攜程接送機完勝滴滴,因為他在惦記你的酒店
暑假到了,不少人都選擇了暑假出行,而在出行過程中,游客可能會在接送機這事兒上犯難:市面上打車軟件那么多,誰家軟件可以更及時又省錢地滿足行程?在本篇文章里,作者便做了體驗和原因分析,一起來看看結果如何。
暑期旅行,拖家帶口,為了避免下了飛機在烈日當空下烤熟,提前預約好接送機變得事關重要。
那么到底是選滴滴劃算呢?還是高德便宜呢?
為此,潘哥選擇遠近不同的四種路程,對比滴滴、高德兩個平臺,發現在接送機服務上,高德的價格優勢,比滴滴略大些,但是王者竟然是意想不到的攜程。
通過實測可以發現:不論距離長短、人數多少,選擇攜程專車接送機,其價格一般優于滴滴、高德,而且車型以及乘坐體驗更好。
最重要的是,攜程的專車接送機服務竟然在境外也能使用,只需要加20元便可以在東南亞等地享受舉牌接機服務,這一切的背后,是什么?
智商稅研究中心親測了一單杭州的接機服務后發現,客人支付了115元,而司機得到了150元,OTA平臺在這一塊細分市場中,正在悄悄進行著補貼。
究其答案:一切還是為了最終的酒店交易。
一、滴滴or高德?
這個旅游旺季,很多人在接送機上犯了難,打車軟件這么多,如何及時又省錢地,往返機場與目的地,成了一門新學問。
為此,潘哥選取了兩大主流打車軟件:滴滴、高德,對比相同路程、航班、車型,誰家接送機價格更低。
潘哥選取同一時間,從北京盤古大觀,前往北京大興國際機場,發現使用滴滴送機服務,快車163元、優享183元、專車305元。使用高德送機服務,經濟車型中,除了曹操出行151元,其他服務商為174元到181元;優享車型199元到217元,專車256元到315元。
另一邊,如果從上海古北壹號,前往蘇南碩放機場,使用滴滴送機服務,快車405元、優享508元、專車619元;高德經濟車型367元到482元,優享車型480元到500元,專車521元到577元。
由此可見,在短途送機服務中,選擇經濟、優享車型的話,滴滴價格低于高德;選擇專車的話,高德比滴滴價格更低。
如果送機路程較長的話,在經濟車型中,滴滴、高德不相上下;在優享、專車中,高德價格要低于滴滴。
在接機服務中,潘哥選取同一航班,發現從上海浦東國際機場,前往上海古北壹號,滴滴快車估價176元、優享219元、專車274元;高德經濟車型,價格142元到182元,優享車型174元到266元,專車205元到281元。
另一邊,同一航班到達后,從北京首都國際機場,前往天津周大福中心,滴滴快車估價607元、優享666元、專車911元;高德經濟車型為461元到552元,優享車型529元到671元,專車831元到861元。
可以看出,針對短途接機服務,經濟、優享車型中,滴滴、高德旗鼓相當;專車的價格,高德低于滴滴。
而針對長途接機服務,在經濟、優享、專車三種車型中,高德價格都比滴滴要低。
二、攜程加入混戰
另一方面,有大量網友在微博和小紅書上表示,接送機用攜程會便宜非常多,車況、衛生更好,而且下了飛機不用等車直接走人。
實測發現,在送機服務中,上文由北京盤古大觀,前往北京大興國際機場的路程,攜程經濟專車,一口價為174元。不過,滴滴、高德送機服務中,不含約11元的高速費,如果計算全部費用,攜程與滴滴價格相當。
如果從上海古北壹號,前往蘇南碩放機場,攜程經濟車型為454元到511元,舒適車型531元到610元,包含高速費等費用。
潘哥了解到,我國七人座及以下車型,高速收費標準一般為每公里0.55元,這樣計算下來,這段路程的高速費大于55元。
由此可知,在這段路程上,攜程上的第三方送機服務,與滴滴、高德上的同車型相比,價格基本持平。
另一邊,針對接機服務,由上海浦東國際機場,前往上海古北壹號的話,攜程經濟專車160元,舒適專車204元。計算其他費用前,已比滴滴便宜了16元、15元;與高德的區間均價相比,攜程價格也有優勢。
同時,如果從北京首都國際機場,前往天津周大福中心,攜程第三方的經濟車型,價格最低788元,舒適車型919元到1008元。計算其他費用后,攜程仍比滴滴、高德略貴。
除此之外,在接送機服務中,如果人數、行李較多,攜程似乎也更合適。比如,從北京盤古大觀,到北京大興國際機場,滴滴六座專車457元,攜程七座專車374元,比滴滴便宜了至少83元。
從上海浦東國際機場,到上海古北壹號的話,滴滴六座專車411元,高德六座商務車310元到392元;攜程七座專車352元,且不含其他費用。
綜上可知,在攜程上選擇接送機服務,不論距離遠近、人數多少,選擇攜程專車的話,價格一般比滴滴、高德更有優勢。
如果只有第三方服務商可選,那么與滴滴、高德相比,在攜程下單則未必合適。
三、除了便宜還有啥優勢
那么,除了低價之外,攜程的接送機還有其他優勢嗎?
首先,攜程接送機的一口價車費,讓價格變得更加透明。
潘哥發現:在滴滴、高德上選擇接送機,顯示的價格均為預估,并且不包含高速等費用;而在攜程上,接送機的價格,已經包含了高速費、停車費、過橋費等。
對此,網友小吳表示:“有一次去機場的路上,滴滴司機表示前面堵車,繞路多走了5公里,最后這部分費用也是我出的?!?/p>
其次,與滴滴、高德相比,攜程接送機在境外也能使用。
潘哥發現:在境外使用滴滴,需要下載新應用DiDi,而高德到了境外,并沒有打車業務;因此,很多出境游旅客,接送機方面首選攜程。
網友小蘇表示:“攜程在亞洲這邊的接送機價格,已經打得很低了,澳大利亞那邊比較貴,可以優先選擇Uber之類的?!?/p>
前段時間,智商稅研究中心同事在清邁親測攜程接機,10座小巴接送機的價格最終竟然與Grab5座車價格一樣,并且加了20元就可以舉牌接機,特別方便。
最后,如果在攜程上訂了機票、酒店,接送機服務可能會免費。
作為OTA平臺,攜程推出的一些旅行套餐,其中就含有免費接送機。
比如,潘哥在攜程上發現,預定三亞艾克威酒店,可獲得免費拼車接機服務,距離鳳凰國際機場40公里的路程,打車不花一分錢。
憑借以上優點,攜程專車不僅為平臺招攬用戶,也被很多其他OTA平臺所使用。
潘哥發現,在去哪兒、同程上,攜程專車成為平臺接送機首選;其中,去哪兒上的攜程接送機,還會再加補貼,價格比攜程上還要便宜。
四、攜程補貼還是為了酒店
近期,為了測試攜程接送機的服務與套路,智商稅研究中心進行了多次測試。
通過5次測試后發現,攜程實際上對接送機服務是有補貼的。
7月20日,北京飛往杭州的航班CA1706晚點4個小時,提前預定好的攜程專車一直在機場等候,從機場前往潘哥預定好的目的地,滴滴需要170元,高德需要155元,而潘哥實際支付為115元。
在與接機司機溝通后,才得知,這一單,攜程支付給司機的費用為150元,也就是說平臺最少進行了35元的補貼。
而據另外一名北京負責攜程接送機的師傅說,他只開攜程接送機,每天實際最后拿到的收入,其實跟開滴滴差不多,一天能跑6單,一天1000元營收,據他說,攜程現在是有補貼的。
智商稅研究中心私下與攜程的內部人士打聽后,也確定了這項服務的確有補貼,但是下半年可能就會提價,不會繼續保持現在這么低的價格。
對于OTA平臺來說,為何寧愿虧錢補貼,也要堅持做接送機服務呢?
一位攜程離職員工告訴智商稅研究中心,攜程接送機的服務,究其根本還是為了后面的酒店交易,現在的OTA平臺,火車票和機票業務,基本不掙錢,航空公司的價格都是透明的,你賣貴了人家就直接去航司的APP上買,那么留給OTA的利潤空間就全在酒店上了。
尤其是高星的酒店,攜程等OTA平臺每單抽傭是非常客觀的,有些甚至能夠達到20%,那么接送機補貼的那部分錢,就不足掛齒了。
從起飛的那一刻起,到接送機,到酒店入住,這是一個OTA公司的基本閉環,如果形成了服務黏性,就會讓用戶產生一個消費習慣,然后把自己的差旅交給平臺。
沒有無緣無故的愛,攜程讓你打車便宜,還是在惦記著你的酒店,畢竟滴滴沒有能力賺你這一道的錢,高德現在也在做酒店了,后面會不會也有同樣的思路,不得而知。
文中圖片來源:作者及網友截圖
作者:潘辰;監制:大曼
來源公眾號:智商稅研究中心(ID:gh_c55b3561ece1),塵世套路深,我替你踩坑!
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