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2018年即將結束，2019年即將開始，歲末年初，特備適合總結過去，展望未來，以下是自己的一點總結。

我所總結的工作

大家的工作中，最主要的事就是要解決問題，因為我們不解決問題，我們就會成為問題，而筆者認為解決問題需要兩種能力：內驅力和會玩。

1. 激發內驅力

在和年輕的小伙伴一起完成項目的時候，發現工作安排、嚴密計劃、領導壓力等都比較難讓他們很開心、自主的去完成產品工作，畢竟產品的工作需要一定的創造，而不是簡單地機械重復勞動。時間久、次數多之后筆者發現，如果目標是他們認可的，那么他們其實有很強的內驅力去想方設法達到想要的結果，甚至可以超出預期。

所以這個時候，如何讓自己腦海中的產品需求，在討論中變成better plan，然后進一步變成小伙伴心中的better plan就變得尤為重要。而這個時候最好的產生共鳴的點就是“用實打實的場景說明why”。

比如我們想做一個行程規劃的功能，大家很直接想法就是按照鬧鐘、日程方式建立，標明提醒時間、事件名稱、目的地即可。這個也沒什么問題，符合大家現在習慣，但是，請注意如下場景：你和朋友約會一起吃飯，你們是約見面的時間，還是從各自出發的時間？

肯定是見面的時間吧。

那我們現在設置提醒會如何設置那？按照手機導航的耗時往回推算，大概要幾點出發，然后再結合自己經驗、導航數據從新判斷這個行程在受到早晚高峰、限號等因素影響，然后再定出發時間，對吧？

那我們再思考一個例子：假設你新到一個城市，從飛機場做出租車去酒店，在沒有導航的年代是否會詢問司機，如果我想某個時間點到飛機場，我從酒店要幾點出發啊。

看到這兩個問題的差別了嗎？哪個更方便？哪個更智能？我們要做的行程規劃是哪種？

當說明這個實打實的對比場景之后，大家就都理解我們的目標什么，而且也都認可這個才是應該做的目標，那么內驅力就有了，其余就不用太擔心，小伙伴們自會想方設法達到目的地。

2. 面試招會玩

一代新人換舊人，公司也總是再招新鮮的血液，針對面試，大家都會總結一些終極問題，而在面試中自己也總結一些終極問題，這些問題也代表自己對產品經理這個職位一種新的認識。

產品這個崗位需要什么能力？

1. 產品經理這個崗位需要邏輯性，沒邏輯根本分析不明白問題，闡述不清楚流程，沒有辦法和技術測試溝通；
2. 產皮經理這個崗位需要品味，沒品位的話根本分不出來界面的好壞，或者根本講不出好壞的原因，也沒有辦法和設計師溝通；
3. 產品經理這個崗位也需要很強的溝通能力，因為產品要“內能懟技術評UI，外能談商務撩用戶”，不會溝通肯定不行。

除了這些還有什么？我認為要“會玩”。

會玩的人嘗嘗是人群中第一個發現新游戲、新潮流的人，這證明他們有很強的好奇心，或者有好奇心體質吧。同時“會”也很關鍵，他們能把新游戲的規則給你們講明白，這個是需要邏輯性，也需要很強自驅力去學習的，否則自己都沒明白，怎么可以帶著別人一起玩哪？那既然是帶著大家一起玩，證明什么？是否可以以證明這個人的人緣不錯，起碼靠譜吧？而產品經理很多時候是需要這種桌面下的人緣來推進項目的。

那通過以上的分析，我會問什么問題哪？

下面把我面試應屆生的兩個問題分享給大家，如有雷同，純屬巧合啊。

• 第一個問題：如果你的親戚家小孩高考后想報考你們專業，讓你用一通電話的時間向這個小孩解釋下你們專業，你會怎么講？
• 第二個問題：如果我是你們學校新來的大一新生，想讓你給我介紹些學校周圍的美食，你會怎么介紹？

以上兩個問題，要想回答好，邏輯順暢、表述清晰是基礎條件，而要想讓面試官記住，就需要結合某些好玩、有趣的點來闡述，而這些就需要平時的積累和發現，想那些書呆子是肯定回答不好這些問題的，那些不怎么參加集體活動的人，也很難回答好第二個問題。

而在回答這兩個問題前，面試者有沒有主動問面試官一些問題也很重要，因為這個環節就是考察面試者是否在關注“用戶”。

我所理解的車聯網

每個人所處的行業都有各種各樣的標簽，比如制造業4.0、傳統制造業、M2C等等，我所在這個水大魚大的環境往往被貼上的標簽是互聯網造車、車聯網等。

經常有人問我：車聯網到底是什么？我自己也在想該如何解釋？難道僅僅是比誰液晶屏幕多嗎？僅僅是比誰每個月贈送的流量多嗎？僅僅是比誰車載娛樂系統更加豐富嗎？

邊思考邊尋找，在曾鳴的《商業智能二十講》中獲得靈感，感覺其“聯、互、網”的模型對車聯網是一個很好的闡釋。

1. 聯、互、網（車和云、云和其他設備）

司機、乘客與傳統車輛產生連接的方式中，無線的基本只有鑰匙，其余都是在車上進行旋鈕等機械控制，而車聯網的車輛在硬件上有移動網絡通訊能力，這個便提供車輛新的鏈接能力，即與云連接的能力。

因為其能與云鏈接，而用戶可以通過手機、電腦、音響等設備也與云進行鏈接，這就是“互”的過程，信息能夠以云為中轉的橋梁，在用戶設備和車之間互相傳輸。從這個時候開始，用戶對車的控制可以大部分基于無線、遠程操控來完成。

在“聯”、“互”之后，我們如何建立成網絡哪？

上面“互”的部分中云相當于在金字塔的頂端，作為節點傳輸信息，但是我們可以把云從頂端再網上延伸，比如延伸到別的金字塔中，比如延伸到更大的一朵云中，比如作為更多云交互的節點。

而當我們看到這個網絡后，便會發現一個問題：車在其中是一個重要的終端，因為大家衣食住行的生活中，車在行中占有很重要的位置。同時，因為聯互網邏輯的成立，那么從車聯網便有可能觸達用戶生活的方方面面，而這也是為什么車聯網行業這么收到資本追逐的原因。

當我們從這個聯互網的角度從新梳理車聯網時，我們也能發現，作為一個產品迭代的方向：就是擴展這個金字塔的頂點的連接作用。使其在單個樹狀模式中鏈接更多終端，在網絡結構中連接更多樹狀的連接。

2. 自動駕駛

L5級別的自動駕駛什么時間可以全球實現，我不知道，如果你問我：那L4哪？

我的回答還是：我不知道。但是我知道的是：隨著車的傳感器增加、模型優化、算力增加，駕駛過程中人的注意力是越來越被釋放出來的，也就是說，車聯網中有很大一部分事情是讓司機在開車時可以減少在駕駛行為上的注意力消耗。

如果這張表還是不能直觀的讓你理解自動駕駛，那么我們可以這么想，現在是自己開車，而L0、L1、L2就是副駕坐的駕校教練；而L3那，就是副駕做的你女朋友或者媳婦；那L4和L5那，基本就是你在坐滴滴，你是坐在副駕上，懂了嗎？

在副駕上的你，掏出手機就可以聊微信、刷微博、滑抖音了。根本不用管現在的路考到底怎么樣，這個時候你的注意力是從駕駛這件事情上全部釋放出來，而此時身在車聯網的我們在思考的就是：因為自動駕駛而釋放出來的這部分注意力，我們怎么再拿回來？所以我們會提供車載娛樂信息系統給用戶，讓用戶在娛樂中，完成一段旅程，順便我們能賺點錢就更好了。

3. 車聯網+自動駕駛

結合剛才的“增加網絡復雜性”和“釋放的注意力從新獲取”，我們可以把車看做客廳，那么你在客廳會干嘛哪？

1. 是否會在客廳和朋友聊天，煲電話粥？
2. 是否會在客廳看電視、聽音樂、讀書看報？
3. 是否會在客廳叫個外賣、點些水果？
4. 是否會在客廳指揮智能家居，開個空調？
5. 是否會在客廳和朋友來一場KTV？
6. 是否會在客廳處理工作、查收郵件、安排行程？
7. 是否會在客廳瀏覽電影片花，買個電影票？
8. 是否會在客廳僅僅想打坐冥想進入心流狀態？

而以上這些具體的場景事例，就是我們作為車聯網產品要做的事情，要去擴展金字塔頂點，讓其連接更多金字塔，形成更大一片網絡。

我所期待的2019

正所謂承前啟后，上面說的都是2018年的事情，有工作上的理解、有面試中的總結，那2019年自己要做什么哪？

總結如下幾條吧：

1. 關注新應用：年輕人越來越成為互聯網主力，而很多小趨勢的變化可以從新的應用中窺見一斑，比如有些應用你要是不去用，你很難理解最右是什么，什么叫做擴列，一罐里裝到是什么藥，所以要多去嘗試新應用，保持好奇心和自驅力，因為了解小趨勢，有可能會反哺會那個你自己想建立的網絡和系統。
2. 多書寫：有人說書寫就是一個把網狀的故事變成樹狀的故事線，然后用現行的文章表達的過程，而這個過程其實就是我們做產品規劃，然后再寫成PRD的過程，所以針對自己的所思所想、所感所得要盡量多寫出來，發布在人人都是產品經理的平臺上，也是拋磚引玉，也是等待共鳴，也是希望更進一步。
3. 鍛煉身體：身體是革命的本錢，一分耕耘一分收獲還有一份身體受損，熬夜加班是常事，遲到早退是嘗試，建議大家也都辦個健身卡，可以自學下《施瓦辛格健身全書》，為APP再更新500個版本而奮斗。

#專欄作家#

代成龍，人人都是產品經理專欄作家，智能硬件創業公司產品狗，從視頻巨頭公司到玩智能硬件的公司，繼續產品設計工作。

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題圖來自Unsplash，基于CC0協議