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O2O是最近兩年來的熱門概念之一，萬億級的想像市場空間吸引了無數(shù)的資本涌入，和所有的風(fēng)口概念一樣，O2O市場戰(zhàn)火紛飛。每一天都有新的O2O公司創(chuàng)業(yè)，每一天也都有O2O公司倒下，創(chuàng)業(yè)者攜手資本前仆后繼的進入這個地方。

合并大潮之后四大陣營形成

創(chuàng)業(yè)市場方面最熱門的自然是滴滴和餓了么，一個是出行方面的O2O，一個是外賣方面的O2O。隨著大合并潮的資本推動，滴滴終于注資了餓了么，出行和外賣結(jié)合之后的想像空間激起了市場的熱烈討論。

從頻次的角度來說，出行和外賣都是高頻的市場，打車的時候順手送外賣靠不靠譜暫且不去討論，背后可以對接的大數(shù)據(jù)信息卻是非常有價值的。通過掌握“衣食住行”中的“食”和“行”兩大類，在數(shù)據(jù)打通之后可以更加精準的描繪出用戶的畫像，從而為用戶制定更加符合需求的消費場景。

在外賣和餐飲這個細分市場之內(nèi)，餓了么的兩大勁敵美團和大眾點評實現(xiàn)的合并，未來新美大能否對餓了么造成沖擊，餓了么牽手滴滴能否通過差異化的競爭實現(xiàn)反超還需要市場進一步去考察。雖然生活服務(wù)O2O市場的各類合并目前來看還未有明顯成果，但是這并不妨礙巨頭們的涌入。

目前整個生活服務(wù)O2O市場基本可以分為四大陣營，首先應(yīng)該是合并之后的新美大，在11月20日阿里確認退出美團之后，新美大基本可以算是投入騰訊陣營了；曾經(jīng)瘋狂燒錢對壘的滴滴和快的合并之后算是擺脫了阿里和騰訊的控制，合并之后的滴滴出行分別在支付寶和微信獲得了重要入口，牽手餓了么之后成功晉級為O2O市場的第二極。

從目前市場的角度來說，新美大和滴滴餓了么暫時領(lǐng)先，但是從資本的角度來說滴滴餓了么目前并不安全，因為滴滴出行是在A和T之間求生，兩頭都靠著往往兩頭不討好。更何況支付寶這邊在扶持自己口碑網(wǎng)，騰訊在扶持新美大，外面還有百度的糯米網(wǎng)，尤其是在百度宣稱200狠砸O2O之后，餓了么的市場空間堪憂。

餓了么如何借力滴滴出行反超新美大，滴滴出行如何處理自己和AT之間的關(guān)系，將成為目前生活服務(wù)O2O四大陣營中最大的變量?？诒W(wǎng)能不能成功復(fù)活，百度力推糯米的O2O戰(zhàn)略能否成功，也都還需要看最終的市場變化。

O2O和C2C都是連接型平臺

O2O和C2C一樣被資本和創(chuàng)業(yè)者寄予了厚望，隨著拍拍網(wǎng)的關(guān)閉，后者的市場已經(jīng)被馬云的淘寶所壟斷。正如京東關(guān)閉拍拍網(wǎng)的時候所宣稱的那樣，C2C一直被人詬病是假貨的溫床，但是這并不妨礙它成就了阿里和馬云。

C2C和O2O從概念上來說有兩個相同點：第一個是對商家的連接，而連接又是繼微信火爆之后的又一個風(fēng)口概念；第二個相同點則在于平臺級模式，O2O和C2C一樣是一個平臺型的商業(yè)模式，它們都非常考驗平臺的運營能力。

C2C雖然沒有B2C那樣的嚴格的入駐體系，C店也沒有B店那樣強烈的品牌辨識度，但是這并不妨礙C店的爆炸式增長。C2C的模式雖然飽受詬病，但是不可否認C2C成功的連接了一切線上的商家，很多天貓的B店原來也是從C店晉升而來的。在天貓商城沒有推出之后，很多品牌就是在淘寶上開店的。

C2C可以說連接了一切可以連接的線上虛擬店，而O2O的目的則在于連接一切可以連接的線下實體店以及服務(wù)，它們兩個一個是全線上的連接，一個是全線下的連接。兩種商業(yè)模式的運營邏輯是一要的。這也就是為什么口碑網(wǎng)復(fù)活之后范馳重新打出了阿里的老口號：讓天下沒有難做的生意。

O2O還在走團購的路子

讓天下沒有難做的生意，翻譯成人話就是幫你賺錢，O2O最初的目的就是幫你賺錢。一個成功的O2O模式，應(yīng)該是幫商家更好的賺錢，讓個人的服務(wù)可以變現(xiàn)。從這個角度來說目前只有滴滴們算是做到了，讓私家車主更好的利用了自己的閑置時間和車輛賺錢。

而從外賣餐飲的市場來看，所有的O2O平臺都沒有做到這一點，而且所謂的外賣O2O其實和原來的團購沒什么區(qū)別，除了折扣之外并沒有什么變化。從筆者的個人使用外賣和團購類的O2OAPP來說，除了找折扣之外沒有其他作用。

然而如果一個O2OAPP僅僅只能起到一個團購的作用，那么可以說是徹底的失敗了，因為在這個前提下商家的地位近似于無，平臺給商家?guī)淼娜堑蛢r值的用戶而且沒有辦法讓用戶留存，只要有更低的折扣用戶吊頭就走。很多原來的忠實用戶也有可能加入到團購大軍里面去。

表面火爆背后其實利潤反而下降了，這一直是團購的弊病所在，餓了么等O2O外賣平臺并沒有解決這個問題。在這樣一個模式之下商家是受平臺控制的，這也就是為什么O2O市場里平臺的業(yè)務(wù)員敢逼迫商家退對競品平臺。O2O市場的火爆其實是千團萬團大戰(zhàn)換了個名字又來了一次而已。

O2O市場的真正價值

從商家的角度來說，入駐O2O平臺的唯一目的是提升自己的營業(yè)額，是賺取更多的利潤和市場。然而做為平臺來說，市場就這么大，如果成果接入整個市場的商家，那么就不可能幫助商家擴大市場，最終商家的市場還是需要商家自己去拓展。

那么在這樣一個場景下，O2O平臺其實更多的應(yīng)該是為商家提供服務(wù)而不是流量，平臺應(yīng)該深入分析商家的整個業(yè)務(wù)流程，通過平臺的工具幫助商家更好的完成自己的流程處理。從細節(jié)上去幫商家進行優(yōu)化，而不是簡單粗爆的做一個流量對接。

從C2C的角度來說，O2O平臺里的商家是實體電商，商家的入口其實就是一個網(wǎng)店。商家在平臺上的這個入口，即是用戶消費的入口，也是線下商家通往互聯(lián)網(wǎng)的入口。平臺除了給商家提供服務(wù)和流量之外，還可以幫助商家做社交媒體方面的整合，通過社交電商的概念來擴大商家的影響力。

而我們站在平臺方的角度來看，平臺能夠獲取的真正價值，并不是從商家那里獲取的傭金等等。以滴滴出行注資餓了么來看，通過出行和飲食來獲取的用戶數(shù)據(jù)，可以幫助平臺去刻畫更精細的用戶畫像，通過分析用戶畫像來定制消費場景也完全有可能。

未來滴滴出行是否會繼續(xù)牽手比如攜程等其他企業(yè)，通過大數(shù)據(jù)整合也未可知，而且滴滴已經(jīng)有意向進軍物流市場。進軍物流市場表面上看是整合空閑的物流車輛，但是背后卻可以以此獲取用戶的物流數(shù)據(jù)，從而補充自己的用戶大數(shù)據(jù)庫。

對于阿里系來說，口碑網(wǎng)最終的目的是獲取商家和用戶的消費數(shù)據(jù)，以及幫助支付寶做消費的連接，通過掌握用戶的消費行為習(xí)慣來制訂自己的戰(zhàn)略方向。剛才我們前面講到O2O其實和C2C一樣，都是連接型的平臺型模式，重點在于考驗平臺的運營能力。

在BAT當(dāng)中阿里歷來是以運營見長的，對接海量商家是阿里的拿手好戲，擁有充足現(xiàn)金流的阿里能否成功攪局O2O市場？未來O2O尤其是餐飲O2O市場是否會有除了團購這一招之外的新的玩法？滴滴餓了么又能否在BAT的圍殺中突出重圍？

阿里15億美元注資餓了么成第一大股東？

就在阿里退“團”和滴滴注資餓了么之后，億歐網(wǎng)方面?zhèn)鞒鱿⒎Q阿里或?qū)⒊鲑Y15億美元成為餓了么第一大股東，目前消息雖然并未證實，但是從過往的投資傳聞來看也許并非空來風(fēng)，這也從另一方面印證了上文中關(guān)于餓了么成為生活服務(wù)類O2O市場變量的猜想。

如果最后傳言確認屬實，那么餓了么的估值將達49億美元，阿里將成為餓了么的第一大股東，那么整個生活服務(wù)類O2O市場將從四大陣營變成BAT三國殺的局面。從阿里系的生態(tài)布局來看，主打外賣市場的餓了么將可以成為口碑網(wǎng)的補充，結(jié)合滴滴出行牽手餓了么的市場布局來看，滴滴出行方面未來是否會向阿里系靠攏將打上問號。

從BAT各自在O2O市場的生活布局來看，阿里注資餓了么之后，戰(zhàn)火將不僅僅只停留在生活服務(wù)類市場之上。在經(jīng)歷了阿里退“團”入“餓”，新美大合并倒向騰訊，以及百度重資布局O2O等一系列的變化之后，BAT將在整個O2O市場上全面開戰(zhàn)，互聯(lián)網(wǎng)的每一個領(lǐng)域或許最終都逃不過BAT的絞殺。

#專欄作家#

艾瑞克，微信公眾號：艾瑞克自留地（ID:zwlp520），人人都是產(chǎn)品經(jīng)理專欄作家，互聯(lián)網(wǎng)觀察員。自06年起持續(xù)關(guān)注互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展，對互聯(lián)網(wǎng)各種商業(yè)模式和案例有些粗淺認知，長期混跡于各大新媒體，發(fā)表一些淺知拙見。

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