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從最開始打出租車到現(xiàn)在越來越流行的專車，有了這些打車軟件平時打車確實方便了很多，而且現(xiàn)在專車新用戶的優(yōu)惠政策讓打車的價格也顯得格外親民。

正是由于市場的火爆，市面上的專車軟件也很多，目前主流的APP應用有：Uber、滴滴打車、快的打車、神州專車、易到用車等。各家采取的運營模式也不盡相同，用戶體驗也會有一些差別。

雖然目前市場形勢發(fā)展很好，大受用戶歡迎，但是不可避免的遇到一些政策上的風險。新生事物也正是機遇與挑戰(zhàn)并存的，本文就目前專車市場做一些分析和預測。

運營模式

目前專車APP車輛來源主要有兩種。

一種是自建車隊，招募駕駛員的公司直接自營方式，這種方式車輛是公司自己的，運營具有較高的可控性，但是投入較大屬于重資產(chǎn)模式，以神州租車為代表。

另一種是招募社會車輛加入或者租用汽車租賃公司車輛，公司自身沒有車輛，只提供平臺，屬于輕資產(chǎn)模式，以Uber為代表。

神州租車由于在汽車租賃行業(yè)有多年的積累，自身有較為龐大的車隊，這是其進入專車市場的一個非常大的優(yōu)勢。其他公司想在段時間內(nèi)自建車隊基本不可能，一是資金方面的障礙，二是大城市汽車上牌很難。采用自建車隊在法律政策上的風險也要更加小一些，因為車輛都是出自正規(guī)租賃公司，可以和市場上的“黑車”劃清明確的界限，因而看起來更像是專車市場上的正規(guī)軍。

以Uber、滴滴、快的等則是以更輕的模式發(fā)展，因為是吸收社會車輛加入，自身不購置車輛，所以擴張起來要更加迅速。Uber目前已經(jīng)擴張到全球200多個城市，估值500億美元，但是他卻沒有一輛汽車。在中國Uber覆蓋了九座城市，但是每座城市的員工數(shù)量只有3人左右，這正是輕模式的神奇所在。這種搭建平臺的模式讓城市中的閑置車輛更好的利用了起來，司機可以通過業(yè)余時間賺上一筆，用戶在出行的時候也能更加方便的打到車。這對解決大城市打車難的問題，起到了非常大的幫助，也正是由于打車是人們一項大大的剛需，所以才會導致打車市場的火爆。

政策風險

專車市場的繁榮并不能掩蓋背后的政策風險，由于專車在國內(nèi)還屬于一項較新的事物，因而并沒有相關(guān)法律對其作出明確的規(guī)定，也就導致了專車市場目前在某種程度還屬于灰色地帶。

國家對運營車輛有明確的規(guī)定，私家車是不允許運營載客的，一旦被抓到處罰還是比較嚴厲的。但是上有政策，下有對策。目前從社會上招募的專車都會讓車主將車掛靠在第三方汽車租賃公司，司機則掛靠在勞務公司。雖然車還是自己的車，但是通過這樣掛靠的方式，就規(guī)避了法律上的風險，從“黑車”搖身一變成為了正規(guī)租賃公司運營車輛。這是目前各類專車平臺常用的方法，但是法律上對這樣的掛靠方式并不是太認可，目前還屬于睜一只眼閉一只眼的態(tài)度。有些地方政府還是對專車進行了一些查處，Uber在廣州和成都均遭到了相關(guān)部門的檢查，但是從專車市場運行狀況上來看，并沒有帶來太大影響。

可以肯定的是政府部分不會一直采用這樣不明確的態(tài)度，目前政府政策籌劃出臺互聯(lián)網(wǎng)租車指導意見，將對運營許可、定價做出規(guī)定。由于未來的政策導向還不明確，一旦政策出臺，對專車市場的影響必然會非常大。各家專車應用公司在政策還未明確的時候大力拓展市場，搶占這最后的紅利，以確保自身能有較高的市場占有率。在這方面輕資產(chǎn)模式的公司擴張速度可以做到很快，而像神州打車這樣的公司腳步明顯就會慢很多。但是由于神州打車是自有車隊，相對更加正規(guī)，所以未來收到政策的影響會更小一點?？梢娚裰荽蜍囎叩氖且粭l穩(wěn)扎穩(wěn)打的路線，這也是由于企業(yè)自身的基因所決定的。

市場推廣

說道市場推廣必然離不開燒錢，相信很多朋友在早期滴滴打車與快的打車瘋狂燒錢的時候享受到了一把互聯(lián)網(wǎng)公司燒錢的快感。由于打車APP還屬于比較的新的事物，市場沒有被培養(yǎng)過，用戶也需要教育，這就必然需要通過大量的優(yōu)惠讓用戶來體驗這種新東西。這和當年團購興起時大規(guī)模燒錢，瘋狂補貼如出一轍，但是打車市場更多的使被巨頭所控制，不像團購市場那樣混亂。

由于之前出租車打車的一輪燒錢，讓用戶熟悉了用APP來叫車，現(xiàn)在專車市場對用戶的教育成本小了很多。但是由于各家APP都想占領(lǐng)市場，通過各種優(yōu)惠措施來吸引用戶已經(jīng)成為了推廣的必備手段?，F(xiàn)在滴滴打車新用戶注冊可以用他人推薦鏈接領(lǐng)取30元紅包，同時還有拆分成幾張15-30元不等的百元紅包的活動?？斓拇蜍囀状谓壎ㄐ庞每ㄋ鸵惶枌＼?5元代金券，誠意稍顯不夠。神州專車新用戶綁卡或者充50送50元代金券，成功邀請一人送30元，對方獲得10元。新用戶送的比較多，但是專車費用也較高，羊毛出在羊身上。Uber新用戶用他人優(yōu)惠碼自己獲得30元，對方也獲得30元。現(xiàn)在新用戶注冊使用都有不同程度的優(yōu)惠，基本上夠免費打一次距離不太遠的專車，神州專車由于自建車隊價格要稍高。

除了給新用戶優(yōu)惠之外，Uber在平時還會有各種活動，比如在特別的日子推出打折乘車，免費乘車，以及和其他公司合作開展一些有意思的活動，如“公主南瓜車”，“媽媽專車”，甚至明星佟大為駕駛著售價近100萬元的特斯拉電動汽車，作為一名Uber的司機滿市轉(zhuǎn)悠著拉客。在專車營銷方面，Uber無疑是很有創(chuàng)意，也吸足了用戶的眼球。

用戶體驗

互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品越來越重視服務，服務要好，首先得用戶使用體驗好。目前市面上的幾款專車APP體驗都做得相對較好，個人感覺“滴滴打車”在這方面做的是最好的。

滴滴打車

滴滴打車在地圖上可以顯示附近車輛位置，然后計算出距離自己有多久車程，這種把距離換算成時間的設(shè)計相當人性化。用戶打車的時候關(guān)心的是多久能打到車，而不是需要一個距離，當然換算的時間要確保盡量精確。

當用戶輸入目的地后，可以在界面上顯示大約需要的費用，簡潔明了。界面下方可以選擇車型，同時還有“小費”和“捎話”功能，但是實際用到的場景可能并不多。

快的打車

快的打車在地圖上只顯示周圍車輛的位置，但是并不顯示距離自己的距離或者時間，這點上用戶體驗做的不到位。

當輸入目的地后，會給出預估的價格。界面底部可以選擇車型。應用界面做得簡單清晰，但是在關(guān)鍵功能上略有不足。

神州租車

神州租車在這幾款專車應用中界面是最缺乏美感的，顯得比較粗糙。不支持顯示車輛離自己距離或時間，選擇車型跳轉(zhuǎn)到新的頁面?？磥韨鹘y(tǒng)的公司做的產(chǎn)品和互聯(lián)網(wǎng)公司比較，還是有比較明顯的差距。

Uber

Uber的界面非常簡潔，顯示周圍車輛位置以及距離自己時間，底部可以選擇車型。Uber有一個很大的特點就是不需要輸入目的地，兩次點擊即可直接預約到車輛。如果需要估算費用的話，可以在單獨的功能模塊里進行。

Uber最大的特點就是簡潔高效，能夠讓用戶在打車的時候做到最少的操作。聯(lián)系到打車的場景，用戶也是希望用最少的操作完成叫車過程。

未來方向

目前專車市場的火爆在很大程度上是由于各家專車公司大力燒錢，各種優(yōu)惠補貼車主和用戶的結(jié)果。但是市場不可能一直維持這么大的補貼力度，隨著市場的發(fā)展，后面的補貼肯定會越來越少，甚至沒有補貼。那么專車未來的發(fā)展方向在哪里？怎樣讓巨大的用戶規(guī)模使自己盈利？以下是我的一些預測。

?平臺參與司機收入分成

目前國內(nèi)專車平臺是不對司機收入分成的，但是Uber在美國舊金山開始向車主收取傭金了，每周Uber司機的前20趟出車會收取30%的傭金；第20到40趟車收取25%的傭金；每周的第40趟之后只收取20%的傭金。美國已經(jīng)開始了這樣的先例，未來在中國很有可能也會發(fā)展到這一步，不過還處于全面補貼階段的國內(nèi)還會有一段好日子。

專車服務朝高端、定制方向發(fā)展

高端用戶對價格不是太敏感，但是對服務要求很高，所以服務好這類人群，既避免了和出租車的競爭，也能獲取高端市場更大的利潤。

根據(jù)政策靈活調(diào)整

由于現(xiàn)在還沒有明確的法律監(jiān)管專車市場，各應用平臺都卯足了勁擴張市場。不過政府肯定會推出相關(guān)政策，到時候?qū)＼嚻脚_的發(fā)展可能就沒有現(xiàn)在這么自如了。如何根據(jù)政策的要求，靈活的調(diào)整自身的發(fā)展可能是各大平臺需要考慮的一個問題。

發(fā)展周邊市場

專車APP應用除了可以打車外，其實還可以橫向擴展自己的業(yè)務范圍，將應用積累的大量用戶倒流到其他相關(guān)服務上去?！暗蔚巍?、“快的”都推出了積分商城?！耙惶枌＼嚒蓖瞥隽祟愃啤坝囝~寶”的專車賬戶余額生息功能，專車平臺都開始做互聯(lián)網(wǎng)金融了，這也真是腦洞大開啊。將專車和配送結(jié)合，這是Uber嘗試的玩法，Uber在美國提供了送外賣服務。

充分利用大數(shù)據(jù)

打車應用通過這么久的運營，收集到了大量的用戶出行數(shù)據(jù)，以及交通狀況數(shù)據(jù)。充分利用這些數(shù)據(jù)為專車運營提供更加科學合理的運營指導，來提升專車的運營效率。同時這些數(shù)據(jù)也可以給其他相關(guān)產(chǎn)品和服務提供數(shù)據(jù)支持，更加有效的為用戶服務。

專車服務為人們的出行提供了極大的方便，各平臺的補貼也讓用戶感受到了實實在在的好處。在這個充滿機遇和調(diào)整的市場，專車市場未來的發(fā)展還得由時間來檢驗。

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