Uber（美國滴滴）：賣大數據的拼車公司

Uber現在估值400億美金，相當于滴滴快的估值的4倍還多。

在滴滴、快的還在和神州租車拼專車市場時，美國滴滴Uber已經不再局限于專車業務了，它將自己重新定義為”生活方式與運輸方式的交匯點”——抽象的一塌糊涂哈？舉幾個例子吧：

為了利用叫車模式提供新服務，Uber進行了很多嘗試，比如和冰激凌車主合作，你想吃冰激凌的時候就用Uber叫來一輛，直接用軟件付款就好啦?；蚴窃谇槿斯澩瞥雒倒寤ㄟf送服務。

甚至，Uber還借此推出了快遞服務，用戶可以通過Uber來收發快件，只要你年齡21歲以上，會騎自行車并擁有一張公交卡，你就可以成為Uber的快遞員，每小時時薪能有近30美金（180塊錢）呢！

不過，做生活服務類項目、甚至進軍物流行業都只是Uber生活服務領域的一個嘗試，它的高估值還來自于Uber已經將自己轉變成為一個大數據公司：

它知道你住在哪兒、在哪兒工作、愛去哪兒吃飯、喜歡在什么地方停留……一方面，Uber可以根據這些數據對你進行定制化的廣告推薦，另一方面你的數據也會匿名上傳到服務器，成為Uber分析行業形勢的一個參考——大家最近是愿意聚餐還是唱K，愿意吃海底撈還是小肥羊等等。

而這些數據在對沖基金、投資銀行眼里是極其重要的，有專家預計5年內，Uber在這方面的收入會達到10億美金。

與Uber一樣，掛羊頭賣狗肉販賣大數據的還有Google、Facebook和Visa（看著眼熟但是想不起來是什么？低頭看看信用卡…）

參考文獻：

[ 1 ]Uber 憑什么值180億？（來源：騰訊科技，作者：梅天一）

[ 2 ]優步向大數據公司的方向邁進（來源：福布斯中文網，作者：Ron Hirson，譯者：陳岳林）

唯品會：搞特賣的玩兒投資，積極布局互聯網金融

現在，那個“專門做特賣的網站”開始不純粹了，從2014年9月起，唯品會的小額貸款業務就已經上線，其產品包括信用類貸款和各類融資解決方案，后期還會推出針對消費者的信用貸款產品，第三方支付牌照也在申請當中。

目前，互聯網平臺為商戶提供融資服務有兩種模式，一是平臺與外部機構合作，平臺提供數據，或做咨詢分析數據，從而收取一定的費用，而資金是來自外部合作機構，例如，58同城與香港亞聯財小貸的合作。

而另外一種模式，以阿里、京東為代表，平臺本身現金流充裕，可以自己提供資金。長遠來看，平臺更愿意通過這樣的模式增強與商戶之間的黏性，這樣更有利于平臺建立起自己的供應圈。而唯品會走的便是這樣的模式。

由于貸款業務服務的對象是唯品會平臺上的商戶，所以唯品會對他們的信息十分了解，投資風險就可以大大降低。而且對商戶而言，一旦違約就意味著失去唯品會這個渠道，付出的的成本太高。所以，唯品會可以將違約的比例控制在1%以下。

據測算，唯品會每向商戶投入一筆資金，對于平臺銷售量的拉動大概是投入資金量的3~5倍。這樣一來，唯品會進行一次投資，便可以得到兩塊收益——銷售量帶來的收益和投資貸款帶來的收益。

此外，這樣的模式對構建唯品會自身的生態圈也有很大幫助，可謂一舉多得！

參考文獻：

[ 1 ]：唯品會布局互聯網金融 維持“妖股”生長（來源：第一財經日報）

寶寶樹：以一顆做電商的心，經營母嬰圖片分享網站

在寶寶樹創始人王懷南看來：賣場式的垂直電商很容易被通用電商吞并，而且難逃價格戰泥沼。所以在寶寶樹創辦初期，王懷南并沒有做一個母嬰垂直電商，而是選擇從照片分享社區切入，慢慢擴張品類。

在積累了第一批用戶之后，寶寶樹開始補充包括知識問答在內的更多功能，進一步細分用戶后推出移動端的定制服務——為懷孕媽媽提供育兒知識的App“快樂孕期”，幫媽媽解決孩子成長問題的App“育兒問答”，幫媽媽解決日常社交活動的App“快樂辣媽”。

而在商業模式上，寶寶樹也經歷了三步走：接品牌廣告、與線下的服務機構合作、做社區電商引入母嬰產品的特賣。在社區里，寶寶樹陳列的不是琳瑯滿目的商品，而是符合買家特定需求的產品。

王懷南相信，目前的市場環境下，用戶并不需要太多大而全的電商，他們需要兩個東西：一是精準的推薦，二是非常好的俱樂部式服務體驗。而這樣的模式，也為寶寶樹帶來了每年幾個億的營收。

除此之外，寶寶樹還積極布局智能硬件和在線教育行業：給孕婦準備的孕期手表成為進入寶寶樹的入口，而孩子們長大離開寶寶樹時，也可以和在線教育無縫連接……

和寶寶樹類似，做社區并以此衍生專做電商、服務的還有美柚、大姨嗎等公司。

參考文獻：

[ 1 ]寶寶樹：母嬰社區的閉環之路（來源：i黑馬，作者：劉惜墨）

微信紅包：搶紅包是小事兒，布局移動支付才是大事兒

未來五年，什么概念最有殺傷力？

互聯網醫療？互聯網金融？O2O？互聯網+？物聯網？人工智能？你會發現，這幾個概念都會涉及一點，就移動支付！

在未來的衣食住行中，購物可以手機掃碼、吃飯可以手機支付、看病手機能掛號繳費、理財可以用手機交易、打車就更不用說了，能想到的場景除了買房不好做移動支付外，連買車都計劃著用手機分期付款了。

所以微信紅包的意義不在于讓我們在群里搶個塊八毛錢，而是以此打開移動支付的入口，成為連接線上、線下不可或缺的一環，甚至借此切入互聯網金融等風口，借助這個高速增長的行業實現再次騰飛。

而且，作為一個相對封閉的體系，微信可以在功能上替代很多App，它以公眾賬號為入口連接商家和用戶，不僅會成為兩者溝通不可或缺的渠道，更有大把的機會切入各類O2O項目，在完成移動支付的布局之后，形成一個完美的閉環。

所以搶個紅包是小事兒，其背后的移動支付，以及以此為入口的移動互聯網、互聯網金融等廣大市場，才是騰訊真正在乎的。

有心者更會發現，2015年春節后，騰訊已經在各大機場、高鐵站力推線下支付，在插坐菌看來，在這一場無聲且可能重新決定一切的戰役中，微信基于場景與頻次幾乎是最可能的贏家。

而這一切，都始于一個字：搶紅包！

來源：插坐學院（微信公眾號：chazuomba）