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地圖APP大家肯定都不陌生，我們出門旅游或者去一個(gè)陌生的地方都會(huì)經(jīng)常用到地圖應(yīng)用。地圖APP在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代由于具有LBS和移動(dòng)的特性，使地圖應(yīng)用除了作為基礎(chǔ)的出行工具外，它和線下生活服務(wù)場(chǎng)景結(jié)合搭建起一個(gè)平臺(tái)，似乎也有著很大的想象空間。

那么地圖類應(yīng)用到底該專注做好工具，還是擺脫工具屬性打造成更有前景的平臺(tái)呢？本文結(jié)合百度地圖來分析地圖APP該走怎樣的道路。

地圖APP的初心

根據(jù)艾瑞咨詢移動(dòng)地圖使用情況調(diào)查報(bào)告，地圖應(yīng)用最常用的場(chǎng)景為：查找出行交通路線、使用路線導(dǎo)航、探索未知地點(diǎn)。

下面選取前兩類場(chǎng)景，看看百度地圖是如何滿足這些場(chǎng)景的用戶需求。

查找出行交通路線

這種場(chǎng)景通常出現(xiàn)在用戶想去某個(gè)地方，但是不知道該怎么使用交通工具過去，于是去查交通路線，對(duì)于距離較短的目的地查找怎么步行過去。在這種場(chǎng)景下，有一些需要關(guān)注的地方。

• 用戶查找交通路線時(shí)，很可能是在戶外，需要用最簡(jiǎn)便的操作，快速完成查找。那么就需要盡可能減少用戶操作，減少輸入信息。
• 提供的交通工具信息準(zhǔn)確實(shí)時(shí)。由于公交車路線可能會(huì)有調(diào)整，所以地圖提供的必須是最新準(zhǔn)確的，而且早末班車的時(shí)間也應(yīng)該給予提醒。
• 提供不同交通工具出行方式，并且可以按照不同的需求進(jìn)行篩選。

下面看看百度地圖是怎樣滿足這一需求的。百度地圖查找出行交通路線主要有兩種方式，且入口都是在首頁，用戶很容易找到。

第一種方式是通過點(diǎn)擊頁面上部“搜索欄”，流程圖如下：

通過這種方式查找交通路線最少需要5步可以找到乘車方式，用6步可以看到地圖路線。從流程上看，步奏還是比較多的，其中第4步其實(shí)是可以省掉的，在第3步中點(diǎn)擊“到這去”時(shí)，直接跳轉(zhuǎn)到第5步顯示交通路線比較合理簡(jiǎn)單。如果用戶不是乘坐公共交通，而是駕車的話，在第5步也可以直接切換到“駕車”頁面。

第二種方式是點(diǎn)擊頁面下部“路線”，流程圖如下：

通過這種方式最少需要4步即可找到乘車方式，用5步可以看到地圖路線，這種方法比上面通過搜索查找要簡(jiǎn)便1步，但是依然有優(yōu)化空間。在第2步中，需要點(diǎn)擊“輸入終點(diǎn)”才會(huì)彈出鍵盤，那么在這里直接彈出鍵盤就減少了一步操作，流程更加簡(jiǎn)便。但是這樣做有一個(gè)弊端就是如果在第2步自動(dòng)彈出鍵盤，那么鍵盤會(huì)遮擋一部分空間，頁面中用于顯示其他內(nèi)容的空間就會(huì)減少。從用戶的角度來看，用戶要查找某一地點(diǎn)路線時(shí)，已經(jīng)有很明確的目標(biāo)，無須再顯示太多信息干擾用戶操作。但是從商業(yè)角度考慮，如果直接在首頁展示太多商業(yè)信息，必然會(huì)非常影響用戶體驗(yàn)，那么像第2部這樣的中間頁就是非常適合展示商業(yè)信息的地方，比如目前已經(jīng)有的“優(yōu)步”和“順風(fēng)車”。

在用戶體驗(yàn)和商業(yè)化之間做取舍一直是一件比較難的事情，尤其像地圖這種工具類的APP，這時(shí)候可能需要根據(jù)產(chǎn)品的定位以及未來戰(zhàn)略綜合權(quán)衡了。不過百度地圖對(duì)商業(yè)變現(xiàn)的述求顯然要更加強(qiáng)烈一些。

針對(duì)查找出行交通路線，百度地圖總的來說還是很好的滿足了用戶的需求，應(yīng)用提供了多種交通工具篩選，已停運(yùn)的線路也會(huì)有顯示，同時(shí)在路線詳情頁有提供路線報(bào)錯(cuò)的入口，方便及時(shí)發(fā)現(xiàn)有錯(cuò)誤的路線。但是依然存在部分公交線路不準(zhǔn)確的問題，同時(shí)在流程的設(shè)計(jì)上也還有優(yōu)化的空間。

路線導(dǎo)航

用戶在駕車時(shí)去不太熟悉的地方，會(huì)用到導(dǎo)航功能。用戶在使用導(dǎo)航時(shí)主要有下面幾個(gè)需求：

• 道路信息準(zhǔn)確，這個(gè)是最基本的條件，特別是如果有的路段在維修無法通行，需要及時(shí)的更新地圖信息。
• 能夠顯示擁堵、紅綠燈個(gè)數(shù)等路況信息，并且智能給用戶推薦最合適路線。
• 在到達(dá)目的地后，能夠顯示周圍停車場(chǎng)信息，方便停車。

其實(shí)導(dǎo)航功能就是在查找路線里面，選擇駕車所提供的功能，但是由于導(dǎo)航使用的頻率很高，所以獨(dú)立了出來。

在百度地圖導(dǎo)航中提供的功能很多，包括限行號(hào)、電子狗、路況提醒等，輸入地點(diǎn)后有多個(gè)相關(guān)地點(diǎn)可以選擇。值得一提的是，導(dǎo)航會(huì)根據(jù)交通擁堵情況推薦一條最佳的路線，避免用戶陷入堵車的蠻長(zhǎng)等待中。由于我在這一塊沒有太多體驗(yàn)，所以不做詳細(xì)分析。

地圖APP的O2O夢(mèng)想

地圖APP除了提供最核心的交通相關(guān)信息之外，也被賦予了很多O2O的想象，那么地圖APP到底適合做O2O嗎？在上文艾瑞咨詢的統(tǒng)計(jì)中，確實(shí)有一部分用戶查找周邊吃喝玩樂服務(wù)，在實(shí)際的生活中，確實(shí)也有一些使用的場(chǎng)景。

百度地圖提供的O2O服務(wù)主要以美食、酒店、旅游、團(tuán)購為主。那么問題來了，如果用戶要找這些服務(wù)，為什么要上百度地圖來找。找美食和團(tuán)購用戶更傾向于去大眾點(diǎn)評(píng)、美團(tuán)之類的應(yīng)用，找酒店和旅游用戶更傾向去攜程、去哪兒、藝龍、同程等應(yīng)用。這些垂直的應(yīng)用內(nèi)容更加豐富也更加專業(yè)，用戶干嘛不去這些APP，而要去百度地圖呢？

百度地圖是定位于出行路線指導(dǎo)，用戶在查路線的時(shí)候會(huì)第一時(shí)間想到百度地圖，除此以外，用戶很少有打開百度地圖的理由了，要改變用戶對(duì)一個(gè)品牌的認(rèn)知和培養(yǎng)用戶新的習(xí)慣是一件非常困難的事情。在垂直行業(yè)巨頭林立的情況下，百度地圖作為一款工具屬性很強(qiáng)的產(chǎn)品很難成為O2O的直接入口，這就是百度地圖做O2O最尷尬的地方。

現(xiàn)在很多互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的玩法是先通過免費(fèi)、受歡迎的服務(wù)吸引用戶，然后將用戶引導(dǎo)致其他具有高附加值服務(wù)或?qū)τ脩暨M(jìn)行有選擇性的收費(fèi)，最終實(shí)現(xiàn)盈利。

在這樣的情況下，百度做O2O合適的方式可能是先通過路線指導(dǎo)幫助用戶完成最根本的需求，然后在此基礎(chǔ)上給用戶展示用戶可能需要的O2O信息。比如用戶要查找去某個(gè)地方路線，應(yīng)用在展示路線之外還提供該地一些O2O信息，比如商場(chǎng)、美食、娛樂、酒店等。因?yàn)橛脩粢ツ硞€(gè)地方很可能就是去那里玩，如果能有一些推薦信息，用戶可能會(huì)樂于接受。

但是需要注意的是，并不是粗暴地轉(zhuǎn)移流量就能帶來很好的效果，地圖服務(wù)和O2O服務(wù)之間的連接非常重要，如果做的不好，不僅O2O商業(yè)化收益不高，而且還會(huì)影響到地圖本身核心的路線指導(dǎo)功能，這樣就本末倒置，得不償失了。所以用戶和流量構(gòu)成的入口并非萬能，用戶使用場(chǎng)景的搭建才是王道。

怎樣搭建一個(gè)好的場(chǎng)景？那就需要去猜用戶下一步想要做什么，想要得到什么。

地圖產(chǎn)品未來的發(fā)展需要圍繞“出行”這一初心，在其基礎(chǔ)上搭建起服務(wù)用戶的商業(yè)場(chǎng)景，O2O只是其中一種模式，未來在智能汽車、大數(shù)據(jù)利用等領(lǐng)域都還有著很廣闊的前景。

本文由 @飛云 原創(chuàng)投稿，并經(jīng)人人都是產(chǎn)品經(jīng)理編輯。未經(jīng)許可，禁止轉(zhuǎn)載。