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榮耀標識滴滴再度出事，上演現實版插翅難飛？
早在今年5月份的時候，滴滴就因為乘客遇害而登上了熱搜榜。滴滴為了表明自己整改的決心與態度甚至將出問題的服務整整停止了一周。但這次的事情說明或許滴滴這么做不是為了解決問題，而是為了解決出問題的人，產品不改，僅僅是安撫輿論而已。
1. 事件始末
通過網上信息整理了案件發生的整個過程：
時間：下午2點多
- 女生警覺性很高，在發現汽車駛向無人山路的時候對親友說：“很害怕，此時在無車山路”；
- 隨后事發，女生發出求救，然后失聯；
- 親友處理方式妥當，直接報警，但警方表示沒有車牌號以及司機電話不予立案；
- 親友遵從警方安排馬上向滴滴公司索要司機信息；
- 滴滴公司表示無法告知這些信息，這不合規，需要先立案，我們就會配合；
- 開始了踢皮球，警方要求滴滴公司的信息，滴滴公司要求警方先立案；
- 女生遇害，兇手被捕獲，事件終了。
整個過程讓人感到一種絕望，不管是受害人，還是親屬都做到了最多，時間也是白天。這樣也能遇害，那幾乎等同于必然遇害，縱有萬般方法，依然插翅難飛。
2. 滴滴回應
上圖是滴滴的整改措施以及此次的道歉公告，整改措施落款是5月16日，現在看來收效甚微。道歉公告寫的確實挺不錯，有理有據，一看就是經常寫。
吐槽歸吐槽，客觀來講這個道歉公告確實是合理的，首先表明事發后積極配合，14小時內就破案，效率很高。其次坦誠表示該司機之前就有問題，但是我們疏忽大意了，這是我們的錯，并說我們之所以不提供信息不是消極怠工而是無法辨別真偽。最后表示我們會積極承擔責任，只要是我們平臺上出事，我們會給予3倍的補償。
但是其實都是正確的廢話，就和成功學一個樣子，雖然說得很對也很激情，但是有什么用嗎？我把上面的內容翻譯一下大概就是以下的意思。
事發后積極配合，14小時內就破案，效率很高。
出事了我們會管的，我們也有能力管，但出事前，我們沒有空，等出事了再說。
該司機之前就有問題，但是我們疏忽大意了，這是我們的錯。
我都承認了，就不要再扒了，這個事情有，我們認錯了都，還攻擊我們干啥啊。
我們之所以不提供信息不是消極怠工而是無法辨別真偽。
辨別真偽費時費錢，我們搞不動啊，所以干脆不搞了，反正基本也出不了啥事情。
我們會積極承擔責任，只要是我們平臺上出事，我們會給予3倍的補償。
我們算了下，賠人命錢便宜多了，大家放心，你死了錢肯定給到位。
3. 命值幾何？
生命無價是相對的，這點僅僅對當事人本身是成立的，隨著統計知識應用于生活中的方方面面，對于生命明碼標價已經非常容易。比如以滴滴公司為例，如果滴滴公司出事率為3個月出事一次，一年出事4次。每次賠償的金額是標準的3倍，假設為200萬元。那么滴滴公司一年賠償的錢數為800萬元?；ヂ摼W公司的薪資水平比較高，假設平均薪資為16萬元每年。那么800萬元僅能夠雇傭50個人。事實上，滴滴公司的薪資肯定不止16萬元每年，作為TMD之一怎么可能就這點錢。
那50個人能解決事故發生問題嗎？顯然沒有任何可能，滴滴遍及這么多省份，杜絕事故發生需要硬件和軟件的支持。如果硬件分走一半資金，那就只能夠雇傭25人了，大概一個省分不到一個人?？窟@個解決事故問題顯然沒有任何用。
所以簡單的計算就得出了3倍賠償更有利于公司。
當然這個也不能怪滴滴公司，事實上所有的公司以及政府對于很多問題都是這么處理的，比如如果公路上汽車行駛速度上線增加一倍，那么單位時間的客流量就會增加一倍。但是事故會多20%，那么這20%事故的損失能否通過一倍的客流量來彌補呢，如果能，那是可以提速的。這是一個簡單的道理，每年車禍死亡人數非常多，如果我們不使用汽車這些人就不會死了，但是對社會的影響遠超過了死亡這個數量的人，所以汽車依然在被使用。
電力的推廣也是一樣的，起初，很多人反對將這么危險的東西民用化，事實上，電力恐怕確實是生活中最危險的東西了，很容易致命。當初還有人反對說，你這等于給了每個人一把手槍。但現在呢，恐怕除非當地還沒有通電，否則電力已經普及了，不會有人跳出來反對電力的安全性。
4. 何以解憂？
通過以上的分析大家肯定已經知道了滴滴之所以頻頻出事的原因，歸根到底就是出事故成本低，防止出事故成本高。所以簡單思考后就得到了，賠償以安撫民心的做法。
喊再多的口號，道歉再多，輿論炒的再熱都是沒有意義的，該如何還是如何。解決的問題只有兩個，一個是讓出事故成本升高，另一個就是讓預防成本降低。只有這樣才可能有效改善當下的環境。
4.1 提升出事故成本
想進入打車行業的企業很多，這個行業的利潤是十分豐厚的，所以可以考慮適當增加其出事故的成本，這樣才能夠讓公司從心理上重視起來，有網友評價說：最好的方式就是處罰，雖然夠簡單粗暴，但是也很有效。即如果出事了，平臺停業整頓，罰款數量提升。這樣對于平臺會有一定的鞭策效應。
只有切身的損害到了平臺利益才可能讓平臺有所重視，至于3倍賠償，對于滴滴而言，別說3倍，就10倍人家也是不痛不癢，想靠這個讓平臺有所忌憚，實在太難了。
仰仗平臺能夠將用戶權利重視起來其實也是不現實的，不是說滴滴不好，而是任何一家企業都是以營利為目的的，沒有人會這么做。不要說國內bat都被罵過，就放在國外，谷歌，蘋果哪一個還沒有因為利益至上被噴過。人性經不起考驗，孫悟空還需要緊箍咒，道德和法律是相輔相成的，不要妄圖通過道德約束他人的行為。
4.2 降低事故預防成本
如果只花200萬元就可以讓滴滴在一年之內不出任何事情，我相信滴滴公司是非常愿意花這些錢的。因此降低事故預防成本也非常關鍵。
但這個確實太難以做到了，所以唯一的辦法就是補貼。比如國家給研發安全系統的公司一定的補貼，或者給相應的部門投錢以及降低積極相應公司的稅收等。這樣等于變相讓安全研發變的便宜了起來，相信通過這種方式還是由不少的企業樂于參與到安全研發之中的。
以上兩點可以說是恩威并施，一邊加大處罰力度，一邊鼓勵企業能夠將更多的資金投入到安全治理當中去，雖然不一定能夠立竿見影，但長此以往還是有效果的。
5. 總結
本文總體來講站在客觀的角度來分析，不因為是滴滴公司出事了就直接口誅筆伐。畢竟好多感性之外還得有理性，雖然人命有價有點黑暗，但如果不是這樣的計算，我們的社會遠遠不會發展的這么快。不光是人類，不少動物也會犧牲小部分換來這個族群的延續。
當然也不會給滴滴公司洗白，畢竟滴滴公司整體的做法簡單總結就是，我有錢賠，乘客的命不值錢，出了事情給錢就行。而且奉勸別有用心給滴滴洗地的人一句話：也許下一個死的就是你！
#專欄作家#
馬璐，人人都是產品經理專欄作家。關注產品設計以及用戶體驗，力求在技術一定的情況下將產品做到極致，充分發揮技術的潛能。
本文原創發布于人人都是產品經理。未經許可，禁止轉載
作者你，這篇文章在開始分析案情那一段“但警方表示沒有車牌號以及司機電話不予立案；”感覺有失偏頗，作為信息傳播者，本文大部分也是站在客觀角度，分析也有道理，但是作為警察方望你可以在評論補充溫州當地警方的聲明和親友關于警方的辟謠，別讓我們成為“后真相”的人。感謝你其他的文章；
哦哦，感謝指出，其實我也是在網絡上看的事情經過。估計是傳遞了某個錯誤，抱歉抱歉。
作者其他文章寫得不錯，這篇真的看不下去，大概自己是女的所以同仇敵愾？ 角度罵的是真的刁鉆
我是男同胞啊，其實吧，這個基本還是客觀的。滴滴作為一個商人也無可厚非，畢竟包工頭也不在意工人的健康，富士康也跳的不少。不過這次滴滴之所以鬧這么大，兩個主要點，一個是上一個事出了跟這一次有點近啊。第二個是這個司機被舉報了，結果還是啥事沒有。當然現在很多人矛頭又指向了外包客服。
這次事情怎么說呢，你就給錢讓我洗，我都不知道如何下筆啊，頂多也就是不應該把性侵這個大問題甩給滴滴一家公司來承擔等等。從社會層面來做等等。有點拼多多說不應該吧假貨讓一個3歲的公司承擔的意思。到時候會被罵的更慘。
作為媒體人，寫的文章不夠客觀，主觀解讀過度，不要引導讀者自己的解讀，舉例也不合適
“這樣也能遇害，那幾乎等同于必然遇害，縱有萬般方法，依然插翅難飛?！薄笆掳l后積極配合，14小時內就破案，效率很高。
出事了我們會管的，我們也有能力管，但出事前，我們沒有空，等出事了再說。
該司機之前就有問題，但是我們疏忽大意了，這是我們的錯。
我都承認了，就不要再扒了，這個事情有，我們認錯了都，還攻擊我們干啥啊。
我們之所以不提供信息不是消極怠工而是無法辨別真偽。
辨別真偽費時費錢，我們搞不動啊，所以干脆不搞了，反正基本也出不了啥事情。
我們會積極承擔責任，只要是我們平臺上出事，我們會給予3倍的補償。
我們算了下，賠人命錢便宜多了，大家放心，你死了錢肯定給到位?！?br /> 在拿滴滴選擇賠償成本的策略和電力，道路推廣例子做類比，暗諷一波
“本文總體來講站在客觀的角度來分析，不因為是滴滴公司出事了就直接口誅筆伐?！?br /> 當然也不會給滴滴公司洗白，畢竟滴滴公司整體的做法簡單總結就是，我有錢賠，乘客的命不值錢，出了事情給錢就行。而且奉勸別有用心給滴滴洗地的人一句話：也許下一個死的就是你！
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