最近直接或間接體驗了幾種020服務，即需求方（用戶）直接通過App與服務提供方（司機、教練或師傅）進行交易并享受服務。有幾點感受和大家分享下：

1.通過58陪練約了練車，感覺不錯，比自己上網先查陪練公司，在找司機，在考慮車型，同時還要擔心服務好不好這些不是問題的問題。

a.價格便宜（相比其它陪練組織機構）

b.可以線下支付（目前線上支付優惠3塊）

c.教練服務好，態度很nice

d.教練的收入相比之前要高出不少。

e.我全部使用線上支付，未使用現金。

2.拼車幾次，司機態度都蠻好的，都是一對一服務，價格也相比出租車便宜不少（如路上堵車也不另算費用），并且可以自主選擇更好一點的車，如奧迪，也可以選擇顏值更高的女司機，還可以不選擇差評的司機，當然也遇見了更多的人和他們身上的事。

3.有幾個同事體驗了功夫熊的上門推拿和按摩，感覺服務人性化，可以選擇中意的師傅，當然也很舒服，省心，省事，省精力。

當然還有更多的類似服務有的也沒來的及體驗，如雕爺的河貍家，洗衣的泰笛等，這有點像c2c，只不過從淘寶的賣東西變成了賣自己，總體概括起來有4點：

1.信息透明，無損傳輸

我對我可能要得到的服務，有著十分的了解，因為對方的名字，樣子，價格以及之前的所做所為都毫無保留的展示在用戶的面前，不像網站，動不動宣稱什么國內最大，行業第一，這些對用戶有用嗎？用戶依然不了解最終給自己服務那一個人到底怎么樣。

2.價格優惠

對于一名有節操的屌絲用戶，當然首先最看中的還是價格，而對于提供服務的人，由于是直接與用戶對接，無中間環節，沒有房租，收到的也基本是自己的，我們先不談論它是否盈利，是否燒的是VC的錢，總之，用戶得到了真正的實惠，也在某種程序上形成了消費習慣，比如我個人，現在打車已經很少在路邊叫車，一般通過App實現，并且還有優惠券可用。

3.服務好

服務意識高，服務好這點要求對傳統企業來講太難了，故明思義，給自己干，拿的收入還比之前高，心情好，當然有勁，要知道出來混，遲早要還，你服務不好一個，就有可能得到差評，以后也接不著更多，更好的單子。

雕爺說河貍家就是為手藝人而存在，我覺得，這些通過平臺并運用自己手藝實現創業（自己給自己干）的都可以叫手藝人。

4.高效，省心

還有最后一點，對用戶來講就是高效，省心，簡直太高效，太省心了，還拿58陪練舉例，我只需打開App，輸入要陪練的時間，地點，OK了，幾分鐘后，就會有教練與我聯系（產品暫未提供教練列表的功能，希望后期可能增加，第二次及以后約時，教練會默認出現上一次的教練，可以選擇刪除，然后訂單提交后，系統重新分配），你可以想像之前的經歷，我先在百度上查詢陪練，滿屏的陪練第一、學員遍布全國的字眼，好不容易找到一個，價格貴不說，還得打客服電話，聽半天語音播報，按來按去，按0轉人工，然后還得有點擔心的報出個人信息，對方最后回復：信息已登記。而這才是惡夢的開始，教練還是駕校那一批人，態度蠻橫，搞的自己好像屁都不懂，教幾遍都學不會。

總之，讓你享受個性化的，私人定制般的享受，姚晨專用的美甲師，也是有可能為你用（如果人家有檔期的話），陌陌的老板唐巖有可能還給你當司機。

所有傳統企業的存在只是解決了用戶的核心需求，在更高一級的體驗上的革新或差異化沒有，足以致命。

當然傳統企業的反彈是劇烈的，正如我們拿政策去管制打車應用，美其名日：保護乘客安全（私家車為非法運營，萬一出事故，責任無法判定），恐怕重點是為拯救這個不思進取的出租車吧，出租車動不動拒載，動不動繞路，服務態度惡劣，這些都視而不見。搞死出租車不是打車應用，而是出租車自己。

有了這樣基于移動互聯網的服務，未來的想像空間令人欣喜，中介可怎么辦？

所以我覺得，O2O的核心就是4個字：干掉中介！

對了，個人感覺e洗車，泰迪這樣的服務，更多的只是將業務業務渠道移植到了移動端，更像是B2C的變形，而不是我們剛才講的C2C模式。

#專欄作家#

大偉，人人都是產品經理專欄作家， 目前任職于微信電影 。從用戶需求（在一大堆很酷的設想中砍掉當中的絕大一部分）到產品定義（有價值且符合公司戰略發展），從產品原型到視覺設計，從交互到動效，毫無疑問，這些都是非常振奮人心和充滿能量的，希望你可以在我們的會話中找到有用的東東。

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