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汽車已經成為家庭資產中最重要的一部分，甚至超過了房子，因為汽車承載著一家人的生命安全，承載著一家人的關愛。因此在汽車的維修保養方面，人們都愿意選擇讓自己更放心的服務。在汽車維修保養這個領域，能提供最標準，最可靠，最安全的維保服務的只有4S店，他們的人員技能和數量，服務的流程，配件的來源，都是按照汽車廠家指定的標準來提供的，因此絕大部分車主首選4S店來提供維保服務。

但是，任何一種模式都有自己的利弊，4S店這種經營模式同樣是如此。近年來，越來越多的競爭者瞄準4S店模式的痛處，在媒體上大肆宣傳，妄圖以此來顛覆4S店的經營模式。隨著移動互聯網的興起，以新興技術為依托，許多行外人士紛紛亮出口號，要在汽車后市場行業重新洗牌，抨擊4S店模式的已經落后于這個時代，隨即而來的是一大堆上門養車的公司雨后春筍涌現出來，但是上門養車的用戶痛點，你造嗎？

技師水平良莠不齊

非4S店上門服務平臺注定要面對眾多的汽車品牌，肯定無法做到跟4S店一樣專業。換句話說，上門提供保養的技師需要了解多種品牌，也就是說不可能精通于哪一個品牌，每個品牌的操作規范和技術指導都是不一樣的，而他們往往說自己什么車都懂，這就好比讓一個內科醫生去做外科手術，風險可想而知。

配件質量沒保障

汽車的保養有其特殊性，需要人工和材料兩方面的匹配。去年京東自營上面都鬧出了假機油，線下的假劣汽車配件更是難以防范。用假機油好比讓汽車患上了“血癌”，“市場上的假機油不敢明目張膽地賣給普通司機，因為他們知道使用假機油的嚴重后果，要么賣給維修廠，要么蒙新手司機?！蹦称迯S老板透露。

而劣質配件更是汽車行業毒瘤，小配件也是大問題，一輛車由上萬個配件組成，一旦像剎車片這樣不起眼的配件出現問題，極有可能危及車主安全釀成慘劇。

售后出問題索賠難

如果還用餐飲業來比喻，快修連鎖店賣的是快餐和小吃，突出“快”和“薄利多銷”，但通常做不了大菜擺不成宴席。而上門保養不是叫外賣，和車打交道，最重要的還是安全可靠。這使得保養服務的標準化和專業化成為關鍵?？煨捱B鎖的服務保障體系尚不夠完善，車輛維修出現問題后，責任界定不清、索賠成為難題。到底是因為配件質量問題，還是因為維修過程中因為操作不當導致的問題，還是車主使用不當、借機找維修門店“買單”的問題？很難界定清楚，所以就導致互相扯皮。

有痛點就有市場，有市場的地方就有戰爭，

汽車保養是一個以專業性為前提的線下實業，標準化、專業化服務才是核心競爭力，在這方面，4S店毋庸置疑樹立了行業標桿?！迸浼冋?，技術專業，售后服務保障體系完整，由于4S店只針對同一廠家的系列車型，有廠家的系統培訓和技術支持，對車的性能、技術參數、使用和維修方面都是最專業的，真正做到“專而精”，經過十多年的沉淀發展，質量管控遠遠優于路邊汽修店和汽配城

如果4S店也提供上門保養，而價格還比其他公司便宜，車主用戶會作何選擇？調查表明95%以上的車主會優先選擇4S店。

那么問題來了，4S店會提供上門保養嗎？

本文由 @brucewang 原創投稿，并經人人都是產品經理編輯。未經許可，禁止轉載。