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榮耀標(biāo)識(shí)共享單車行業(yè)進(jìn)入下半場(chǎng)，頭部app表現(xiàn)如何？
文章針對(duì)目前MAU前五的共享單車進(jìn)行數(shù)據(jù)分析，從月活躍用戶、日新增用戶數(shù)、30天留存率及日均啟用次數(shù)等方面淺析共享單車下半場(chǎng)的現(xiàn)狀。
共享單車行業(yè)經(jīng)歷了一輪爆發(fā)式增長(zhǎng)后，出現(xiàn)了馬太效應(yīng)，第一梯隊(duì)的ofo摩拜越戰(zhàn)越勇，而落后者則因車輛損毀嚴(yán)重、資金鏈斷裂等原因陸續(xù)停止運(yùn)營(yíng)或被轉(zhuǎn)讓?！吨髁鞴蚕韱诬嘺pp 10月運(yùn)營(yíng)報(bào)告》，針對(duì)目前MAU前五的共享單車進(jìn)行數(shù)據(jù)分析，從月活躍用戶、日新增用戶數(shù)、30天留存率及日均啟用次數(shù)等方面解析共享單車下半場(chǎng)的現(xiàn)狀。
文章主要觀點(diǎn)：
- 馬太效應(yīng)明顯，強(qiáng)者愈強(qiáng)，落后者淘汰
- 10月ofo的月活躍用戶數(shù)達(dá)2508.4萬(wàn)，略高于摩拜單車的2373萬(wàn)
- 10月ofo的日新增用戶量超30萬(wàn)，遠(yuǎn)超競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手
共享單車行業(yè)進(jìn)入下半場(chǎng)，呈現(xiàn)兩強(qiáng)格局。一方面是第一梯隊(duì)的ofo摩拜越戰(zhàn)越勇，另一方面則是落后者因車輛損毀嚴(yán)重、資金鏈斷裂等原因陸續(xù)停止運(yùn)營(yíng)或被轉(zhuǎn)讓。
極光大數(shù)據(jù)顯示，10月共享單車的兩強(qiáng)ofo和摩拜10月MAU均超過(guò)兩千萬(wàn)。
根據(jù)極光大數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，在日新增用戶方面，ofo的10月日新增用戶量一騎絕塵，平均每天新增用戶超過(guò)30萬(wàn)。摩拜單車為14.8萬(wàn)人，哈羅單車、永安行和酷騎單車的日均用戶增長(zhǎng)均不足5萬(wàn)人。
極光大數(shù)據(jù)通過(guò)觀察共享單車MAU top5 app的30天留存率發(fā)現(xiàn)，ofo的30天留存率為72.1%，在主流共享單車中居于首位。摩拜單車、永安行、哈羅單車的30天留存率比較接近，均在67%左右，意味著在10月安裝了他們的新用戶中，有超過(guò)六成的人在一個(gè)月后仍保留了該app。
而在頭部共享單車app用戶日均啟用次數(shù)方面，ofo用戶以平均每天使用1.51次居首，摩拜和永安行的用戶分別每天使用它們1.36次和1.09次。
極光大數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，ofo用戶日均使用該app時(shí)長(zhǎng)為11.31分鐘，摩拜用戶使用摩拜的日均時(shí)長(zhǎng)為11.21分鐘，永安行的用戶日均使用時(shí)長(zhǎng)不到7分鐘。
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題圖來(lái)自 PEXELS，基于 CC0 協(xié)議
為什么第三及以后的單車公司不進(jìn)行集體合并呢，進(jìn)行股權(quán)重組成立個(gè)新的運(yùn)營(yíng)公司集中運(yùn)營(yíng)，來(lái)對(duì)抗頭部玩家呢
洗牌結(jié)束，希望不出現(xiàn)寡頭