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榮耀標識共享單車的洗牌：既分高下，也決生死
盡管每一家共享單車平臺面對的情況不同，但是整個資本驅(qū)動的共享單車市場進入到下沉期已經(jīng)是一個不爭的事實。
共享單車的敗局并未因關(guān)注度的減少而停滯不前，相反整個行業(yè)開始彌漫著比以往任何時候都蕭瑟的死亡氣息。摩拜單車即使投身美團卻依然虧損，ofo不斷爆出資金鏈斷裂的消息，即使前段時間被奉作“逆襲樣本”的哈啰單車同樣在承受著外界審慎的目光。
盡管每一家共享單車平臺面對的情況不同，但是整個資本驅(qū)動的共享單車市場進入到下沉期已經(jīng)是一個不爭的事實。
作為一個誕生于移動互聯(lián)網(wǎng)下半場的存在，共享單車資本驅(qū)動型的發(fā)展模式非常明顯。持續(xù)不斷地尋求融資、持續(xù)不斷地鋪設(shè)市場、持續(xù)不斷的補貼似乎是伴隨著共享單車始終的一個標簽。盡管在資本的推動下，共享單車平臺獲得了充足的流量，但當流量日漸成為“雞肋”的背景下，共享單車的流量優(yōu)勢正在日漸消散。
橫七豎八地倒在道路兩旁的共享單車，缺少及時維護而騎行困難的共享單車，堆積如山的所謂的共享單車“墳場”都在告訴我們共享單車市場似乎已經(jīng)過了那個風頭正盛的時代。
資本驅(qū)動的發(fā)展模式的確是一個快速發(fā)展的模式，但一味地“下猛藥”的背后帶來的必然是行業(yè)發(fā)展的“虛火過旺”。洗牌，或許只有洗牌才是讓共享單車真正回歸正途的唯一道路。
洗牌加劇，共享單車正探索新的發(fā)展模式
找到一個適合自己的發(fā)展模式，對于共享單車市場來講或許比什么都重要。這個終極命題無論是對于摩拜、ofo還是哈啰單車，都是必然要面對的。探索一種簡單依靠資本輸血之外的全新模式，或許要比僅僅只是靠燒錢發(fā)展更加安穩(wěn)，在面臨生存與變現(xiàn)雙重考驗的背景下，共享單車市場開啟了一場有關(guān)發(fā)展新模式的全新拷問。
1. 發(fā)掘流量“資產(chǎn)”，找尋基于流量的變現(xiàn)門路
如果說，共享單車留下了資產(chǎn)的話，那么在資本紅利期獲取的海量流量似乎是最值得大書特書的方向了。由于資本驅(qū)動的發(fā)展模式，僅僅只是將目光聚焦在了獲取流量以及擴大自身的市場占有率上，對于如何發(fā)掘流量“資產(chǎn)”似乎是一件非常奢侈的事情。
因為對于共享單車平臺來講，他們僅僅只是想著如何擴充流量，提升市場占有率，但卻沒有想到如何發(fā)掘基于這些流量的“資產(chǎn)”。
我們看到摩拜單車投身美團，其實就是想要通過摩拜單車的流量入口，能夠打通美團生態(tài)體系下的A點和B點。而ofo此前的車身廣告、APP開機屏、布局區(qū)塊鏈等動作，其實都是基于流量延展開來的。
因此，流量是共享單車平臺最大的資產(chǎn)，而發(fā)掘這一筆巨大資產(chǎn)背后的變現(xiàn)門路，對于處于洗牌期的共享單車平臺面臨的最大課題。
這或許也是共享單車的終極命題，因為幾乎所有的商業(yè)模式到最后都要回歸到變現(xiàn)的道路上來。而我們看到的頭部共享單車平臺當下正在經(jīng)歷的變現(xiàn)困境，似乎正在告訴我們，發(fā)掘流量“資產(chǎn)”，找尋變現(xiàn)出口，或許是未來共享單車行業(yè)必然要經(jīng)歷的過程。
2. 打通相關(guān)環(huán)節(jié)，建構(gòu)基于共享單車原點的生態(tài)體系
作為一個重資產(chǎn)、重運營的行業(yè)，共享單車并不具備直接盈利的能力，這幾乎已經(jīng)被證明是一個再正確不過的道理。如何借助共享單車的手段來找到新的增長點，而非將目光僅僅局限在共享單車身上，成為共享單車洗牌期必然要破解的一個難題。
將共享單車視作是一個出發(fā)點，找尋外部行業(yè)與共享單車結(jié)合點，不斷豐富共享單車之外的盈利空間，成為考驗共享單車平臺是否走得長遠的關(guān)鍵所在。可以確定的是，對于重資產(chǎn)、重運營的共享單車來講，它的盈利點絕對不在共享單車本身，而是更多地體現(xiàn)在共享單車外延功能的挖掘和延伸上面。
無論是摩拜單車充當美團打通A點和B點的工具，還是哈啰單車與公共交通的相關(guān)合作，我們都在看到一條線路正在明晰。這條線路就是共享單車是一個工具，工具本身的功能和作用在于給人們的生活帶來便利，而贏利點則并不在工具本身，而在于工具之外的功能拓展和延伸。
流量賦能僅僅只是一個方面，基于共享單車的生活功能、金融功能等方面的功能和作用發(fā)掘，能夠?qū)⒐蚕韱诬嚨内A利點不再僅僅局限在共享單車本身，而是擴展到了更加廣闊的領(lǐng)域里。
3. 拋棄互聯(lián)網(wǎng)驅(qū)動的發(fā)展模式，共享單車應(yīng)找到更多的發(fā)展可能性
盡管共享單車誕生于移動互聯(lián)網(wǎng)的后半程，但僅僅借助互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)已經(jīng)完全滿足不了共享單車的發(fā)展需求。作為一個科技感十足的行業(yè)類型，共享單車本該比傳統(tǒng)公共自行車更富科技感才行。而經(jīng)歷了幾年的發(fā)展之后，我們發(fā)現(xiàn)共享單車除了運作邏輯與“互聯(lián)網(wǎng)+”模式有關(guān)之外，運維、配送等模式同傳統(tǒng)公共自行車其實并無太多區(qū)別。
共享單車與公共自行車諸多的相似性，讓人們愈發(fā)感覺到共享單車的創(chuàng)新性較弱，當移動互聯(lián)網(wǎng)時代的浪潮退卻之后，共享單車逐步從當初被定義為的“新四大發(fā)明”逐漸淪為平庸。因此，找到共享單車更多新的驅(qū)動方式對于破解當下發(fā)展困境來講具有非常重要的作用。
因為當下互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)逐漸淪為一種基礎(chǔ)設(shè)施，幾乎所有的行業(yè)都將互聯(lián)網(wǎng)作為一個必備的資源來進行配備。這個時候，如果依然以互聯(lián)網(wǎng)作為驅(qū)動共享單車的主要發(fā)展模式的話，那么勢必會讓共享單車與傳統(tǒng)的公共自行車并無太多區(qū)別。
以共享單車都在使用的掃碼租車為例：其實現(xiàn)在很多城市的公共自行車都推出了相應(yīng)的掃碼租車的服務(wù)。
因此，僅僅借助互聯(lián)網(wǎng)的手段，而不去創(chuàng)新共享單車新的驅(qū)動方式，對于共享單車來講也失去了吸引投資機構(gòu)再去關(guān)注的新鮮點。這個時候，共享單車不僅對投資機構(gòu)毫無吸引力，即使是對于用戶來講，失去了補貼的誘導(dǎo)和吸引之后，同樣開始面臨新的困境和難題。
資本的退潮讓以資本為主要驅(qū)動力的共享單車發(fā)展遭遇到了前所未有的發(fā)展困境，于是，洗牌期開始來臨。除了摩拜的“抱大腿”、ofo的固執(zhí)，伴隨著的還有很多共享單車平臺的倒閉，這讓曾經(jīng)被資本捧上天的共享單車遭遇到了過山車的境遇，現(xiàn)在的共享單車不敢說是“人人喊打”，可以確定的是洗牌和重建是板上釘釘?shù)氖铝恕?/p>
江湖路遠，共享單車到底還能走多遠？
在經(jīng)歷了早期的快意恩仇、中期巨頭混戰(zhàn)、后期的洗牌重整之后，共享單車的江湖已經(jīng)開始漸行漸遠。未來充滿了未知，共享單車在失去了資本的支撐之后，未來的道路似乎并不平坦。當頭部的共享單車平臺都在為生存苦苦掙扎的時候，我們有理由對共享單車的未來表現(xiàn)出一絲擔憂。
那么，在渺茫的江湖路上，共享單車到底還能走多遠呢？
1. 找到合適的變現(xiàn)途徑，共享單車仍能發(fā)揮余熱
對于當前的共享單車來講，找到一條合適的變現(xiàn)途徑或許要比一味地迎合資本，獲取融資要都走得更加長遠。對于當下的共享單車平臺來講，這或許是最難的，因為單單是保證現(xiàn)有的運行就需要諸多的投入，而且這些投入還不一定有產(chǎn)出。
在延續(xù)平臺自身正常運行的同時，找到一條合適的變現(xiàn)途徑，對于共享單車來講或許遠遠比一味地去融資走得長遠。
從這個角度來看，摩拜投身美團不失為一個好的選擇。因為它至少能夠在資本路徑之外找到了自己的定位和價值，只要能夠?qū)⒐蚕韱诬嚨倪@種變相方式進一步放大的話，那么共享單車依然能夠發(fā)揮余熱，持續(xù)延續(xù)當下的發(fā)展態(tài)勢。
發(fā)揮共享單車的“工具”功能僅僅只是其變現(xiàn)的一個方面，除此之外，共享單車還能夠通過將自身與用戶的騎行軌跡、騎行時間、騎行偏好等結(jié)合起來，形成一個大的數(shù)據(jù)庫，利用這個數(shù)據(jù)庫為外部行業(yè)提供數(shù)據(jù)支撐來找到其“數(shù)據(jù)”功能。
工具和數(shù)據(jù)僅僅只是諸多功能當中的兩個，這些功能如同共享單車在未來渺茫江湖中的指明燈和必殺器，能夠讓共享單車可以應(yīng)對來自行業(yè)內(nèi)外部的威脅和挑戰(zhàn)，這樣即使少了資本庇佑，共享單車依然能夠走得長遠。
2. 共享單車的去共享單車化將會是一個趨勢
共享單車概念的產(chǎn)生其實一直以來都飽受爭議，在移動互聯(lián)網(wǎng)紅利退潮的時刻，共享單車的去共享單車化同樣是一個趨勢。因為共享單車的去共享單車化能夠驅(qū)動共享單車走向更加長遠的未來。
共享單車的去共享單車化其實以改變共享單車的驅(qū)動方式的一個主要方面，即將共享單車的驅(qū)動方式從以共享經(jīng)濟和移動互聯(lián)網(wǎng)為主，轉(zhuǎn)向以新技術(shù)、新硬件為主，這種發(fā)展方向不僅能夠讓共享單車脫胎換骨，而且能夠讓共享單車在互聯(lián)網(wǎng)之外，找到新的驅(qū)動力。
在共享單車的去共享單車化的大趨勢下，共享單車將會找到更多的發(fā)展可能性。在江湖路遠的時刻，共享單車的去共享單車化無疑是一個尋找新的“鎧甲”的過程，通過自我升級，共享單車的未來或許將會遠比現(xiàn)在這個時刻更加絢爛，市場前景遠比現(xiàn)在要來得長遠。
3. 共享單車或?qū)⑴c巨頭平臺實現(xiàn)深度綁定，由此走得更遠
其實，摩拜單車已經(jīng)為共享單車的未來發(fā)展指明了一個發(fā)展道路。這條路就是共享單車通過投身巨頭懷抱，成為巨頭生態(tài)的一份子來延續(xù)其發(fā)展和生存。如果問共享單車到底能夠走多遠，那么通過將共享單車與巨頭平臺實現(xiàn)深度綁定，或許將會讓共享單車與巨頭共進退。
在當前新技術(shù)不斷出現(xiàn)的大背景下，共享單車與巨頭平臺的深度綁定，能夠變成科技巨頭應(yīng)用新技術(shù)的一個試驗田，通過將新技術(shù)應(yīng)用到共享單車的身上，從而找到更多的變現(xiàn)可能性。共享單車將不再僅僅只是靠押金和租金過活，通過與科技巨頭的業(yè)務(wù)深度聯(lián)系，其變現(xiàn)的途徑將不再局限在直接變現(xiàn)上，未來的“隱性變現(xiàn)”將會成為未來共享單車的主要變現(xiàn)方式。
共享單車重資產(chǎn)、重運營的發(fā)展模式正在讓洗牌變得不可避免，在這個時刻，找到共享單車新的變現(xiàn)方式或許要比一味地迎合資本更加重要。在漸行漸遠的江湖路上，共享單車只有不斷創(chuàng)新商業(yè)模式，不斷摒棄固定思維，才能走得長遠，成為慣看秋月春風的絕頂高手。
#專欄作家#
孟永輝，微信公眾號：menglaoshi007，人人都是產(chǎn)品經(jīng)理專欄作家。資深撰稿人，媒體人，專欄作者。從事互聯(lián)網(wǎng)多年，長期關(guān)注行業(yè)研究。
本文原創(chuàng)發(fā)布于人人都是產(chǎn)品經(jīng)理。未經(jīng)許可，禁止轉(zhuǎn)載。
題圖來自 Pixabay，基于 CC0 協(xié)議
說了一大堆，不就是說了一個大家都明白的現(xiàn)狀：共享單車需要找到盈利點。然而呢？
我想了解，美團生態(tài)體系A(chǔ)點到B點指的是什么？
今年上半年開始，共享單車的熱度呈現(xiàn)出下降的趨勢，這一點從線下的地鐵站口附近就可以看出。昔日地鐵口紅黃交錯的單車海洋，現(xiàn)在只剩下倒地掉鏈子的單車無人問津。不用多久，共享單車將被人遺忘？
作者的觀點其實有部分道理，但是忽略了很多事實，可能因為不太了解共享單車的現(xiàn)狀，單憑自己的分析確實有點片面。有幾個點作者可以好好再思考一下。
①共享單車本身的變現(xiàn)就非常驚人，現(xiàn)金流足以讓互聯(lián)網(wǎng)屆眼紅。
②市場和理想終究要抉擇，新硬件新科技是不錯，但是市場不會給你機會，你是在做商業(yè)，不是公益，摩拜的結(jié)局就說明了一切。
③為什么你會覺得共享單車本身不盈利呢，重運營嗎？那你其實還要再研究研究。