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滴滴從打車業務開始，如今已經準備殺入汽車后市場。作為有實力的大佬，滴滴在汽車后市場既有優勢，也有挑戰。而一些小規模公司在巨頭的競爭下，也可在以下方面有所作為。

1月8日，滴滴出行宣布小桔車服杭州旗艦店正式開業，意味著現階段網約車行業市場份額第一的企業，正式殺入汽車后市場。

4月16日，滴滴宣布成立一站式汽車服務平臺，這個平臺主要業務為汽車租售、加油、維保及分時租賃等多項汽車服務與運營業務。

一、汽車后市場分析

中國汽車年銷量已連續 9 年世界第一，2017我國汽車保有量 2 億多輛，保有量占全球 20%，銷量占全球 30%。

目前我國千人汽車保有量將近140輛，但從千人保有量數據來看，我國仍屬于年輕的汽車消費市場，汽車市場可增長的空間非?？捎^。

（數據來源于網絡）

（數據來源于網絡）

相對于年輕的整車市場而言，汽車后市場則是剛剛開始，因為早期車主都剛剛經過5年期，很多汽車進入二手車市場，也有很多車逐步脫離4S店的維保服務（對于四兒子各種消費的不透明，廣大車主感同身受），很多消費者更成熟、更理性，也有更有自己的認識去做汽車維保。

公開數據顯示汽車后市場這塊從2018年開始將是個爆發期，更是一個超過萬億市場的大蛋糕。

現在汽車后市場的現狀：

1. 政府層面，沒有行業標準規范和法規支持
2. 整個相關行業的特點是多和散
3. 各種消費的不透明
4. 涉及到服務項目多而雜
5. 沒有成規模的獨角獸企業整合資源、引領行業
6. 專業人員的稀缺
7. 消費習慣落后，過度消費和滯后消費并存
8. 效率低下且不完整的的零配件供應鏈體系
9. 以4S店為主導的維保體系

另外還有各個地域的消費習慣等等，導致了現在汽車后市場行業，八仙過海，各顯神通，各走各的路，各演各的戲。在過去的3年里，很多互聯網創業項目都在這個行業里折戟沉沙，死在沙灘上。

從互聯網角度上來說，汽車后市場剛需高頻次需求有：汽車金融、車險，加油，停車，美容洗車，維修保養、審車、違章辦理（其實在筆者看來，自駕游也是個剛需，其實很多年輕人買車的目的不是為了代步，就是為了假期出去玩方便）。

這些需求隨便拉出來一個都可以做個獨立的應用出來，做好了都可以成為一個進入后市場服務的切入口。

但是從中國國情上來看，很多的需求都受地域，和一些特殊國情的限制，需要一些非市場資源才能有機會去做。也就是說一般的個人或企業很難把這些整合成一個統一的服務平臺。

二、滴滴的優勢和挑戰

經過了小魚小蝦的一番折騰和一輪洗牌后，終于有實力的大佬不在沉默，以阿里、滴滴等為代表的獨角獸紛紛進入后市場這塊。其中滴滴則最為積極，從網上公開信息中，滴滴進入后市場主要提供車輛保養、維修、保險定損理賠、保險直賠維修等服務。

而在之前，滴滴還在城區人車流密集的區域開設具有餐飲、購物、加油、汽車維修等功能的滴滴驛站，并圍繞司機和乘客提供一些日常服務。那么基于上述信息我們就分析下滴滴進入這個行業的優勢和挑戰。

滴滴的優勢：

1. 有資金、有資源（呵呵呵做這個必須有錢）
2. 有很大的一批穩定的客戶（好多司機都是他們潛在客戶）
3. 豐富的線上操盤經驗（人家都是靠這個起家的）
4. 基于互聯網的大數據分析能力（互聯網獨角獸企業的最大資本）

滴滴的挑戰：

1. 操盤線下門店的經驗不足，最重要的是怎么保證加盟門店的服務質量的問題
2. 怎么整合線下資源，解決行業多亂散的問題
3. 怎么建立透明的消費標準和流程的問題
4. 怎么和各大汽車品牌4S店和加油企業合作發展的問題（四兒子和油爸油媽都不是省油的燈，大家都懂得）
5. 建立線下維保技術團隊所需要大量的技術人才從哪里來的問題
6. 怎么引導不同地域不同層次的車主去線上消費的問題（畢竟汽車后市場這塊是個比較注重線下體驗的行業，線上拉客戶的成本非常高）
7. 怎么打破地域性行政壁壘和行業壟斷壁壘，高度整合業務的問題。因為從現有信息來看滴滴也只是在和汽車相關的金融、維保、油品等業務上下功夫，真正高頻的審車，違章等服務并沒有涉及（起碼從公開的信息來看）

基于上述分析，滴滴在汽車后市場這塊想有所作為，其實還有很長的路要走。那么這就意味著作為小蝦的我們還有很多機會。

剛才已經分析過，汽車后市場是個非常分散的市場，涉及到成千上萬的服務項目；也是個非常有區域壁壘的市場，例如審車，雖然現在開通異地審車業務，但是所需手續真的很繁瑣（這也是個需求點）。

以上特點就給了我們很多的創業機會。

弱小的我們可以在以下方面有所作為：

1. 整合自己的區域資源，從某一個有壁壘的剛需需求入手引來流量，然后再附帶其他業務（例如友途車服，通過和車管所合作，推出會員專用快速省心審車通道，引來大量客戶的做法。）
2. 利用自己獨有的資源盯住某一個服務項目去深耕（例如專做輪胎，專做換機油等）
3. 盯住某一類型的車主用戶去做（就像長城汽車專做suv一樣，我們可以專門做個suv相關車型維護保養，汽車美容，越野活動等）
4. 隨著汽車后市場業務不斷擴大，對這塊人才需求也越來越大，很多公司和機構經常為找不到熟悉汽車市場的營銷人員和技術嫻熟的維保人員而發愁，這恰恰是有方面資源的你的機會，可以做汽車營銷和汽車維保方面在線教育培訓等

我暫且總結了那么多，應該還有很多的模式和機會，但由于我認識和知識的局限性還沒有想到………..

就像狄更斯所說：

“這是一個最好的時代，這是一個最壞的時代。”

對于敢于思考和行動的人就是一個最好的時代，對于一個只顧低頭走路，不抬頭看天的人就是個最壞的時代。千帆競渡，百舸爭流，快人一步，處處領先，落后一步，處處被動。

從長遠來看，無論是滴滴，還是其他的行業弄潮者，在汽車后市場這個戰場上，還有很多的硬仗要打。

本文由 @?劉相奇 原創發布于人人都是產品經理。未經許可，禁止轉載。

題圖來自 pexels，基于CC0協議