車載系統華山論劍:Ali OS、Android、QNX孰優孰劣

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Ali OS能夠在極短的時間內與巨頭分庭抗禮,我們將從三個維度全面了解Ali OS、Android、QNX三大系統孰優孰劣。

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數風流人物,還看今朝。

曾幾何時,國產品牌還是“中國制造”,現如今已經悄然變為“中國智造”了,國產品牌現如今在各行各業都取得了輝煌的戰果。

  • 例如:手機行業,Counterpoint的2018年第二季度數據報告就指出國產手機已經占據了全球手機市場44%的市場份額;
  • 再比如:中國的移動支付,國家互聯網信息辦公室發布的《數字中國建設發展報告》顯示,2017年我國移動支付交易規模超過202萬億,排名全球第一。此外在芯片、車載操作系統等領域都取得了長遠進步。

“缺芯少魂”是中國之殤,好在兩者都在某些領域取得了一定成就。車載操作系統就是最好的例子,采用國產操作系統Ali OS系統的汽車,截止2018年11月已經超過60萬臺,這對中國整個互聯網汽車行業來說也具有重大意義。

Ali OS是阿里巴巴于2014年基于Linux內核開發的國產汽車操作系統,與Android、QNX(黑莓旗下車載系統)并列為全球三大車載操作系統。

眾所周知,操作系統長期被國外所壟斷,無論是PC操作系統,亦或是手機、平板等移動操作系統都缺乏強有力的國產操作系統。Ali OS能夠在極短的時間內與巨頭分庭抗禮,我們將從三個維度全面了解Ali OS、Android、QNX三大系統孰優孰劣。

生態層面

Ali OS車載操作系統生態依托于整個阿里系

今年年初斑馬網絡在北京發布2017斑馬智聯網汽車年度數據報告的會上,其CEO施雪松就曾表示,Ali OS的的任務就是打破汽車操作系統的應用孤島現象,因此Ali OS在汽車操作系統軟件上的生態建設不遺余力。Ali OS依托于阿里巴巴強大的軟件生態,在電子商務、大文娛、網絡支付、導航等軟件生態上占有優勢。

另外,Ali OS不僅與多家汽車廠商合作,還與殼牌等汽車服務公司合作推出智慧加油服務,在智慧停車領域也與全國5000多個停車場達成合作,因此Ali OS車載操作系統的生態建設十分完善。但是Ali OS也存在一些瑕疵,例如軟件數量與類型整體來說較Android少,主要以阿里系的軟件為主。

Android車載操作系統算是偏科生,生態豐富主要體現在軟件層面

Android之所以軟件生態建設較為全面,主要得益于其在手機操作系統上已經有數量眾多的APP,可以直接移植在車載系統之上。而且Android的開發者也占有人數優勢,因此其軟件生態建設才會相對較為完善。

但是汽車操作系統的生態不僅包括軟件方面,還包括其它附加服務,例如智慧停車、智慧加油等服務,但是Android在這方面的生態建設還沒有較大起色,因此生態并不完善。

QNX車載操作系統生態較為閉塞

QNX是世界上第一款通過ISO 26262 ASIL級安全認證的車載操作系統,QNX車載操作系統與Ali OS、Android等系統不同,它不是一款開源系統,因此系統生態建設的重擔落在黑莓公司與部分授權公司身上,開發者人數的缺乏使QNX車載系統的生態環境愈發閉塞。

用戶體驗層面

Ali OS的用戶體驗較優,但也稍有不足

首先,Ali OS是阿里巴巴專門針對汽車這個特殊的使用場景量身定做的操作系統,主要以語音交互為主,觸屏交互為輔,其交互邏輯更加符合汽車駕駛者的使用習慣。

其次,Ali OS更加適應“萬物互聯”的時代步伐?;ヂ摼W汽車或智能汽車的一大特征就是能夠實現與云、駕駛者、汽車三者互聯互通,而Ali OS依托于阿里云,能夠實現更強的互聯互通,例如Ali OS推出的遠程車控功能,能夠遠程開啟后備箱接收快遞等等,據悉已經獲得了70%的用戶支持。

最后,Ali OS車載操作系統的兼容性、穩定性和安全性都較好。Ali OS是基于Linux內核開發的開源系統,雖然支持各廠商定制系統服務,但是應用的開發還是在Ali OS的開發標準和規則內,因此其兼容性不成問題。并且,Ali OS還采用了Fortified內核代碼切分加固設計,能夠有效提升系統的穩定性與安全性,因此Ali OS車載系統的用戶體驗較優。

雖然Ali OS在用戶體驗方面表現最佳,但是也有一些不足。其中,Ali OS與安卓系統太過相似造成的用戶審美疲勞,可能是影響Ali OS用戶使用體驗的最大不足。

Android車載系統的用戶體驗綜合看來有較大的提升空間

雖然Android對互聯網時代的各類互聯互通操作支持較好,而且兼容性也較為出色,能夠實現手機APP與車載系統APP的互通,但是體驗較為一般。原因在于直接從手機系統端移植或魔改到車載系統上的APP在顯示效果與運行效果上都不盡人意,以觸控為主的操作邏輯也不太適應汽車這個較為特殊的應用場景。

此外,Android并非原生車載系統,是手機系統通過修改的方式移植到汽車端的,因此穩定性和安全性欠佳,最終影響系統的用戶體驗。

QNX車載系統的用戶體驗較為上乘,但不是最優

一方面,QNX車載系統是非開源系統,開發人員無法獲取或修改系統底層信息,因此其安全性相對較高;QNX車載系統生態圈不大,應用的開發處于“精耕細作”的模式,因此其系統的穩定性也較好。這些都是用戶體驗提升的加分項。

另一方面,QNX車載系統的兼容性較差,而且不太適應互聯網時代的用戶需求,例如網絡支付、電子商務等,這也是QNX車載系統用戶體驗的減分項。

市場層面

Ali OS的市場增長速度較快,但是市場占有率仍然不高。

2017年斑馬網絡在北京發布斑馬智聯網汽車年度數據報告顯示,截至2017年年底搭載Ali OS的互聯網汽車數量已經在40萬以上,而2018年11月Ali OS高級產品專家佘士東在媒體溝通會上表示搭載Ali OS的互聯網汽車已經突破60萬大關,在一年不到的時間內增長了50%以上。

但是將這個成績放在整個汽車行業來說,就不顯得那么出眾了。智研咨詢網發布《2018-2024年中國汽車市場專項調研及投資方向研究報告》顯示,2017年中國全年汽車銷量2901.5萬輛,而搭載Ali OS的汽車發布兩三年來才突破60萬輛,市場份額仍然處于劣勢。

Android車載系統開源,并且無授權費,對廣大中低端汽車具有極大的吸引力,因此近年來其在車載系統領域的市場影響力也越來越強。但是Android車載系統與Ali OS一樣,都面臨市場份額不足的問題,而且其增長速度還有待提升。

QNX車載系統的市場規模較大大,但是市場份額在不斷萎縮。QNX車載系統目前占用60%左右的車載系統市場份額,由于穩定性較好,寶馬、奔馳等品牌汽車也在使用QNX車載系統 。但是,由于車聯網成為汽車發展主流,QNX的生態、交互方式等都顯得較為落后,因此其市場份額正在不斷萎縮。

不僅僅只是Ali OS,未來在百度Apollo、騰訊AI IN CAR車載系統帶領下,越來越多的國產車載系統都將不斷崛起。

#專欄作家#

劉曠,微信公眾號:liukuang110,人人都是產品經理專欄作家,海南三車網絡科技有限公司董事長、購團邦資訊創始人、知名自媒體。國內首創以禪宗與道學相結合參悟互聯網,把中國傳統文化與互聯網結合,以此形成真正具有中國特色的互聯網文化以及創新精神。

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