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本文作者從需求（產品的定位），設計（產品信息架構，界面設計），和運營（商業模式）等方面對滴滴做了一個簡單的分析。

這里主要對滴滴出行這款產品從以下幾個維度分析：

1. 戰略層：產品定位&里程碑&下載量
2. 范圍層：信息架構&功能
3. 框架層：交互設計（包括界面布局）
4. 商業模式：盈利模式
5. 建議與總結

1.戰略層

1.1 產品定位

1.2 里程碑

這里給了一個里程碑，可以看出滴滴出行從產品需求到后期運營的標志性事件，而這些事件則見證者滴滴的成長。

從圖可以明顯看出滴滴出行這款產品投資金額相當龐大，兩年半之內完成的D輪融資，后期更大金額的投入，可以看出在這些競爭中，滴滴一直采取融資為自己開路。無可厚非，大眾的追捧和資本的青睞讓滴滴在市場站穩了跟腳，滴滴最終目的無疑是上市，滴滴COO柳青也曾說過“我們一路在燒錢，一路在融資，移動互聯網如果想打造一個很大的企業，就必須要很高效地運用資本，資本里面最快的途徑可能就是上市，短期一、兩年內可能沒有上市的時間表，但是長期肯定會考慮這條路”。

這里最為重要的三件事則是：

• 2015年2月14日，滴滴打車與快的打車合并，成立滴滴快的，這一合并開啟了中國移動出行市場發展的新階段。
• 2016年8月1日，滴滴與Uber全球達成戰略協議，滴滴出行將收購優步中國的品牌、業務、數據等全部資產在中國大陸運營，這一里程碑式的交易則標志著中國共享出行行業進入嶄新的發展階段。
• 2017年1月5日，滴滴與巴西最大的本地移動出行服務商“99”（原名99Taxis）簽訂戰略合作協議，滴滴的此次投資除資本層面外，還將為“99”提供技術、產品、運營經驗、業務規劃等戰略支持，助力“99”在巴西及拉美市場推進擴張戰略，此次合作無疑對滴滴拓展海外市場奠定了基礎。

1.3 下載量

2012.10-2015.10

（此圖來源于36氪）

此圖從產品和運營將滴滴出行劃分為四個階段：

第一階段：2012年10月至2014年1月（探索積累期）

此階段，從圖可以看出滴滴用戶增長較為緩慢。這段時間滴滴出行這款產品修復了重大BUG，主要從功能對產品進行改進和完善，從用戶體驗方面不斷對產品進行快速迭代。無疑這一階段滴滴從一個全新的領域完成了對市場的第一次教育和產品打磨。滴滴這段時間的產品更新是從不及格的產品打磨到全面覆蓋用戶打車需求點，產品功能完善的過程。如V 1.2的開通預約功能、加價叫車；V 2.0界面全新設計、3D地圖的完善；V 2.2增加文本叫車；在此期間，滴滴修復了使用中的偶發問題，優化使用細節，提升用戶體驗，完成了初期對市場的探索和培育。

第二階段：2014年2月至2014年9月（加速增長期）

此階段，滴滴用戶的增長顯著提升，實現了產品第一次突破和加速。從運營方面，在此期間，滴滴采取的運營策略是“補貼+微信”，配合了更多的市場動作，如微信免單，首次支付立減10元等優惠信息，獲得用戶更多的關注度，共同培育挖掘了更多市場，這一階段，滴滴產品緊密配合市場和用戶需求，創造了更多使用產品的新場景，為以后業務的拓展奠定了基礎。此外滴滴還開啟了支付新渠道，和騰訊進行合作，開啟微信支付實現雙方互利共贏。滴滴完善了支付流程，不僅獲得了更多潛在用戶，在資源上也得到更大支持，完成了對市場的擴充。

第三階段：2014年10月至2015年1月（爆發式增長期）

此階段，滴滴的用戶增長出現了指數增長，在短短半年之內，用戶數量翻了5倍左右！這段時間滴滴進入了一個質變的階段。滴滴專車的上線，定位于高中端群體，主打高中端商務用車市場，為高端商務出行人群提供更為優質的服務，可以說是滴滴針對傳統出租車行業推出的第二款產品。滴滴專車和出租車的互補為用戶提供了更多元化的服務，整體來說專車滿足了運輸市場高品質，多樣化，差異性的需求。在此期間，滴滴覆蓋了更為全面的用車行業，拓展了更為廣闊的市場。

第四階段：2015年2月至今（業務多元化發展期）

此階段，滴滴用戶的增長出現了一定程度的放緩，同時更為多元化的業務為滴滴挖掘了更多的用戶，在此期間，最為標志性的則是滴滴和快的的合并，涉及服務包括出租車，快車，專車，順風車，代駕，試駕，公交和自駕出租等，完善了一站式多元化出行平臺布局，市場服務從二元化進入到多元化，在此過程中，滴滴集中精力在技術平臺建設以及業務多元化上進行了投入。從服務類型上看，滴滴不僅面向多種消費群體，還盤活了租賃公司的閑置車輛，對于激活市場方面具有積極作用。在此期間，滴滴占據了更多市場，已經成為國內網約車市場的獨角獸。

2016.1.29-2017.1.24

（數據來源于酷傳）

此階段，滴滴用戶數量呈現穩步上漲的趨勢，同時，滴滴為全國出租車司機推出專屬節日“全國滴士節”，發動滴滴出行平臺，愛心商家，廣大乘客和社會的力量，回饋一直在出租車行業奉獻的汽車司機們。可以看出滴滴一直致力于不斷提升出租車司機們的運營收益和效率，通過多種形式的獎勵和福利幫助司機群體提升生活水平和服務技能。滴滴此舉更具人性化的運營策略使得收獲了更多司機的心，可以看出志在打破傳統打車市場布局，逐步取代傳統出租車行業。此外，可以預測滴滴會通過大數據的深度挖掘與應用，智能匹配鏈接多種交通工具，來逐步提升平臺效率，降低成本，讓用戶出行更加高效便捷。滴滴搶占市場方面已取得巨大成功，從此滴滴將不局限在國內，而是向全球拓展。

附上滴滴出行版本迭代圖：

下載量結合版本更新也可以看出滴滴發展史的四個階段，此外，從版本更新則可以看出滴滴這款產品的迭代更新速度之快，滴滴在出行領域是非常獨特的，它的獨特不僅僅在于其業務的多元化，更在于其發展之快，從2012年6月到現在為止經歷了不到五年的時間。

2. 范圍層

2.1 產品信息架構

產品結構圖簡要說明：

（1）從產品結構圖可以看出：

滴滴的服務類型比較全面，考慮了多種人群，多種服務方式，針對不同人群提供不同服務，比如出租車功能針對的是專職出租車司機；快車，專車，順風車和代駕針對的主要是賺外快的有車族；試駕針對新手或者有買車需求的用戶；自駕租車針對無車族和汽車出租行兩方；還有專門為老人提供的敬老服務。

此外，還將每個功能拆分為更細致的子模塊，比如，專車提供接送機服務；順風車從地理位置拆分為市內和跨城行程；代駕又分為日常代駕、包司機和免費的同鄉代駕。從整個產品服務類型可以看出，滴滴出行的一條龍服務與淘寶和實體商店的競爭如出一轍，從打車到付費下車，將線下與互聯網結合，讓互聯網成為線下交易的平臺，形成了乘客和司機完整的O2O閉環，打破了傳統打車市場格局，目的很明顯，改變人們出行習慣，搶占市場。

（2）對于用戶體驗來說

從用戶界面就可以看出，滴滴在這方面確實提高了，更人性化，包括跟蹤記錄行程，提供自助服務，對于物品遺失、中途拒載和亂收費現象有了更多的保障。

2.2 基本功能流程圖

這里簡單接單介紹一下上圖，選擇服務類型包括產品結構圖中服務類型的所有，即出租車，快車，專車，順風車，代駕，試駕，自駕租車和敬老出租等功能模塊，每個功能模塊操作簡單方便即傻瓜式的，新手容易上手。對于乘客來說無非就是，叫車—乘車—付費；司機方則是接單—接送—收錢。每個功能模塊操作不同，具體在后面的界面布居中會有頁面詳細介紹。

3. 結構層

3.1 交互設計

在看滴滴交互設計之前，說說注冊滴滴時的體驗。滴滴的注冊界面簡單稍顯活潑，在填寫完驗證的的同時自動將信息發送到后臺，省去了用戶點擊按鈕驗證的步驟，簡單人性化。

整體來談滴滴的界面布局，用一個詞來概括就是細節，從細節方面提升用戶體驗。而且滴滴頁面內容全面豐富，但設計又十分簡潔，將核心內容重點突出，次要內容統一歸類，在實現核心功能的同時，帶給了用戶更好的產品體驗。

下面來看看滴滴的產品界面：

（1）出租車界面

整個界面分四部分，從上而下依次是個人信息，導航欄，車輛地圖，底部操作。每部分比例的分布，整個界面簡潔易操作，新用戶容易上手，這樣的布局大大減少了新用戶的學習成本（時間），可能個人使用感受吧，總覺得有的app功能冗雜，頁面布局相對較亂，不僅增加了學習成本，用戶體驗度也大打折扣。

• 個人信息最右側是消息框按鈕，點擊可顯示消息頁面，包括消息通知和滴滴活動；
• 導航欄固定了八個欄目，依次分別為出租車，快車，專車，順風車，代駕，試駕，自駕出租，敬老出租，最右側固定了一個全部服務的按鈕，點擊該按鈕顯示對應的八個欄目外加一個公交欄。這樣分布應該是按照優先級，根據其重要程度或者使用次數依次編排的；
• 車輛地圖這部分顯示面積占據頁面很大一部分，目測將近45%，這部分顯示了附近出行車輛的位置，乘客可以自己設置由此可看出滴滴從用戶使用心態出發注重用戶體驗；
• 再下來底部操作這里又分為兩部分，首先呈現的是功能按鈕，用戶可以進行那些操作一目了然，出租車界面功能按鈕包括“現在”和“預約”，“現在”底部顯示位置信息，包括目前地理位置（系統自動識別，不需要手動選擇是否定位）和目的地，而“預約”按鈕底部則增加了一個修改時間的功能，用戶可以更改預約時間。每個操作確定了出發地和目的地之后，系統會顯示乘客需支付的預估價，價錢透明乘客明白消費。

（2）順風車界面

則略有不同，沒有車輛地圖那部分，代替的是乘客和車主欄，再往下第四部分是市內行程和跨城行程欄，乘客可再次添加常用路線，車主根據乘客發布的路線選擇是否捎帶，底部顯示了發布順風車的車主，分為兩部分市內和跨城，這里可以查看車輛信息，全部的目的地信息，以及只能排序選擇，車輛信息包括車輛類別、型號、出行時間、出發地點和目的地等基本信息，智能排序包括出發時間最早、距我最近、評價最好、男性優先等進行排序選擇，這里乘客可根據全部目的地選擇車輛，或者智能排序選擇更符合自己出行的車輛

其他界面布局從界面截圖可以看出每部分的細微差別，快車界面和出租車界面相同，這里沒有截取圖片；專車頁面除了底部操作增加了一個接送機服務的按鈕之外和出租車界面大同小異；敬老出租界面相對其他界面來說，字體大了很多，頁腳還顯示了使用指南這樣的細節操作，為視力偏弱的老年群體提供了方便。

（3）我的主頁

4. 商業模式

4.1 盈利模式

門外人看滴滴如何盈利：

1. 司機接單扣費：每完成一單扣費20%（數據可能有變動）
2. 數據收集：用戶即時定位信息（數量級/時間密度）

跟蹤記錄這些數據可能得到虛擬的地級以上的商業地圖（高峰區）。用戶出行記錄結合阿里的用戶消費記錄，騰訊的用戶關系網….

（1）數據用途

在合適的場景以合適的方式準確地把靠譜的數據以靠譜的方式推送給靠譜的人。推薦系統，精準營銷，廣告投放等都是基于對數據的應用。

（2）數據變現方式

• 根據用戶消費能力和趨勢推送商家廣告（周圍半徑內可供消費場所）；
• 定位朋友圈內好友附近位置，推送活動；
• 商業地產和商業住宅的規劃，商業地皮的搶占；
• 市政建設規劃，為市政建設部門提供數據支持來改善交通……

（3）支付方式：影響用戶支付習慣

搶占市場份額：支付寶支付和微信支付；用戶的支付習慣影響未來支付的發展趨勢，也許是兩大巨頭互聯網未來支付市場之爭

（4）用戶出行習慣：打車軟件

其實最難的是改變用戶這么多年形成的出行習慣，傳統的出租車行業和滴滴之爭從之前的出租車“圍堵”抗議就可以看出，不過幸好滴滴過渡了。這個有點類似微信和移動聯通電信之間市場的競爭，正如自從有了微信之后，移動聯通電信的短信業務的蕭條……

金指投科技聯合聚英控股官方社群舉行的《眾咖對話》視頻直播中沙龍周明禮曾說過“APPLE，騰訊，阿里投資數億此舉屬于戰略投資，通過股權投資的方式對產業鏈進行布局，購買下一個趨勢的門票，意圖通過注資滴滴重構整個交通行業和汽車行業?！笨梢姷蔚卧诔鲂蟹矫骈_辟了全新的領域，市場潛力無限大….

5. 建議與總結

這里還是那個問題，即打車難打車貴的問題。不少用戶吐槽，在早晚高峰甚至不少傳統非高峰時間段里，通過滴滴平臺打車變得很困難，要增加叫車成功的概率，往往得加價。

針對這一問題，2017年1月23日，滴滴官方回應并給出了解決方案，稱在全國范圍內階段性取消出租車“建議調度費”機制，以減少春運期間出租車供不應求和價格因素帶來的體驗。滴滴方面表示，此舉將有可能給部分乘客帶來呼叫等待時間的增加，以及打車成功率降低的影響。不過為了鼓勵在春節期間堅持出車的司機師傅，仍會保留用戶主動給予調度費的功能，春節過后，會根據用戶的反饋在做決策。并表示，所有調度費滴滴分文不取。

眾所周知，現在輿論聲最高的就是滴滴的動態調價，不同用戶級別不同程度的加價，這點針對的是不同用戶在同一地點同時打車收費不同的行為，顯然滴滴根據用戶的級別，普通會員和VIP重度會員（煥金會員）在同一地點同時打車加價倍數不同，重度會員系統顯示的加倍數明顯高于普通會員一兩倍。這樣的情況在某些高峰時期比較合理，但是在非高峰期間加價倍數不同，容易導致用戶消費心理的不平衡，這也是滴滴被吐槽最多的一點。滴滴目前缺少的就是對用戶心里預期的引導，需要在用戶正處于打不到車的焦急情緒下，讓用戶做理性的思考。讓用戶自己去盤算成本與收益，比如在用戶端，動態調價的同時給出周圍空閑出租車和順風車等其他出行方式，給予用戶更多的選項去參考，最終作出最符合用戶自身利益的選擇，而不是在加價時讓用戶僅有“選擇接受加價”或“選擇打不到車”這兩種選擇，而這正是引爆用戶情緒的癥結點。

可以通過技術創新，找到更有效的派單和調度機制，提升用戶滿意度。也不妨從提示文案上加上如下內容，讓用戶明白消費。如：附近空閑出租車XX輛，預估價格XX元（讓用戶自己去比較加價后的價格與出租車價格，從而調整對價家行為的對比心理預期）；你可以預約順風車，周圍有XX輛車與您的新歌和行程路線較為匹配（給用戶提供其他出行方式的建議）；此單給司機加了XX元（讓用戶明白加價是為了讓司機更有動力接單）。在已經打到車的情況下，雖然滴滴已在產品首頁給出了一個預計XX分鐘上車的預估，但建議能夠突出顯示，給用戶焦急的心里更多反饋和引導。

用戶心理預期是需要長期運營引導的過程，滴滴過去長期的運營策略讓用戶感覺到便宜且能快速打到車，在未來低價的概念應該不會被繼續灌輸，用戶可以安心打到車，享受更優質的出行服務，會成為網約車平臺持久健康的關鍵。對于滴滴來講，最重要的目標應該是圍繞提高約車的撮合成功度，營造穩定的供給端，減少司機的空車率，提高需求端與供給端的撮合效率。

這里從需求（產品的定位），設計（產品信息架構，界面設計），和運營（商業模式）等方面對滴滴做了一個簡單的分析。致力于為人們出行提供一站式出行服務，逐步提升用戶體驗的過程中，在短短幾年時間發展成為國內網約車市場的獨角獸，滴滴對整個交通行業和汽車行業貢獻巨大。而作為目前中國最大的網約車平臺，滴滴難免承受過多的期待和壓力，我們不妨少一些批評，多一些誠懇的建議，這樣才會讓滴滴越來越好。期待一個讓出行更美好的滴滴。

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