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估計在幾年之內，我們都不會再為共享經濟帶來的實惠和弊端爭論不休了。它只會漸漸變成生活里普通的一部分。

單看 Uber 財報，你很難發現 2014 年是這家公司形象飽受打擊的一年。Uber 預期將在今年完成全年 100 億美元的收入總額目標，公司最近的估值已達到 400 億美元。

但業績上的成就無法完全體現這家公司培養與司機和當地政府感情的能力。避開 Uber 在公關上的噩夢不說，一個不容忽視的事實是，這家公司的商業模式簡直不可思議地牢固。它開拓的搭乘市場并不僅成功地顛覆了整個交通業，同時也是共享經濟領域的一個光鮮的例子。

在 2014 年，共享經濟在全球五大主要區域內已經有大概 150 億美元的規模。預期在 2025 年，它的規模將達到 3350 億美元。Uber、Airbnb 以及 TaskRabbit（一種使用個人對個人的勞力雇傭模式的公司，譯者注）并不是曇花一現——而是一種新型的商務模式。

共享經濟：一種新常態

共享經濟背后的創意并非首次出現。Napster、eBay 以及 Craigslist 都是基于相同的原理建立的，但像 Uber 和 Airbnb 這樣的公司將協同消費這一概念拉升到了一個新的高度。

這些行業開拓者在經濟大蕭條中為缺乏資金的消費者找到了一個支付賬單的方法，并且為那些需要閑錢，工作時間靈活的人們提供了一種獨一無二的獲取收入的方式。舉個例子，Airbnb 的誕生始于它的 CEO 想要幫人付房租的想法，而 Uber 幫助人們將自己的代步工具從經濟負擔轉為一種獲利來源。

這些好處使得人們更愿意承擔風險，例如搭乘陌生人的車或住進那些度假者的家里。樂于分享的一代人就此產生。當共享經濟中第一個吃螃蟹的人嘗到甜頭后，離下一場演變也就不遠了。

未來將去向何處

共享經濟并不會止步于出租車和度假屋出租。它將會向消費者和企業擴展，向雇主和雇員擴展。

正如消費者分享并循環利用他們的物品一樣，整體產品需求將會增長。公司們將要跟成千上萬的，用僅相當于原價一部分的錢來出租物品的消費者們競爭，而不是同其他的一手賣家。這可能會導致「所有物」價格降低，使商業凈利潤縮水。

正如越來越多時間靈活的兼職機會出現，就業的耦合性將會被打散。「失業」這一概念將會被重新定義，因為人們可以將全職工作的時間有機地分配給共享經濟，以此來替代傳統工作——或者說是為之增彩。

在不久的將來，我們將會看到市場效率提升和市場整合力增強。YouTube 上已經建立起多頻道的網絡連接，新的工具和服務也會為支持共享經濟而萌芽。

像能夠幫助 1099 個員工管理他們的稅務的 Zen99 這類服務，以及可以提供自動背景調查的 Checkr，這些服務都無一例外地軟化了這個新興產業的堅硬邊界，并且為下一階段做好了鋪墊。

共享經濟的下一個步驟將會是中心輻射型服務。只有存在能讓零碎市場一體化的 API 時，這種市場才能實現，消費者也就能在一個市場中獲得自身所需的所有服務。打個比方，當人們使用 OpenTable 時，他的需求不僅是在餐廳預定一個座位，還需要用 Lyft 叫一輛車，還需要買花以及預定當夜留宿的賓館。將這些服務整合將會營造一個更加無縫的用戶體驗，讓共享者有更多生意可做。

市場內提供特定垂直服務的商家將會迎來更多機會。比如證券投資組合公司 Laurel&Wolf，干起了室內設計，簡直讓 99desighs（一個設計網站，譯者注）無所適從。通過將目光瞄準這個市場，這些商家在傳遞一個尤為準確的痛點，同時用自己的方式來促進設計者的效率。這個市場從總體上來看可能很小，但人們想要進一步消費的痛點卻很深。

估計在幾年之內，我們都不會再為共享經濟帶來的實惠和弊端爭論不休了。它只會漸漸變成生活里普通的一部分。傳統行業可以反擊，但這么做也只會讓自己得不償失。

譯者：王夢璇

來源：tech2ipo創見

原文：Entrepreneur