用戶的忍耐度是有限的，一旦突破忍耐度，并且有替代品，用戶就會流失，如果沒有替代品，則不會流失。

前些日子，中午吃完飯都會騎車逛逛，以助消化。由于我在第一次騎完第一代摩拜的時候（我能說還沒到我公司，就遠遠的下車不騎了嗎），就贖回了我的押金，和身邊同事吐槽，膜拜太難騎，比ofo差得多，以后再也不會騎了。所以我都會優先找ofo，還好中午騎車的人不多，ofo基本能找到車，但是在我準備騎第二代小輪子的ofo卻遇到了困難，第二代ofo有6位號碼的，我的 ofo App 卻只能輸入4位數，我的app第二代出來之前就下載了，一直沒有更新（對于這種不需花太多時間的app，我基本都不會主動更新的），無奈只能去找ofo的公眾號，還好服務號支持開鎖騎車。（在寫文章的時候我又試了下 ofo App 和服務號，發現app已經支持輸入6位數，我的app并沒有更新，服務號支持14位號碼。）

今天下午看天氣不錯，準備出門感受這春意盎然，走路自然逛不了多遠的，于是四處找共享單車，還是刻意先找ofo，但是因為以下兩個原因：

1. 摩拜的地圖比ofo強太多，摩拜可以精確的定位到車輛位置，ofo則不行，只能告訴你周邊有幾輛車，沒有車輛的精確定位
2. 在我住的地方，摩拜比ofo車輛多得多，ofo少的可憐

我不得不繼續用摩拜。由于被第一代坑過，便選擇了第二代五毛錢半小時，充氣輪胎的摩拜，先說操作過程。

通過摩拜app找到了單車，點擊掃碼開鎖，掃藏在透明塑料里面的二維碼，手機卡住，反復兩次，一樣結果。

于是微信搜摩拜單車，找到已關注的摩拜單車服務號，進入后發現沒有開鎖的功能，繼續搜索，找到了名為“摩拜單車上?！钡挠嗛喬?，一樣沒有開鎖功能。

點開微信搜索最下面“搜一搜摩拜”，第一個出現的竟然是摩拜單車的小程序，下面顯示“使用過”，于是進入摩拜單車的小程序，點擊掃碼開鎖，進入到登錄頁面，短信驗證碼登錄后再掃碼，提示沒有押金，交了299的押金，終于到了開鎖頁面了，下面是三次開鎖的過程：

第一次掃碼，等了10秒左右，提示該小程序會導致微信過慢，自動退出了小程序。

第二次掃碼，開鎖加載到20%時候，聽到滴滴生意，鎖沒開，加載到100%，提示服務器連接失敗類似的話。

這時候我直接走了，去找ofo，但是找了一圈沒找到，五分鐘后又找了一輛第二代摩拜，于是第三次掃碼

第三次掃碼，開鎖頁面加載到20%時，聽到滴滴聲音，正常打開車鎖。

從我找到第一輛摩拜到我能正常用車，超過10分鐘，好艱難吧，下面我來分析這其中的問題吧。

app掃碼卡住的問題，我猜測有幾種可能：

1.我的app版本過低——第二代單車和第一代開鎖邏輯不一樣。

我的版本是xxx，我當時下載摩拜app的時候還沒有出第二代，第二代單車使用了和第一代單車不一樣的開鎖邏輯，這里指的是硬件和軟件聯通的邏輯，不是指硬件的開鎖邏輯。

這里我解釋一下，摩拜的app可以打開單車的車鎖，表示這個二維碼并不是我們常見的URL轉成的二維碼，這里涉及到軟硬件聯通的技術，我也不了解，我舉個通俗的例子吧。

微信掃一掃付款功能是很常見的，我們在買東西時也會用到。但是在掃一掃出來的時候，微信支付的付款碼功能還沒有出來，所以這時候掃一掃自然是不能用來付款的，當微信支付付款碼上線的的時候，發布了新版本的微信，你的微信版本沒有更新到最新版，你用掃一掃去掃對方的付款碼，自然不會出現付款頁面。但是微信一定不會卡住，一定會提示用戶：你當前微信版本過低，不能使用該功能，請升級微信到最新版。

2.我的app版本過低——開鎖后頁面為第一代單車寫死，不適用第二代單車

這個理由有點牽強了，當然也不保證摩拜的產品經理不作死啊。說下我在做我第一個項目第一個版本的時候犯的錯誤吧，再拿出來鞭尸一下，警醒自己。

我當時是做教育直播客戶端的，有個邏輯是學生用戶最多可以提前15分鐘進直播間，再往前就不可以了，會提示用戶時間太早，還不能進直播間，這里我們不討論此邏輯的來源和合理性，怎么實施這個邏輯才是我要說的。

當時前端問我，這個時間會不會變，我說不會的，都定好了。我當時真的是很傻很天真，哪有不變的需求，這個不多說了，還有個致命問題，這個問題竟然是前端問我，好可怕啊。正常的做法自然是后臺寫這個時間邏輯，當用戶發出進入直播間請求時，前端把請求告知給后臺，后臺來判斷時間，是否可以進入，然后反饋給前端能進或者不能進，能進，則進入直播間，不能進，則告知用戶時間太早，不能進入直播間。這樣做的好處就是要改的話只用動后臺邏輯就好，如果改的頻繁，把時間做活，可配置，怎么也不會在前端寫死啊。

我當時告知前端時間不變的，于是乎，前端把15分鐘寫死，后來app開始做直播功能，大家討論后決定把15分鐘改為10分鐘，于是乎我就蒙圈了，簡直想死。

這里可以引申另外一個話題，也是上次看到豌豆莢創始人王俊煜在知乎上回答問題時，被眾多知乎用戶評論說豌豆莢手機助手更新太頻繁（事實他已經不做豌豆莢手機助手了，但這不重要），一個手機助手竟然比普通的app更新還多，讓人受不了，下次有機會，我來說說軟件更新頻率的話題。

3.該版本app有bug

可能性最大，在當時只有第一代摩拜時，沒有辦法測試該版本掃第二代摩拜的二維碼能不能開鎖，沒測試自然就會出現bug。

車位有兩個碼，一個是貼上去的，一個是上文提到的用透明塑料蓋住的，我只掃用透明塑料蓋住的。

今早看到新聞說貼上去的二維碼包含病毒，掃了以后會到用你的手機號，支付寶的錢，這個說法我其實是不信的，并且稍微分析下（使用摩拜app，小程序掃了不是摩拜單車的碼，摩拜自然識別不出來，會告知用戶該碼不是摩拜的，怎么可能讀取用戶的手機信息）也知道是假的。但是掃碼時第一反應還是掃有透明塑料保護的二維碼。因為另外一個二維碼確實是貼上去的，給人不安全感。

摩拜的服務號和訂閱號都不支持掃碼開鎖功能，小程序卻可以

在1月9日，小程序發布的凌晨，我就第一時間體驗過，那天上午，和我的同事們討論了小程序，當時業內一致認為，小程序會顛覆app，使一些低頻的app 用戶卸載app，使用小程序。

我的觀點是：目前的小程序并不會受到開發者和用戶的青睞，絕不會比公眾號受歡迎，如果低頻用戶要卸載app，開發者在服務號里面開發了這些低頻用戶需要使用的功能時就卸載了，為什么要等到小程序？

張小龍提倡小程序用完即走，目前也是這么做的。這是開發者最害怕的，用戶用完就走了，我怎么留存，怎么變現？所以你看到了現在的小程序，進去之后要用功能時還是要你注冊或登錄（當時最2b的就是貓眼電影，每次進入首頁出現送禮的彈窗，并且沒有關閉按鈕，只能點進去，然后就要你登錄，只能通過下面tab切換，相當于如果不登錄，是看不到正常的首頁），用戶體驗極其不友好。開發者都希望看到自己的用戶，于是就假借了小程序的殼，用的還是之前手機網頁的路子，通過手機號觸及到用戶。

對于開發者而言，如果不用手機號注冊，小程序真的不如服務號。如果不注冊，開發者壓根觸及不到用戶。服務號至少還可以推送，為了用戶體驗更好，很多開發者都用微信授權，并不會再要求用戶登錄或注冊。

如果小程序需要用戶注冊，用戶又不爽了，用戶寧愿選擇關注服務號，這個比在每個小程序去注冊簡單得多，用戶體驗也好得多，畢竟這是微信自己做的，也比大多數開發者友好并且克制，也已經養成了用戶習慣，并且沒被過多的吐槽。

再說低頻用戶卸載app的問題，畢竟是低頻用戶，就算服務號里面的h5頁面體驗比小程序差很多，但是畢竟只是低頻需求，用戶如果可以忍就忍了，如果不能忍，就不會卸載app了， 這和有沒有小程序沒關系。

所以基于上述觀點，摩拜的服務號和訂閱號不上掃碼開鎖的功能的原因，我只想到了一個，就是：怕服務號和訂閱號上了掃碼開鎖功能，app沒人下載了。

畢竟摩拜還在燒錢，需要融資，app用戶自然比公眾號關注用戶值錢，并且共享單車對于用戶來說不高頻，每次使用時間也不長，體驗差壓根不是問題，能長長汽車就好。

有人說訂閱號沒做是因為沒有獲得用戶地理位置的權限，這個沒關系的，功能用服務號來做，訂閱號只需要加個展示的入口即可。

小程序上了，可能是當時跟風嘛，畢竟現在市場占有率第一，在開疆擴土的同時，也需要做一些防御性工作，小程序可能就是這么誕生的，先上去，沒火就算了，火了再看情況是否要關掉。

第一次掃碼，會提示用戶：該小程序會導致微信過慢，然后關閉小程序

這個提示自然是微信的提示，摩拜不會傻到這個地步，莫名的替微信背鍋，如果是摩拜提示用戶，肯定是這樣的：小程序很不穩定，請下載摩拜單車app，享受更好服務。

說實話，這個鍋微信是甩不掉的，小程序發布時微信是審核的，應用市場的審核都會測試主流程的，小程序可能還沒有吧。最終該小程序導致微信過慢，竟然要開發者背鍋，有點不地道。

兩次掃碼都沒有成功開鎖，我選擇去找ofo，沒找到ofo，又用摩拜

用戶的忍耐度是有限的，一旦突破忍耐度，并且有替代品，用戶就會流失，如果沒有替代品，則不會流失。

對于現在高速擴張的摩拜和ofo來說，用戶體驗確實不是最重要的，能夠使用即可。投入更多的車，搶占更多的城市才是最重要的，因此目前對于摩拜和ofo來說，市場和運營肯定比產品經理重要，類比于兩三年前的餓了么和美團外賣，再早些時候的滴滴和快的，靠的是bd在線下拉商家和司機，靠的是補貼拉用戶，而不是在乎用戶體驗更好。所以我們現在看到業內美團，滴滴，餓了么最活躍的是市場人員，其次是運營，產品經理最沉默。

作者：馬克，產品經理，天蝎座，愛好寫字，公眾號：markhuhao。

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