谷歌產品管理副總裁:過去十年里,谷歌是如何不斷孕育好產品的?

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谷歌產品管理副總裁 Lior Ron 的經歷堪稱神奇。他最早出道于以色列軍事情報局,也就是傳奇的「阿曼」組織,他是該組織情報信息系統的技術負責人,經常要和以色列總理,國防部長和總參謀長徹夜開會;后來在2005年來到硅谷,先是在雅虎搜索部門短暫工作一段時間,但很快出來創業;公司在半年后被谷歌收購,于是 Lior 加入了谷歌,開始了長達十年的產品之旅,這期間成長為谷歌乃至整個硅谷最頂級的產品人。在谷歌,Lior 負責過數個產品的開發。他是 Google Map 的產品負責人,在 5 年時間把這款產品從 1000 萬用戶發展到 10 億用戶。2011 年,谷歌以 125 億美元的天價收購了摩托羅拉的移動部門,其后 Lior 加入摩托羅拉,往返于芝加哥和硅谷,將摩托羅拉的硬件優勢和安卓系統深度整合,是 Moto X 和其它主要產品的主要負責人。其后 Lior 又領導了摩托羅拉的智能手表團隊,并于 2014 年 9 月正式發布了 Moto 360 智能手表。 這款產品造型設計優美,軟件和硬件都屬上乘,一經推出便完爆市面上的其它智能可穿戴設備,很多人對于智能可穿戴設備真正產生興趣就是源自這款產品,說它是智能手表的里程碑并不為過。

以下內容根據 Google 產品管理副總裁 Lior Ron 在 GIF2016 極客公園創新大會「X論壇」上的演講整理而成。

大家好,我非常高興來到這里,這是一個有很多極客的論壇,我非常激動,因為非常堅信偉大產品的創造者能夠改變我們這個世界,也非常感謝各位的光臨。有很多產品是由中國制造的,并且現在這樣的產品越來越多了。對我來說好的產品不僅是進步,還有變化、創新、功能、每秒的進展,這些產品它們也意味著創意,意味著經濟上的進步。

我今天希望跟大家分享一下我們谷歌在過去將近10年的想法,和以前可能有所不同。

第一,這個產品是很小的,如何孕育這個產品?

第二點,怎么讓一個像 baby 一樣的小產品走向世界?這是需要一種魔力。我們的產品是很小的,但是我們要創造魔力走向世界。

如何孕育一款小產品?

谷歌的地圖大概 10 年前就有的產品,在中美兩國被大洋隔開,當時中美兩國交流是很好的,但是魔力讓我們首次看到瀏覽器等等的發展,也導致谷歌地圖的產生。我們今天能夠做這樣的谷歌地圖,是因為技術的洞察力以及用戶的喜愛。

從技術來講,我們能夠高效的搜索很多東西,我們能夠很好的使用瀏覽器的效率,并且能夠使我們以非??斓乃俣瓤s小地理上的距離。

這是兩個方面:一個是技術的洞察力,一個是用戶的洞察力,使得我們很多東西成為可能。

所有的產品它的成功就是能夠將產品的洞察力和用戶的洞察力整合在一起。

第三個,我們有很好的連接,必須能夠提供很好的搜索,技術的洞察和用戶的洞察能夠形成一個合力,所以將這兩者結合在一起就能夠走向全球。

就像一個嬰兒一樣,我們是小步的走,但是我們有步伐很大的雄心。當我們推出谷歌地圖的時候,把數百萬的用戶各種各樣的信息進行融合,有很多本地化的專家跟我們合作,我們如果能夠將這些信息整合在一起的話,就能夠滿足無數的用戶。

我們做了無數次的嘗試,推出了我們的產品。大家想想看,一開始都沒有成功,因為我們要知道我們到底是要搜索還是滿足瀏覽,我們要創建一種有互動式的方式,產品要逐漸改變和引導用戶的期待,我們要走出舒適區。

隨著我們逐漸的去測試和實驗我們的產品,我們就會逐漸的知道到底消費者期待和我們的想法如何契合在一起,用戶來到我們的谷歌地圖到底期待是什么、要的是什么,這是我們當時研究最多的事情。我們要知道消費者的期待、用戶的期待,這樣才能夠有創新的方式,反過來使我們在技術上能夠創新。

小產品如何走向世界?

下一個問題是必須要有一種心態,我們要不斷的問問題,像一個小孩一樣不斷的發問。在現實之后肯定有一些東西知道它是為什么,作為產品的制造者,你必須要對你的產品不停的發問。

現在全球有數十億人可以使用谷歌的地圖,但是我們這么多用戶群體從來沒對產品提出過自己問自己的問題。

我們是不是能夠很好的指引導航的方向?

如果我們仔細去考慮的話,是不是我們在導航方面有落伍了?

還有今天的滴滴和 Uber 也必須有非常好的導航系統,會不會出現你想去 A 但卻把你導到了 B 地方,會不會出現這樣的誤差?

最后一點,絕不妥協,孩子對自己的事情是絕對不會妥協的,如果這是他們自己心愛的東西的話。四五年前我加入摩托羅拉來領導產品團隊,這是個非常有趣的市場。也就是兩三年前,在市場上出現智慧手表 ,如果我們要戴這個智慧手表的話,那么它究竟是智慧還是手表 ?

我覺得核心是手表 ,只是漂亮而已。

但是它的對外宣示是「你是誰」,它的核心在于你的產品非???、很漂亮。所以摩托羅拉就意識到這是手表沒錯,但是它是與眾不同的手表,它可以進行溝通,仿佛在告訴別人:手表一般是腕表。

我們要創建的是一種真實的手表 ,但是傳達的卻是信息。

這個產品后來看來是非常吸引人的,這些都是需要仔細思考的麻煩。

關鍵時候決策和對產品的思考最終是不是把它推向市場,兩年前我們發現這樣的產品經過嚴謹分析之后推向市場是非常成功的,所以我們對產品的內涵和實質要非常有把握。

一輛小車背后的產品故事

我最喜歡的一款產品是如今這樣一輛小車,里面有很多技術含量,今天我想談談背后的故事。這是非常簡單的一款產品,但是你可以和產品進行溝通,你可以去按一個按鈕然后就很自如的控制,超小的一個汽車。在這個表面背后有很復雜的設計,它可以非常深刻的改變我們的社會,可以避免事故,甚至可以能夠挽救 100 萬人的生命。

在美國如果算出每 5 分鐘死亡一個人的話,能就能夠算出在減少車輛方面發揮了多大效益,因為很多人的時間都浪費在堵塞和路況上,北京這種情況更嚴重,交通狀況更糟糕。

所以我們必須減少交通堵塞,讓車在路上的時間減少,不光減少了路況堵塞,同時也清潔了空氣、減少了污染。

這之后還有自由度、流動性、移動性,今天像他可以每天花幾小時在他空間里進行研究。我們看看它背后的原理,首先就是地圖,傳感器的感知數據進行本地化分析的話可以來進行引導交通。

在這之后我們了解周圍的物體,有一些紫色的盒子方框進行標示,比如往前開的話看到一些物體,找到這些物體之后就能夠找到這些障礙物往哪里走,比如說是要左轉或者是為了避開交通堵塞,要了解每個車在路線上的行進方向,因此這是很大的挑戰,如果可以減少這種挑戰,我們就可以好的預判左轉還是右轉。

谷歌的地圖是非常動態的,它可以自我調整,它背后的設計要求是可以精確的設計和實時的更新。

比如有一些車不斷的閃燈,有可能就是警車。還有橘色這個代表校車,所以你必須耐心的等待,因為校車可能比較重要。如果是自行車就是人在騎車,他可能會把手伸出來。如果是警車的話他手可以伸出來,但是它是有一個動作的,他的動作跟人騎自行車的動作不一樣,這都是學習的過程。

每個目標、每個目的、每個障礙物,集合在一起可以找到未來的科技發展方向,一旦找到障礙物,就知道未來的行進,可以看到哪里是自行車,哪里是停車的,還有道路的行進速度。我們學到了很多內容,很多都是超出我們的想象的。

到現在為止有 100 萬英里的自動駕駛的路程,同時還有 300 萬英里的學習過程,所以每一天我們都在優化這個技術、改進這個技術。我們做得非常好,我們也希望很快這個技術能夠在這 10 年中推向這個市場。

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  1. 十五年前,谷歌和百度幾乎同時起步,十五年后,一個在研究量子計算機的可行性,另一個在研究如何幫人賣假藥……

    來自浙江 回復