滴滴順風車,該不該做社交產(chǎn)品?

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智人最重要的能力是虛構(gòu)故事,所以每一個APP都有一個社交的夢,每一個產(chǎn)品經(jīng)理都有一個社交的心??墒菫槭裁春芏啻蠊径甲霾怀缮缃?,未來的社交產(chǎn)品應該怎么做?

本文探討3個問題:

  1. 什么才是社交,為什么你的產(chǎn)品需要社交?
  2. 為什么滴滴做不了社交,滴滴本質(zhì)上做的是什么?
  3. 如果非要做社交應該要注意什么?

一、 什么是社交?

指社會上人與人的交際往來,是人們運用一定的方式(工具)傳遞信息、交流思想的意識,以達到某種目的的社會各項活動。

當今時代,經(jīng)濟和社會環(huán)境的變化使得人與人之間的交往顯得更加重要。因為我們只有不斷地與各類人員進行交往和信息溝通,才能不斷地豐富自己、發(fā)展自己、擴充自己。

從上面的定義我們可以看到——社交中很重要的是人與人的交往和信息溝通。

人類從游牧社會、到農(nóng)業(yè)社會、工業(yè)社會,再到現(xiàn)在的科技社會,知識結(jié)構(gòu)在改變;溝通方式在改變;所以社交也在改變。如果只是用現(xiàn)在的語言重新包裝了一下原始動物的某些需求,這也太膚淺了。

如果把社交認為就是這樣赤裸裸的挑逗,更是低賤了。

表面上看著很熱鬧,切中了大批單身狗的訴求,但同時給企業(yè)經(jīng)營帶來了很多麻煩,給用戶不應該有的價值導向。

二、為什么要做社交?

一個公司之所以要做社交,無非有下面這三種情況:

老板有一個社交夢

成功的互聯(lián)網(wǎng)公司,比如Facebook,騰訊都是在做社交產(chǎn)品,都是覆蓋了10億用戶,然后變成了“連接器”。那我們公司的產(chǎn)品未來能不能也把用戶聚起來,變成一個社交產(chǎn)品呢?

自信的老板都會說“nothing is impossible,just do it,不要和我討論產(chǎn)品”。

這個時候社交就是一個夢,就是希望能證明創(chuàng)業(yè)決策正確的夢,就是有一個告訴別人我的創(chuàng)業(yè)是有理想的。

公司有一個社交夢

現(xiàn)在的創(chuàng)業(yè),如果不談點人工智能,不談點算法推薦,好像都不好意思打招呼,那么社交故事就是一個很好的一個落腳點,因為有了用戶,所以有了社交,因為有了社交所以無論是大數(shù)據(jù),還是算法推薦都變得順理成章,變得理所應當。

一個面向C端的產(chǎn)品,如果有了社交故事,可以增加估值2-3倍,因為用戶的活躍度、用戶的留存、用戶的付費率都提升了很多。

一個面向B端的產(chǎn)品,如果有了社交故事,可以增加估值5-8倍,因為別人都沒有這個模式,商業(yè)模式的革新至少是甩開競爭對手一個量級的。

所以能編好一個社交故事,將給資本市場帶來無窮的想象空間。

產(chǎn)品有一個社交夢

產(chǎn)品經(jīng)理最怕的就是想成為大神,因為你大神是靠這好產(chǎn)品封神的,并不是先封神后有好產(chǎn)品的,所以模仿大神的路其實并不現(xiàn)實的。

為什么說產(chǎn)品經(jīng)理自己覺得社交是未來呢?因為人都需要社交,而前面還有很多社交成功的案例,所以社交才是未來,哪怕是未來人工智能時代,機器只是取代了一部分工作,機器不能取代人類的創(chuàng)業(yè),更不能取代人類的社交。

當然也許你沒想過這么多,你只是覺得想做社交而已,那就更能說明是普通產(chǎn)品經(jīng)理的視角。

最難以抵擋的誘惑就是對未來的幻想,而對社交夢的幻想都是建立在當你擁有了社交之后。

三、曾經(jīng)為社交夢努力折騰的公司

還有很多社交產(chǎn)品,最后都被QQ和微信一統(tǒng)天下。當然也有像陌陌、探探、釘釘、子彈短信這樣的某個細分領(lǐng)域的社交產(chǎn)品能夠突破重圍。

為什么大廠做社交都失敗了,而小公司能夠成功?很重要的原因是小公司只有社交,大公司有太多選擇了,如果做成了那就氣壯山河,如果失敗了也可以接受試錯成本,就怕還有一些公司苦苦堅持,食之無味、棄之可惜。

每一個APP都有一個社交的夢,每一個產(chǎn)品經(jīng)理都有一個社交的心。最后誰來社交呢?

四、為什么滴滴做不了社交?

社交既不是滴滴的鐵鍬,也不是滴滴的金礦,滴滴的用戶行為路徑就不適合社交。

滴滴的核心生意是需求匹配,不是社交

滴滴以規(guī)模和增長作為公司發(fā)展的衡量尺度(道歉后才放棄這個原則),滴滴就是一個很正常以盈利為目的的公司。滴滴完成了車輛的規(guī)?;┙o、車輛的數(shù)字化調(diào)度、用戶的高速成長、整體服務質(zhì)量的持續(xù)失控。

  • 嘀嘀打車的愿景:成為全球最大的一站式移動出行平臺。
  • 嘀嘀打車的使命:讓出行更美好。
  • 滴滴的科技愿景:“AI for Transportation”(AI變革交通),打造一支世界級的研究團隊,同時和全球人才及科研機構(gòu)合作,拓展技術(shù)邊界,在大交通和智能汽車行業(yè)建立中國和新興市場的領(lǐng)先地位。

而這一切美好愿景都和社交無關(guān)。

用戶對于滴滴的認知是什么呢?

滴滴稱為手機“打車神器”,是受用戶喜愛的“打車”應用。目前,滴滴已從出租車打車軟件,成長為涵蓋出租車、專車、快車、順風車、代駕。

產(chǎn)品經(jīng)理對于滴滴的認知是什么呢?

通過大數(shù)據(jù)對用戶進行畫像,以大數(shù)據(jù)為驅(qū)動力,為用戶做出更精準的需求匹配。

社會對于滴滴的認知是什么呢?

合法合規(guī)經(jīng)營才是保障乘客安全的“護身符”,也是緩解百姓“出行難”“打車難”的關(guān)鍵,更是經(jīng)營者必須遵守的“底線”。

這么多人排隊,高峰時段,雨雪天氣還要加價,都需要滴滴更好的解決。

滴滴沒有做社交的用戶路徑

滴滴的供給和訂單是在線上完成,履約是在線下完成,履約的核心是服務質(zhì)量,比較適合峰終定律的踐行。所以在履約的過程中硬生生的加入用戶社交是不成立的。

并不是每個乘客都喜歡上車和司機聊天,下車還要和司機交友的。更別說指望茫茫人海中,我們曾經(jīng)坐過同一輛車的交友緣分。

如果非要認為這樣的場景是有社交基礎(chǔ)的,那外賣小哥和快遞小哥敲門以后說一句“交個朋友吧”,你怕不怕。代駕司機在你喝的爛醉的時候說一句“你今晚住我那里怎么樣”,你怕不怕。

不是因為你生產(chǎn)了鐵鍬,所以才有了金礦;不是因為你做了社交,所以用戶才傳播滴滴打車。

五 、滴滴應該做的是什么?

滴滴要回歸業(yè)務本質(zhì),評價體系不代表社交體系。

我不知道為什么程維會同意順風車要做這樣的社交方向,太不可思議了。

本質(zhì)上,順風車也是出行的一種方式,長期的目標也就是形成固定路線或者固定客源,僅此而已。如果順風車變得“全市都順風”那就和快車、專車沒區(qū)隔了。

形成固定路線,固定客源,這件事情更需要的是評價體系。

評價這個出發(fā)的時間點,駕駛的技術(shù),車況,評價車主是否是有話題聊聊天就可以了,難道真的要互相打標簽,有錢沒錢,好看難看,住什么小區(qū),車值多少錢么?

難道真的對相親成功表示榮幸?這是公司的價值觀么?解決大齡剩男剩女問題么?

評價體系是給其他用戶看的,是讓其他用戶在做決策的時候能夠有更多的參考,是促進系統(tǒng)自我進化的反饋機制。

社交體系是給其他用戶玩的,是讓其他用戶感覺更有趣,但是并不能幫助用戶做出正確的決策,不能保證順風車的核心體驗的順暢。

所以順風車需要的是評價體系,而不是社交產(chǎn)品。

六、未來的社交產(chǎn)品應該怎么做?

滴滴的總經(jīng)理居然還出席了順風車主的婚禮,這產(chǎn)品導向,這價值觀導向也真的是前無古人后無來者了。滴滴是希望成為打車界里的非誠勿擾么?

知名航旅類App航旅縱橫6月份的時候也被曝光,可以看到其他乘客個人信息和特征標簽,比如住在哪里、經(jīng)常到哪里去,一目了然,而且還能夠向?qū)Ψ酱蛘泻?、私信等,儼然成為一款交友工具?/p>

外賣App上,可以分享自己今天點了什么;在訂票App上,不小心就被拉進了同城旅游群,還給你安排了導游;在讀書App上,還可以互相評價甚至私聊。

這些社交夢的假想都是很出乎意料的。是什么場景或者理由讓大家會對社交有如此強烈的假想呢?可能有下面三點原因:

  1. 獲客成本太高了,好不容易獲得的用戶,需要好好利用。
  2. 用戶為什么不能有一些互動,為什么“獨樂樂”不能變成“眾樂樂”,你看百度貼吧,你看天涯社區(qū),你看知乎,你看雪球。
  3. 公司未來要靠什么盈利,如何能夠掌控C端用戶的數(shù)據(jù)。

如果真的要做一款社交產(chǎn)品,那社交一定要對產(chǎn)品有驅(qū)動力。

社交產(chǎn)品的核心點是:

  • 拉新用戶的邊際成本降低。
  • 基于信任的用戶轉(zhuǎn)化率提升。
  • 產(chǎn)生有價值的社交貨幣。

如果要做一款社交產(chǎn)品,還要注意這三點:

1. 社交是基于人的需求,情感需求,信息需求

請允許我搬出馬斯洛,當然你說普通產(chǎn)品經(jīng)理也可以想到這些,我不反駁。

我說的是在什么樣的產(chǎn)品場景下,你需要社交,還是你需要創(chuàng)造一個社交場景,這個很重要。用戶有情感需求,有自我實現(xiàn)需求,但不意味著一定要在你設(shè)定的這個產(chǎn)品場景下。

  • 情感需求:用戶迷茫,用戶孤單,用戶需要得到社會認同,需要得到社會地位、社交地位的時候,用戶才會在這個場景下需要去互動。比如說直播,游戲,可能有主播面向所有“屌絲”,可能有“工會”承載了玩家的情感交流。
  • 信息需求:用戶需要確認、需要認同、需要答案,解決的是自身的問題。比如知乎、百度知道、貼吧、虎撲等,用戶自然而然的產(chǎn)生了信息共享、信息傳遞的需求,自然實現(xiàn)了意見領(lǐng)袖的夢想,達到了自我實現(xiàn)的境界。

所以是先有了產(chǎn)品,有了用戶需求,然后才形成了社交。

2. 社交是核心驅(qū)動力,社交成為整個生意模式中的一個環(huán)節(jié)的時候,才值得去做

社交最好是整個生意模式中重要的一個環(huán)節(jié),比如拼多多、云集。社交提升了效率,聚集了需求,推動整個生意發(fā)展,而且越是社交聚集,規(guī)模效應越明顯;

再比如說微信,微博,本身就是一個雙邊網(wǎng)絡(luò)效應,越是有更多的好友使用這個工具,越能顯示出社交的威力。

然而有一些產(chǎn)品,社交不是核心驅(qū)動力,比如toB的訂貨平臺,你沒辦法想象買家為什么要聚合在一起,因為買家都希望只有自己找到更低價的進貨渠道,如果所有人都找到了,未來競爭的優(yōu)勢如何保持呢?就算真的聚到一起,應該是拼團的需求,而不是社交的需要。

3. 社交并不是所有公司都能做的

很多公司以為做社交軟件就是用戶有頭像,有好友關(guān)系,能私聊,能關(guān)注好友動態(tài)等等,其實就算是全面照抄,也只模仿到皮毛功能,整個體驗是不夠順暢的。

江湖傳聞為什么米聊做不起來,是因為雷軍沒有和陌生人溝通的需求。早早就功成名就,每天熟人溝通還要不停的排期呢。所以米聊在很后面的版本才加入了陌生人溝通。

張小龍,馬化騰,唐巖都是很羞澀的,非常懂得溝通過程中什么該放,什么關(guān)鍵,很注重人的感受。所以一個公司的基因很重要,而且背后對產(chǎn)品的理解、對用戶的理解很重要。

未來的社交代表了未來的社會結(jié)構(gòu)和社交階層的固化,

未來的社交代表了未來信息溝通和情感溝通的變化,

未來的社交代表了未來人與人的共同想象的認同。

 

本文由 @?Eric 原創(chuàng)發(fā)布于人人都是產(chǎn)品經(jīng)理。未經(jīng)許可,禁止轉(zhuǎn)載

題圖來自 Pexels,基于 CC0 協(xié)議

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評論
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  1. 個人理解,滴滴恰恰是利用了馬斯洛中的生理需求,才考慮做社交的,而且也是必須要做社交的。有了社交屬性,順風車這種業(yè)務才能吸引更多的用戶,總覺得車的社交永遠都在,也永遠需要做,但是歸根結(jié)底,產(chǎn)品中的克制,才是一個公司最難做的

    來自北京 回復
    1. 我的核心的思想是指:順風車是解決了用戶出行的一種方式,社交是產(chǎn)品經(jīng)理強加上去的偽需求。社交不是順風車這個業(yè)務的驅(qū)動力,提升順風車的供給,加強順風車的評價體系,讓用戶和順風車做更優(yōu)的匹配才是產(chǎn)品核心。

      很難想象一個用戶掏出手機,打開滴滴是為了交友。

      來自遼寧 回復
    2. 但這個需求確實存在,不過道德風險確實比較高

      來自浙江 回復
    3. 很多人開順風車,其實就除了為省點油錢,最終需求,還是生理需求,特別是高端車主

      來自北京 回復
    4. 我個人同意你的觀察,男人可能是性導向的動物,所以多看一眼美女也是正常的,可是這不能成為滴滴這個公司做社交的理由啊。不能去引導用戶去做這樣的事情啊。
      你看也有很多報道說外賣小哥騷擾單身女性,你覺得也應該在點餐的時候打標簽說房子多大,小區(qū)好不好,有沒有穿睡衣嗎?

      這絕對可以上升到價值觀是否正確的級別了。

      我們不能把人性的需求和公司要做的事情搞混。

      來自遼寧 回復
    5. 說的沒錯,滴滴需要的是評價體系,而不是社交。概念混淆的鍋。

      來自北京 回復
    6. 出于滿足客戶的生理需求做社交?現(xiàn)在什么APP是沖著滿足生理需求去的?微信陌陌的產(chǎn)品經(jīng)理做附近的人是為了撮合用戶滿足生理需求?說白了就是一個噱頭功能用來做營銷和當年陌陌微信附近的人、搖一搖那樣去滿足客戶的獵奇心理和幻想而已,只不過忘了自己是干什么的玩砸了。

      來自江蘇 回復
    7. 同意,這種不夠克制的表現(xiàn),忘記了初心

      來自遼寧 回復
    8. 一個公司做大了,自然會往其他業(yè)務擴展(前提是把初心業(yè)務做好的情況下,有能力去擴展其他業(yè)務),滴滴做社交沒有錯,只是在處理打車和社交的銜接時沒有做好,特別是用戶安全的問題,如果能把安全體系做好,那么在打車的同時做社交,何樂而不為呢。讓這個世界的運行機制更加豐富多彩,為用戶生理需求多了一條路徑,不挺好的嗎。

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    9. 那請問你覺得美團外賣小哥要不要做社交?還是說把這個社交關(guān)系放到餐館老板?
      順風車司機和外賣小哥都是履約的服務員,司機可能像把自己的餐館開在路上,自己又是服務員,又是老板。這種社交到底應該怎么做?到底社交是不是偽需求?

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