關于支付那些事兒,日本是面鏡子

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剛看完《移動的帝國:日本移動互聯網興衰啟示錄》,迫不及待的想分享一下。島國的移動互聯網發展之迅猛令人咋舌,領先于中國5-7年時間,當我們處于2G時代時日本已經全面進入3G時代,當我們3G還沒普及,日本已經進入了4G時代。另一方面,日本互聯網乃至企業的發展又呈現出非常典型的“加拉帕戈斯綜合征”特征,離開本土即很難生存,不具備可復制性。等不及消化便來寫寫自己的讀后感,非常建議有時間可以細讀這本書,我是在亞馬遜kindle上面購買的電子書,9.55元。

日本是全球移動互聯網的試驗田。很多年前,在大部分國人還只是把手機當作打電話和發短信的工具時,日本的功能手機就已經能夠看新聞,下載音樂,玩游戲,使用個優惠券,看電視和坐地鐵了,日本滿大街都是很時髦的二維碼。日本首創的運營商—SP模式、二維碼、手機錢包等移動互聯網服務至今仍然深刻的影響著世界。遠在蘋果做手機之前,日本運營商NTT DOCOMO的i-mode模式就已經形成了“網絡服務-終端-平臺-業務-渠道”的完美封閉體系,蘋果后來的App store+iPhone體系與之高度相似,而中國移動在那之后救活了一批互聯網企業(騰訊、新浪、網易、搜狐)的移動夢網,則也是將i-mode模式進行C2C(copy to China)的成果,這都是后話了。

當我們的支付寶和微信還在拼殺這移動支付的入口時,日本早在2004年就開始大面積普及手機近場支付了,而根據當時日本總務省發布的數據顯示,彼時日本移動互聯網用戶已經高達7515萬,占總人口的70%左右。研究日本的移動支付崛起會發現,NTT DOCOMO在中間發揮了極其重要的推動作用,而從NTT DOCOMO的角度而言,當時激烈的市場競爭是迫使其進入移動支付領域并大力推動其發展的動因??偟膩碚f,日本移動支付的崛起關鍵動因有以下幾點:

一、人均70分鐘上下班時間給移動互聯網發展創造了使用土壤

日本的軌道交通極其發達,車位及停車費高企,所以日本人上下班基本都會選擇公共軌道交通工具,加之市中心房價高企,所以許多日本人都會住在城市周邊郊區,白天人均消耗約70分鐘時間在上下班途中。許多日本人會在這段時間內選擇閱讀、聽音樂和玩游戲,因此催生了大量的移動互聯網業務需求,直接帶動了移動互聯網相關業務的發展。

二、高度發達的連鎖便利店&幣值較大造成現金交易不便

日本擁有世界上最發達的便利店體系,與美國的shopping mall大商場模式截然不同,日常的消費非常便利(這也是為什么相對于移動互聯網和移動支付,日本電商的發展速度比較慢的重要原因)。在日常小額消費以及乘坐公共交通工具的過程中,日本迫切需要一種電子化的支付手段來代替非常不便的現金交易——因為日元面值較大,用戶在支付后常常會為找付的大量零錢而煩惱。

三、日本的金融管制政策相對寬松,降低了移動運營商進入金融領域的壁壘

日本金融廳于2000年在《異業種加入銀行經營及網絡專業銀行等新型態銀行執照的審查指針方案》中明確提出允許其他行業參與銀行業的方針。相比天朝死守這銀行的既得利益,真的開放太多太多了。

四、激烈的運營商競爭,并且這是非常關鍵的要素

NTT DOCOMO、KDDI和軟銀,日本的三大運營商之間的競爭非常激烈,加之2006年日本實行攜號轉網制度,用戶可以在不換號碼的情況下更換供應商,激烈的競爭使得NTT DOCOMO率先突圍從移動支付領域發力,他們的愿望很簡單,通過移動支付新業務增加用戶粘性,降低轉往用戶比例。所以相較國內的支付寶和微信支付而言,日本運營商發展移動支付的初衷簡單多了,更多的是作為區別于其他運營商的新服務形式出現,并沒有寄望于在支付模塊獲取太多盈利(日本運營商很早就認清了隨著移動互聯網發展,電信業務式微的趨勢,所以他們很早便開始大力發展數據業務,革自己的命,擁抱移動互聯網,并將平臺型服務作為下一階段的發展方向)。

因此NTT DOCOMO之類的運營商并沒有大舉沖擊真正做移動支付的企業的利益,它們提供了一個非常好的分工協作平臺,NTT DOCOMO幫助拓展線下移動支付的商家以及移動支付整體的品牌推廣,不參與具體卡中的任何客戶界面工作,且只收取少量傭金。

日本的土壤實在太適合發展移動互聯網和移動支付,反觀中國,政府管控很嚴,不具備政策支持;連鎖業態服務并不發達,導致移動支付的線下推廣業務十分困難;不同環節的從業者均想自己做大做強,并無協同分工的思維。

前作中我們講過,一個過萬億的產業,是能夠容納多種商業模式甚至多個行業龍頭的,關鍵是要找好分工協作的平衡點。扎根于傳統行業的日本運營商從一開始便布好了分工協作的局,讓專業的人做專業的事,自己專注維護和發展平臺,從開始便在維系和打造一個生態環境。而互聯網公司的天性就是攻城拔寨只爭第一,走自己的路讓別人無路可走。

阿里和騰訊正在支付的十字路口對峙。這邊阿里依靠PC時代建立的電商平臺基礎,大力發展支付寶移動端業務,有本錢優質,但處于守勢;那邊騰訊依靠想象力空間十足的微信平臺發力移動支付,有天然優勢,處于攻勢。

淘寶的購物場景和移動端體驗更好,但缺乏社交平臺流量,感覺就像有把刀架在脖子上隱患重重;微信的平臺流量優質初步顯現,但無論是騰訊自己搞電商還是現在同京東貌合神離的聯盟,購物的體驗都太差~~~同樣的情況人家能夠完成聯邦結盟的模式,我們卻只能往三國演義的方向走,挺有意思的。

本文為作者eric( 微信公眾號:laoyaodejiu2014)投稿發布,轉載請注明來源于人人都是產品經理并附帶本文鏈接

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  1. 日本的移動互聯網走的的確快,都是從用戶需求推動的,很贊同一個90后創業者的話:飽暖思創新的“淫欲”,不要任重,但是道的確遠。

    來自廣東 回復