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在9月25日，AutoLab舉行的北京沙龍上：汽車之家CEO秦致詳細解讀了汽車電商“顛覆”傳統(tǒng)4S店銷售體系的“攻略”。實際上，汽車經(jīng)銷商人士早已對互聯(lián)網(wǎng)的沖擊十分警覺。今天，萬里先生給AutoLab發(fā)來了一篇樸實而充滿使命感的分析文章，在此表示感謝！并分享給大家，以下是原文。

中國的汽車消費市場在中國三十年改革開放的大潮推動下，由初期的一年百余萬的新車消費量橫跨至今的一年超過二千萬輛的驚人數(shù)據(jù)，已然將當初那些所謂汽車消費的傳統(tǒng)強勢地區(qū)美國歐洲日本遠遠甩在了身后。

與此同時一大堆圍繞著汽車消費的服務類的行業(yè)在中國移植或順勢應運而生，汽車品牌4S店，汽車管理咨詢類，汽車互聯(lián)網(wǎng)媒體類，汽車金融保險類，汽車連鎖快修美容類，無論線上線下，實體的虛擬的無不虎視著這一近似火山爆發(fā)似的新大陸。

當下天貓?zhí)詫氹娚棠軌蛞惶焱瓿?00億銷售額，那是大型商場三年的營業(yè)額，以蘋果三星為代表的智能手機面世花了不超過三年時間，將手機業(yè)的大佬諾基亞推到破產(chǎn)邊緣。這些案例能夠相當真實客觀的詮釋一種新興的商業(yè)模式的誕生，完全有能力顛覆傳統(tǒng)的一切，從而開創(chuàng)一種新型的商業(yè)秩序培養(yǎng)一種全新的消費習慣。

汽車線上媒體順勢轉型。曾幾何時，汽車媒體還只能以網(wǎng)銷平臺的配角形象輔助經(jīng)銷商完成品牌的銷售指標。依靠與各個品牌4S店合作豐富其線上產(chǎn)品的飽和度獲得網(wǎng)站關注以提升瀏覽量。分工明確，汽車4S向媒體購買線索回補銷售缺口，媒體以平臺為基礎吸引汽車4S的入駐。現(xiàn)如今線上媒體的迅速轉身將手中的線索作集客整合成為籌碼再次尋求4S線下合作完成轉化形成O2O。電商模式成立。由此新型的汽車銷售商業(yè)模式正在而且迅速地浮出水面。

既然線上媒體的電商模式資源依舊來源于4S電商能否植入4S?

線下的4S店以品牌形象文化輸出客戶體驗作為其重要的核心價值。每個4S擁有銷售，售后，市場，客服，行政，人事，財務，上百人的人員編制。經(jīng)營項目由流程串編而成。汽車4S電商運營依舊為打通資源與渠道并整合完成轉化。電商的核心價值是打破信息不對稱形成量化同時完成線索整合及管理。

據(jù)一家4S客流來源分析：

據(jù)上述KPI顯示年度媒體類所貢獻出的展廳流量占比約46%其中互聯(lián)網(wǎng)線上媒體貢獻20%，在分類中顯示貢獻量比最高的項目是線下其中展廳本身作為品牌硬廣所集客比接近總體50%。

如今4S完全能夠利用移動互聯(lián)網(wǎng)的資源建立自身的線上平臺搭建客流資源庫，進行有效的留存，展示，發(fā)布，互動，集客，邀約，包括團購，交易在內的O2O網(wǎng)絡平臺。與其讓利給電商不如直接送遞至客戶手上獲得用戶認同。

總之，汽車“電商化”一旦造就第三方成為主流那將本末倒置。對于吃庫存背銷量的汽車4S那是災難的開始……

尾聲

鑒于電商以及線上資訊的高度密集，客戶進店將表現(xiàn)地更為直接和坦率。駐店停留時間亦會大幅減短，原有的接待流程面臨挑戰(zhàn)，在需求分析產(chǎn)品介紹等過程性要素環(huán)節(jié)會被弱化，客戶檔案建立，客戶關系維護及管理（CRM）試乘試駕等的體驗型KPI數(shù)據(jù)將得以強化。以電話線作為客服回訪唯一工具的時代將會被取代，移動互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)智能化等的應用會被獲得普及，協(xié)助4S更為有效連接與潛客圍繞新車銷售展開所有咨詢傳遞和需求互動，直至交易支付。

本文轉載自 鈦媒體