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現在O2O企業的主業部分，是用來當壁壘或鋪路的，幾乎沒有利益而言。而想賺利潤和發展，只能靠跨行業打劫的那部分，這種跨行業“鏈接”的方向，將會是無數O2O企業CEO輾轉反側、整夜難眠的最重大賭注。

暗度陳倉前輩：柯達

商業史上，曾經一次成功的成功的“

明修棧道、暗度陳倉

”玩家是柯達。當時隨著照相機技術的成熟，一個趨勢是價格將會越來越便宜，當然這也就意味著生產廠家利潤的減少。

柯達做出一個壯舉，大量公開了相機專利，免費！任何廠家都可以低門檻進入相機制造領域，柯達還獲得了公眾瘋狂贊美（咦？你是不是聯想起特斯拉前些日子公開了大量電池專利？嘿嘿~）不過，這些都是“明修棧道”的部分。

“暗度陳倉”的是，柯達在膠卷領域的專利，可一毛錢都不會露出！而且把全部賭注都壓在了膠卷的擴能和新專利研發。相機生產在柯達，居然變成了“攪局用 品”——質量不錯的相機，例如當年的“沃倫達620”，曾經也是一代機王，然并卵，都去和別人攪局，總之我就一通賤賣！你們誰都別想賣貴。

相機越便宜，人們越容易成為攝影消費者，柯達不賺相機領域的錢，只求做大蛋糕——可是，到了膠卷，嘿嘿，依靠專利和產能壁壘，賺得缽滿盆滿，壟斷了攝影領域大部分利潤。結果大家都看到了，柯達享福了一百年！

除了單反等金字塔尖的高溢價產品，那些生產普通相機的可真是悲催，利薄如紙，賣一臺出去利潤不如倆膠卷，說到底都是在為柯達打工……

最后嘛，柯達死也就死在數碼攝影轉型這一波大潮上，忘記了當年的奇招。職業經理人把當年柯達一手開創的數碼成像專利，鎖在保險柜，還是傻傻賺膠卷錢，最后……

O2O暗度陳倉進行時………

讓我們來看看滴滴是怎么“暗度陳倉”的：出租車？不好意思，那些司機這輩子都不會給滴滴交一毛錢。但滴滴通過雷鋒般請全國人們近乎免費坐出租，滴滴成 為出行領域最大裝機量的APP，這都是明修棧道的部分——到今天，大家看看，棧道就不用修了，出租車還大力補貼嗎？嘿嘿，因為專車和代駕，才是滴滴最喜歡的“陳倉”。

神奇的是，滴滴居然還就是在“陳倉”部分摧枯拉朽，快速在專車和代駕部分，迅速超越原來的市場領先者——易到和e代駕真是命苦，多年開拓，苦苦耕耘，好不容易略有所成，卻發現城墻不夠高——這里的城墻主要指頻次、頻次、頻次。

互聯網生意最核心的生死之搏，就是“跨行業打劫”，在主業部分，完全靠賠錢活著，只要主業是高頻次、是大流量、是鎖住目標消費者的牢籠！你看京東，到現在主業也不賺錢，而且很可能永遠也賺不到錢，但為何華爾街還是給他那么高估值？蓋因京東有“暗度陳倉” 的籌碼。

河貍家也是搞的這一招，美甲？美甲是永遠賠錢的項目好么？很多人不知道的是，上門美容，河貍家已經悄悄是中國第一大了。每天近萬單的美容單！河貍家峰 值的單日5.6萬單里，美容單居然能和美甲打平手，半壁江山啦——美容，其實是一個比美甲大得多的蛋糕，無論消費人群還是客單價，甚至消費頻次都更高， （美甲通常是兩周一次，美容是一周一次，重度人群是一周兩次），唯一可惜的是，美容沒辦法“地推”或“路演”——美甲可以去商場路演，去互聯網公司大肆地 推，美容怎么弄？美容是一種“隱私項目”，沒辦法冷啟動，只能靠別的“棧道”先鋪路，再偷偷度“陳倉”。

媽的，憋死我了。這么個大陰謀，憋了一年多了，才等到河貍家的上門美容成為中國第一（是第二、三、四名的總和），終于敢說出來了。

不過還有很多想說的，俺們CEO仲萍該掐死我了……美甲、美容、美發、健身這套“組合拳”組成的“高頻次”，到底接下來該干嘛呢？打死你我也暫時不說了。

當然，無論是滴滴還是河貍家，都僅僅是O2O無數玩家“暗度陳倉”大計的開始。接下來，你將會看到幾乎所有的O2O企業展開“暗度陳倉”競賽——就像 剛才講的，主業部分，是用來當壁壘或鋪路的，沒人能賺到利潤，而想賺利潤和發展，只能靠跨行業打劫的那部分，這種跨行業“鏈接”的方向，將會是無數O2O 企業CEO輾轉反側、整夜難眠的最重大賭注。

葉問說，O2O就兩個字，一橫一豎。賭對的站著，賭錯的躺下。