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榮耀標(biāo)識(shí)分析：滴滴司乘意見征求會(huì)所提的建議
知“錯(cuò)”能改，善莫大焉。最近滴滴的一系列整改舉動(dòng)，似乎很有誠(chéng)意。文章就滴滴司乘意見征求會(huì)所提的建議來分析一下，一起來看看~
滴滴做整改、整治，提供更安全便捷服務(wù)的這件事，將導(dǎo)致更多人信任依賴它，有了更多人的支持，滴滴也必將持續(xù)改善服務(wù)。{做事件X，導(dǎo)致Y，Y促進(jìn)X，不斷良性循環(huán)。}
這樣的表現(xiàn)，恰好符合“復(fù)利效應(yīng)”，而只要把握住復(fù)利效應(yīng)的利率（提供更安全便捷服務(wù)），便可形成差異化服務(wù)。但，只有加強(qiáng)差異化重復(fù)發(fā)生的可能性，才能處于復(fù)利模型加速成長(zhǎng)階段。
10月6日，滴滴召開司乘意見征求會(huì)，主要關(guān)于產(chǎn)品功能及規(guī)則的反饋建議。其中，有以下3點(diǎn)建議，我比較感興趣。
對(duì)此就做了分析及思考：
- 一鍵報(bào)警不醒目，容易被誤碰
- 司機(jī)端的防疲勞駕駛規(guī)則僵化，有時(shí)與接單獎(jiǎng)勵(lì)規(guī)則產(chǎn)生沖突
- 醉酒乘客處理規(guī)則
一、一鍵報(bào)警
“一鍵報(bào)警”起到震懾作用，不涉及風(fēng)險(xiǎn)是對(duì)安全最有保障的設(shè)計(jì)。
在還沒設(shè)計(jì)“一鍵報(bào)警”這個(gè)功能前期，如若對(duì)乘客進(jìn)行不恰當(dāng)?shù)男袨樽疃嗍窃馐艹丝偷牟钤u(píng)，投訴。沒有更有力的制裁制度，導(dǎo)致一小部分司機(jī)很容易沒有敬畏感。但在如今復(fù)雜司乘的關(guān)系形勢(shì)下，增設(shè)“一鍵報(bào)警”功能，即一旦進(jìn)行報(bào)警，司機(jī)就有可能要背負(fù)違紀(jì)的行為，受法律制裁。
從滴滴征求司機(jī)意見中的“一鍵報(bào)警容易誤碰”可以看出，很多司機(jī)對(duì)此功能有敬畏，但更多的是感到恐懼。因?yàn)榻^大部分的滴滴司機(jī)都在為生活所奔波，司機(jī)擔(dān)心碰到奇葩的乘客，故意觸碰報(bào)警。給司機(jī)造成時(shí)間以致其他方面的損失。
所以在設(shè)計(jì)該功能需要考慮的不僅要給乘客提供最便捷的安全保障途徑，也要考慮到司機(jī)接單途中的順利，保障司機(jī)切身的利益。（誤碰設(shè)計(jì)的必要性）
醒目設(shè)計(jì)需要考慮：
- 如果是在車內(nèi)進(jìn)行行兇的話，很可能就一瞬間的事情。（在慌張的情況下根本來不及觸發(fā)）
- 如若，依前兩次的作案方式，作案人員將其車開出人群之外，此時(shí)的路線已經(jīng)偏離正常的規(guī)劃，送達(dá)預(yù)估時(shí)間也已經(jīng)異常。
- 如果是采用系統(tǒng)對(duì)訂單的異常做出判斷，可能風(fēng)險(xiǎn)會(huì)降低。（自動(dòng)觸發(fā)機(jī)制）
- 再者，如果每位乘客每一趟行程都要做提防，一直關(guān)注司機(jī)行為與APP界面的“一鍵報(bào)警”，那這樣的出行根本是不爽的。
綜上，“一鍵報(bào)警”可以設(shè)置成浮窗，以長(zhǎng)按的形式做誤觸防護(hù)。
具體實(shí)現(xiàn)是：“一鍵報(bào)警”界面按正常方式打開，界面有浮窗可選項(xiàng)，設(shè)置浮窗開啟，退出滴滴出行app時(shí)，可以懸浮。點(diǎn)擊浮窗，浮窗提示“長(zhǎng)按報(bào)警”。
二、獎(jiǎng)勵(lì)金
司機(jī)提出的這一條“司機(jī)端的防疲勞駕駛規(guī)則僵化，有時(shí)與接單獎(jiǎng)勵(lì)規(guī)則產(chǎn)生沖突”想必司機(jī)已經(jīng)明白，這是滴滴的運(yùn)營(yíng)策（Tao）略（Lu）。
滴滴專車獎(jiǎng)勵(lì)制度（每天完成訂單數(shù)）：
- 18單及以上，獎(jiǎng)勵(lì)金88
- 28單及以上，獎(jiǎng)勵(lì)金188
- 38單及以上，獎(jiǎng)勵(lì)金288
防疲勞規(guī)則：連續(xù)服務(wù)3小時(shí)，處于收車模式20分鐘，計(jì)費(fèi)時(shí)長(zhǎng)累計(jì)完成10小時(shí)，處于收車模式至?xí)r長(zhǎng)清零。
獎(jiǎng)勵(lì)呈階梯式上升，初期很多司機(jī)也都是卯足勁想賺一大筆，畢竟獎(jiǎng)勵(lì)金對(duì)司機(jī)很有誘導(dǎo)力。但滴滴以保護(hù)司乘“安全”為由，用防疲勞規(guī)則來成功的保住獎(jiǎng)勵(lì)金。
怎樣保?。?/strong>
我們來看一項(xiàng)分析：
以一單平均25分鐘計(jì)，一單25￥計(jì)，達(dá)到18單需要7.5小時(shí)，滴滴抽取的傭金90￥（每單20%計(jì)）。然而獎(jiǎng)勵(lì)金是88￥，滴滴最后獲利2￥？
顯然Average 25分鐘是不成立的。
實(shí)際接單中，是不可能沒接到長(zhǎng)途訂單的，試想只要從中指派幾個(gè)中長(zhǎng)途的訂單，控制一單平均36分鐘（17單需10.2小時(shí)），就可以成功啟動(dòng)防疲勞規(guī)則，讓你處于收車模式。完成不了獎(jiǎng)勵(lì)金規(guī)定的訂單數(shù)指標(biāo)。
顯然，系統(tǒng)可以事先把絕不大部分的賬號(hào)做標(biāo)簽，控制其訂單數(shù)在17單內(nèi)。想要完成獎(jiǎng)勵(lì)規(guī)定的訂單數(shù)很曲折啊。
既然該條建議被委婉的呈現(xiàn)出來，說明一點(diǎn)，滴滴也認(rèn)為該運(yùn)營(yíng)機(jī)制可能不是最佳的，需要制定更利好的規(guī)則。（像收取傭金過高，是否考慮調(diào)整。這種不利好的說法就不該被指出）
如果是如下的規(guī)則，滴滴能接受嗎？
每天計(jì)費(fèi)時(shí)長(zhǎng)累計(jì)7小時(shí)后，后續(xù)計(jì)費(fèi)時(shí)長(zhǎng)期間訂單數(shù)達(dá)到8單，獎(jiǎng)勵(lì)金28￥，且累計(jì)時(shí)長(zhǎng)清零。
如果滴滴后臺(tái)的數(shù)據(jù)呈現(xiàn)出“計(jì)費(fèi)時(shí)長(zhǎng)累計(jì)比較短，平均少于5小時(shí)（不積極）”，的情況，則這樣可以促進(jìn)司機(jī)積極性的規(guī)則，也許是更好的機(jī)制。（比起拿不到的獎(jiǎng)勵(lì)金，好拿的28￥更受青睞）
三、醉酒乘客
限制醉酒乘客單獨(dú)乘車、增加醉酒標(biāo)簽和特殊報(bào)備、設(shè)置醉酒保護(hù)金、只允許有攝像功能的車輛接醉酒乘客等。
關(guān)于保障醉酒場(chǎng)景下出行安全的方案，可謂是漏洞百出呀。
平臺(tái)能識(shí)別出哪個(gè)訂單是醉酒乘客？
不能吧（檢測(cè)酒精含量需要專用的測(cè)試儀，一個(gè)APP有何能耐）。
既然，算法做不到識(shí)別出哪位乘客是醉酒的，那如何做限制？
等司機(jī)發(fā)現(xiàn)乘客是醉酒，取消其訂單。這樣的做法，不妥之處有兩點(diǎn)：
- 其一：因?yàn)樽砭瞥丝捅旧砭吞幱诿院?，不理智狀態(tài)，過激的做法會(huì)直接引起沖突，造成更惡劣的影響。
- 其二：司機(jī)可以隨意取消訂單，轉(zhuǎn)私下交易。
系統(tǒng)無法預(yù)先判斷出醉酒乘客，系統(tǒng)同樣也無法精準(zhǔn)的把醉酒乘客的訂單指派給有攝像功能的車輛。所以“只允許有攝像功能的車輛接醉酒乘客”的考慮同樣是沒有基于特定場(chǎng)景。
增加醉酒標(biāo)簽，倒是一個(gè)可行的方案。但，系統(tǒng)同樣無法通過算法實(shí)現(xiàn)篩選——標(biāo)記。
歸咎，系統(tǒng)是無法識(shí)別乘客是否處于醉酒狀態(tài)。那處理醉酒乘客的問題，應(yīng)該聚焦于司乘“條約”。
條款說明中，應(yīng)該寫入該條司乘條約：醉酒乘客在下單時(shí)，需主動(dòng)選中“醉酒標(biāo)簽”，醉酒標(biāo)簽的訂單在服務(wù)時(shí)，給司機(jī)帶來?yè)p失，平臺(tái)視情況與乘客分擔(dān)負(fù)責(zé)。如若未選中“醉酒標(biāo)簽”，在服務(wù)時(shí)，給司機(jī)帶來?yè)p失，乘客負(fù)全責(zé)。
最后的這條建議，似乎看起不像是司機(jī)所提出來的建議，更像是滴滴的戰(zhàn)略。
建議為司機(jī)提供更加豐富和便利的一站式服務(wù)，解決車輛保養(yǎng)、加油以及日常用餐等后顧之憂
但愿滴滴對(duì)得起，“滴滴一下，美好出行”的初衷。
本文由 @不一樣先生 原創(chuàng)發(fā)布于人人都是產(chǎn)品經(jīng)理。未經(jīng)許可，禁止轉(zhuǎn)載
題圖來自網(wǎng)絡(luò)
不錯(cuò)不錯(cuò)
很好贊一個(gè)
謝謝鼓勵(lì) ??