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關(guān)于市場(chǎng)份額，一位曾在 Taxijá的母公司UOL工作過(guò)的員工向我透露，目前，巴西打車(chē)應(yīng)用市場(chǎng)中，99Taxis 大概占有其中 50% 的份額，而 Easy Taxi 有著另外 25% 的用戶(hù)，Taxijá只有 15% 左右。還有 10% 的用戶(hù)用著其他的一些打車(chē)應(yīng)用。

為什么會(huì)出現(xiàn)市場(chǎng)份額的差異？通過(guò)與當(dāng)?shù)爻鲎廛?chē)司機(jī)與乘客的交流，我發(fā)現(xiàn)了以下幾個(gè)會(huì)影響到份額的要素：

到賬速度

巴西司機(jī)們更傾向于使用到賬迅速的打車(chē)應(yīng)用，像 99Taxis 這樣能在 24 小時(shí)內(nèi)迅速結(jié)算車(chē)費(fèi)，并到賬的打車(chē)應(yīng)用便成為了他們的首選。

合作的銀行

不同于中國(guó)，在巴西，很多出租車(chē)都有 POS 機(jī)方便乘客刷卡消費(fèi)。而不同的打車(chē)應(yīng)用會(huì)選擇與不同的當(dāng)?shù)劂y行結(jié)盟的形式，由銀行直接向使用該行銀行卡消費(fèi)的乘客提供半價(jià)乘車(chē)優(yōu)惠，以鼓勵(lì)乘客在自己的銀行辦理業(yè)務(wù)。

乘車(chē)代金券

巴西的乘車(chē)代金券比較有趣，是由司機(jī)向乘客提供打車(chē)應(yīng)用的傳單。在傳單上有現(xiàn)金兌換碼，只要乘客下次打車(chē)還繼續(xù)使用該應(yīng)用，并輸入兌換碼，即可抵扣現(xiàn)金。而向乘客發(fā)放傳單的前一位司機(jī)，也會(huì)獲得現(xiàn)金獎(jiǎng)勵(lì)。

巴西打車(chē)應(yīng)用的商業(yè)模式也比較有意思。不像國(guó)內(nèi)打車(chē)應(yīng)用那般瘋狂燒錢(qián)，巴西打車(chē)應(yīng)用在一開(kāi)始就已經(jīng)在考慮盈利。

首先，巴西打車(chē)應(yīng)用不會(huì)向司機(jī)提供各種補(bǔ)貼，反而會(huì)向司機(jī)收取一定的傭金。比如于 2012 年正式發(fā)布的打車(chē)應(yīng)用 99Taxis，最開(kāi)始是以免費(fèi)模式向司機(jī)與乘客服務(wù)。但在 6 個(gè)月前，他們就推出了移動(dòng)支付平臺(tái)，并與一些像 Paypal 這樣的支付系統(tǒng)進(jìn)行合作，通過(guò)該平臺(tái)從交易中抽取 9% 的傭金。同時(shí)，打車(chē)應(yīng)用也會(huì)從銀行與支付系統(tǒng)那邊獲得一筆補(bǔ)貼。

當(dāng)然，這幾家巴西本土的打車(chē)應(yīng)用在資本市場(chǎng)也備受追捧。

目前在巴西市場(chǎng)份額最大的 99Taxis，上周剛剛被媒體披露獲得了來(lái)自老虎基金的一筆“數(shù)目可觀”的投資，成為了老虎基金在全球投的第四家打車(chē)應(yīng)用公司。

而Easy Taxi也在去年7月曾獲 4000 萬(wàn)美元D輪融資，由 Phenomen Ventures 領(lǐng)投，融資總額已達(dá) 7700 萬(wàn)美元。

即便是市場(chǎng)份額較小的 Taxijá，也于 2013 年被巴西UOL集團(tuán)收購(gòu)，UOL 是巴西最大的門(mén)戶(hù)網(wǎng)站，同時(shí)在支付系統(tǒng)、電商、殺毒、在線(xiàn)教育等業(yè)務(wù)上在有著絕對(duì)的競(jìng)爭(zhēng)力。據(jù)了解，UOL 在 Taxijá這款應(yīng)用上也有不小的投入。

其他的打車(chē)應(yīng)用也在打著巴西龐大市場(chǎng)的算盤(pán)，當(dāng)然，不會(huì)那么輕松。比如 Uber，這個(gè)打車(chē)應(yīng)用的鼻祖也碰到了不少麻煩。一位巴西本地投資者接受媒體采訪(fǎng)時(shí)表示，巴西“黑車(chē)”市場(chǎng)并沒(méi)那么大，同時(shí) Uber 在價(jià)格上也沒(méi)有什么競(jìng)爭(zhēng)力。若 Uber 想真正進(jìn)入巴西市場(chǎng)，只有兩條路：一是進(jìn)入出租車(chē)市場(chǎng)，不過(guò)這塊已經(jīng)幾乎被當(dāng)?shù)卮蜍?chē)應(yīng)用壟斷了；二是在巴西推出UberX項(xiàng)目。