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滴滴現(xiàn)在面臨激烈的競(jìng)爭(zhēng)，要保持核心業(yè)務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)力，其中繼續(xù)保持低價(jià)優(yōu)勢(shì)，不在出行主營(yíng)業(yè)務(wù)上賺錢是保持核心競(jìng)爭(zhēng)力的一個(gè)重要法寶。

這個(gè)策略和淘寶的當(dāng)初發(fā)展起來(lái)所采用的免費(fèi)模式有一點(diǎn)像，當(dāng)年eBay比淘寶大很多，主要是靠開(kāi)店收費(fèi)賺錢，意外著只要去注冊(cè) eBay店鋪，還沒(méi)有收入就得交錢。

而淘寶采用的是免費(fèi)模式，C店賣家可以免費(fèi)開(kāi)店，可以一分錢都不用交給淘寶，你就可以賣貨賺錢。如果你要賣得更多更好，可以花錢買流量使用淘寶的增值服務(wù)。

在eBay的電商游戲規(guī)則里，核心賺錢模式是收費(fèi)開(kāi)店，而淘寶是核心的開(kāi)店是免費(fèi)，而是靠營(yíng)銷資源的增值服務(wù)賺錢。因此，淘寶這種核心業(yè)務(wù)不賺錢的免費(fèi)模式，迅速擊敗了eBay，贏得了C2C市場(chǎng)95%以上的絕對(duì)領(lǐng)先地位。

回到出行這個(gè)巨大的市場(chǎng)蛋糕上來(lái)，如果其他的打車專車公司以后靠的是出行拿傭金賺錢，而滴滴不靠出行業(yè)務(wù)賺錢，那么滴滴一定是最后的大贏家。

在《用戶體驗(yàn)的要素》里，有一個(gè)觀點(diǎn)是做產(chǎn)品最關(guān)鍵的是要取得用戶目標(biāo)和商業(yè)目標(biāo)的平衡，用戶目標(biāo)其實(shí)就是創(chuàng)造用戶價(jià)值，提供優(yōu)秀的用戶體驗(yàn)，而商業(yè)目標(biāo)就是賺錢。

滴滴選擇了以后不靠出行業(yè)務(wù)賺錢，意味著產(chǎn)品戰(zhàn)略更多的偏向了用戶目標(biāo)，出行上不用背負(fù)賺錢的商業(yè)目標(biāo)，但出行不賺錢不意外著整體公司不賺錢，滴滴把平臺(tái)的商業(yè)目標(biāo)轉(zhuǎn)移出了出行業(yè)務(wù)，放到了出行之后的本地生活增值服務(wù)，比如嘉賓分享的滴滴最近嘗試的新業(yè)務(wù)：滴滴賣車。

滴滴用試駕的思路去做二手車交易，在接送用戶的路上，可以順便和用戶聊車的事兒，然后順便把二手車賣了。對(duì)于用戶也有好處，不用專門浪費(fèi)時(shí)間去二手車市場(chǎng)看車，而是在乘車的過(guò)程中，就可以很好的了解車況，和車主這個(gè)試駕員聊買車的事情。

當(dāng)然，二手車可以賣，新車也有賣車的場(chǎng)景：和用戶聊車，引起用戶的興趣了，引導(dǎo)用戶去附近的4S店看車，或者約好周末時(shí)間，親自上門接用戶去4S店看新車。只要把用戶和車很好的連接起來(lái)，賺錢就很容易了。

從這個(gè)角度看，滴滴出行有著巨大的想象空間，因?yàn)樗芤缘统杀狙杆侔押Ａ康挠脩艉透呖蛦蝺r(jià)的汽車連接起來(lái)，從而創(chuàng)造更大的用戶價(jià)值。

在大部分人的一生中，汽車是僅次于房子的大宗消費(fèi)品，是中產(chǎn)階級(jí)以及逐漸崛起的年輕消費(fèi)群體的剛需，這個(gè)市場(chǎng)未來(lái)會(huì)誕生新的互聯(lián)網(wǎng)巨頭。

既然汽車是大宗消費(fèi)品，現(xiàn)在銀行有車貸業(yè)務(wù)，一些創(chuàng)業(yè)公司推出了分期付款業(yè)務(wù)，這種降低購(gòu)車成本的金融模式受到了大部分用戶的歡迎。

滴滴既然可以試駕賣車，也可以做汽車的分期付款，開(kāi)發(fā)汽車領(lǐng)域的互聯(lián)網(wǎng)金融業(yè)務(wù)，這又是一個(gè)巨大的盈利點(diǎn)，現(xiàn)在光做分期付款的互聯(lián)網(wǎng)金融公司，估值都有十多億美金。

剛才聊的賣車還是圍繞車的生意，只不過(guò)跳出了出行的范疇，在出行業(yè)務(wù)上孵化了試駕賣車的新業(yè)務(wù)場(chǎng)景。

滴滴現(xiàn)在有海量用戶，有了賣車業(yè)務(wù)，完全可以孵化出汽車消費(fèi)金融貸款業(yè)務(wù)，用戶不僅可以在滴滴上買車，還可以從滴滴平臺(tái)貸款，利用分期付款模式去買車，這樣不僅可以降低用戶購(gòu)車成本，還可以牢牢的抓住住用戶，進(jìn)而去孵化更多的新業(yè)務(wù)場(chǎng)景。

比如車險(xiǎn)，保險(xiǎn)也是金融業(yè)務(wù)的一種，車險(xiǎn)是比較成熟的傳統(tǒng)商業(yè)模式。但是傳統(tǒng)的賣保險(xiǎn)，已經(jīng)成為一種讓人反感的行為，現(xiàn)在一聽(tīng)說(shuō)賣保險(xiǎn)的，都會(huì)不自覺(jué)的躲遠(yuǎn)點(diǎn)，這說(shuō)明保險(xiǎn)的售賣模式出了很大的問(wèn)題。

哪里有抱怨，哪里就有機(jī)會(huì)，滴滴可以很好的解決賣保險(xiǎn)的痛點(diǎn)，利用互聯(lián)網(wǎng)的思想和技術(shù)，改變車險(xiǎn)售賣模式，讓賣保險(xiǎn)披上互聯(lián)網(wǎng)的外衣，變成一件時(shí)髦的事情。

滴滴掌握幾百萬(wàn)司機(jī)客戶，這些司機(jī)基本都是購(gòu)買了車險(xiǎn)的，可以充分挖掘司機(jī)的需求，為司機(jī)提供更精準(zhǔn)的保險(xiǎn)服務(wù)。滴滴的出行數(shù)據(jù)是一個(gè)金礦，保險(xiǎn)是離金礦比較近的業(yè)務(wù)，也是離賺錢最近的商業(yè)模式之一。

滴滴出行致力于解決用戶的出行問(wèn)題，出行也分幾個(gè)階段，出行前——出行中——出行后。

滴滴目前只解決了出行前的問(wèn)題，也就是出行前的打車難，現(xiàn)在滴滴推出的快車、專車和順風(fēng)車等，都是在解決出行前的打車難問(wèn)題。

出行過(guò)程中遇到的問(wèn)題還沒(méi)有去解決，比如車出故障了，需要一鍵呼叫附近的維修中心，一鍵呼救最近的交警過(guò)來(lái)調(diào)解交通糾紛。

其中，一鍵呼叫附近的修理廠，是可以商業(yè)化的產(chǎn)品，一半拖一次車然后簡(jiǎn)單維修一下，幾千塊錢就沒(méi)了，這是一個(gè)高客單價(jià)高利潤(rùn)的行業(yè)，滴滴可以從中抽取不菲的傭金。

出行后是一個(gè)最大的市場(chǎng)，出行后關(guān)于汽車的可以叫做汽車后市場(chǎng)，關(guān)于人的，叫做本地生活服務(wù)，這個(gè)就有很長(zhǎng)的路要走了。

本文由人人都是產(chǎn)品經(jīng)理專欄作家 @劉國(guó)宏（微信公眾號(hào)：iwifi） 原創(chuàng)發(fā)布于人人都是產(chǎn)品經(jīng)理?。未經(jīng)許可，禁止轉(zhuǎn)載。