟r(shí)優(yōu)化產(chǎn)品供給：拆解標(biāo)品并聚合同時(shí)段同類?戶需求。

產(chǎn)品2：滿足及時(shí)性信息獲取，激勵(lì)分享欲的輔助產(chǎn)品模塊（副）

初期形態(tài)：有出行需求的用戶發(fā)起訂單，平臺(tái)推送給近期出行的用戶，邀約其提供攻略，獲得了及時(shí)實(shí)踐信息。發(fā)起方可以提供模版，近期出行的用戶獲得報(bào)酬，從而增加分享游記的動(dòng)?。個(gè)性化的定制可以將用戶推送給相近的?群。這類分享的產(chǎn)品內(nèi)容，最好都能便于用戶導(dǎo)流到微信朋友圈，滿足年輕用戶炫耀/彰顯個(gè)性/塑造人設(shè)的心理。

2. 線下能力搭建

線下能力搭建主要有兩點(diǎn)，第一是如何更好的了解景點(diǎn)——解決能玩；第二是如何聯(lián)動(dòng)線下推陳出新——解決好玩。

了解景點(diǎn)是第一步，只有對(duì)景點(diǎn)POI數(shù)據(jù)達(dá)到系統(tǒng)層面識(shí)別，方能在主產(chǎn)品中能夠嵌入個(gè)性化的推薦模式，一方面數(shù)據(jù)搜集用戶畫像，另一方面通過景點(diǎn)信息聚合和學(xué)習(xí)，平臺(tái)能夠?qū)包c(diǎn)做定性分類，形成人貨場(chǎng)的匹配。

聯(lián)動(dòng)線下是第二步，在第一步了解景點(diǎn)并能為用戶推薦的基礎(chǔ)上，給景區(qū)賦能。這部分就需要運(yùn)營(yíng)BD團(tuán)隊(duì)的搭建，其實(shí)像同程、飛豬已經(jīng)有聯(lián)動(dòng)景區(qū)做文旅活動(dòng)的成功案例，使得同一的景點(diǎn)具備不同的新鮮感。但是聯(lián)動(dòng)線下不止于此，單靠每次的運(yùn)營(yíng)活動(dòng)是需要大量人力物力的，且不能同時(shí)遍地開花。而線下能力的長(zhǎng)期構(gòu)建，需要和景區(qū)深度融合，從景區(qū)管理上就能提供B端管理運(yùn)營(yíng)平臺(tái)，才能真正實(shí)現(xiàn)扎根線下。可以參考美團(tuán)在后期，不局限于給商家提供外賣管理系統(tǒng)，還提供餐飲店內(nèi)的點(diǎn)餐、管理系統(tǒng)，在供應(yīng)鏈上下游實(shí)現(xiàn)深度融合。

聯(lián)動(dòng)線下除了帶來新鮮感，與景區(qū)信息互通，還能反哺用戶旅行體驗(yàn)。比如同樣的風(fēng)景，有的人群注重?cái)z影，可以標(biāo)記攝影點(diǎn)；有的人群喜歡網(wǎng)紅打卡；注重是否有文化古跡及背后故事；也有注重當(dāng)下體驗(yàn)的直觀感受。個(gè)性化的建設(shè)是更加精細(xì)的運(yùn)營(yíng)景區(qū)，利用景點(diǎn)做多樣化的探索。

最理想化的狀態(tài)是，線上到線下的數(shù)據(jù)形成閉環(huán)，具備馬太效應(yīng)。

平臺(tái)線上供給內(nèi)容，資源、內(nèi)容攻略等信息，用戶線上選擇并生成畫像，線下完成體驗(yàn)數(shù)據(jù)回傳給平臺(tái)。當(dāng)整個(gè)供應(yīng)鏈互惠互通時(shí)，就能形成增長(zhǎng)飛輪。最先擁有這個(gè)飛輪的平臺(tái)，會(huì)具備馬太效應(yīng)，用戶離不開，景區(qū)離不開，平臺(tái)更具備競(jìng)爭(zhēng)力。

四、平臺(tái)側(cè)——商業(yè)思考

上幾個(gè)小節(jié)闡述了當(dāng)下供需情況，OTA可以轉(zhuǎn)變定位的產(chǎn)品抓手方向。本節(jié)將探討在產(chǎn)品框架為行程助手的基礎(chǔ)上，OTA平臺(tái)如何更好的做商業(yè)變現(xiàn)。

首先，流量是商業(yè)化的前奏，有了更多的流量，撬動(dòng)商業(yè)杠桿自然更容易。因此，平臺(tái)要清楚在搭建新的產(chǎn)品框架后，自身的流量會(huì)有何增長(zhǎng)機(jī)會(huì)。

對(duì)標(biāo)增量用戶：

• 各類旅行規(guī)劃工具的現(xiàn)存用戶；
• 各類內(nèi)容平臺(tái)搜尋攻略的用戶群體；
• OTA平臺(tái)有出行需求的年輕用戶。

1）各類旅行規(guī)劃工具的現(xiàn)存用戶

前文分析產(chǎn)品時(shí)提到工具類的產(chǎn)品，當(dāng)OTA平臺(tái)也搭建了工具類的產(chǎn)品框架后，其更完善的鏈路流程、資源和內(nèi)容信息對(duì)用戶的吸引力將更大，畢竟一個(gè)大平臺(tái)能解決的問題就不會(huì)用兩個(gè)app來完成。

2）各類內(nèi)容平臺(tái)搜尋攻略的用戶群體

當(dāng)平臺(tái)也具備從消費(fèi)內(nèi)容到自生產(chǎn)內(nèi)容的閉環(huán)后，增長(zhǎng)飛輪帶來的馬太效應(yīng)將更吸引用戶；此外，景區(qū)線上線下的信息聯(lián)動(dòng)，能給用戶帶來實(shí)時(shí)的信息，當(dāng)用戶建立了認(rèn)知并將在內(nèi)容平臺(tái)搜尋攻略的慣常行為，轉(zhuǎn)向在OTA平臺(tái)擁有更好更全更準(zhǔn)確的體驗(yàn)后，用戶流量就會(huì)發(fā)生自然增長(zhǎng)。

3）OTA平臺(tái)有出行需求的年輕用戶

主要針對(duì)OTA各平臺(tái)之間的相互競(jìng)爭(zhēng)，未及時(shí)更上步伐的OTA平臺(tái)將在這場(chǎng)無硝煙的戰(zhàn)場(chǎng)上逐漸失利，流量被瓜分。

其次，在目前所競(jìng)爭(zhēng)的流量來源后，平臺(tái)要結(jié)合自身特性，明確產(chǎn)品定位。因?yàn)橥瑯拥漠a(chǎn)品功能模塊，當(dāng)你面對(duì)的用戶群體特性不一樣時(shí)，細(xì)節(jié)是可以千差萬別的。

產(chǎn)品定位：整個(gè)旅行助手行程規(guī)劃為主線，資源搜索為副線，覆蓋目的地明確，但規(guī)劃不明確的用戶。

我們以市場(chǎng)現(xiàn)有的OTA幾大平臺(tái)為例，分析平臺(tái)與功能是否適配：飛豬用戶畫像偏年輕群體——認(rèn)知新事物門檻低，且有個(gè)性化攻略需要；攜程有商旅群體，整體消費(fèi)能力偏上，可以?錢換服務(wù)品質(zhì)和時(shí)間；去哪兒平臺(tái)的中小產(chǎn)階級(jí)白領(lǐng)偏多，可以注重品質(zhì)服務(wù)這塊；同程下沉市場(chǎng)，可以深挖學(xué)生群體，以省錢為導(dǎo)向的構(gòu)建窮游助手。是否要轉(zhuǎn)變定位，并且做成，還得看平臺(tái)用戶畫像和未來的目標(biāo)用戶群體。

再者，我們討論產(chǎn)品內(nèi)部構(gòu)建商業(yè)化變現(xiàn)的能力，怎么賺四類的錢。

按營(yíng)銷學(xué)的4P理論來劃分：一是價(jià)格，price；二是賣貨——product；三是渠道place；四是promotion?，F(xiàn)狀是在原價(jià)格上的有加價(jià)利潤(rùn)，比如酒店供應(yīng)價(jià)的加價(jià)、機(jī)票的加價(jià)等；貨品上會(huì)銷售增值服務(wù)產(chǎn)品，比如卡、券包、保險(xiǎn)、VIP服務(wù)等；渠道上平臺(tái)有廣告、抽傭收入；最后是營(yíng)銷類的活動(dòng)，有供應(yīng)鏈上游主導(dǎo)的航司活動(dòng)，也有自身平臺(tái)主導(dǎo)的裂變活動(dòng)等。

圖 OTA平臺(tái)收入結(jié)構(gòu)

當(dāng)定位轉(zhuǎn)變?yōu)樾谐讨?，圍繞產(chǎn)品的框架能夠更好的為平臺(tái)做商業(yè)化變現(xiàn)，具體可以在信息流中體現(xiàn)：

1. 為用戶推薦/規(guī)劃?rùn)C(jī)酒門票等聯(lián)動(dòng)資源組合；
2. 為用戶推薦POI關(guān)聯(lián)的消費(fèi)場(chǎng)景，比如A景區(qū)附件的美食、商場(chǎng)等；
3. 分場(chǎng)景推薦用戶認(rèn)知外的產(chǎn)品，比如在武夷山行程規(guī)劃中識(shí)別用戶空余時(shí)間，為用戶推薦采茶活動(dòng)等。

在整個(gè)商業(yè)化變現(xiàn)中，借助規(guī)劃助手為用戶構(gòu)建了全新的“場(chǎng)”，在場(chǎng)里用戶有了動(dòng)因，再在此基礎(chǔ)上平臺(tái)自身的信任背書，輔以營(yíng)銷活動(dòng)等利益刺激，相信投資回報(bào)會(huì)上一個(gè)新的臺(tái)階。

最后是對(duì)行程助手—版本規(guī)劃：

?期通用基礎(chǔ)功能，例如添加景點(diǎn)酒店飛機(jī)以及景點(diǎn)內(nèi)的路線規(guī)劃，行程tips；

?期垂類用戶個(gè)性化功能，拍美照點(diǎn)位，極佳攝影點(diǎn)位，美?點(diǎn)位和攻略等；

三期：拆解供給資源，在行程規(guī)劃中精準(zhǔn)推薦；

四期：人機(jī)交互，虛擬人，元宇宙等形態(tài)，輔助用戶完成攻略。數(shù)據(jù)壁壘：平臺(tái)的用戶行程規(guī)劃數(shù)據(jù)收集，反向賦能平臺(tái)對(duì)各旅游景點(diǎn)的游玩優(yōu)質(zhì)策略，構(gòu)建信息壁壘。為線下景區(qū)搭建游客服務(wù)平臺(tái)，與供給端數(shù)據(jù)互聯(lián)。