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生活在廣州，交通隨時隨地都在擁擠，打出租車隨時隨地都不是那么簡單容易，在廣州這樣擁擠的城市，打車軟件的市場很大。這半年來滴滴和Uber的仗打的越來越厲害。行業內對兩家評價和偏好各不相同，對于我這種膚淺的人，優惠大就是好（是的沒錯，我就是膚淺的人??ω??）。

滴滴VS Uber

對于滴滴來說，界面和操作都符合中國人的習慣，有專車也有出租車可選，傳統的優惠碼，輸入目的地，就可以看到價格，司機根據目的地自行選擇是否接單，這其實是相對于Uber的強行派單來說是一個很大的缺點，有時候滴滴顯示通知了幾十個甚至幾百個司機了，也沒一個人接單，仍然是用戶關于司機拒載的需求痛點。

最開始用uber真的覺得界面簡潔，又實惠。有多種車型可以選擇，計價的動態計價方式，強行派單，司機不能和出租車司機一樣因為堵車遠等原因拒載，因為越遠越堵車高額補貼越多。但是在個人中心中有些操作并不是特別符合中國人的操作習慣，中國人還是會更習慣優惠券而不是優惠碼。

然而Uber就真的解決了用戶的痛點嗎？Uber最大的兩個優勢是動態定價和強行派單。以前出租車就有一個很大的拒載困擾，Uber強行派單理論上解決了這個用戶痛點。實際上，我已經被Uber司機拒載幾次了，各種理由，最多的就是說爆胎，打給我電話問了我去哪里，然后馬上說爆胎了。

誰更有希望走到最后？

行業內，現如今微信微博都開始禁止Uber了，同時滴滴卻開始加大優惠加大宣傳，那么究竟誰更有希望走到最后呢？

uber在中國推出專車時候，滴滴還在和快的搶打出租車市場以及后來的兩家合并。Uber從國外到國內，在中國的大熱是必然趨勢，可是政府的干涉也是必然趨勢，當時政府開始干涉打壓時候，有一個大牛說“Uber可能并不一定在乎中國市場，但是中國需要Uber”。

當時看到這句話時候，我就在等著Uber在中國的熱度退去那一天。中國需要的是專車這個創意點，并不是Uber，必然很快會有其他家公司出來做一個專車業務的產品，并且是符合中國人習慣和特點的產品。

Uber在中國一年多，突然大熱是從推出人民優步和給司機的高額補貼決策開始的，熱了一段時間以后，滴滴緊跟其后，在專車之外推出快車和順風車。然而Uber只有專車，滴滴除了專車，還有出租車、順風車、拼車，還有即將上線的代駕等，也同樣有很多優惠活動。用過滴滴和Uber的都知道，滴滴的界面操作完全符合國人習慣，而uber畢竟是美國來的，操作習慣并不符合國人。

滴滴取代Uber的可能性越來越大，Uber的模式是可以被模仿的。Uber在乎的是全球市場，不會把全部精力放在中國這塊，而滴滴是國內產品，全部精力都會放在中國，有很大的優勢搶占市場。

Uber的優勢強行派單，和滴滴的專車司機自行接單，都有各自的優勢和劣勢，完全強行派單導致有司機以各種理由拒絕，自行接單又有時候顯示通知了幾十幾百位司機也不一定有人接單，司機開車過程中也經常被手機里的通知訂單聲音干擾開車。所以我的設想是，1分鐘以內自行接單，1分鐘后強行派單，這樣會好一些。

如果不幸Uber戰勝了滴滴，那么也就意味著出租車市場蕭條時期的到來，到那個時候，Uber取消現在的優惠和對司機的高額補貼，那么中國的公共交通對我們普通百姓來說并不是一件好事。

本文由 @Smillen 原創投稿，并經人人都是產品經理編輯。未經許可，禁止轉載。