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11月28日，全球汽車電商大會在上海舉行。易車網董事長兼CEO李斌作了《汽車電商的現狀與未來》演講，以下是其發言全文：

　　我今天也聽了很多的嘉賓的分享。包括這個像快的這樣的一個租車用車的這個分享，包括這個移動互聯網的技術和移動互聯網的這個普及，跟整個汽車行業的這個流程，還有這個汽車行業的再造帶來了很多的這個變化，當然我講的主要還是圍繞我們的這個主業就是新車電商。

　　有兩個維度，今天上午的這個車享的老總也講了，他們從汽車廠商的一些角度，當然像易車我們的這個平臺，這兩個維度還不一樣的，那么我們后面還會看一下。為什么整車電商大家現在都很熱情，為什么還沒有實現這點，我們看傳統的這個電商顛覆了哪些東西，比如說多層分銷的這個機制，總代理商還有底下的這個零售店，這個用戶的購買價格和廠商的這個出廠價格之間有一個很大的差，但是在汽車行業，沒有這樣的機會，因為汽車行業都是一層分銷，很多時候還是價格倒掛的，你到4S店買這個7系去買，這個肯定是要便宜。還有一個就是這個是一個大的商品，大家愿意花一些時間去試駕他，和買一本書和買一個家電這個是完全不一樣的，還有一點就是汽車是非常高度依賴這個服務的，買車只是開始，還有一些繳稅包括還有保養還有維修，這個是非常依賴4S店的這個體系的，所以整車電商從我們角度來講，我們思考的話題，雖然我們易車成立已經有14年的時間了我們從來沒有想象過，在家里付款，然后車就開到家了，我們從來不覺得這個是用戶真正的需求，但是我們看到別的機會這個行業到底有什么樣的問題，這個是中國的9家上市的經銷商集團和美國的6家上市經銷商的集團之間的這個對比，很重要的一個對比，就是財務費用占營收的這個比例，我們可以看到，到今年的這個上半年，財務的收入是1.6%，而美國只有0.74%，整個行業有500億人民幣左右，用來支持根本沒有庫存的這個資金了，所以去做這樣的一個對比的話，這個是一個匪夷所思的事情。為什么會造成這樣的情況，現在實際上來講這個造成的情況是有中國特色的，因為汽車銷量的這個期望值都很高，因為在過去的10年汽車銷售都是一馬平川的這個上漲。所以經銷商利用這個累計返點的模式去造成互相壓價的惡性循環，這個其實是一個非常沒有效率的事情，而且這個用戶體驗也非常差，所以呢我們軟為傳統的分銷機制不適應這個市場的變化。那么怎么改革這個東西，現在的汽車整車電商，包括我們在內，絕大部分還是概念營銷和集合的階段，只是一個噱頭，而這個車型也沒有一個常態化，關鍵是沒有提升效率，沒有給用戶的一個好的購車體驗，那么我們認為有一些廠商會做一些嘗試。

　　所以我們認為有這樣的一個特點，廠商會依托現有的經銷商體系進行直銷，但是這個趨勢是毫無疑問的，是互聯網給我們帶來的變化的，最后真正的東西是用戶和品牌之間更緊了，我們預期2018年廠家直銷占10%。

　　第三個就是互聯網直銷的這個品牌，C2B的模式，完全訂單模式的直銷，這個我就不多說了。所以這個會有一些變化，變化的地方我們認為是訂單式的銷售，經銷商不承擔庫存，不變的服務，還是離不開的服務的。我們看一下這個平臺的服務上，這個True &Co，這個在網上你可以去看到，基于美國的這個誠信的商業環境，所以經銷商會真的會付錢給他，但是在中國做的話確實是沒戲了。我們說要解決三個問題，解決到底多少錢的用戶需求，還有更深入介入銷售過程，提升用戶體驗，還有介入這個銷售模式。

　　我們在今年推出了這樣的幾個產品。核心是解決汽車用戶對這個車到底多少錢，在上海我要買這個車到底多少錢。第二個就是解決我們這個購車體驗的問題，幫助經銷商和用戶交流這樣的一個平臺。我們會買車的一個成績，這個是我們在雙十一確認要成交的，我們再看商城。我們最近有一個合作，就是跟全程試愛，我們全國有600臺車，在進行這樣的體驗活動，后面我就不多講了，我最后分享一下我們對未來的一些認識，我們認為整個汽車行業的這個重塑，基于兩個點，一個是服務，另外移動，本身汽車就是移動的環境，所以移動與服務這個是汽車行業對移動互聯網被改造的一個未來，這個也是我們對未來戰略布局的一個思考點。好時間有限，就溝通到這里，謝謝大家。

來源：中國日報網