起點(diǎn)課堂會(huì)員權(quán)益
職業(yè)體系課特權(quán)
線下行業(yè)大會(huì)特權(quán)
個(gè)人IP打造特權(quán)
30+門專項(xiàng)技能課
1300+專題課程
12場職場軟技能直播
12場求職輔導(dǎo)直播
12場專業(yè)技能直播
會(huì)員專屬社群
榮耀標(biāo)識(shí)共享單車的風(fēng)向標(biāo)：資本、流量和造神
共享單車的出現(xiàn)和興起具有非常明顯的風(fēng)向標(biāo)意義，但更多的是代表一個(gè)時(shí)代的落幕。共享單車的失敗并非偶然，它是資本的狂熱、流量的見頂、造神的失敗綜合作用的結(jié)果。盡管共享單車并未封神成功，但是不能否認(rèn)的是，他們曾經(jīng)經(jīng)歷了那樣一個(gè)時(shí)代，并且具備成為英雄的潛質(zhì)。
每一個(gè)時(shí)代都有專屬于那個(gè)時(shí)代的英雄，他們具有很強(qiáng)的風(fēng)向標(biāo)意義。當(dāng)那個(gè)時(shí)代落幕，這些英雄隨之走下神壇，所謂的英雄也“泯然眾人矣”。
互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的BAT、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的TMD，他們都是分別屬于彼此年代里的英雄。當(dāng)然，伴隨著這些英雄的正是那些在造神的道路上并未完成的“半拉子工程”，譬如共享單車。
盡管共享單車并未真正封神成功，但是我們不能否認(rèn)的是，他們曾經(jīng)經(jīng)歷了那樣一個(gè)時(shí)代，并且具備成為英雄的潛質(zhì)。在相當(dāng)長的一段時(shí)間內(nèi)，他們就是那個(gè)時(shí)代的英雄。胡瑋煒、戴威曾經(jīng)是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的超級(jí)英雄。直到擴(kuò)張的步伐將英雄的節(jié)奏打亂，一切回歸平靜。
共享單車偽命題的浪潮里，所謂的英雄便開始“泯然眾人矣”。
對于共享單車的落幕，不同的人總是有不同的看法。
有人說，資本造就了這一切；有人說，共享單車并不具備創(chuàng)新性；有人說，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的由盛及衰造就了這一切……
無論哪個(gè)觀點(diǎn)，人們對于共享單車已然退出歷史舞臺(tái)的現(xiàn)實(shí)，已經(jīng)基本確信無疑。
作為一個(gè)曾經(jīng)帶給我們無數(shù)想象的全新事物，共享單車以這樣一種方式草草收場，不免讓人悵然。然而，如果我們從風(fēng)向標(biāo)的意義去看待和思考共享單車的失敗，似乎可以找到更加理性的觀點(diǎn)和概念。
當(dāng)一切都回歸平靜，共享單車真正帶給我們的或許更多的是風(fēng)向標(biāo)意義。
共享單車的風(fēng)向標(biāo)：資本、流量和造神
共享單車真正代表的其實(shí)是，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的意義與內(nèi)涵：狂熱的資本、見頂?shù)牧髁亢兔つ康脑焐瘛?/p>
從這個(gè)角度來看待共享單車，我們似乎可以得出更加全面的答案。正是由于共享單車最大程度上展示了這三大風(fēng)向標(biāo)，才讓它最終成為一種必然。同樣地，當(dāng)這三個(gè)風(fēng)向減弱，共享單車的風(fēng)箏隨之開始下墜。
一、狂熱的資本
資本在中國互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的發(fā)展進(jìn)程里，扮演著相當(dāng)重要的角色。
但是，資本同樣是一把雙刃劍。資本在成就諸多互聯(lián)網(wǎng)公司的同時(shí)，同樣在催生一個(gè)又一個(gè)的泡沫。
經(jīng)歷了互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的積累之后，原本略顯隱秘的資本力量開始走向前臺(tái)，不斷引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展的風(fēng)向。
共享單車就是在這個(gè)背景下誕生的。
投資機(jī)構(gòu)對于共享單車的搖旗吶喊，最終讓篤信了資本力量的互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)者們開始認(rèn)為，這是一個(gè)金礦。于是，他們開始對這個(gè)金礦進(jìn)行深挖。隨后，我們便看到了“千車大戰(zhàn)”的狂熱場景。
市場的狂熱其實(shí)是對資本市場狂熱的反應(yīng)。當(dāng)資本對于自身把控未來和趨勢的能力變得任性，他們便開始喪失對市場的理性判斷。所謂的風(fēng)險(xiǎn)投資最終真的開始變成一種風(fēng)險(xiǎn)。共享單車便是在這個(gè)背景下誕生的。
狂熱的資本“堅(jiān)定地”認(rèn)為，共享單車能夠?yàn)樗麄儙淼诙ǖ耐顿Y回報(bào)。并且不斷挑動(dòng)共享單車的“人線木偶”，開始了一場你爭我奪的市場大戰(zhàn)。瘋狂補(bǔ)貼、不斷燒錢、盲目投放這些帶有極大狂熱標(biāo)簽的詞匯，開始更多地與共享單車聯(lián)系在一起。
最終，共享單車成為了狂熱資本的氣流涌動(dòng)而成的一個(gè)風(fēng)向標(biāo)。
二、見頂?shù)牧髁?/h2>
流量在中國互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展歷程里扮演著一個(gè)相當(dāng)重要的角色。流量是成就中國互聯(lián)網(wǎng)輝煌的神器，同樣是中國互聯(lián)網(wǎng)沒落的標(biāo)志。
共享單車的火爆背后，更多的是一種流量的過度透支和見頂。正是由于市場對于流量的過度迷信，才讓他們?nèi)绱肆x無反顧地加持共享單車。而已然見頂?shù)牧髁孔罱K讓共享單車變成了一個(gè)偽命題。缺少了流量的支持，所有共享單車的盈利換算公式都開始失效。
一線城市的流量見頂、二三線城市的投放面臨困難，最終讓共享單車的盈利開始出現(xiàn)問題。見頂?shù)牧髁孔罱K讓共享單車開始更加依賴流量。為了獲得流量，共享單車開始走向海外。
然而，僅僅只是用中國國內(nèi)的互聯(lián)網(wǎng)思維去推行所謂的海外戰(zhàn)略，必然會(huì)面臨瓶頸。當(dāng)海外戰(zhàn)略在獲取流量上開始失效的時(shí)候，共享單車便開始承擔(dān)流量見頂帶來的挑戰(zhàn)。
一切絕妙的打算都被見頂?shù)牧髁看蚱?，缺少了流量的支持，共享單車的?yōu)勢消失殆盡。一味地依靠流量去推進(jìn)和描繪共享單車的人們開始發(fā)現(xiàn)，共享單車并不如他們想象的那般美好，而是開始遭遇頂峰和平靜。
于是，共享單車完美為我們詮釋了中國互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的流量紅利消失的方向。
從這個(gè)角度來看，共享單車也具備了很強(qiáng)的流量見頂?shù)娘L(fēng)向標(biāo)意義。
我們所預(yù)想的那些海量的流量并沒有出現(xiàn)。在達(dá)到某個(gè)流量頂峰的時(shí)候，獲取流量的難度遠(yuǎn)遠(yuǎn)要比我們想象的還要艱難。
于是，過度依賴流量的共享單車便開始遭遇有史以來的強(qiáng)大的發(fā)展瓶頸。當(dāng)這個(gè)瓶頸無法破解的時(shí)候，共享單車所描繪的神話便開始失效。
三、盲目地造神
塑造一個(gè)光輝形象總是可以引領(lǐng)更多的人加入。并且積累一定的流量，最終讓他與公司綁定在一起。
光輝的形象背后，則是商業(yè)模式的輝煌和正確。于是，共享單車同樣開始造神和吹捧。無論是90后，還是神奇的融資故事，都在將人們的眼球吸引到共享單車身上。
同樣地，原本平淡無奇的共享單車開始有了更多標(biāo)簽與意義。
通過不斷造神，人們開始認(rèn)為所謂的共享單車的確是一個(gè)與眾不同的項(xiàng)目。正如那些在BAT的光環(huán)照射下，篤定地堅(jiān)定互聯(lián)網(wǎng)精神的人們一樣，我們看到諸多人群開始認(rèn)為共享單車的神奇。
這其實(shí)是對互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代發(fā)展套路的一種延續(xù)。
他們認(rèn)為只要在共享單車的時(shí)代造就一個(gè)有共享單車標(biāo)簽的英雄，共享單車便會(huì)引領(lǐng)新的發(fā)展。孰不知，真正的商業(yè)并不需要標(biāo)簽化的東西和概念，而是需要真真切切的商業(yè)上的模式和真刀真槍。
共享單車的另外一個(gè)風(fēng)向標(biāo)意義在于盲目地造神，而忽略了商業(yè)本身。
缺少了真正的企業(yè)家精神和商業(yè)本質(zhì)的支撐，所有的造神運(yùn)動(dòng)注定只會(huì)是短暫的曇花一現(xiàn)。
同樣地，當(dāng)他們造就了富有濃厚的時(shí)代標(biāo)簽的人物并未真正落地的時(shí)候，那些所謂的共享單車英雄走下神壇，同樣代表著共享單車時(shí)代的落幕。
共享單車的失敗并非偶然，它是資本的狂熱、流量的見頂、造神的失敗綜合作用的結(jié)果。
我們在看待共享單車的問題上，并不能夠從商業(yè)模式的本身上來看待。因?yàn)閺纳虡I(yè)模式上來看，共享單車始終都是一個(gè)偽命題。只是這個(gè)偽命題被資本、流量和英雄的光環(huán)掩蓋起來了而已。
當(dāng)資本退潮、流量見頂和造神失敗之后，共享單車將會(huì)被證明是一種錯(cuò)誤。
四、共享單車的落幕，一個(gè)時(shí)代的終結(jié)
如果我們站在時(shí)間的節(jié)點(diǎn)上，來看待共享單車的興起與落幕，或許能得出它的眾多非商業(yè)層面的意義。
這或許是共享單車的全部。
當(dāng)共享單車還是無人問津，連當(dāng)初吹捧它的資本都開始逃離。那么，它更多地為我們呈現(xiàn)的或許是一個(gè)時(shí)代的終結(jié)與落幕。
五、資本的神話被終結(jié)
正如前文所講，資本在中國互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的發(fā)展當(dāng)中扮演著相當(dāng)重要的角色。
但是，共享單車的失敗恰恰說明了，資本的運(yùn)作套路并不是在所有的行業(yè)、所有的階段都適用。當(dāng)資本脫離了行業(yè)本身和時(shí)代的大背景，所謂的資本只能是曇花一現(xiàn)。
共享單車的失敗告訴我們，資本并非是避風(fēng)港。
被資本垂青的人們同樣要給資本同樣的回饋，資本才會(huì)真正持續(xù)不斷地支持你的發(fā)展。一旦你的發(fā)展無法給資本帶來預(yù)期的結(jié)果，資本會(huì)在第一時(shí)間選擇逃離，并且不會(huì)有任何的猶豫。這一點(diǎn)在共享單車后半程當(dāng)中，不斷有消息爆出資本促成摩拜和ofo的合并上顯露無遺。
因此，共享單車的落幕告訴我們，僅僅只是依靠資本的發(fā)展并非長久之計(jì)。資本所認(rèn)定的同樣并非都是所謂的風(fēng)口。只有真正將商業(yè)落地到具體的實(shí)踐上，我們才能讓商業(yè)得到驗(yàn)證，而不是資本憑空想象的“畫大餅”。
六、互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的落幕
共享單車落幕更多地代表的是互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的落幕。
共享單車之后，所有以互聯(lián)網(wǎng)的模式和思維衍生而來的商業(yè)模式都需要以共享單車為對標(biāo)。一旦所謂的創(chuàng)新應(yīng)用沒有超脫共享單車的范疇，基本上都會(huì)被認(rèn)為是一種倒退。從這個(gè)邏輯來看，共享單車的更大的意義在于它代表了互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的落幕。
流量、資本這些在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代屢試不爽的元素，在共享單車后時(shí)代開始逐漸失效。人們開始追求一張更加接近商業(yè)本身，更加實(shí)際的商業(yè)模式，從而真正讓行業(yè)的發(fā)展告別套路。
當(dāng)共享單車落幕，大數(shù)據(jù)、云計(jì)算和智能科技為代表的全新技術(shù)開始萌芽并出現(xiàn)，甚至開始成就一個(gè)真正屬于新技術(shù)的全新時(shí)代。
試想一下，如果共享單車從一開始就從這些新技術(shù)著手，不再一味地迷戀流量和資本，或許共享單車的發(fā)展將會(huì)是兩種完全不同的境遇。
正所謂既生瑜何生亮，或許共享單車本就不屬于那個(gè)時(shí)代。所以，我們才會(huì)在它落幕的時(shí)候感受的是一種莫名的悲壯。
共享單車的出現(xiàn)和興起具有非常明顯的風(fēng)向標(biāo)意義，而更多地，共享單車代表的是一個(gè)時(shí)代的落幕。
我們在看待共享單車的事情上，并不能夠僅僅只是從共享單車本身來看待，而是需要從市場和時(shí)代發(fā)展的維度來考慮。只有這樣，我們才會(huì)對共享單車不是一味地貶低或吹捧，而是真正回歸到一種相對理性的平和狀態(tài)。
#專欄作家#
孟永輝，微信公眾號(hào)：menglaoshi007，人人都是產(chǎn)品經(jīng)理專欄作家。資深撰稿人，媒體人，專欄作者。從事互聯(lián)網(wǎng)多年，長期關(guān)注行業(yè)研究。
本文原創(chuàng)發(fā)布于人人都是產(chǎn)品經(jīng)理，未經(jīng)許可，禁止轉(zhuǎn)載。
題圖來自Unsplash，基于CC0協(xié)議
感謝分享好文！
我剛開始在平臺(tái)發(fā)文，請問如何申請專欄作家呢，申請需要具備什么條件呢？求大神賜教，在線等回復(fù)。
文筆很棒，不過這句話不贊成“流量是成就中國互聯(lián)網(wǎng)輝煌的神器，同樣是中國互聯(lián)網(wǎng)沒落的標(biāo)志?！?沒落的解釋是指衰敗，趨向滅亡。我認(rèn)為共享經(jīng)濟(jì)是中國互聯(lián)網(wǎng)泡沫中的一部分，但是不能完全代表中國互聯(lián)網(wǎng)。只能說通過這些泡沫，讓行業(yè)更加規(guī)范，更加理性。
所以我認(rèn)為那句話應(yīng)該叫“中國互聯(lián)網(wǎng)開始變得理性的標(biāo)志”，剛?cè)胄械男“?，純粹個(gè)人意見。