萬字解析 7-Eleven(2) | “沒有中間商賺差價”才不是賺大錢
上篇講了7-Eleven 如何破局“雜貨店不值錢”困境,本文主要來談談7-Eleven 為何可以做到如此高的效率?
2016年財年 7-Eleven 的人效比肩阿里巴巴(沒有找到2017年全年的數據)
- 營業額: 2473 億人民幣,在全日本便利店市場份額超過40% ,是第二名的兩倍。
- 收入:利率超過 90% ;凈利潤率高達 20.5% ,超過全球所有零售企業(全球平均水平在 3% 左右)。
- 人效: 7-Eleven 日本公司全職員工只聘請了 8054 人,人均創造利潤116萬人民幣,全球最賺錢的電商公司阿里巴巴公司 人均創造利潤117萬人民幣。
7-Eleven 為何可以做到如此高的效率?
源自于獨特的商業模式——產業路由器。
產業路由器
7-11沒有一家自己的實體店、沒有一個自己的工廠和物流中心,但是,它建立了這樣一個產業路由器,實現了多方的連接。它既不賺中間的進銷差價,不賺通道費和廣告費,唯有免費的連接。但是,通過這個產業路由器,與眾多產業鏈上伙伴合作,創造出了一個最偉大的市場,形成了最深的價值洼地,這個價值洼地幫助它完成了一次偉大的飛躍。
——顏艷春
電商的興起,讓C2C和B2C成為我們熟悉的商務模式,這種模式強調的是如何服務C端用戶。
那B端用戶,也就是商家有人服務么?
電子商務還有另外一種服務分支,叫B2B。比如:一個外賣的商家,他的進貨,他的信息系統都是通過B2B公司完成的。
傳統模式下,一部分公司服務B端商家,另一部分公司服務C端消費者,也就是說服務B和C的鏈路是斷開的。
互聯網通過連接,提高連接效率,產生價值。這種斷開的鏈路,無疑會是價值的缺口。產業路由器,可以很好的解決這種鏈路斷掉的情況。
為什么產業路由器可以做到這樣?產業路由器如何創造價值洼地?
這里我總結了?7-Eleven 的三個關鍵的用法。
產業路由器的關鍵用法 1:“中心化”
產業路由器的利潤來自哪里?
我們都知道商品是有利潤的,商品生產的每一個環節都會有利潤的分成。產業路由器的第一個關鍵用法,就是關注商品生產的每一個環節,將“利潤”較低的環節外包,專注于“利潤”較高的環節。
放到 7-Eleven來說的話,我們拆分出整體的商品生產環節。你看到的每個便利店,需要哪些服務幫助呢?
- 首先,需要確定要賣給誰,賣什么,什么營業模式,這是“消費者洞察”環節;
- 其次,建立強勁的品牌,在消費者心中建立認知,在競爭中脫穎而出,這是“品牌建立”環節;
- 再次,如何定價,如何營銷?如果進行店內管理,這是“商業企劃”環節。
除去上面三個環節之外,“信息系統”、“供配體系”等也是便利店需要的服務支撐。
在所有的環節中,哪一項利潤最高呢?
“消費者觀察”、“品牌的建立”、“商業企劃”是利潤較高的環節。所以這部分?7-Eleven 進行把控,而把其他部分眾包出去。
假如一個便利店的利潤是一池水,那么中間商就是用杯子來取,而掌握利潤高的環節,則是可以用盆來取。其次,利潤高的環節產生利潤,優化空間大。7-Eleven通過對于這部分環節的優化,極大了擴展了這一池子水的容量。
7-Eleven的利潤來自兩部分——加盟費、商品利潤。
首先加盟費來說,2016財年,加盟店實現銷售額370億美元,占總銷售額的97 %;貢獻分成收入60億美元,占 7-Eleven 總營業收入的86%。這歸功于 7-Eleven 強大的“價值信念飛躍”,創建的獨有?7-Eleven 獨有的業態。
其次是商品利潤。一般便利店的平均毛利率為25%左右,而??7-Eleven 的綜合毛利率達到32%,生鮮品牌和自有品牌是 7-Eleven 毛利率最高的兩個環節。這歸功于 7-Eleven 集中精力建設自有品牌,投入大量人力在鮮食產品開發能力。
而“配送”,“產品供應”為利潤較低的環節,7-Eleven 則交給更加擅長的企業來做。
小結::去除中間商差價,并不是利潤的來源,中間商掙的都是小錢。7-Eleven?不是去中間商化,而是中心化。
產業路由器的關鍵用法 2: 如何玩存量流量?
首先,產業路由器成立的模型有一個前提——小B。
小B的粘性決定了模型是否可持續發展,如果沒有粘性,就是傳統的撮合模式。由于產業路由器是直接服務于小B,很多人會覺得這和傳統的撮合模式很相像,但是有很多不同。
- 撮合模式:通過去掉中間商的價值掠取,獲得利潤,商家的粘性很低,比如:58同城信息黃頁模式,這種就是一種簡單的撮合模式。
- 產業路由器:通過成為經濟共同體,將小B成為一條線上的螞蚱,別想跑。
如何獲得粘性?
一定需要給小B賦能,才能有粘性,才能成為產業共同體,這個模型才是成立的。
其次,便利店是一個雙邊市場,包含商家和用戶。
對于雙邊市場的擴展,就是你得讓B能掙到錢。賦能最常見的方式是流量賦能,給商家有流量讓商家掙錢。
- 滴滴:滴滴的B端司機,通過得到流量得到賦能,有了流量,才有錢賺。
- 美團:美團的B端制餐飲商戶,通過將線上流量導流到線下,得到流量得到賦能。
7-Eleven 服務的小B是夫妻老婆店,是線下的存量流量,很難給這些商戶新的流量。如果無法像滴滴和美團一樣進行流量賦能該怎么辦呢?
進行技術賦能,通過提供商品,中后臺等的能力支撐,幫助小B具有競爭優勢,從而掙到錢。也就是既然帶不來新的人來買,那就讓會來的人買的更多,更經常買。
小結:711率先引入單品管理,通過POS 掌握每種產品的銷售動向,建立假設并用真實的數據驗證,從而提高訂貨的精準度,貫徹“單品管理”。除此之外大到貨架的陳列,品類的選擇,營銷活動的策劃等,都由總部統一進行。
據此,改變便利店經營模式 ,給小B提供了很多支撐。
產業路由器的關鍵用法 3:解決行業分散降低成本
產業路由器的改變了行業結構,它把小B結合形成了一個大B。
一個小B采購10箱的可口可口的價格,和一個大B采購100萬箱可口可樂的價格,誰更低?
通過增加買的數量和規模,提高了對于供應側和配送側的議價能力。這么大的單量,大家都不想失去這門生意。
- 需求側:鏈接1.9萬家夫妻老婆店;
- 供應側:鏈接180家美食工廠、生產廠商、供應商等;
- 配送側:鏈接160多個配送中心。
小結:規模經濟,在于規模擴大對于成本的分攤,通過把小B結合成大B,7-Eleven讓門口的小生意成為了規模經濟,極大的降低了成本。
總結
綜上,?7-Eleven 如何創造價值洼地?
- 關注商品生產的每一個環節,將“利潤”較低的環節外包,專注于“利潤”較高的環節。
- 把小B結合形成了一個大B,通過解決行業分散降低成本。
- 如何玩兒存量流量?對小B進行賦能。
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曾鳴提出的新零售的S2B2C?
哈哈,本來是想把這個概念寫上去的,但是感覺解釋起來不是特別方便,就刪除了