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榮耀標識從使用者角度，分析滴滴APP的現(xiàn)存安全問題
本文作者將從使用者/乘客角度去談?wù)劦蔚蜛PP的感受和現(xiàn)有安全問題。enjoy~
下載滴滴APP可以說很久很久了，最初選擇它的原因非常簡單：優(yōu)惠多、便宜、分享領(lǐng)紅包。因為滴滴，一度讓我這個習慣地鐵公交的人愛上打車。曾經(jīng)的滴滴真的改變了人的出行方式，原來打車竟是如此的方便快捷又便宜。曾幾何時，伴隨滴滴的不再是如上的夸贊和折服，而變成憤憤不平、不安全、監(jiān)管差等等的負面評價。與其說是從產(chǎn)品角度去分析產(chǎn)品，不如作為一個滴滴用戶從使用者/乘客角度去談?wù)剬λ母惺芎同F(xiàn)有安全問題。
小插曲：滴滴面試官怎么看待安全問題
先說一個我去滴滴面試的小故事。大概4月初去滴滴面試共享汽車的產(chǎn)品，本身作為女性乘客，在最后有什么問題問面試官環(huán)節(jié)問了一個問題：共享汽車方面，當前在做的分時租賃業(yè)務(wù)滴滴在保證女性乘客的安全方面有什么樣的措施？尤其是駕駛經(jīng)驗并不豐富的女性乘客。之所以問這個問題：
- 一是本身是駕駛經(jīng)驗不豐富的女司機，對檢查車輛是否符合出行要求并不擅長，想知道滴滴在安全方面的一些措施；
- 二是想看看對于女性乘客方面是否有一些基于人性的關(guān)懷。
夸大一點，想了解一下公司的價值觀。
面試官給我舉了個例子，說這就跟我賣給你一把刀，你拿著刀去殺人，我怎么控制得了？還有一些女性乘客說的被騷擾也應(yīng)該反思一下乘客自身的問題……震驚于這個舉例，對之后的描述我并沒有聽太仔細，這個我一直列為首選想去深耕自己產(chǎn)品經(jīng)驗的公司，一瞬間讓我覺得恍惚了。也許這個例子并非不恰當，只是作為平臺方，在你“賣刀”的時候不先做好監(jiān)管，問一問要“買刀”做什么？符合買的要求嗎……
在這之后就出現(xiàn)了一系列關(guān)于安全方面的問題，女性乘客被騷擾、空姐被殺、投資人乘客被打、女性乘客被司機跟蹤等等一系列的問題。
面試官的回答讓我覺得滴滴人是不是對于這些事件想當然的覺得外界惡意抹黑而已，平臺哪有那么多精力管那么多事，似乎覺得是再正常不過的了，不能說是巧合，所謂“得道者多助，失道者寡助”，由來已久的問題只是缺乏一個爆發(fā)時機而已。
以上只是關(guān)于面試提到的問題的一個回答而已，并不能代表所有滴滴人的看法，而我也不認識滴滴任何人，所以并不能對他們進行臆測。除以上之外，面試官還是有問到一些非常專業(yè)的問題，也讓我認識到自己在產(chǎn)品方面思考能力的不足。
出行安全：提醒注意安全，卻不引導(dǎo)進行安全操作
1. 產(chǎn)品的運營色彩
以往簡單的認為滴滴是一款出行工具類產(chǎn)品，憑借強有力的資本運作合并快的，收購uber中國，然后一家獨大。后來在看了一篇分析文章，創(chuàng)始人的阿里背景使得滴滴本就帶著一些運營的色彩，發(fā)現(xiàn)滴滴確實也是一家運營出色的公司，從最開始的補貼大戰(zhàn)、不定期發(fā)布的優(yōu)惠券、后來的滴米等教育用戶使用滴滴打車的習慣、聚攏用戶，之后出行訂單分享領(lǐng)紅包等營銷活動來做用戶運營，繼續(xù)拉新和留存。
當然，運營肯定不僅僅局限于以上的內(nèi)容，不可否認，從產(chǎn)品+運營的角度，確確實實運營在產(chǎn)品發(fā)展的每一步都起發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。
2. 在安全事故前，運營卻并不出彩
在近期頻頻出事故的安全方面，運營上并沒有看到什么比較引人注目的營銷方式，雖然在產(chǎn)品層面上有緊急聯(lián)系人和行程安全的功能，不過入口較深，可以設(shè)置5位緊急聯(lián)系人，并可把行程安全分享給聯(lián)系人。在緊急求助方面，目前僅可對聯(lián)系人進行緊急求助。
滴滴并未把滴滴自身作為用戶的緊急求助人，也就是說假設(shè)出現(xiàn)意外，你們就去找你們的緊急聯(lián)系人，不要找滴滴/滴滴客服。所以才會出現(xiàn)在一系列安全事故發(fā)生時，每一則事故的主人公在描述時都不斷反應(yīng)滴滴的客服聯(lián)系不到、很長時間才會回復(fù)，聯(lián)系到的客服也僅是通過免單或者贈送優(yōu)惠券來解決。
或許在不良影響產(chǎn)生后，PR更需要出來斡旋控制局勢，但是運營不止是產(chǎn)品運營，還是品牌運營。運營層面比如號召司乘一起全民監(jiān)管，舉報不良影響的司乘、套牌車輛等等。
3. 滴滴安全，不引導(dǎo)進行安全操作
很早之前，滴滴便會在乘客上車之后通過“滴滴安全”在消息中推送一則消息，內(nèi)容為“沒有什么比安全抵達更重要，請后排落座，系好安全帶”，這是非常非常貼心的一條消息，在首次收到的時候，第一感覺便是滴滴的用戶體驗做的真棒。
但是，當你每次打車都收到同樣一條都信息提示，并且這條信息不可點擊、不可操作時，你會是什么感想呢？尤其是在頻繁出現(xiàn)安全事故的今天，安全消息依然不可操作。
若是從使用者角度，在乘車時，期待的也許是除了提醒注意安全外，還可以：
1.可將行程分享給好友，告知他們自己的行程以及所乘車輛、司機信息；
2.可一鍵求助，不止求助緊急聯(lián)系人，還可求助滴滴官方。
緊急求助不需要在APP-左上角頭像-設(shè)置-緊急聯(lián)系人-行程安全如此復(fù)雜都步驟中求助；求助滴滴則官方至少可從平臺方對所乘車輛進行管控，避免該車輛對下一位乘客造成問題。
不止對乘客，司機也是如此。
眾所周知，人一旦遭遇異常，便會處于極度緊張和頻臨崩潰的邊緣，手都是在發(fā)抖的，怎還有心情一個步驟一個步驟的去操作去尋找呢。
賬號安全：實名認證獲取的信息是bug or 第三方拉取錯誤？
在滴滴平臺上可以使用ofo，也是一大驚喜，以滴滴的實力背景至少不會短期出現(xiàn)押金被扣的問題，所以在滴滴的單車平臺進行了實名認證。在認證時，滴滴通過芝麻信用授權(quán)出現(xiàn)與身份證匹配的兩個手機號碼，非本人的185開頭的號碼著實不知道從何而來，所以咨詢客服，客服告知這是從芝麻信用拉過來的信息，建議查看一下是不是別人借用主人手機登錄過滴滴。
- 按照客服所說，查詢了芝麻信用中的個人信息，并未有任何手機號碼相關(guān)的錄入，甚至支付寶中綁定的手機號也只有139開頭的一個號碼；
- 翻找自己通訊錄中所有好友，電話也沒有與185****66匹配的號碼；
其他APP也曾進行過認證，但從未出現(xiàn)過身份證與陌生號碼并存的問題。直到現(xiàn)在我都不知道我的身份證為什么會在滴滴這個平臺上為何與未知號碼關(guān)聯(lián)。
咨詢滴滴客服，期待的是可以得到一個答案：這是bug？還是其他原因?qū)е碌?？至少讓使用者了解到這個號碼是由于什么原因出現(xiàn)或是滴滴從何渠道獲取到相關(guān)聯(lián)的手機號碼？亦或者芝麻信用傳參？等待滴滴客服回復(fù)的是肯定的答復(fù)（這個答復(fù)未必準確），而不是甩過來的問題。
互聯(lián)網(wǎng)大環(huán)境下信息泄漏很正常，一個人的信息早就被出賣給不知道多少利益團體，但是明目張膽給人造成恐慌的，到目前滴滴還真是當屬翹楚。
結(jié)語：希望“美好出行”在以后不會僅是一句slogan
滴滴確實培養(yǎng)了使用者打車的習慣，對于我來說，打車場景相對較為固定：晚9點后的公司加班，使用專車；個人外出旅行：預(yù)定酒店-車站/機場的快車；距離較近時的外出就餐，一般只會在中午。以前使用滴滴也有過不愉快的經(jīng)歷，比如因為等了10分鐘車還沒來取消訂單被司機罵，因為差評被司機打電話威脅等等，但大多數(shù)情況下滴滴司機還是很友好的。
以往常見的問題是司機接單忙不過來，甚至兩個手機操作接單；近一年最為常見的變成不是抱怨滴滴克扣嚴重、派單距離遠司機不可控、滴滴限制司機每天工作時長內(nèi)的訂單數(shù)導(dǎo)致司機每一單都要爭分奪秒等等怨聲載道，此情形下若乘客再催促，難免造成司乘之間的不愉快。
所以，作為司機在極端情況下除面對滴滴平臺的時間限制、金錢克扣、距離較遠外，還必然面對乘客等待時間的不耐煩。
作為使用者的乘客，面對的只有司機不及時到達和司機的態(tài)度不友好。不一定是司機素質(zhì)差、乘客穿著暴露，與其更多的去討論司乘之間的問題，不如更多的去關(guān)注滴滴平臺自身給司乘帶去的問題，解決問題應(yīng)該從根源去尋找。
分析產(chǎn)品，除從專業(yè)產(chǎn)品理論的角度去思考產(chǎn)品如何起步，如何做好，如何做大外，也想從產(chǎn)品細節(jié)上站在一個使用者的角度利用所學去看產(chǎn)品對人性的做法。還是那句“得民心者得天下”，打江山時對待司乘一個態(tài)度，坐擁江山后，對司乘又是另外一個態(tài)度并不可取。
希望滴滴的美好出行不會越來越變成一句只是浮于表面的slogan！
本文由 @陌路夜未央 原創(chuàng)發(fā)布于人人都是產(chǎn)品經(jīng)理。未經(jīng)許可，禁止轉(zhuǎn)載
題圖來源于網(wǎng)絡(luò)
安全的問題咋說呢，個人的觀點是即使做了途中所有的功能，也不可能就絕對安全。
更為重要的其實是乘客和司機都要保護好自己，不能寄希望于自己之外的一切平臺或者個人。
其實道理都懂。。
求告知滴滴客服電話，找了好久都沒找到
滴滴app上客服界面最底部有客服熱線4000000999
是時候做一款保護女性安全的軟件了！
是，哈哈～
之前我記得有所謂的女司機停車位，這種都只是表面處理問題，并沒有什么用，都是表面工程；再說安全問題是個很大的問題，不是滴滴一家公司能完成的，需要國家法律的健全，和集體大眾安全意識的加強。
嗯嗯，是的～
平臺固有平臺的責任，但是如果分析是不是也要考慮司機的角度呢？試想如果是一位司機被乘客殺害了呢？憑什么乘客就一定是弱勢的一方呢？還有想說的就是，在安全的平臺，也不敢確保萬無一失，在健全的法制也不敢保證沒有犯罪，或許犯罪者因為沒有開滴滴，沒有遇到那位空姐，但是你能保證他不會在其他途徑遇到其他的被害人么？這其實本身已經(jīng)不單單是平臺的問題了，這是一個人的人性的問題，這件事能映射出很多問題，絕不止于平臺方，僅僅作為一個使用者去分析未免會有些片面。
你說得對，我有提到司乘一起，不單單乘客，司機的安全也是安全。確實是我沒有考慮全面，應(yīng)該是從乘客這個使用者的角度去分析。
互聯(lián)網(wǎng)本身就沒有絕對的安全
可以朝著安全的方向前進??