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榮耀標識快遞“最后一公里”的那點事
6月6日，順豐、申通、中通、韻達、普洛斯聯合發布公告，共同投資創建深圳市豐巢科技有限公司，通過運營“豐巢”智能快遞柜，以提供平臺化快遞收寄交互業務。要知道就在一年前，“三通一達”四家快遞企業還成立了布局社區智能快遞柜平臺“蜂網”。再加上阿里的菜鳥驛站。不得不說，在“最后一公里”的爭奪戰中，快遞行業的合作也是瞬息萬變。
尷尬的物業，入局還是出局？
物業是社區快遞“最后一公里”必經的一道坎，中高端社區通常都有門禁，社區物業出于安全和管理的考慮，不允許快遞員進樓，于是市民的“快遞”就變成了“慢遞”。按理說，物業是具備入口效應的，但從行業大局來看，受限于地理分布分散且集中度差，從業人員專業素質等問題，以物業為核心的小范圍社區物流建設難以形成大規模落地。身在局中，卻注定早已出局。
解決快遞“最后一公里”的幾種模式
圍繞著物業和快遞的效率問題，先一起看看來目前解決該痛點的幾種模式
自提點?——?可能是現階段最好的方式
自提點，如菜鳥驛站、京東自提點等等，選擇與社區周邊的商超進行合作共贏。自提點最大的好處就是直接繞社區物業，更加靈活，而且有人值守，同時也降低快遞公司末端配送的成本。但目前合作站的盈利情況并不樂觀。
智能快遞柜?——?品牌分散，規?；?/b>
智能快遞柜是另一種同時解決物業和效率問題的方法?？爝f人員將快遞物品放入智能快遞柜，用戶到時候憑短信到快遞柜自提。這種模式雖然硬件門檻并不高，但是模式比較“重”，一個完整功能的快遞柜，至少需要打通線下支付（貨到付款）、快遞和物業幾道關。門檻并不高導致了制造廠商較多，品牌分散，服務水平懸殊。
第三方合作模式?——?形式多樣化
第三方合作模式主要指快遞企業與連鎖商業機構、便民服務設施等開展多種形式的投遞服務合作。第三方合作模式也催生了不少第三方收貨/送貨公司的出現，如深圳貓屋等等。這種形式的優點是形式多樣化，特別是區域性第三方公司的出現，能一定程度的分流快遞公司的末端配送壓力。
商業模式逐漸清晰
拉面一直信奉一句話：一個完整的生態鏈中，最強勢的一環決定了其他環節的屬性。比如沃爾瑪超市，可以選擇賣哪家品牌的零食，但卻很難不銷售可口可樂。同樣之前強勢的淘寶電商，也一度促進了下游物流行業的發展。但在電商平臺本身已不再是瓶頸的今天，我們可以很方便的從京東、一號店又或者當當購買自己想要的東西，那么未來的某一天呢，社區化的會員差別化服務，物流的配送效率，會不會才是你決定去哪家電商平臺購買的優先考慮，也許到了那時候，物流的“最后一公里”，就能夠不折不扣的“等風來”了。
#專欄作家#
蘭色拉面（微信：lanselamian ），人人都是產品經理專欄作家。關注城市服務、互聯網+和智能硬件，對市民融合服務、移動進銷存、物聯網和支付 POS有一定的淺見。歡迎互聯網愛好者們一起交流探討。
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？？沒了？結論是什么？