江浙滬智能城市競爭:前臺三足鼎立,后臺BAT角力

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人工智能、大數(shù)據(jù)、云計算、區(qū)塊鏈等技術正在快速發(fā)展中,與此同時,以這些技術為核心驅(qū)動的智能城市建設也正在進行中

“多少事,從來急;天地轉(zhuǎn),光陰迫;一萬年太久,只爭朝夕”,放在當下語境,卻是全球智能城市建設大潮的真實寫照。隨著人工智能、大數(shù)據(jù)、云計算、區(qū)塊鏈等技術的大發(fā)展,以這些技術為核心驅(qū)動的智能城市建設也開始駛?cè)肟燔嚨?。僅以我國為例,在過去兩年里,我們就看到北京、上海、長沙、重慶、青島、雄安新區(qū)、天津、寧波、長春、海南、陽泉、保定等一大批省市地區(qū)紛紛開啟了智能城市建設大幕

其中,坐擁包郵優(yōu)勢的江浙滬地區(qū),則更試圖在這場智能城市建設的競爭中,贏在起跑線——繼上海、杭州、江蘇之后,5月10日,蘇州市吳江區(qū)人民政府又與百度簽署了智能城市建設戰(zhàn)略合作框架協(xié)議

智能城市建設:江浙滬你追我趕,落子頻頻

先說江蘇,作為人均GDP、綜合競爭力、地區(qū)發(fā)展與民生指數(shù)(DLI)均居中國各省第一的經(jīng)濟大省,其在智能城市的建設上也是走在前沿

早在2015年11月,江蘇省交通運輸廳就與百度達成戰(zhàn)略合作,共建智慧交通;在去年1月末,江蘇省政府又與騰訊簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議,共同推進“互聯(lián)網(wǎng)+”行動,促進數(shù)字經(jīng)濟與各行各業(yè)融合發(fā)展,加快“智慧江蘇”建設

如今(5月10),蘇州市吳江區(qū)人民政府又與百度簽署了戰(zhàn)略合作框架協(xié)議,雙方將以AI賦能城市治理,推動產(chǎn)業(yè)智能化升級為目標,以打造吳江人工智能示范中心、打造AI城市賦能中心并促進人工智能產(chǎn)業(yè)集聚兩個方面為重點,圍繞智能交通和智能出行、城市綜合治理智能化、智慧旅游及智能園區(qū)示范建設、智慧教育和智慧醫(yī)療等領域全面推進人工智能的落地和應用,助力吳江政府在2020年建成國家級新型智慧城市標桿示范區(qū)

再說杭州,作為市“中國電子商務之都”,阿里在此近水樓臺先得月,近幾年來其頻頻與杭州市政府在智慧城市建設上達成戰(zhàn)略合作,事實上自2016年以來,阿里就相繼依托阿里云、支付寶、YUNOS FOR AUTO等主力杭州智慧城市建設,諸如其在蕭山依托阿里云和高德地圖建設了“杭州城市大腦”,依托支付寶打造了杭州城市服務功能、依托YUNOS FOR AUTO驅(qū)動互聯(lián)網(wǎng)汽車應用在杭州落地,今年1月20日,阿里云又與杭州未來科技城達成深度合作,聯(lián)合搭建一體化智能城市平臺,通過阿里云IoT智能城市物聯(lián)網(wǎng)平臺賦能現(xiàn)有的普通城市管理攝像頭AI能力,實現(xiàn)快速識別違章停車和占道經(jīng)營等城市違章事件,并迅速“通知”城管執(zhí)法系統(tǒng)等

最后看上海,作為兼具我國商業(yè)、金融、科技創(chuàng)新中心等多重角色的超級城市,其自去年下半年以來,其在智慧城市建設上頻頻落子,先后與華為、小米、阿里&螞蟻金服、騰訊、百度等科技互聯(lián)網(wǎng)巨頭簽署了各類戰(zhàn)略合作協(xié)議,以此充分發(fā)揮各家優(yōu)勢力量,共推上海全球科創(chuàng)中心建設,賦能上海經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展,為上海建設成為卓越的全球城市和具有世界影響力的社會主義國際現(xiàn)代化大都市的總體目標添磚加瓦

江浙滬智能城市競爭:前臺三足鼎立,后臺BAT角力

可以說,坐擁包郵優(yōu)勢的江浙滬,在智能城市建設競爭中,頗有你追我趕之勢,時至今日,似乎已然形成了三足鼎立的格局。但也如我們所見,在智能城市建設中,政府給出的是頂層設計指導,而負責技術具體落地的則是BAT等各大科技互聯(lián)網(wǎng)公司。所以從這個層面來說,其實江浙滬當下的智能城市建設競爭,其在前臺所展現(xiàn)出的是三足鼎立,在其后臺則是BAT們的技術角力。

而從上述的江浙滬在智能城市建設中與BAT等達成的各類合作內(nèi)容來看,能給看出BAT們也都紛紛拿出了自己的核心技術優(yōu)勢來賦能當?shù)刂腔鄢鞘薪ㄔO,諸如在上海與BAT等達成的各類合作中,我們看到阿里對上海側(cè)重輸出的能力是新零售發(fā)展、文創(chuàng)產(chǎn)業(yè)等;騰訊則是智慧零售、智慧城市、政務云;百度則是人工智能、大數(shù)據(jù)、云計算、自動駕駛、智能交通等領域。可以說各自都是盡了力。但若從各自賦能所對智能城市建設所產(chǎn)生的效應影響來說,我們卻能發(fā)現(xiàn)BAT們所能帶來的效應卻可能各有不同

以智能城市建設底層設施智能交通為例,阿里和百度在當下都推出了智能交通解決方案——ET城市大腦和ACE王牌計劃,并且在不同區(qū)域進行了實際落地,但若對比二者對城市的實際改造,卻能看到他們之間所具備的深度與廣度的差異

如上所述,為了推進智能城市建設,阿里推出了ET城市大腦,而杭州可以說是其ET城市大腦的樣本城市,也是阿里頻頻對外展示的案例,在此前數(shù)據(jù)中,我們看到的是:“在沒有拓寬道路,沒有進行其他大規(guī)模干預的情況下,杭州通過讓ET城市大腦接管128個路口紅綠燈,讓通行時間減少15.3%,城市骨干的高架路通行時間減少4.6分鐘”,展現(xiàn)出了阿里ET城市大腦對于交通通行能力提升的卓有成效

但若是將其放在智能交通的整個建設體系來衡量,那么阿里ET城市大腦當下所完成的智能調(diào)度交通信號燈,則可能只是邁出了智能交通萬里長征的第一步,畢竟在其后還有更具難度的智能路網(wǎng)建設、車路協(xié)同、自動駕駛等等

這些是阿里在當下還沒有做的事情,但百度則已試圖將其具體落地實施了——此前,在與長沙的智能交通合作中,百度就拿出了“智能的路”與“聰明的車”雙管齊下策略——一方面從路側(cè)設備、感知方案、云控平臺等方面全面搭建具有車路協(xié)同能力的路網(wǎng)規(guī)劃方案,為自動駕駛和智能交通的落地提供全面的基礎設施保障;另一方面則通過百度Apollo在長沙指定區(qū)域和開放道路探索智能共享出行新模式,實現(xiàn)自動駕駛的逐步規(guī)模化運營。而在交通信號燈智能調(diào)度的效果上,百度此前對外透露的數(shù)據(jù)是:“北京海淀區(qū)的擁堵等待時間減少了30%到40%?!?/p>

一番對比,可以看出在智能交通建設能力輸出上,阿里在當下還未達到百度的深度與廣度。事實上,不止是智能交通建設,當下在百度與各地政府達成的合作中,越來越顯現(xiàn)出的一大趨勢是:百度正嘗試以其AI技術實現(xiàn)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)與消費互聯(lián)網(wǎng)的全領域賦能,為合作城市構(gòu)建真正的智能化

在其與吳江的合作中,除開智能交通,城市綜合治理智能化、智慧旅游及智能園區(qū)示范建設、智慧教育和智慧醫(yī)療也是雙方合作的重點。而這與其此前和上海、陽泉智能城市合作模式事實上是如出一轍的。諸如在與陽泉的合作中,除開建設山西(陽泉)無人駕駛智能車聯(lián)網(wǎng)示范基地與產(chǎn)業(yè)高地外,百度AI能力也將全面賦能陽泉的環(huán)保、城管、醫(yī)療、旅游、物流、工業(yè)制造等領域。而百度這種利用AI技術為合作城市進行全領域賦能的舉措,從當下角度來看比阿里、騰訊或是要略勝一籌的

寫在最后

耶魯大學在其出版發(fā)布的《 明日之城:傳感器,網(wǎng)絡,黑客和城市生活的未來(未來系列)》中談到——“城市的進化從根本而言不是通過線性發(fā)展而達成的,而是一些重要的轉(zhuǎn)折點重新定義了城市的本質(zhì)”。而當下顯然的是,人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、5G等技術使得城市再次來到了重新定義其本質(zhì)的偉大轉(zhuǎn)折時刻。在此,我們看到的是全球各大城市在智能城市建設上的你追我趕,紛紛試圖以此走向新一輪綠色、健康的高質(zhì)量發(fā)展之路

但來到偉大轉(zhuǎn)折時刻的,不僅是全球各大城市,還有身居后臺為智能城市建設提供技術服務的科技企業(yè)們,畢竟在人口紅利漸失、消費互聯(lián)網(wǎng)退潮的當下,以AI技術為驅(qū)動的產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)或?qū)Q定他們未來的各自排位與走向的關鍵,在此,擁有深厚技術積累和廣闊產(chǎn)業(yè)落地布局的企業(yè)們,顯然也擁有了更大的機會

 

作者:鄰章(微信號:ZLxgic),公眾號:TMT317,關注智能手機、消費&產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、人工智能等產(chǎn)業(yè);入駐虎嗅、鈦媒體、界面、搜狐等40余家科技媒體;曾獲砍柴網(wǎng)2018年年度作者、鈦媒體2017&2018年度十大作者提名、騰訊科技2016年年度新媒體。

本文由@鄰章 原創(chuàng)發(fā)布于人人都是產(chǎn)品經(jīng)理,未經(jīng)許可,禁止轉(zhuǎn)載。

題圖來自Unsplash, 基于CC0協(xié)議

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  1. 我終究還是不得要領…

    來自浙江 回復