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榮耀標識條條大路通阿里，阿里巴巴為何頻頻投資移動互聯網？
【范俊杰/鈦媒編輯】自去年年末就在互聯網業內瘋傳的“阿里浪”事件——阿里入股新浪微博終于落下帷幕。
4月29日晚，阿里巴巴和新浪微博正式對外公布，阿里巴巴集 團旗下子公司阿里巴巴（中國）簽署戰略合作協議，阿里以5.86億美元購入新浪微博公司發行的優先股和普通股，占微博公司全稀釋攤薄后總股份的約18%。 另外，新浪微博授予了阿里一項期權，允許阿里在未來按事先約定的定價方式，將其在微博公司的全稀釋攤薄后的股份比例提高至30%。
此次合作的結果與此前的傳言（微博估值以及阿里的入股比例等）基本一致。期間雙方一致對外沉默辟謠，背后實際是一場關于估值、資本乃至互聯網話語權的多重博弈。微博糾結于用戶和流量變現，阿里糾結于SNS和為淘寶導流，雙方的需求可謂一拍即合，合作只是早晚的問題。
然而在阿里的聲明中，馬云的話更加值得玩味：
“此次戰略合作，我們相信微博將更微博，社交媒體的生命力將更健康更活躍，傳遞的正能量更多。我們也相信，兩大平臺的結合，不僅有助于我們在移動互聯網的布局和發展，而且會給微博用戶帶去更多獨特、健康、持久的服務。我們有理由期待更多的驚喜。”
另外有一則以前的消息值得注意：在此前新浪微博的架構調整中，它已經將更多的資源和項目傾斜到了移動端。
“移動互聯網的布局和發展”——這才是馬云關心的重點。據統計，淘寶在今年春節時的無線登錄用戶達到1.5億；支付寶注冊用戶數8億，移動客戶端下 載量接近4000萬；而根據新浪公布的數據，新浪微博目前擁有約5億活躍用戶，日活躍用戶為4700萬，75％的活躍用戶通過移動終端登錄微博。如此龐大 的移動用戶規模，想像空間可謂巨大，在移動端入口的戰爭當中，阿里無疑算是增加了一個強大的隊友。
但社交電商只是阿里移動布局的冰山一角——近期，業界頻繁傳出阿里在移動互聯網投資的消息，這些投資涵蓋了移動瀏覽器、數據分析平臺、LBS應用等多個領域。阿里自身的移動端已經掌握了巨大的用戶流量，再加上其投資布局，可謂“條條大路通阿里”。
在這些投資的背后，是阿里打造一座“互聯網商業城市”的巨大野心。此前鈦媒體曾經分析，阿里巴巴的真實意圖是構建一座互聯網的電商之城，不做電商，而是服務于電商。當時鈦媒體分析認為，“阿里巴巴缺兩個東西：一個是社交娛樂中心，這是城市生活不能缺少的，阿里于是收購了陌陌；再一個是一張‘報紙’，可以讓信息流動在城市和城市之外（電商領域之外）暢通流動，可以凝聚人氣，于是阿里巴巴入股新浪微博?！?/p>
在web端，為這座電商城市的引流方式相對較少（尤其是淘寶作為“網購”的代名詞深入人心之時），而移動端由于存在著渠道的多樣性，以及存在線上到線下的巨大想象空間，理所當然地成為了阿里的布局重點。
頻繁的投資，是阿里在修建通往這座城市的高速公路、基礎設施；是阿里嘗試滿足移動互聯網情景下用戶特殊需求的布局；也是積累和匯集更多的流量和數據 資源、服務阿里平臺上的商家，以保證這座城市的繁榮的方式。同時，阿里已經成立了小微金融服務集團，并對大阿里進行了事業部拆分，集團整體IPO時機已經 成熟，其廣泛的布局亦可成為其提高上市估值的資本。
頻繁投資移動互聯網：“條條大路通阿里”
鈦媒體根據公開資料，梳理了近半年來阿里的一些重大投資項目：
1）領投陌陌。鈦媒體曾揭曉了陌陌B輪融資的領投人，就是阿里資本。傳言此次的投資金額為4000萬美元（另有消息稱為2000萬美元）。
2）收購蝦米網。今年1月，阿里集團收購音樂網站蝦米網。蝦米網成立于2006年，其五位創始人中四人皆來自阿里巴巴。阿里集團成立25個事業部， 其中的音樂事業部就包括蝦米網的團隊。未來淘寶和蝦米會推出專門的數字音樂類目，移動端的合作也在其中。淘寶搜索也將整合蝦米網的音樂藝人搜索。
3）投資快的打車。今年4月，阿里投資了快的打車數百萬人民幣?？斓拇蜍嚀碛谐^30萬用戶，覆蓋近3萬司機，每天成交近2萬單，已覆蓋杭州超過70%的出租車，并計劃在北京進行推廣。
4）收購友盟。消息稱，阿里已經收購移動互聯網統計分析公司友盟。目前，有10多萬個App正在免費使用友盟的統計分析服務，友盟籠絡了3萬多名App開發者，在App統計分析領域占據領先地位。
5）再次投資丁丁網。4月25日消息，丁丁網宣布，阿里巴巴集團再次投資丁丁網，但未公布具體金額。丁丁網是國內電子優惠券提供商之一。去年11月份，丁丁網曾經獲得過阿里巴巴的投資。據媒體報道，丁丁優惠將會與支付寶進行深度整合。
6）投資旅游App“在路上”。根據媒體報道，旅游App“在路上”已于3月份完成與阿里資本的百萬美元A+級別投資。與阿里巴巴的此輪投資由阿里 資本掌門人謝世煌主導，并將為“在路上”引入支付寶和航旅產品（淘寶旅行）等戰略級資源，同時，“在路上”也將成為淘寶旅行重要的移動端入口。
7）增持UCweb。近日有媒體爆料稱，阿里巴巴增持了UCweb、原UCweb投資機構晨興投資退出，從而導致百度收購UC的計劃落空。在晨興投資退出后，阿里巴巴將會成為最大股東。
8）入股新浪微博。
9）據丁香園CTO馮大輝的“小道消息”，“友盟、UC、微博，另一個，應該就是地圖了。只是不知道什么時候能公布出來?！?/p>
可以看出，阿里的這些投資，幾乎所有都與移動互聯網“有染”。這些投資涵蓋了移動瀏覽器、數據分析平臺、LBS應用等多個領域。阿里自身的移動端已經掌握了巨大的用戶流量，再加上這些布局，接入阿里這座電商城市的道路越來越多。
入口、造城、數據
頻繁投資，這是阿里不得不為的道路，可以稱之為“花錢買時間”。今年3月份，馬云曾經在香港瑞士信貸亞洲投資大會上說：“（移動業務）我們沒有創造 力，也不幸運。擁有微信的騰訊則極具創造力。”馬云表示，阿里巴巴在移動業務的競爭方案包括“收購與并購，以及招聘更多員工等。”
馬云口中騰訊的“創造力”更多的是指產品的創造力， 但阿里巴巴不是一家擅長產品的企業。鈦媒體此前曾分析認為，在移動、個性化方面，阿里應該繼續做小做細各個業務單元，推出專業化的、個性化的、可定制的移動應用，鎖定專業級的用戶，讓他們既有入口，又能得到系統級的服務。
報告數據顯示，2012年中國移動電子商務的市場份額版圖中，手機淘寶占了63%。阿里的移動端App是web端的自然延伸，它可能是用戶淘寶購物 的入口，但卻未必是用戶在移動端的入口。而且，阿里單方面的布局并不足以支撐起其“互聯網商業城市”的使命、以及用戶在移動互聯網情景中的諸多需求。
原因在于：阿里打造的電商城市，為的是上面大大小小的商家服務；而更多的商家和用戶進入、更方便的交易達成，才能盤活這座城市的人流。這些僅靠阿里一人之力很難完成。因此以上的投資搶奪入口的意圖最為明顯。
移動互聯網具有“位置”這一特殊屬性，有著極高的“搜索－行動”轉化率，O2O更是一塊巨大的、尚未被完全開發的蛋糕……同時，阿里目前自身的移動端，很難涵蓋這些需求，需要從不斷的投資、控股中尋找新的可能。
而且，無論是直接通過收購友盟，還是間接地與移動App戰略合作，都是阿里收集用戶數據的途徑。阿里的未來是數據，而目前無論是淘寶平臺的商家，還 是阿里媽媽的廣告主，還是小微金融服務集團的金融業務，都不同程度上依賴著阿里的數據業務。移動端的布局，最重要的是數據積累——這也是馬云為阿里描繪的 明天。
馬云在今年3月的一個投資者會議上說，阿里巴巴不是一家像亞馬遜公司那樣的電子商務企業，而是一家“幫助其他人做電子商務的公司”。阿里巴巴經營的數個網站承擔著為其他企業出售自身產品提供平臺的工作。
可以看出，阿里的電商核心思路是“造城”，而這些移動互聯網的入口，正如通往這座城市的高速公路。在這其中，阿里負責建設基礎設施，并提供給商家和用戶，同時自身獲益（流量和數據），實現累積和循環。
馬云一直強調，他做的是生態。讓用戶盡可能方便地、多地接入到阿里的“城市”中來，并且在前端或者后端、直接或者間接使用阿里提供的互聯網商業服務，這不就是馬云口中的生態么？
在公開場合的演講中，“夢想”、“社會責任”等看起來大而空的詞匯經常為馬云使用。然而，馬云將阿里打造成互聯網上的商業城市時，這些詞匯就變得似乎不再那么遙遠——只是跟隨這些詞匯一同而來的，還有商業上的巨大想象空間。
來源：鈦媒體
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