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一直以來都有個習慣, 喜歡跟接觸到的人聊他們的工作, 不限行業(yè),不限年齡。

近年來中國打車行業(yè)可以用熱火朝天來形容， 各位司機師傅自然逃不出我的“魔爪”，介于本人使用最多的是滴滴打車和Uber, 那今天就來聊聊我和司機師傅們眼中的滴滴和Uber。

看著滴滴打車的APP標志，我其實挺想把圖中TAXI換成滴滴兩個字，雖然滴滴是靠出租車業(yè)務(wù)發(fā)展，但不斷擴展的服務(wù)模式（順風車、快車、出租車、專車、代駕），滴滴頭像時候考慮改版了。

我常問司機們的問題可以歸納為幾點:

1. 使用打車軟件前后的感受
2. 如果有另外的打車產(chǎn)品橫空出世，是否會安裝。

問題一涉及到產(chǎn)品重要的用戶體驗（司機們是打車軟件的重要用戶，使用的司機數(shù)量直接影響到乘客的體驗）。 滴滴司機可以自由決定是否接單，滴滴的出現(xiàn)使得司機們再也不用在固定地點排長隊候客，也無需擔憂坐等2小時候后接到起步價就夠了的乘客。專車司機可以專職也可以兼職，高額的補貼吸引了不少私家車主加入， 是有車一族想要賺取外快的良性選擇，據(jù)說還帶動了汽車銷售量的上升。但強制派單這點，沒有考慮司機的體驗。

問題二，司機們總是告訴我，他們一開始是因為各種補貼政策選擇加入，當補貼政策消失的時候，就會看接單量。這是一個循環(huán)：使用產(chǎn)品的司機多，乘客方便，又促進司機訂單多(反之同樣適用)。如果在各大軟件取消補貼的時候，出來一款高富帥軟件，司機們還是很容易被吸引走，用戶的粘度還是太低。

我眼中的滴滴和Uber:

計價方式：

滴滴會根據(jù)乘客打車起點和終點有個價格估算，出租車上也會打表， 這樣對不熟路的乘客是個很貼心的設(shè)計， 再也不用擔心被司機搭載著繞遠路。

Uber超出最短乘車距離免起步價，采用以時間和里程分開計價，在供需不平衡的時候采用加價模式。個人覺得這樣的模式有利有弊，非高峰期乘客乘車費用減少，利于吸引用戶；而高峰期漲價，可能引起乘客反感。這得與失之間就看Uber的產(chǎn)品定位了，如果是想通過價格來調(diào)整資源的供需平衡，那Uber做到了。

支付方式：

滴滴提供了微信支付，司機們告訴我掃二維碼、微信紅包、現(xiàn)金，甚至是羊城通都可以支付車費，總有一款適合出行的你。

Uber使用支付寶和信用卡付費模方式，雖然Uber提供了的免密付款功能，但相對而言對用戶的要求高了很多， 用戶必須懂移動在線支付，這樣使得滴滴在用戶層方面優(yōu)于Uber。畢竟移動支付雖然快速發(fā)展，普及程度和安全性方面還有待加強。

乘車體驗：

從優(yōu)惠來講，滴滴確實沒有Uber來的土豪。滴滴打車劵每次只能使用一張，而且有效期短，經(jīng)常會過期作廢，優(yōu)惠劵的金額也不大。而Uber讓提供優(yōu)惠碼和使用優(yōu)惠碼的雙方都獲得高額獎勵，營銷手段讓人驚嘆。

就產(chǎn)品而言，我更喜歡使用滴滴打車。滴滴加入微信這個大平臺，微信5億+用戶瞬間成為滴滴打車的潛在客戶，用戶不需要單獨安裝APP, 節(jié)省了內(nèi)存空間。Uber的安裝也相對麻煩，網(wǎng)上各大論壇不缺對安裝Uber的吐槽。智能手機的使用者，可能不裝Uber, 也可能不裝支付寶。 而基于朋友圈的持續(xù)升溫，微信用戶的粘度越高，微信用戶越多，擴大了滴滴打車的優(yōu)勢。

當然實際用車時，沒有規(guī)則中的那么理想。比如滴滴打車，軟件上顯示接單司機的距離和時間是直線距離，多次打車的時候顯示離我只有1公里、車子1分鐘內(nèi)可到達，實際路程可能相隔5公里，10分鐘后才到達。 比如Uber專車，強制派單下， 司機依舊能找到借口讓客戶取消訂單。

政策：

目前我國是不允許私車營運的，交通部門對“黑車”的態(tài)度一向是嚴懲不貸。此前廣州、成都Uber司機因被認定非法營運被罰新聞在朋友圈傳得沸沸揚揚，引起眾多專車司機的擔憂。日前，有消息稱滴滴快的打車，有望成為上海第一款合法的打車服務(wù)，而滴滴打車中出租車本來就是合法營運的車輛。 那專車的出路在哪里？是否像余額寶等第三方支付機構(gòu)一樣，最后輸給一紙政策？據(jù)悉Uber專車一直在尋求合法化的方案，國家也暫時未明確出臺相關(guān)政策，但現(xiàn)在看來，想要實現(xiàn)政府與企業(yè)的共同經(jīng)營，還有一段路要走。

總結(jié)：

中國人多，中國經(jīng)濟飛速發(fā)展，中國的打車行業(yè)是塊巨大的餡餅,各類打車軟件的火拼力度只增不減。 誰能在這場廝殺中收獲，在政策出臺前，一切皆有可能。 作為乘客一族，我在乎的更多的是乘車方便，至于是誰來提供，一點都不重要。

本文由 @XJane 原創(chuàng)投稿，并經(jīng)人人都是產(chǎn)品經(jīng)理編輯。未經(jīng)許可，禁止轉(zhuǎn)載。